Cruiser "Rusia": historia e krijimit dhe fotot

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:52

Në artikull do të flasim për kryqëzorin "Rusia". Merrni parasysh historinë e krijimit të saj, dizajnin, incidentet e profilit të lartë - gjithçka që dëshironi të dini për këtë luftanije legjendare.

Referencë e shpejtë

Për fillestarët, vlen të përmendet se Rossiya është një kryqëzor i blinduar i marinës perandorake dhe sovjetike. Ajo u ndërtua në kantierin detar të kantierit detar B altik sipas projektit inxhinierik të N. E. Titov. Ndërtimi filloi në vjeshtën e 1893. Dy vjet më vonë, përkatësisht në pranverën e vitit 1895, u lëshua për herë të parë kryqëzori Rossiya. Në shtator të vitit 1897 ai u vu në përdorim. Në vitin 1921, ai u tërhoq nga flota dhe një vit më vonë u dha për çmontim.

Gjatësia ishte 144,2 m, gjerësia - 2,9 m, lartësia - 8 m. Si motor vepruan tre motorë me avull dhe dy kaldaja me tuba uji. Shpejtësia ishte 36.6 km/h. Kryqëzori ishte i pajisur me armë torpedo.

Dizajn

Kryqëzori i blinduar "Rossiya" është një vazhdimësi e zhvillimit të ideve të nisura në projektin e famshëm "Rurik". Megjithatë, në rastin e parë, vëmendje e veçantë iu kushtua autonomisë së lundrimit dhe rrezes së saj, për të arritur të cilat ishte e nevojshme të ulej shpejtësia, armatimi dhe armatura. Kryesordallimet mes "Rusisë" dhe "Rurikut" qëndrojnë edhe në faktin se kjo anije ishte e pajisur me dy rripa të blinduar. Gjithashtu, inxhinierët braktisën direkun e rëndë. Një pjesë e artilerisë ishte vendosur tashmë në kasemat dhe traversat mbrojtëse ishin instaluar në kuvertën e baterive.

Dallimi kryesor midis "Rusisë" dhe shpikjeve të ngjashme të vendeve të tjera është lartësia dhe gjatësia. Në atë kohë, anija ishte pronare e një sasie të pabesueshme zhvendosjeje. Emri i dytë i njohur i kryqëzorit "Rusia" është "Rurik nr. 2". Kështu e quajti N. Chikhachev, i cili punonte si menaxher i Ministrisë Detare.

Pra, dizajni i këtij kryqëzori filloi edhe para se të lëshohej Rurik. Anija e re e militarizuar ishte planifikuar të mbetej me të njëjtën madhësi, por për të rritur armatimin dhe armaturën. Admirali N. Chikhachev propozoi zëvendësimin e gjashtë armëve 120 mm me katër armë 152 mm. Këndet e pranueshme të armëve të harkut siguroheshin duke lëvizur kullën lidhëse. Në të njëjtën kohë, arma e pasme 152 mm u zhvendos nga kuverta e baterisë. Tani ajo ishte në kuvertën e jashtëqitjes. Sidoqoftë, inxhinierët vendosën të mos e transferonin armën e vrapimit nga kalaja, dhe e bënë këtë vetëm në 1904. Këtu ishte menduar gjithashtu të instalonte armët e fundit të fishekëve 75 mm, por vështirësia ishte në artilerinë e kalibrave të ndryshëm. Në të njëjtën kohë, midis armëve të ndryshme në kazamat u instaluan gjysëm koka ndarëse. Trashësia e armaturës është rritur nga 37 mm në 305 mm në tubin luftarak. Gjithashtu, pjesët e pambrojtura të boshteve të ashensorit u mbuluan me forca të blinduara 76 mm, megjithëse ato mbetën plotësisht të hapura në Rurik.

