Kush përfiton nga rënia e çmimeve të naftës? Ekspert i situatës me çmimin e naftës

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:44

Që nga fundi i verës 2014, çmimi i naftës në tregun botëror filloi të bjerë në mënyrë katastrofike. Është pothuajse përgjysmuar nga 110 dollarë dhe aktualisht po tregtohet me 56 dollarë. Një kompani analitike ndërkombëtare e njohur si Bloomberg New Energy Finance kreu një analizë të situatës, duke u përpjekur të zbulonte se cilat vende kanë fituar dhe cilat kanë humbur nga kolapsi i tregut global të karburanteve.

Kush fitoi dhe kush humbi: një opinion i përgjithësuar

Për t'u marrë me pyetjen se kush përfiton nga rënia e çmimit të naftës, vlen të thuhet se vendet eksportuese ishin të parat që pësuan rënien e mprehtë të kostos së "arit të zi". Një shembull i mrekullueshëm është Rusia, ku pjesa kryesore e buxhetit u formua pikërisht nga eksporti i karburanteve. Rënia e kostos së karburantit çoi në një rënie të mprehtë të çmimeve të mallrave në sektorët dominues të ekonomisë, veçanërisht në sektorët e naftës dhe të rafinimit. Vendet importuese të naftës kanë marrë disa avantazhe nga situata. Pasi çmimet e naftës në Rusi dhe në botë ranë në mënyrë katastrofike, Evropa,India dhe Kina ishin në gjendje të blinin karburant me një çmim tepër të favorshëm. Ndërmarrjet e tyre gjetën një zë të ri kursimi, i cili bëri të mundur marrjen e të ardhurave të mëdha. Megjithatë, në SHBA situata është e dyfishtë. Disa nga projektet që lidhen me zhvillimin e naftës argjilore janë mbyllur, si në pjesën tjetër të botës. Sektorë të tjerë të ekonomisë patën një shans për t'u zhvilluar për shkak të benzinës më të lirë dhe uljes së kostos së transportit të mallrave. Në përgjithësi, vendi përfitoi nga situata.

Ekonomitë e bazuara në burime godasin të parat

Siç u përmend më lart, çmimi i naftës në treg pati një ndikim të fortë në vendet me një lloj ekonomie mall. Më së shumti pësuan shtetet, buxheti i të cilëve u formua në bazë të kostos së karburantit. Shtetet prodhuese të naftës, paralelisht me rënien katastrofike të çmimit të fuçisë, ndjenë një rritje të deficitit buxhetor. Në Iran, një buxhet pa deficit është i mundur me një çmim karburanti prej 136 dollarë për fuçi. Nuk do të ketë mungesë në Venezuelë dhe Nigeri me 120 dollarë. Për Rusinë, kostoja optimale e karburantit është 94 dollarë. Sipas ministrit të Financave Anton Siluanov, buxheti rus do të humbasë 1 trilion rubla nëse çmimi i naftës qëndron në 75 dollarë gjatë 2015-ës. Për shkak të faktit se niveli i çmimit të karburantit është shumë më i ulët se sa ishte planifikuar, shtetet duhet të ulin kostot dhe t'i kompensojnë ato nga fondi rezervë.

Humbje e përfitimit të projekteve të reja në vendet e botës

Çmimet e ulëta të naftës godasin jo vetëm vendet eksportuese, por edhe situatënTregu la një gjurmë negative në ekonomitë e vendeve që ishin angazhuar në zbatimin e projekteve në lidhje me nxjerrjen e naftës së vështirë për t'u rikuperuar. Rusia u detyrua të ndalonte zhvillimin e karburantit në Arktik, pasi kostoja e prodhimit në këtë rajon është e barabartë me 90 dollarë për fuçi. Vagita Alekperova, presidente e Lukoil, thotë se në vitet e ardhshme, prodhimi i naftës në vend do të reduktohet me të paktën 25%. U ndikuan ndjeshëm projektet, në kuadër të të cilave u krye zhvillimi i depozitave në det të hapur të "arit të zi". Depozita të reja të këtij lloji u zhvilluan në mënyrë aktive në Brazil dhe në Norvegji, në Meksikë dhe në Rusi. Ekonomia e secilit prej vendeve është nën sulm.

Rënia e tregut dhe situata në Amerikë

Rënia e çmimit të naftës në Rusi dhe në botë preku Amerikën. Kompanitë amerikane të argjilës u desh të pësonin humbje serioze. Fushat e naftës argjilore në Shtetet e Bashkuara nuk kanë qenë shumë fitimprurëse, gjë që ka bërë që shumë prej tyre të operojnë me humbje. Një numër mjaft i madh projektesh u ngrinë. Revolucioni i argjilës argjilore, për të cilin po flet pothuajse e gjithë bota, sipas ekspertëve, përfundoi në dështim. Duke marrë parasysh faktin se tani kostoja e karburantit në tregun botëror varion nga 54-56 dollarë për fuçi, nuk ia vlen të flitet për përfitimet materiale kolosale të vendit nga zhvillimet e veta.

