Tokyo Metro: veçori, këshilla, truket

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:41

Shumë nga ata që tashmë kanë pasur fatin të vizitojnë Tokën e Diellit në rritje, argumentojnë se metroja e Tokios me të vërtetë meriton të konsiderohet si një nga sistemet nëntokësore më të ndërlikuara në botë.

Pse është kështu? Në fund të fundit, çështja nuk është as që udhëtarët do të jenë të rrethuar kudo nga hieroglife të çuditshëm dhe të panjohur. Vetëm se në fakt ka shumë degë dhe numri i njerëzve që përdorin këtë mënyrë transporti rritet vetëm nga viti në vit.

A ekziston edhe mundësia më e vogël për të mos humbur nëse vendosni të përfitoni nga ky transport publik shumë i njohur në Japoni? Po sigurisht! Siç thonë ata, ne nuk jemi të parët dhe nuk jemi të fundit!

Ky artikull thjesht synon t'ju tregojë në detaje rreth metrosë së Tokios. Përveç kësaj, lexuesit do të marrin një sërë këshillash dhe trukesh të vlefshme.

Informacion i përgjithshëm

Jo të gjithë e dinë se për sa i përket numrit të pasagjerëve të transportuar, metroja japoneze e kryeqytetit me të drejtë konsiderohet më e madhja në planetin tonë. Në shikim të parë, është madje e vështirë të imagjinohet se rreth 10 milionë njerëz përdorin shërbimet e saj çdo ditë.

Duhet të theksohet se i gjithë transporti nëntokësor me shpejtësi të lartë i Tokës së Diellit në rritje i përket kompanive të mëdha. Rezulton se çdo stacion i metrosë së Tokios është në bilancin e një prej dy kompanive: Tokyo Metro dhe Toei. Duhet të theksohet se këto rrjete nuk janë të ndërlidhura në asnjë mënyrë, që do të thotë se çdo udhëtar do t'i duhet të punojë shumë përpara se të mësojë se si të lundrojë saktë dhe shpejt, duke shkuar nën tokë.

Japoni, Tokio: metroja dhe historia e saj

Pas pak vitesh, ky sistem transporti mund të festojë me siguri njëqindvjetorin e tij. Kompania e hekurudhave nëntokësore të Tokios është themeluar në vitin 1920. Pesë vjet më vonë, puna e parë e ndërtimit filloi midis stacioneve Asakusa dhe Ueno. Por trenat e parë me shpejtësi të lartë përgjatë degës u nisën në fund të vitit 1927. Pas 12 vitesh të tjera, u mor vendimi për të lidhur metronë dhe hekurudhat e udhëtarëve, i cili u pranua nga banorët vendas dhe vizitorët në Tokio me entuziazëm të vërtetë.

Tokyo Metro Co., Ltd u krijua në 2004. Kjo korporatë zëvendësoi Autoritetin e Transit të Shpejtë Teito. Tani kjo kompani private zotëron 168 stacione të vendosura në 9 linja.

106 stacionet e mbetura në 4 linja janë në pronësi të Autoritetit Komunal të Transportit Toei, i cili operon gjithashtu sistemin e tranzitit sipërfaqësor të qytetit.

Si të mos humbisni nën tokë?

Nëse e keni marrë ndonjëherë në dorë hartën e metrosë së Tokios në rusisht ose në ndonjë tjetërnë një gjuhë të kuptueshme, nuk do ta mohoni kurrë se nuk ka gjasa që të arrini t'i kuptoni shpejt të gjitha këto stacione, degë dhe drejtime. Sipas udhëtarëve, në fillim duket se në të vërtetë po çmendeni duke u përpjekur të mbuloni një fluks të madh informacioni.

Megjithatë, japonezët bëjnë gjithçka që është e mundur (dhe ndonjëherë e pamundur!) për t'u ofruar mysafirëve nivelin maksimal të rehatisë. Ndalesat këtu shpallen jo vetëm në gjuhën lokale, por edhe në anglisht. Mbishkrimet në tabelat, pllakat dhe ekranet elektronike të metrosë së Tokios janë gjithashtu të dyfishuara.

Në stacion, shpesh mund të lexoni rekomandime të veçanta që këshillojnë se cilën makinë është më mirë të merrni për të vazhduar udhëtimin sa më komod dhe më shpejt.

Ndër të tjera, të gjitha linjat e metrosë ndryshojnë gjithashtu në ngjyra që përputhen me skicën e vizatuar rreth numrit. Kjo është arsyeja pse edhe fillestarët definitivisht nuk do të jenë në gjendje të humbasin ose të hutohen.

Cilat bileta për të blerë për udhëtim?

Siç e kemi theksuar më lart, ekzistojnë dy kompani që operojnë metronë e Tokios. Shqetësimi kryesor përfaqësohet nga pamundësia për të kryer një transplant të drejtpërdrejtë nga një sistem në tjetrin. Nëse është e nevojshme, pasagjerët duhet të dalin në sipërfaqe dhe të blejnë një biletë të re nga një operator special.

Vërtetë, vitet e fundit, kartat e integruara të transportit kanë filluar të përdorin gjithnjë e më shumë popullaritet. Duke i blerë ato, ju mund të kryeni një transferim në çdo vend të dëshiruar.

Vendasit, nga ana tjetër,preferoni të blini karta speciale elektronike të udhëtimit të quajtura PASMO. Ata japin të drejtën për të bërë çdo numër udhëtimesh në drejtime të ndryshme.

Meqë ra fjala, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që transferimi nga Metro Tokio në Toei dhe anasjelltas nuk duhet të zgjasë më shumë se gjysmë ore. Përndryshe, bileta do të anulohet dhe ju do të duhet të blini një të re.

Fakte interesante rreth metrosë së Tokios

Shumë do të pajtohen që metroja e çdo vendi të vetëm është një lloj bote e veçantë, ndryshe nga jeta në sipërfaqe, apo çdo sistem tjetër transporti i shteteve të tjera. Dhe Japonia, sigurisht, nuk bën përjashtim.

Ndoshta, vetëm këtu ka punonjës të veçantë që ndihmojnë për të hipur në karrocën e udhëtarëve të pakujdesshëm.

Meqë ra fjala, japonezët, pasi kanë kaluar në ilegalitet, përpiqen të mos flasin në celular, duke e konsideruar atë me shije të keqe.

Disa linja kanë formulime të veçanta vetëm për gratë ose fëmijët.