Wehrmacht gjerman për një periudhë të gjatë kohore përdori me mjaft sukses armë artilerie të rënda në lloje të ndryshme tërheqjeje. Kur flota e armatimit arriti kufijtë kritikë, udhëheqja u përball me detyrën e zotërimit të platformave të gjurmuara për transportimin e armëve vetëlëvizëse. Hummel është një nga zhvillimet më të avancuara dhe efikase, duke kombinuar manovrimin, manovrimin e lartë dhe fuqinë e zjarrit.
Si u bë obusi
Përvoja Blitzkrieg tregoi se planifikimi i kujdesshëm i operacioneve luftarake shpesh zbehej në plan të dytë. Tanket jo aq rrallë hynë në një përparim, duke u larguar nga këmbësoria dhe artileria për shkak të lëvizshmërisë së tyre. Si rezultat, ata mbetën pa mbështetjen e nevojshme. Nëse çështja me ushtarët e këmbësorisë zgjidhej përmes funksionimit të transportuesve të blinduar të personelit dhe pajisjeve të tjera, ishte pothuajse e pamundur të përgatiteshin shpejt obusët e rëndë dhe instalimet e artilerisë në mënyrën e sulmit të shpejtë.
Armët vetëlëvizëse Hummel u vendosën të vendoseshin në një shasi të gjurmuar, gjë që e bëri atë vetëlëvizëse, duke ofruar mbështetje të suksesshme për gjermanintanke. Këtu lindi një problem tjetër - kërkesat e ushtrisë ndryshonin aq shumë sa nuk mjaftonte një koncept i caktuar universal. Paralelisht, po zhvilloheshin makina të ndryshme të projektuara për detyra specifike.
Zgjidhje e përkohshme
Në vitin 1941, komanda gjermane e forcave të armatosura u dha detyrën e prodhimit të obusave vetëlëvizëse disa kompanive. Midis tyre:
- Rheinmetall.
- Krupp.
- Daimler-Benz.
- Skoda.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit shprehën indinjatën e fortë për shkak të afateve kritike. Si rezultat, problemi u zgjidh me shfaqjen e të ashtuquajturës "zgjidhje e ndërmjetme". Wehrmacht kërkonte zhvillimin dhe krijimin e vetëm dy llojeve të pajisjeve - montimeve artilerie të pajisura me një top 105 mm dhe një obus 150 mm.
Emri paraprak është për faktin se në të ardhmen ishte planifikuar të prodhoheshin armë vetëlëvizëse rrënjësisht të ndryshme, të prodhuara jo nga tanket dhe mbetjet e automjeteve të tjera, por duke qenë njësi të plota të afta për të kryer detyrat e caktuara. Sidoqoftë, kërkohej zbatimi maksimal i teknologjive ekzistuese dhe të zhvilluara. Në të njëjtën kohë, projektuesit duhej të përmbushnin afatet minimale dhe të ulnin koston e produkteve.
Dizajn
Studimet kanë treguar se shkatërruesi i tankeve Hummel është më i përshtatshmi për montimin e armëve IFH-18 (105 mm) dhe SFH-18 (150 mm). Për këtë janë përdorur shasia e tankeve PZ. KPF-2/4. Kryesisht janë bërë ndryshime në drejtimin e transferimit të motoritndarje në pjesën e mesme nga pjesa e ashpër, dhe ndarja anësore ndodhej në pjesën e pasme të njësisë luftarake.
Blindat e shasisë nuk kanë pësuar transformime të rëndësishme. Mbrojtja u sigurua nga elementë të projektuar për t'i bërë ballë llojeve të ndryshme të armëve të vogla dhe të copëzave. Ishte planifikuar të sigurohet stabiliteti i instalimit, pavarësisht nga pozicioni i armës. Për më tepër, ishte e nevojshme të garantohej furnizimi maksimal i mundshëm i kompletit luftarak dhe ruajtjes së karburantit në të njëjtin nivel me rezervuarët bazë. Supozohej gjithashtu se ekuipazhi i armëve vetëlëvizëse Hummel do të ishte gjashtë luftëtarë për një armë 105 mm dhe 7 për një armë 150 mm. Të gjithë komponentët dhe asambletë e reja ishin planifikuar të prodhoheshin duke përdorur pajisjet ekzistuese duke përdorur teknologjitë ekzistuese. Në të njëjtën kohë, përpunimi mekanik duhet të mbahet në minimum.
