Mbrojtja e ajrit nga ndotja është bërë një nga prioritetet e shoqërisë sot. Në fund të fundit, nëse një person mund të jetojë pa ujë për disa ditë, pa ushqim - për disa javë, atëherë pa ajër nuk mund të bëhet as disa minuta. Në fund të fundit, frymëmarrja është një proces i vazhdueshëm.
Ne jetojmë në fund të oqeanit të pestë, të ajrosur, të planetit, siç quhet shpesh atmosfera. Pa të, jeta në Tokë nuk mund të kishte lindur.
Përbërja e ajrit
Përbërja e ajrit atmosferik ka qenë konstante që nga agimi i njerëzimit. Ne e dimë se 78% e ajrit është azot, 21% është oksigjen. Përmbajtja e argonit dhe dioksidit të karbonit në ajër së bashku është rreth 1%. Dhe të gjithë gazrat e tjerë mblidhen për të na dhënë një shifër në dukje të parëndësishme prej 0,0004%.
Po gazet e tjera? Ka shumë prej tyre: metani, hidrogjeni, monoksidi i karbonit, oksidet e squfurit, heliumi, sulfidi i hidrogjenit dhe të tjerët. Për sa kohë që numri i tyre në ajër nuk ndryshon, gjithçka është në rregull. Por me një rritje të përqendrimit të ndonjërit prej tyre, ndodh ndotja e ajrit. Dhe këto gaze fjalë për fjalë helmojnë jetën tonë.
Nëse njerëzitduan të ruajnë shëndetin e tyre, mbajtja e ajrit të pastër nga ndotja është jetike.
Pasojat e ndryshimit të përbërjes së ajrit
Ndotja e ajrit është gjithashtu e rrezikshme sepse njerëzit kanë një sërë reaksionesh alergjike. Sipas mjekëve, alergjitë shkaktohen më shpesh nga fakti se sistemi imunitar i njeriut nuk mund të njohë kimikate sintetike të krijuara jo nga natyra, por nga njeriu. Prandaj, mbrojtja e pastërtisë së ajrit luan një rol të rëndësishëm në parandalimin e sëmundjeve alergjike tek njerëzit.
Çdo vit ka një numër të madh kimikatesh të reja. Ato ndryshojnë përbërjen e atmosferës në qytetet e mëdha, ku si pasojë po rritet numri i personave që vuajnë nga sëmundjet e frymëmarrjes. Askush nuk habitet që një re helmuese smogu varet pothuajse vazhdimisht mbi qendrat industriale.
Por edhe Antarktida e mbuluar me akull dhe absolutisht e pabanuar nuk ka mbetur e anashkaluar nga procesi i ndotjes. Dhe nuk është çudi, sepse atmosfera është më e lëvizshme nga të gjitha predhat e Tokës. Dhe as kufijtë midis shteteve, as sistemet malore, as oqeanet nuk mund të ndalojnë lëvizjen e ajrit.
Burimet e ndotjes
Termocentralet, impiantet metalurgjike dhe kimike janë ndotësit kryesorë të ajrit. Tymi nga oxhaqet e ndërmarrjeve të tilla bartet nga era në distanca të mëdha, duke çuar në përhapjen e substancave të dëmshme për dhjetëra kilometra nga burimi.
Qytetet e mëdha karakterizohen nga bllokime trafiku në të cilat mijëramakina me motorë të ndezur. Gazrat e shkarkimit përmbajnë monoksid karboni, okside të azotit, produkte të djegies jo të plotë të karburantit dhe grimca të pezulluara. Secila prej tyre është e rrezikshme për shëndetin në mënyrën e vet.
Monoksidi i karbonit ndërhyn në furnizimin e trupit me oksigjen, duke shkaktuar përkeqësim të sëmundjeve të zemrës dhe enëve të gjakut. Grimcat e ngurta depërtojnë në mushkëri dhe vendosen në to, duke shkaktuar astmë, sëmundje alergjike. Hidrokarburet dhe oksidi nitrik janë një burim i varfërimit të ozonit dhe shkaktojnë smog fotokimik në qytete.
Smog i madh dhe i tmerrshëm
Sinjali i parë serioz se nevoja për të mbrojtur ajrin nga ndotja ishte "smogu i madh" në 1952 në Londër. Si pasojë e stagnimit mbi qytetin e mjegullës dhe dioksidit të squfurit të formuar gjatë djegies së qymyrit në kamina, termocentrale dhe kaldaja, kryeqyteti i Britanisë së Madhe u mbyt për tre ditë nga mungesa e oksigjenit.
Rreth 4 mijë persona u bënë viktima të smogut dhe 100 mijë të tjerë morën përkeqësime të sëmundjeve të sistemit të frymëmarrjes dhe kardiovaskulare. Dhe për herë të parë u fol masivisht për nevojën e mbrojtjes së ajrit në qytet.
Rezultati ishte miratimi i Aktit të Ajrit të Pastër në 1956, i cili ndalonte djegien e qymyrit. Që atëherë, në shumicën e vendeve, mbrojtja e ajrit nga ndotja është përfshirë në legjislacion.
Ligji rus për mbrojtjen e ajrit
Në Rusi, akti ligjor rregullator kryesor në këtë fushë është Ligji Federal "Për Mbrojtjen e Ajrit Atmosferik".
Ata vendosin standardet e cilësisë së ajrit (higjienike dhe sanitare) dhe standardet e emetimit. Ligji kërkon regjistrimin shtetëror të ndotësve dhe substancave të rrezikshme dhe nevojën për një leje të veçantë për çlirimin e tyre. Prodhimi dhe përdorimi i karburantit është i mundur vetëm me certifikimin e karburantit për sigurinë atmosferike.
