Transporti miqësor me mjedisin: llojet, parimi i funksionimit

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:50

Makinat ndotëse mund të zhduken në të ardhmen e largët. Ndërkohë, shfaqet vetëm transporti miqësor ndaj mjedisit. Edhe pse disa nga speciet e saj kanë ekzistuar për një kohë të gjatë. Ata thjesht duhet të përmirësohen. Zhvilluesit kanë shumë ide. Fatkeqësisht, shumë prej tyre nuk janë zbatuar ende.

Modifikim i ri biçikletë

Kjo ide erdhi nga britaniku Clive Sinclair, themeluesi i Sinclair Research. Më parë, ai u shqua për shpikjen e kompjuterit personal ZedX Spectrum.

Në vitet 70 të shekullit të kaluar, ai zhvilloi një cikël elektrik me tre rrota. Në këtë model, biçikleta është asimiluar me skuterin elektrik.

Sinclair nuk kishte dyshime për suksesin e tij dhe investoi më shumë se 15 milionë dollarë në këtë projekt. Shasia e transportit të planifikuar miqësor ndaj mjedisit u finalizua nga ekspertë të kompanisë Lotus.

Motorët supozohej të prodhoheshin nga kompania italiane Polimotor. Puna e montimit u zhvillua në ndërmarrjen Hoover. Dhe në fillim të vitit 1985, triçikleta u bë objekt shitjeje. Produkti u quajt Sinclair C5. E tijveçoritë:

1. Trup me një copë i bërë prej plastike të qëndrueshme.
2. Disponohet paneli i përparmë dhe sedilja e fortë me kovë.
3. Në timon, butoni i ndezjes së motorit.
4. Pozicioni i vetë timonit është nën gjunjët e kalorësit.
5. Fuqia e njësisë së fuqisë është 250 vat. I mungonte kontrolli i qetë i rrotullimit.
6. Pesha e të gjithë biçikletës është 30 kg dhe bateria është 15 kg.
7. Ngarkesa rezervë lejoi të lëvizte pa rimbushur maksimumi 30 km. Pas kësaj, transporti u bë një biçikletë e zakonshme.

Edicioni i parë i triçikletave u shit menjëherë. Por më pas pati një rënie të mprehtë në shitje. Sinclair bëri një gabim të rëndësishëm - ai zgjodhi kohën e gabuar për të hyrë në treg: tre muaj para fillimit të sezonit. Dhe ata njerëz që u bënë pronarë të këtij transporti duhej të prisnin pranverën. Dhe dikush vendosi të mos blinte fare një biçikletë me tri rrota.

Shtypi ishte shumë kritik ndaj këtij automjeti pasi rezultoi se ishte plotësisht i papërgatitur për rrugët dhe motin britanik.

Në 6 muaj, u regjistruan vetëm 12,000 shitje të triçikletave (në vend të 60,000 të planifikuar). Sinclair pranoi dështimin e tij. Dhe së shpejti prodhimi i pasardhësve të tij pushoi.

Tumbler Amerikan

Kjo automjet personal miqësor ndaj mjedisit është krijuar nga një kompani në pronësi të Dean Kamen.

Në fakt, u krijua një version elektrik i skuterit. Specifikat e tij:

1. Stabilizimi dinamik.
2. Vendosja e rrotave në të njëjtin rrjet. Ky është bërë çelësi i kompaktësisë dhe manovrimit të shkëlqyer.
3. 5 xhiroskopë me përpunim të sinjalit kompjuterik. Kjo siguroi stabilitet të shkëlqyer.

Shoferi filloi të lëvizte thjesht duke u përkulur prapa ose përpara. Mendja e Kamenit quhej "Segway". Prezantimi u zhvillua në fund të vitit 2001. Dhe në mars të vitit të ardhshëm, tre modelet e para u shitën në një ankand.

Në vitin e parë të zbatimit, u shitën rreth 6000 skuter. Sot parametri i kalon 50,000 copë.

Rreth 40% e blerjeve bëhen nga policia. Ai pajis patrullimet në parqe, stacione treni, aeroporte dhe ambiente të mëdha sportive me këtë mjet.

"Segways" po përmirësohen vazhdimisht dhe shfaqen modifikime të reja. Dhe sot, modeli merr veprime automatikisht në rast të një rënie emergjente: jepet një sinjal i veçantë dhe shpejtësia bie.

