Sistemi i transportit monohekurudhor të Moskës si një ide lindi shumë, shumë kohë më parë, në vitet shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Po, u desh shumë kohë para se ëndrra të realizohej. Në vitin 1999, projekti u lançua përfundimisht. Moska luftoi për mbajtjen e ekspozitës "Expo 2010", ishte e nevojshme që pjesëmarrësit e saj të dërgoheshin shpejt në vendin e ngjarjes (në Qendrën e Ekspozitës Gjith-Ruse). Megjithëse ekspozita u mbajt përfundimisht në një qytet tjetër, rruga u ndërtua. Është vënë në punë në vitin 2004.
Sistemi i transportit monohekurudhor të Moskës u konceptua si transportuesi i së ardhmes. Fillimisht, ai funksionoi si një ekskursion, por gradualisht u shndërrua në një tjetër lloj transporti pasagjerësh, nga të cilët janë shtatë lloje në Moskë. Ata mbajnë deri në 10 milionë njerëz në ditë.
Pse ndryshoi profili
Sigurisht, turistët ende duan të udhëtojnë me hekurudhë, sepse ky lloj transporti në Rusi është vetëm në Moskë. Vlen të thuhet se rrugë të tilla përdorenjashtëzakonisht popullor me turistët jashtë vendit: në Tokio, Londër, Berlin.
Pse nuk ka popullaritet të lartë të këtij kurioziteti në Moskë? Gjithçka është shumë e thjeshtë dhe e zakonshme. Fakti është se pjesa më e madhe e rrugës kalon mbi zonat industriale të qytetit ose zonat e banuara, ku mund të shihen pak pamje tërheqëse nga dritaret e trenit.
E megjithatë, udhëtarët demonstrojnë me entuziazëm në rishikimet e tyre nën titujt "Sistemi i transportit me një hekurudhë në Moskë" foto nga kënde shumë të pazakonta të kullës televizive Ostankino, pellgut dhe Kishës së Trinisë Jetëdhënëse, Muzeut të Kozmonautikës dhe hyrja kryesore e Qendrës së Ekspozitave Gjith-Ruse.
Tonerail sot
Shtatë trena të vegjël punojnë çdo ditë në linjë, përkatësisht, 6 vagonë - janë vetëm 35 metra të gjatë dhe 35 ton peshë në çdo tren. 44 vende, pra 8 vende në secilën makinë dhe dy më pak në makinat e kokës.
Përbërja është e pajisur me motorë elektrikë. Lëvizja është për shkak të fluksit magnetik. Treni ecën përgjatë një rreze të veçantë, ose më saktë, një pllakë të fiksuar mbi të. Të gjitha pjesët e trenit janë të prodhimit vendas. Dizajni u zhvillua nga shkencëtarët tanë. Vërtetë, ka një llogaritje të gabuar në atë që ata nuk morën plotësisht parasysh kushtet e motit në kryeqytet. Pllaka u vendos në majë të rrezes, e cila çon në krem në dimër dhe krijon kosto shtesë të punës për përpunimin e rrjetës.
Treni mund të lëvizë me një shpejtësi prej 60 km/h. Por sistemi i transportit me një hekurudhë të Moskës është shumë i përdredhur. Kjo është për shkak të nevojës për ta përshtatur atë në një ekzistuesterreni urban. Nëse prania e shumë konvolucioneve është e mirë për trurin, atëherë është e keqe për një hekurudhë. Për shkak të tyre, shpejtësia zvogëlohet shumë. Si rezultat, treni mund të udhëtojë jo më shpejt se 30 km/h, duke e bërë atë transportin publik më të ngadalshëm në Moskë.
Gjëja më interesante është se lëvizja bëhet mbi qytet. Duket sikur makina po fluturon nëpër ajër.
Monerail transporton 15,000 pasagjerë në ditë. Krahasuar me metronë, ka shtatë milionë pasagjerë në ditë.
Çmimi i biletës është i njëjtë si në metro. Shkoni në stacionet "VDNKh" dhe "Timiryazevskaya" në një hekurudhë ose metro, nëse periudha e lejuar e caktuar nuk tejkalohet, është e mundur falas duke përdorur kartën Troika.
Stacione
Zgjerim Sistemi i transportit me një hekurudhë në Moskë është i shkurtër. Vetëm 4 km 700 metra. Distanca midis stacioneve është nga 700 në 800 metra. Lidh dy linja metroje - Kaluzhsko-Rizhskaya dhe Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Sistemi i transportit monohekurudhor të Moskës ka gjithsej gjashtë stacione. Skema e lëvizjes së trenave nëpër stacione kryhet në rendin e mëposhtëm: nga Rruga Eisenstein në Qendrën e Ekspozitave, Rruga Akademik Korolev, Telecentre, Rruga Miloshenkov, Rruga Timiryazevskaya dhe mbrapa.
Besueshmëri
Sistemi i transportit me një hekurudhë në Moskë ka depon më të pajisur teknikisht të transportit të pasagjerëve të kryeqytetit.
Sapo vagoni i fundit hyn në depo, fillon puna e natës për të kontrolluar të gjithë sistemin, nga shinat e deri tek mjetet lëvizëse. Zvarritësit, elektricistët, mekanikët punojnë deri në mëngjes. Pra, nuk ka asnjë dyshim për besueshmërinë e hekurudhës së Moskës.
Orari i hapjes
Siç u përmend më lart, një pjesë e shtegut kalon mbi ndërtesa banimi. Prandaj është marrë vendim që orari i punës të rregullohet në atë mënyrë që të shkaktohet më pak shqetësim tek qytetarët. Orari i hapjes është i kufizuar nga shtatë në mëngjes deri në 23 në mbrëmje. Siç thonë shumë moskovitë që përdorin një hekurudhë, kjo nuk është shumë e përshtatshme.
E ardhmja
Për momentin, për shkak të trafikut të ulët të pasagjerëve dhe kostos së lartë të projektit, zhvillimi i mëtejshëm i sistemit të stacionit është pezulluar. Trenat lëvizin sipas orarit në intervale prej afërsisht 15-20 minutash.
A ka të ardhme sistemi i transportit monohekurudhor në Moskë? Moska (Rusia në tërësi gjithashtu) mund të zhvillojë një sistem hekurudhor mono. Shkencëtarët, arkitektët shohin përdorimin e rrugëve të tilla, për shembull, në aeroporte të mëdha për komunikim midis terminaleve. Dhe segmenti i vërtetë i një hekurudhe me sa duket do të mbetet ashtu siç është aktualisht.