Kush përfiton nga rënia e çmimeve të naftës, ose Teoria e Konspiracionit

Ka mjaft mendime dhe teori midis ekspertëve botërorëse kush e inicioi rënien e çmimit të naftës. Në kuadrin e çdo koncepti është fakti se vendet që pretendohet se kanë marrë pjesë në komplot kanë pasur humbje të konsiderueshme. Hassan Rouhani, i cili është presidenti i Iranit, flet për fajin e Arabisë Saudite dhe Kuvajtit, të cilët synuan të zvogëlojnë pjesën e Iranit në tregun botëror të naftës. Ajo anashkalon faktin se këto shtete mbajnë pothuajse humbjet më të mëdha në botë nga rrethanat. Ka teori që flasin për marrëveshjen e fshehtë të Arabisë Saudite me Amerikën, e cila synonte të dobësonte pozitën e Rusisë në botë. Duke marrë parasysh pyetjen se kush përfiton nga rënia e çmimit të naftës, disa ekspertë theksojnë dëshirën e Arabisë Saudite për të shkatërruar industrinë amerikane të argjilës argjilorit, pasi ajo është një kërcënim për vendin në afat të gjatë.

Si janë gjërat në të vërtetë?

Analistët thonë se rënia e çmimit të naftës është pasojë e natyrshme e një zinxhiri të tërë ngjarjesh që ndodhën në botë në prag të kolapsit të tregut. Në përgjithësi, gjithçka mund të reduktohet në një rritje të sasisë së furnizimit. Revolucioni i shist argjilorit në Shtetet e Bashkuara, kthimi në tregun e naftës të Iranit dhe Libanit, i cili deri vonë merrej me çështjet e qeverisë dhe merrte pjesë në armiqësi. Vetë revolucioni i shist argjilor amerikan jo vetëm që stimuloi një rritje të ofertës në treg, por u bë një parakusht për daljen e konsumatorit më të madh (Amerikës) nga tregu.

Hapi përpara mes rënies së tregut të naftës

Rritja sistematike e çmimit të naftës ndër vite, e imponuarmbi zhvillimin e ekonomive të botës, bën të qartë se në dekadën e fundit kanë përfituar vendet eksportuese të karburanteve. Për shembull, falë rritjes së mprehtë të çmimeve deri në nivelin 120 dollarë për fuçi, Rusia arriti të shlyente shumë shpejt borxhet e saj të jashtme. Sot situata është e kundërt. Ndërsa vendet shumë të zhvilluara eksportuese do të përjetojnë rënie ekonomike dhe deficite buxhetore, vendet në zhvillim dhe vendet që nuk janë të lidhura ngushtë me tregjet e mallrave mund të bëjnë një hap përpara dhe të balancojnë ndjeshëm situatën në tregun botëror.

Fitimet dhe përfitimet specifike nga rënia e çmimeve të naftës

Ndërsa OPEC, Amerikë, Rusi dhe shumë vende të tjera thjesht nuk i pëlqejnë çmimet e naftës, ata luajnë në duart e një numri vendesh të tjera të botës. Rënia e kostos së "arit të zi" çon në një ulje të kostove për shumë ndërmarrje globale. Transporti i mallrave bie në çmim, kompanitë shpenzojnë më pak para për blerjen e lëndëve të para dhe për energjinë elektrike. Në sfondin e situatës globale, është bërë e zakonshme që vendet importuese të rrisin të ardhurat e familjeve në terma realë. Sfondi i përgjithshëm negativ në botë në fakt vetëm do të stimulojë zhvillimin e ekonomisë botërore. Sipas vlerësimeve paraprake, një ulje prej 30% e kostos së karburantit rrit dhe përshpejton ritmin e rritjes së ekonomisë me 0,5 pikë përqindjeje. Një rënie e çmimeve me 10% stimulon rritjen e PBB-së së shteteve që importojnë "arin e zi" me të paktën 0.1 - 0.5 p.p. Shtetet zgjidhin problemet buxhetore dhe përmirësojnë tregtinë e jashtme. Kina nga 10% rëniekostoja e karburantit përshpejton rritjen ekonomike me 0.1 - 0.2% për faktin se në vend nafta zë vetëm 18% të konsumit total të energjisë. Situata ndikon në mënyrë të favorshme Indinë dhe Turqinë, Indonezinë dhe Afrikën e Jugut, stimulon tregtinë e jashtme dhe ul inflacionin. Shumë nga vendet e dobësuara të BE-së dhe shumica e Evropës Lindore ndjenë përfitimet e kolapsit të tregut.

A po vuajnë vendet e OPEC nga situata?