Bateritë litium-jon janë të rregulluara në teknologji. Ato ju lejojnë të kapërceni 25-40 km. Për të rivendosur ngarkesën, skuteri thjesht lidhet me një prizë shtëpiake. Kohëzgjatja e trajtimit: 8-10 orë.

Dinamika maksimale e skuterit është 20 km/h.

ekuivalent japonez

Specialistët e koncernit "Toyota" vendosën në përgjigje të amerikanëve të zhvillojnë transportin më miqësor ndaj mjedisit, sipas tyre. Karrigia elektrike u krijua.

Levës përdoret për ta kontrolluar atë. Në vitin 2005, u prezantua një modifikim me katër rrota - i-Unit. Në vitin 2008, u lëshua një version i modernizuar, por me trerrota - i-Swing.

Modeli i-Real u bë kurora e krijimit. Specifikat e tij janë si më poshtë:

1. Ndryshimet e bazës së rrotave në kohë reale.
2. Kur vozitni me shpejtësi modeste, rrota e pasme e kontrolluar është sa më afër rrotave të përparme. Kur shtypni gazin, distanca midis boshteve rritet dhe karrigia fiton qëndrueshmëri të shkëlqyer.
3. Limiti i shpejtësisë është 30 km/h.

Ka vetëm një pengesë - modele të tilla nuk janë të disponueshme në shitje falas.

Të dhënat Ecobus

Ndotja e rëndë e ajrit në megaqytetet i detyroi zhvilluesit e Trolza CJSC nga Engels të krijonin transport publik miqësor ndaj mjedisit. Mori emrin - ecobus.

Ai bazohet në sistemet e mikroturbinave Capstone. Ecobus ka shumë përparësi:

1. Lëvizshmëri.
2. Platformë me dysheme të ulët.
3. Kabinë komode dhe e ngrohtë.
4. Lëvizje e heshtur.
5. Ekonomia e karburantit (gazit të lëngshëm). Kjo është meritë e mikroturbinave të përcaktuara. Gjithashtu, falë tyre, një minimum i toksinave lëshohet në ajër. Dhe gjatë ndalesave, parametri i shkarkimit zvogëlohet në zero.

Modeli aktual ecobus u prezantua në maj 2008. Ky lloj transporti urban miqësor ndaj mjedisit i ka përballuar me sukses të gjitha provat. Atij iu dha një certifikatë e cilësisë së lartë. Dhe tashmë është planifikuar të nisë një prodhim në qarkullim. Pesë modelet debutuese aktualisht përdoren në Krasnodar dhe Moskë.

Situata e Ecobus në botë

Analogë të debutimitNjë transport i tillë vendas i bazuar në mikroturbina të njohura është përdorur intensivisht prej disa vitesh në SHBA, Angli, Zelandën e Re dhe disa vende të tjera.

Për shembull, në Nju Jork në vitin 2007, ky transport miqësor ndaj mjedisit filloi të përdoret në mënyrë aktive në zonat më të populluara. Si rezultat, kostot e karburantit janë ulur ndjeshëm dhe situata mjedisore është përmirësuar.

Në qytetin anglez të Newcastle, 10 ekobusë modernë qarkullojnë çdo ditë përgjatë bregdetit lokal. Ato janë të pajisura me mikroturbina Capstone C30.

Ndërveprimi i këtyre pajisjeve me bateritë në bord krijon një gjenerim të vazhdueshëm të energjisë elektrike të nevojshme për lëvizjen e automjeteve.

Kur ingranazhet e kontrollit automatik të autobusit dërgojnë një sinjal në mikroturbinë, ajo rimbush bateritë. Për këtë arsye, ecobus mund të punojë rreth 10 orë në ditë pa rimbushje.

Rreth makinave hibride

Prodhuesit më të mëdhenj kanë vite që punojnë për përdorimin efikas të transportit miqësor ndaj mjedisit.

Kjo listë përfshin Toyota, Nissan, Peugeot dhe Ford. Ata prodhojnë modifikime të pajisura me një njësi energjie hibride. Karakterizohet nga efikasiteti i rritur dhe siguria mjedisore.

Parimi i funksionimit të sistemit është elektrodinamika. Çift rrotullimi i frenimit gjenerohet në motorin tërheqës. Për këtë, energjia kinetike shndërrohet në energji elektrike. Ai është i ngarkuar me reostate dhe çift rrotullues frenimi që shkon te rrotat e boshtit kryesor, duke ndikuar në transmetimin.

Në vitin 2009, LangfordPerformance” ka nxjerrë një model hibrid “Ford”. Mikroturbina e përcaktuar më parë u bë baza e saj.