Ndërtesa

Kryqëzori i blinduar Rossiya mori shumë kohë për t'u ndërtuar. Kjo ishte për shkak të mospërputhjeve të ndryshme të projektimit që lindën për shkak të krijimit të një varkeje prej guri të mbuluar. Ishte gjithashtu e nevojshme të rindërtohej plotësisht punëtoria e ndërtimit të anijeve në një punishte. Sidoqoftë, tashmë në pranverën e vitit 1895, më shumë se 1,400 ton metal, duke përfshirë 31 ton një kërcell bronzi, nevojiteshin për të prodhuar bykun. Tashmë në gusht u instaluan kllapa të boshtit të helikës. Në të njëjtën kohë, byka e anijes filloi të mbështillet me dru dhe bakër. Në tetor, kaldaja me tub uji Belleville mbërriti nga Franca. Në këtë kohë, uzina po përfundonte montimin e makinerive kryesore.

Uzina planifikoi që në 1896 ta dorëzonte kryqëzuesin në prova në det, në mënyrë që në 12 muaj të ishte plotësisht gati. Megjithatë, zoti N. Chikhachev i mirënjohur kërkoi dorëzimin përfundimtar të anijes në vjeshtën e vitit 1896. Në të njëjtën kohë, ai ishte i vetëdijshëm që uzina Obukhov planifikonte të dorëzonte armë 152 mm jo më herët se pranvera e 1898. Por, pavarësisht kësaj, procesi i prodhimit të armëve të ndryshme dhe armëve të minave u përshpejtua. Disa nga pllakat e blinduara janë sjellë nga SHBA. Ata u dorëzuan nga fabrika e Andrew Carnegie. Amerikanit iu desh të paguante shuma të konsiderueshme për urgjencën e përmbushjes së urdhrit.

Falë përshpejtimit të punës, nisja u krye në pranverën e vitit 1896. Sidoqoftë, pas kësaj, filloi puna aktive për instalimin e pllakave të blinduara, e cila zgjati deri në fund të verës. Punëtorët nuk patën kohë për të përfunduar projektin dhe gjasat që anija e papërfunduar të kishte mbetur për të kaluar dimrin ishte mjaft e madhe. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ne vendosëm të mbajmë të funditfaza e punës në portin e Libavës, e cila gjithashtu duhej të përfundonte urgjentisht. Përfundimi i ndërtimit të anijes u vëzhgua nga asistenti i vogël i ndërtuesit të anijeve A. Moiseeva.

Incident

Tashmë nga fillimi i tetorit 1896, një numër testesh ankorimi u kryen me sukses në kryqëzorin Rossiya. Për herë të parë më 5 tetor, flamuri Andreevsky, flamuri u ngrit në kuvertë, u dëgjua himni. Raporti i komandantit vuri në dukje se deri në 600 privatë, rreth 70 nënoficerë dhe 20 oficerë ishin në anije.

Kur hymë për herë të parë në bastisjen e Kronstadt, pati një erë shumë të fortë. Kur kryqëzori ishte shtypur tashmë në parkingun në Big Roadstead, harku u hodh ashpër anash me një shpërthim të fortë. Ishte e pamundur të ndikohej në asnjë mënyrë në kushtet e motit, kështu që e gjithë dërrasa u shtyp në cekët, gjë që çoi në përmbytjen e ndarjeve individuale. Ndërkohë, kjo është ajo që ndihmoi në zbutjen e goditjes.

Komandantët vendosën të rikthejnë anijen me ndihmën e betejës së skuadronit Sisoy Veliky dhe anijes së blinduar të rojes bregdetare Admiral Ushakov, por të gjitha këto përpjekje ishin të dënuara me dështim, pasi niveli i ujit ra ndjeshëm dhe kryqëzori u ul. fort po atë ditë.

Zgjidhja e problemit

Më 27 tetor, në mëngjes, Admirali P. Tyrtov, menaxher nga Ministria Detare, mbërriti në vendin e aksidentit. Ai ra dakord të thellonte tokën nën anën e portit, pasi kjo do të ndihmonte për ta shtyrë anijen në një kanal të gërmuar posaçërisht. Në të njëjtën kohë, në Helsingfors, Libava dhe Shën Petersburg, ata filluan të përgatisin në mënyrë aktive predha thithëse dhe gërmuese. Në fundNë tetor, kur niveli i ujit u rrit sërish, u bë një tjetër përpjekje për të përmbytur anijen me ndihmën e një rimorkiatori. Por këtë herë, veprimet ishin të pasuksesshme.