Kufizime në zhvillim
Howitzeri në fjalë u zhvillua paralelisht me një projekt tjetër të quajtur Vespa. Projektuesit tashmë në fazën fillestare u përballën me kufizime në skemën e zgjedhur strukturore. Disavantazhi kryesor i shasisë në fjalë ishte zona problematike e pritshme dhe e njohur në lidhje me projektet e konvertimit të hershëm. Ai konsistonte në një furnizim mjaft të kufizuar municionesh. Në armët vetëlëvizëse "Hummel" ai kishte vetëm 18 predha. Prandaj, pothuajse një e katërta e instalimeve të përditësuara u ndërtuan sipas llojit të transportuesit të personelit të blinduar për transportin e ngarkesave. Por u bë e mundur që të konvertohen raste të tilla në një mjet luftarak pa vizituar një punishte apo hangar.
Furnizimi me armë vetëlëvizëse të lehta dhe të rënda për njësitë luftarake filloi në fillimgjysma e vitit 1943. Dyshimet ekzistuese në lidhje me dështimin e "zgjidhjes së ndërmjetme" u shpërndanë pas përdorimit të suksesshëm të pajisjeve të tilla në betejat e baterive të divizioneve të tankeve. Njësitë e tyre morën mbështetje të shkëlqyer artilerie. Përkeqësimi i mëvonshëm i pozicionit ushtarak të Wehrmacht ishte arsyeja për refuzimin e zhvillimit të mëtejshëm të projekteve të tilla. U ndërtuan vetëm disa prototipe të armëve vetëlëvizëse luftarake të këtij konfigurimi.
Veçoritë e projektimit
Paraardhësi i Hummel quhej Geschutzwagen. Ai ishte i pajisur në shasinë e rezervuarit PZKPF me një top 150 mm SFH-18. Për të krijuar këtë dizajn, u përdorën sisteme të zgjedhura të automjeteve të blinduara. Pjesa e jashtme e njësive të drejtimit korrespondonte me automjetin J. V Ausf. F, dhe pajisjet e brendshme përfshinin sa më shumë elementë të rezervuarit PzKpfw. III Ausf.
Ndër ndryshimet nga prototipet, vërehet një pjesë e modifikuar e trupit, prania e rrotave të rrugës në pajisjen e drejtimit, vemjet e përtacisë, tensionuesit e pistave dhe të ngjashme. Nga rezervuari i dytë, arma vetëlëvizëse mori njësinë e energjisë Maybach me një njësi transmetimi (një lloj SSG-77). Pajisjet e automjeteve nga kjo makinë përdorën gjithashtu njësi kontrolli dhe një sistem frenimi.
Posaçërisht për armët vetëlëvizëse gjermane "Hummel", projektuesit kanë zhvilluar boshte të reja që transformojnë forcën tërheqëse nga motori, tubat e shkarkimit, filtrat e vajit, motorët inercialë, pajisjet e dimrit dhe linjat e karburantit. Ndarja luftarake e armëve vetëlëvizëse eksperimentale ishte vendosur nëndarja e pasme, ishte e hapur në krye. Ai u përball me ekuipazhin i mbrojtur nga një tendë kanavacë e montuar mbi kafaz.
Blloku i motorit u vendos në mes dhe kontrolluesi përgjegjës për kontrollin u vendos përpara. Këto dy ndarje ishin të izoluara nga njëra-tjetra. Hyrja brenda kryhej përmes një palë kapëse. Armët shtesë (përveç topit) - mitralozë MG-34 ose MG-42. Ekuipazhi përdori pistoleta dhe mitralozë si armë mbrojtëse.