Nëse nuk përcaktohet shkalla e rrezikut për njerëzit dhe natyrën, lëshimi i substancave të tilla në atmosferë është i ndaluar. Ndalohet funksionimi i objekteve ekonomike që nuk kanë instalim për pastrimin e gazrave të emetuar dhe sisteme kontrolli. Automjetet me përqendrime të tepërta të substancave të rrezikshme në shkarkimet janë të ndaluara të përdoren.
Ligji për Mbrojtjen e Ajrit përcakton gjithashtu përgjegjësitë e qytetarëve dhe bizneseve. Për lëshimin e substancave të dëmshme në atmosferë në vëllime që tejkalojnë standardet ekzistuese, ato mbajnë përgjegjësi ligjore dhe financiare. Në të njëjtën kohë, pagesa e gjobave të vendosura nuk çliron nga detyrimi për instalimin e sistemeve të trajtimit të mbetjeve të gazta.
Qytetet më të pista në Rusi
Masat e mbrojtjes së ajrit janë veçanërisht të rëndësishme për ato vendbanime që kryesojnë listën e qyteteve ruse me situatën më të mprehtë mjedisore, përfshirë ndotjen e ajrit. Këta janë Azov, Achinsk, Barnaul, Beloyarsky, Blagoveshchensk, Bratsk, Volgograd, Volzhsky, Dzerzhinsk, Yekaterinburg, Dimër, Irkutsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Kyzyl, Lesosibirsk, Magnitogorsk, Minusinsk, Moskë, Naberezhnry Nezhnie, Ni,Tagil, Novokuznetsk, Novocherkassk, Norilsk, Rostov-on-Don, Selenginsk, Solikamsk, Stavropol, Sterlitamak, Tver, Ussuriysk, Chernogorsk, Chita, Yuzhno-Sakhalinsk.
Mbrojtja e qyteteve nga ndotja e ajrit
Mbrojtja e ajrit në qytet duhet të fillojë me eliminimin e bllokimeve të trafikut, veçanërisht në orët e pikut. Prandaj, ndërtohen kryqëzime trafiku për të shmangur qëndrimin në semafor, futet qarkullimi i njëanshëm në rrugët paralele, etj. Për të kufizuar numrin e automjeteve, po ndërtohen rrugë anashkaluese përtej qyteteve. Në shumë qytete të mëdha anembanë botës, ka ditë kur vetëm transporti publik lejohet në zonat qendrore dhe është më mirë të lini një makinë personale në një garazh.
Në vendet evropiane, si Holanda, Danimarka, Lituania, vendasit e konsiderojnë biçikletën si llojin më të mirë të transportit urban. Është ekonomik, nuk kërkon karburant, nuk ndot ajrin. Po, dhe bllokimet e trafikut nuk kanë frikë prej tij. Dhe përfitimet e çiklizmit janë një bonus shtesë.
Por cilësia e ajrit në qytete varet nga më shumë sesa thjesht nga transporti. Ndërmarrjet industriale janë të pajisura me sisteme të pastrimit të ajrit, nivelet e ndotjes monitorohen vazhdimisht. Ata përpiqen t'i bëjnë oxhaqet e fabrikës më të larta në mënyrë që tymi të mos shpërndahet në vetë qytetin, por të merret përtej kufijve të tij. Kjo nuk e zgjidh problemin në tërësi, por zvogëlon përqendrimin e substancave të rrezikshme në atmosferë. Për të njëjtin qëllim, ndërtimi i ndërmarrjeve të reja "të pista" në qytetet e mëdha është i ndaluar.
Kjo mund të konsiderohet gjysmë mase. PORMasa e vërtetë është futja e teknologjive pa mbeturina, në të cilat thjesht nuk ka vend ku të ndodhin mbetje.
Zjarrfikje
Shumë njerëz kujtojnë verën e vitit 2010, kur shumë qytete në Rusinë Qendrore u pushtuan nga smogu nga djegia e moçaleve të torfe. Banorët e disa vendbanimeve është dashur të evakuohen jo vetëm për shkak të rrezikut të zjarreve, por edhe për shkak të tymit të fortë në zonë. Prandaj, masat e mbrojtjes së ajrit duhet të përfshijnë parandalimin dhe luftën kundër zjarreve në pyje dhe torfe si ndotës natyrorë të ajrit.
Bashkëpunimi ndërkombëtar
Mbrojtja e ajrit nga ndotja nuk është vetëm çështje e Rusisë apo e ndonjë vendi tjetër të veçantë. Në fund të fundit, siç u përmend tashmë, lëvizja e ajrit nuk njeh kufijtë shtetërorë. Prandaj, bashkëpunimi ndërkombëtar është thjesht jetik.
Koordinatori kryesor i veprimeve të vendeve të ndryshme për politikat mjedisore është Kombet e Bashkuara. Asambleja e Përgjithshme e KB përcakton drejtimet kryesore të politikës mjedisore, parimet e marrëdhënieve midis vendeve për mbrojtjen e natyrës. Mban konferenca ndërkombëtare për problemet më të mprehta të mjedisit, zhvillon rekomandime për mbrojtjen e natyrës, duke përfshirë masat për mbrojtjen e ajrit. Kjo ndihmon në zhvillimin e bashkëpunimit midis shumë vendeve të botës për të mbrojtur mjedisin.
Ishte OKB-ja që inicioi traktatet shumëpalëshe të nënshkruara për mbrojtjen e ajrit atmosferik, mbrojtjen e shtresës së ozonit dhe shumë dokumente të tjera për mirëqenien mjedisore të vendevepaqen. Në fund të fundit, tani të gjithë e kuptojnë se ne kemi një Tokë për të gjithë, dhe atmosfera është gjithashtu e njëjtë.