Të nesërmen, në anije u ngrit flamuri i kundëradmiralit V. Messer, i cili mori përgjegjësinë e plotë për menaxhimin e operacioneve të shpëtimit. Pas 10 ditësh, në anën e majtë tashmë ishte vendosur një hendek i madh, deri në 9 m thellësi, paralelisht u krye e njëjta punë në anën e djathtë. Gjatë çdo ngritjeje të mëvonshme të ujit, ata u përpoqën të tërhiqnin kryqëzorin me ndihmën e luftanijeve Admiral Senyavin dhe Admiral Ushakov. pa dobi.

Pavarësisht se dimri po afrohej, komanda vendosi të shpejtonte punën për thellimin e pjesës së poshtme, në vend që të përgatiste anijen për një dimër të ashpër. Puna vazhdoi edhe pasi i gjithë Balltiku u mbulua me akull. Ekipet e ndërtimit prenë kalimet për gërmuesit. Më në fund u vendosën kunjat e dorës prej druri. Natën e 15 dhjetorit, uji filloi të ngrihej, ndaj u bë menjëherë një përpjekje e re. Gjatë kësaj nate, kryqëzori përparoi gati 25 m. Në mëngjes anija vazhdoi të shtyhej përpara, duke e kthyer ngadalë kanalin drejt rrugës së lirë. Pasdite u bë e qartë se kryqëzori ishte në ujë të pastër. Disa orë më vonë, komanda urdhëroi të ulej spirancën përpara bankës së Nikolaevsky në Portin e Mesëm.

Histori

Fillimisht, anija u transportua nga Deti B altik në Lindjen e Largët. Atje, nën komandën e A. Andreev, kryqëzori u bë flamuri i shkëputjes së Vladivostok. Gjatë periudhës 1904-1905vite arriti të fundoste rreth dhjetë anije japoneze dhe dy nëndetëse, si dhe anije angleze dhe gjermane.

Më 1904, më 1 gusht, pati një betejë me një skuadron të kryqëzatave japoneze pranë liqenit Ulsan në ngushticën e Koresë. Si pasojë, anija u dëmtua rëndë. 48 persona humbën jetën dhe më shumë se 150 u plagosën. Gjatë riparimeve, në kuvertën e sipërme u instaluan armë 152 mm, në vend të atyre të mëparshme 75 mm. Këtu u zhvendos edhe arma e vrapimit.

Në periudhën e dimrit të 1904-1905, një anije luftarake u përdor si një fortesë lundruese për të sulmuar Gjirin Amur. Në të njëjtën kohë, selia ushtarake shqyrtoi mundësinë e një sulmi në Vladivostok në akull. Për këtë, kryqëzori u la të ngrijë.

Nga viti 1906 deri në 1909, u krye një riparim i madh në kantierin detar B altik në punishtet e Kronstadt. Atëherë u bë e mundur të viheshin në punë shumë mekanizma, një byk dhe kaldaja. Makina e përparimit ekonomik u çmontua, spars u lehtësuan.

Në vitin 1909, anija u regjistrua në shkëputjen e rezervës së parë. Dy vjet më vonë, ai u bë pjesë e një brigade kryqëzorësh në Detin B altik. Nga viti 1912 deri në vitin 1913 ai ishte në një fushatë në Atlantik me studentë të shkollave të nënoficerëve. Viti tjetër ishte gjithashtu në Atlantik. Në 1914, anija u bë flamuri midis kryqëzuesve të Detit B altik. Në vjeshtën e të njëjtit vit, ai mori pjesë në sulmin ndaj nyjeve të komunikimit të armikut.