Pajisje të tjera
Armë vetëlëvizëse Humel, fotografia e të cilave tregohet më poshtë, ishin gjithashtu të pajisura me një motor të besueshëm HL-120TRM dhe transmetim SSG-77. Në të njëjtën kohë, nyja ekzistuese nuk i garantonte makinës një rezervë të mjaftueshme të fuqisë specifike.
Pajisjet e radios dhe transmetuesve korrespondojnë me ato të pikave të artilerisë. Shpesh, stacionet radiofonike punonin së bashku me këto njësi, si dhe vëzhgues si Funksprechgerat f FuSprG 0 dhe Bordsprechgerat BoSprG. Marrësit funksiononin në intervalin e frekuencës mesatare dhe ishin të pajisur me një transmetues 30 vat.
Karakteristikat teknike të armëve vetëlëvizëse "Hummel"
Këto janë parametrat kryesorë të makinës në fjalë:
- Shumëllojshmëri - howitzer vetëlëvizës.
- Gjatësia/gjerësia/lartësia - 7170/2970/2810 mm.
- Pajisje të blinduara - nga 10 deri në 30 mm.
- Diapazoni i lëvizjes në një pikë karburanti është deri në 215 kilometra në autostradë.
- Shpejtësia maksimale është 40 km/h.
- Numri i anëtarëve të ekuipazhit është 6/7 persona.
- Armatim - armë 105ose 150 mm dhe disa mitralozë MG-42.
Përdorim luftarak
Gjermanët arritën të krijonin 115 armë vetëlëvizëse të tipit armë vetëlëvizëse Hummel-M1-16. Vetëm rreth pesëdhjetë automjete u dërguan në njësitë luftarake. Pjesa tjetër e pajisjeve u vendos në ndërtesa arsimore.
Vëllimi i përgjithshëm i prodhimit të pajisjeve ushtarake të konsideruara arriti në 724 njësi, të cilat rezultuan mjaft të suksesshme. Dhjetë kopje u konvertuan nga tanke, dhe pjesa tjetër e automjeteve nga transportuesit e personelit të blinduar. Padyshim që armët vetëlëvizëse "Hummel" M-1-16 mund të quhen instalimi më i popullarizuar i artilerisë vetëlëvizëse të Luftës së Dytë Botërore. Divizionet e Panzerit u krijuan në fillim të vitit 1943, pas së cilës udhëheqja miratoi një staf të ri, të njohur si KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).
Shënim
Në anët e automjeteve në fjalë, nuk ishin aplikuar numra treshifrorë tankesh nga A deri në F, por emërtime të zgjeruara, deri në shkronjat G dhe O. Zakonisht viheshin shenja në pjesën ballore dhe në armaturën e ashpër. pllakat e kabinave. Nëse prekim dekodimin e simboleve, mund të vërejmë sa vijon:
- 1 - kompania e parë.
- 5 - toga e pestë.
- 8 është makina e tetë.
Megjithatë, emërtime të tilla në armët vetëlëvizëse të artilerisë luftarake ishin jashtëzakonisht të rralla.
Në gjysmën e dytë të armiqësive, emblemat e divizionit u aplikuan në automjetet e blinduara të nazistëve në disa raste. Më shpesh, vetë ekuipazhet lanë shenja të veçanta në lidhje me emrat e grave, fëmijëve dhe të afërmve të tjerë.
Përfundim
Kur armët vetëlëvizëse në fjalë ishin në prodhim masiv, shumica e ekuipazheve i modifikuan pajisjet vetë. Ata u fokusuan në forcimin e grilave mbrojtëse, vendndodhjen e tubave të shkarkimit, instalimin e rrotullave rezervë dhe gjëra të tjera të vogla që padyshim luajtën një rol pozitiv në zhvillimin e mjeteve luftarake në fjalë.