Pavarësisht se për të eliminuar deficitin buxhetor në vendet e OPEC-ut, kostoja e naftës duhet të jetë në nivelin 120 deri në 136 dollarë, situata e përgjithshme nuk u kthye në një goditje vdekjeprurëse për ekonomitë. Në fakt, kostoja e prodhimit të karburantit në vendet anëtare të OPEC-ut mbetet në nivelin 5-7 dollarë. Për të mbuluar shpenzimet e larta publike sociale të vendeve, qeveria do të kënaqte koston e karburantit Brent në rajonin prej 70 dollarë. Refuzimi për të zvogëluar vëllimin e prodhimit të karburantit mund të shpjegohet jo me marrëveshje të fshehtë, por me përvojën e së kaluarës. Kur vendet bënë lëshime në vitet 1980 dhe 1990 për të ngadalësuar rënien e çmimeve, ata u mashtruan dhe segmenti i tyre i tregut u pushtua shpejt nga konkurrentët. Edhe pse rënia e ekonomive është shumë e fortë për shkak të situatës në botë, ajo nuk mund të quhet fatale. Shtetet vazhdojnë të mbështesin politikën e tyre, sipas së cilës është planifikuar të rritet prodhimi i karburantit me të paktën 30% në vit.

Çfarë ndryshimi presin ekspertët?

Duke marrë parasysh se për kë përfiton rënia e çmimevenaftë, ekspertët fokusohen në faktin se vendet më pak të zhvilluara dhe Kina morën më shumë avantazhe nga rrethanat. Në këtë rast, situata nuk do të jetë përgjithmonë në një gjendje statike, pasi për momentin karburanti është shumë i nënvlerësuar. Vlera e tij reale duhet të jetë brenda 100 dollarëve. Në vitet e ardhshme, derisa ekonomia botërore të balancohet, ky çmim nuk duhet të pritet. Edward Morse, kreu i kërkimit të tregut global në Citigroup, po bast për një gamë çmimesh prej 70 deri në 90 dollarë për fuçi. Sipas tij, është ky çmim që do t'i lejojë vendet e pazhvilluara të arrijnë konkurrencën e tyre të zhvilluar për shkak të pezullimit të zhvillimit të këtyre të fundit për shkak të uljes së të ardhurave nga shitja e karburantit. Çmimi i naftës ndër vite tregon se tani është radha e shteteve të reja të zënë pozicione në tregun botëror.

Parashikimet e agjencive më të mëdha të vlerësimit në botë

Parashikimet për të ardhmen për sa do të jetë çmimi i naftës në rubla dhe dollarë, ekspertë të ndryshëm ndryshuan në mënyrë të parëndësishme. Banka e investimeve Morgan Stanley ka vënë bast 70 dollarë për fuçi deri në fund të 2015-ës dhe 88 dollarë deri në fund të 2016-ës. Parashikimi bazohet në refuzimin e vendeve të OPEC për të ulur prodhimin e karburantit. Agjencia e vlerësimit Fitch paraqiti parashikime më optimiste. Përfaqësuesit e saj flasin për një çmim prej 83 dollarë deri në fund të vitit dhe një çmim prej 90 dollarë për vitin 2016. Kjo për shkak të rënies së pritshme të rritjes së ekonomive të vendeve të pazhvilluara në 4%, e cila mund tësfiduar nga shumë ekspertë të tjerë. Shumica e ekspertëve pajtohen me mendimin e kolegëve dhe e lidhin kursin real të dollarit me situatën. Çmimi i naftës në terma afatgjatë do të jetë së paku 100 dollarë dhe arsyeja kryesore për këtë është shterimi sistematik i depozitave të karburantit me përfitim të ulët dhe rritja e numrit të makinave në botë.

Përmbledhje, ose tabloja e përgjithshme e asaj që po ndodh

Në pamje të parë nuk mund të pritej asgjë e mirë nga fakti që çmimi i naftës filloi të binte në mënyrë katastrofike. Analitika dhe shqyrtimi më i thellë i çështjes bënë të mundur që të shihen aspekte pozitive të situatës në tregun botëror. Ekonomia globale e përballoi mirë situatën. Sipas Lagarde dhe sipas vlerësimeve paraprake të FMN-së, ekonomitë e zhvilluara mund të presin rritje të PBB-së prej 0.8% nga rënia e naftës, veçanërisht për Shtetet e Bashkuara, kjo shifër korrespondon me 0.6%. Rënia e çmimit të naftës stimulon rënien e çmimit të karburantit, gjë që hap perspektiva për shpenzime më të larta për mallra dhe shërbime të tjera. Rimëkëmbja e ekonomive dhe zhvillimi i tyre do të bëhet i sigurt dhe i qëndrueshëm. Pas studimit të çmimit të naftës, analitikët nga Oxford Economics raportuan se me një çmim prej 60 dollarë për fuçi gjatë dy viteve, parashikimet për rritjen e PBB-së në Kinë do të rriten me 0.4%, në Japoni dhe Shtetet e Bashkuara me 0.1 – 0.2%.