Në dimrin e vitit 1915, kryqëzori mori pjesë në vendosjen e fushave të minuara, një numër operacionesh zbulimi dhe bastisjeje të Detashmentit të Forcave të Lehta të Flotës. Nga viti 1915 deri në 1916 u zhvillua riarmatimi. Në vjeshtën e vitit 1917, anija ishte tashmënë Flotën Balltike. Në dimrin e të njëjtit vit, ai u transferua në Kronstadt.

Në maj 1918, ajo u godit në një port ushtarak. Një vit më pas, disa nga armët 152 mm iu dorëzuan forcave ushtarake të Rigës. Në verën e vitit 1920, anija iu shit Shoqatës Sovjetike-Gjermane SHA Derumetal për skrap. Në vjeshtën e të njëjtit vit, anija iu dorëzua për çmontim Rudmetalltorg.

Vlen të përmendet se në fund të vitit 1922, ndërsa po tërhiqej në Gjermani, anija u fut në një stuhi të fortë, për shkak të së cilës u hodh jashtë afër Talinit. Ekspedita e shpëtimit e Forcave Detare hoqi kryqëzorin dhe e dërgoi në Kiel për çmontim.

Cruiser Varyag

Në Rusi, kjo anije, e njohur që nga koha sovjetike, është sot flamuri i Flotës së Paqësorit. Është ndërtuar në qytetin ukrainas të Nikolaev në fund të viteve 1970. Nisur në 1983, porositur në 1989. Aktualisht në marinë.

Në vitet 1990, ai u mor me detyrat e tranzicionit ndërdetar. Më vonë ai ishte pjesë e Flotës së Paqësorit. Varyag mori emrin e tij aktual vetëm në 1996, dhe më parë quhej Chervona Ukraine. Në 1994, 2004 dhe 2009, ajo vizitoi portin e Incheon në Republikën e Koresë. Në vitin 2002 ai vizitoi bazën ushtarake japoneze Yokosuka.

Në vjeshtën e vitit 2008, ai ishte në portin korean të Busanit për një vizitë jozyrtare. Në pranverën e vitit 2009, ai vizitoi portin e Qingdao (Kinë). Më pas kryqëzori shkoi në portin amerikan të San Franciskos. Në vitin 2011, anija mori pjesë në stërvitjet ruso-kineze.

Një vit më vonë, ai mori pjesë në të njëjtat ushtrime në Detin e Verdhë. ATNë vitin 2013, kryqëzori ishte nën riparime të planifikuara. Mori pjesë në stërvitjet ruso-kineze në Detin e Japonisë, mori pjesë në verifikimin e Flotës Lindore dhe Qendrore. Në pranverën e vitit 2015 përfunduan riparimet e dokut. Në të njëjtin vit, anija mori Urdhrin e Nakhimov. Në dimrin e vitit 2016, ai hyri në detin Mesdhe, ku kreu një detyrë të veçantë ushtarake.

Sot anija po merr pjesë në ushtrimet e gjuajtjes me artileri dhe raketa. Që nga pranvera e këtij viti, lundrim në ujërat e oqeaneve. Në qershor, kryqëzori u kthye në Vladivostok.

Cruisers moderne ruse

Marina e vendit ka më shumë se 200 anije sipërfaqësore dhe më shumë se 70 nëndetëse, nga të cilat rreth 20 janë me energji bërthamore. Ne do të shohim kryqëzuesit më të fuqishëm të Marinës Ruse.

Kjo është anija "Pjetri i Madh". Kryqëzori i madh bërthamor i Rusisë, i cili njihet si anija më e madhe goditëse në botë. Kjo është anija e vetme nga projekti Sovjetik Orlan që është ende në det. Pavarësisht se u ndërtua në vitin 1989, u hodh në treg vetëm pas 9 vitesh të gjata. Kryqëzuesit bërthamorë rusë përfaqësohen nga tre anije të tjera, si Admiral Lazarev, Admiral Ushakov dhe Admiral Nakhimov.