Inxhinierët e kompanisë janë të bindur se ideja e tyre është mënyra më miqësore me mjedisin e transportit në botë. Dhe për sa i përket funksionalitetit, ai gjithashtu zë pozicionet kryesore.

Kjo makinë u krijua falë modernizimit të crossover-it S-Max të Ford-it. Ajo ishte e pajisur me një mikroturbinë, duke e shndërruar atë në një hibrid absolut.

U emërua Whisper Eco-Logic. Në testet demonstruese, ai përshkoi 129 km, duke shpenzuar vetëm 3,8 litra karburant.

Makina elektrike. Historia

Për shkak të përkeqësimit të mjedisit dhe rritjes së çmimit të produkteve të naftës në botë, çështja e një prodhimi të qëndrueshëm të vendosur të automjeteve elektrike është mjaft aktuale.

Historia e tyre ka rreth 180 vjet. Shtysa për zhvillimin e tyre ishte induksioni elektromagnetik. Modelet e para u dalluan nga masa e tyre e fortë dhe shpejtësia e ulët - maksimumi 4 km / orë. Ata ishin gjithashtu plotësisht të papërdorshëm.

Interesi për to u ringjall në vitet '90 të shekullit të kaluar. Midis 1996 dhe 2003 GM EV1 u prodhua në SHBA.

Ajo u bë modifikimi i parë serial në historinë e re të makinave elektrike. Pastaj lëshimet u krijuan nga shumë grante. Ata dhe krijimet e tyre janë paraqitur në tabelën e mëposhtme:

Kompania	Krijimet
Toyota	RAV4 EV ZENN
General Motors	EV1
Chevrolet	Volt
Volvo	C30 BEV
Tesla	Roadster Model S
Reno	Seria Z. E
Nissan	LEAF
Lada	Hellas

Përparësitë e automjeteve elektrike

Këto mënyra transporti miqësore me mjedisin kanë avantazhe të pamohueshme:

1. Konsum efikas i karburantit.
2. Minimizimi i ndotjes së ajrit.
3. Operacion pothuajse i heshtur.
4. Nxitim i qetë me nxitim të shpejtë.
5. Siguria e lartë e provuar nga teste të shumta.
6. Etiketa çmimesh besnike. Shfaqja e tyre u lehtësua nga qarkullimi masiv i makinave.
7. Besueshmëri e lartë. Ajo arrihet duke reduktuar numrin e komponentëve dhe nyjeve.

Dobësitë e makinave elektrike

Makineri të tilla kanë të metat e tyre. Lista e tyre është dhënë më poshtë:

1. Rusia ka një rrjet pikash të zhvilluar dobët për rimbushjen e automjeteve elektrike.
2. Kufijtë e shpejtësisë dhe kilometrazhit. Shumë modele pa rimbushje janë në gjendje të kapërcejnë 160-240 km.
3. Koha e karikimit: 8-10 orë.
4. Ka vetëm dy vende në kabinë.
5. Bateria duhet të zëvendësohet. Periudhat duken të ndryshme: nga 3 deri në 10 vjet.
6. Në të ftohtëbateria zbrazet më shpejt. Si rezultat, kilometrazhi zvogëlohet me 30-50%.

Situata në Rusi

Në vendin tonë sot nuk ka kërkesa më të larta për automjete elektrike. Fotografia mund të ndryshojë në mënyrë dramatike në skenarët e mëposhtëm:

1. Çmimi i benzinës do të rritet 10 herë.
2. Kostoja totale e modeleve elektrike do të ulet.

Pika e dytë është vërtet e mundur në kushtet e revolucionit teknologjik. Dhe sot, shumë gjigantë botërorë nuk ndalojnë së modernizuari modelet e tyre. Dhe në pyetjen se cili transport është miqësor me mjedisin dhe më i avancuari, ata tregojnë për pasardhësit e tyre.

Dhe çdo shqetësim që respekton veten synon të përfaqësohet në tregun e makinave elektrike në dekadën e ardhshme.

Në këtë drejtim, gjiganti vendas Lada po përpiqet të mbajë hapin, duke njoftuar krijimin e tij - EL LADA.

Në prodhimin e transportit elektrik, vendi ynë po humbet me Japoninë, Britaninë e Madhe, Suedinë, SHBA-në dhe vende të tjera me zhvillim të fortë teknik. Megjithatë, trashëgimia jonë intelektuale dhe industriale mund të na vendosë ndër fuqitë kryesore.