Kryqësor tjetër i rëndë i Rusisë është Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov. Është ndërtuar në fabrikën e Detit të Zi. Nisur në 1985. I njohur me emra të ndryshëm ("Leonid Brezhnev", "Riga", "Tbilisi"). Pas rënies së BRSS, ajo u bë pjesë e Flotës Veriore të Marinës Ruse. Ai shërbeu në Mesdhe, por gjithashtu mori pjesë në operacionin e shpëtimit të nëndetëses Kursk.

Kryqëzori ushtarak rus Moskva është një anije e fuqishme raketore me shumë qëllime. Fillimisht u quajt “Lavdi”. Është vënë në funksion në vitin 1983. Është flamuri i Flotës së Detit të Zi. Mori pjesë në operacionin ushtarak në Gjeorgji. Në vitin 2014, ai mori pjesë në bllokadën e Marinës së Ukrainës.

Pjetri i Madh

Këtu po flasim për kryqëzorin më të madh në Rusi. Është e rëndësishme të theksohet se qëllimi kryesor i anijes është të shkatërrojë grupet e aeroplanmbajtësve të armikut. Kur vendosej, u quajt "Kuibyshev", dhe pas - "Yuri Andropov". Kryqëzori arriti një gjatësi prej 250 m, një gjerësi prej 25 m, një lartësi 59 m. Falë një instalimi bërthamor, anija mund të arrijë shpejtësi deri në 60 km / orë. Fillimisht i projektuar për të funksionuar për 50 vjet. Ekuipazhi përbëhet nga 1035 persona të cilët janë të akomoduar në 1600 dhoma. Ka 15 dushe, 2 banja, një pishinë dhe një sauna.

Sa i përket armëve, kryqëzori është në gjendje të godasë objektiva të mëdha sipërfaqësore, por në të njëjtën kohë të mbrojë territorin nga sulmet ajrore dhe nënujore të armikut.

Modele të reja

Po ndërtohen edhe kryqëzorë të rinj për Marinën Ruse. Sa i përket planeve të menjëhershme, puna e ndërtimit të anijeve do të vazhdojë në 2017. Deri në vitin 2020, është planifikuar të marrë 8 kryqëzorë rusë nëndetëse nga projekti Borey, 54 anije sipërfaqësore dhe më shumë se 15 nëndetëse.

Në vitin 2014, sulmuesi "Vasily Bykov" u shtri. Deri në vitin 2019, është planifikuar të zhvillohen 12 modele të tjera nga e njëjta seri. Ato do të jenë të dizajnuara për monitorimin e mjedisit, përgjimin e piratëve dhekontrabandistë.

Fotografitë e kryqëzatave ruse, të cilat mund t'i shihni në artikull, konfirmojnë forcën dhe fuqinë e Marinës së vendit. Çdo vit po punohet dhe po bëhen plane të reja. Ndërtimi i anijeve ruse po zhvillohet me shpejtësi dhe po thith arritje të reja teknike. Artikulli përmban gjithashtu një model të kryqëzorit Rossiya, një nga anijet e para të blinduara të marinës, që demonstron madhështinë dhe qëndrueshmërinë e shtetit perandorak.

Si përmbledhur, vlen të përmendet se Marina Ruse është fuqia dhe forca e shtetit tonë. Anijet dhe kryqëzorët e vjetër sillen në gatishmëri luftarake falë teknologjisë moderne. Në të njëjtën kohë, çdo vit po ndërtohen shkatërrues dhe nëndetëse të përmirësuara. Specialistët më të mirë, teknologjia e avancuar dhe puna e mirëfunksionuar janë garantuesi i Marinës Ruse. Sot, flota jonë është më e mira në botë për sa i përket pajisjeve dhe nivelit të gatishmërisë luftarake. Qytetarët e Rusisë kanë diçka për të qenë krenarë.

Artikulli u shkrua për qëllime informative për ata që donin të mësonin më shumë jo vetëm për forcën ushtarake të shtetit tonë, por edhe për historinë e krijimit të anijeve dhe kryqëzuesve legjendar - "Rusia", "Varyag ", "Pjetri i Madh".