Historia e markës së famshme të automobilave Lamborghini fillon në mesin e shekullit të 20-të. Themeluesi i kompanisë është Ferruccio Lamborghini, i cili shpjegon emrin e kompanisë. Në këtë artikull do të mësoni të gjitha detajet e jetës së një automobilisti, historinë e krijimit të një marke makinash dhe shumë më tepër.
Biografi e shkurtër e Ferruccio Lamborghini
Lamborghini lindi në vitin 1916 në një fshat italian. Ai ishte një djalë i qetë, djali i një fermeri. Ferruccio vazhdimisht kalonte kohë në punëtorinë e babait të tij. Babai im ia kushtoi të gjithë kohën e lirë riparimit të pajisjeve rurale, pasi bujqësia ishte mënyra e vetme për të fituar para për të gjithë familjen. Thashethemet për duart e arta të Lamborghini u përhapën në të gjithë Italinë, si rezultat i të cilave njerëz nga e gjithë zona erdhën te babai i tij me kërkesa për riparimin e kësaj apo asaj pajisjeje.
Duke vënë re dëshirën e Ferruccos për teknologjinë dhe dëshirën për të kuptuar strukturën e makinave, babai i tij i dha atij një vend në punishten e tij. Me kalimin e kohës, Ferruccio Lamborghini e tejkaloi babanë e tij dhe tashmë i madhi iu drejtua djalit të tij me kërkesa për riparimin e bujqësisë.teknikë.
Puna në punishte nuk ishte e kotë për të riun. Pasi ka marrë njohuri teorike, dhe më e rëndësishmja përvojë praktike, italiani hyn në fakultet, ku vazhdon të mësojë zanatin. Pas mbarimit të kolegjit, Ferruccio shkon në shërbim. Pas ushtrisë, specialisti i ri fillon të mendojë për biznesin e tij, i cili do të lidhet me makina. I riu nuk donte thjesht të shiste apo montonte makina, ai donte të ishte i zënë me projektimin dhe ndërtimin e tyre.
Vitet 30 të shekullit të kaluar sapo ranë në epokën e artë për zhvillimin e sportit motorik. Lamborghini i ri ishte në të gjitha këto ngjarje si një peshk në ujë. Ai i njihte të gjithë garuesit, të gjitha makinat sportive, e kuptoi pajisjen e tyre dhe ëndërronte për zhvillimin e tij. Por ai nuk ia doli të realizonte menjëherë të gjitha planet e tij.
Rrethana kundër
Të gjitha planet u rrëzuan menjëherë për shkak të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Në këto vite të vështira për Evropën dhe mbarë botën, Ferruccio nuk ishte aspak i gatshëm të ndërtonte makina. Pas përfundimit të luftës, Lamborghini nuk ishte më adoleshenti që ëndërronte për një kompani të madhe që prodhonte makina sportive të lezetshme dhe të fuqishme.
Megjithatë, ai nuk e la ëndrrën për të krijuar kompaninë e tij. Në vitin 1947, Ferruccio hap Lamborghini Trattori S. P. A. Zbatimi ishte larg ideve dhe ëndrrave të krijuesit. Në vend të makinave sportive, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e traktorëve. Si i rritur, Ferruccio e kuptoi se në Evropën e pasluftës, askush nuk kishte nevojë për makina sportive. Është e nevojshme të rritet bujqësia. Lirimitraktorët e vet ishin idealë.
Gradualisht, produktet e kompanisë janë bërë shumë cilësore dhe më të mirat në industrinë e tyre. Për 10 vjet prodhim të makinerive bujqësore, italiani ka harruar ëndrrën e krijimit të makinave.
Ndryshim vektori
Në fillim të viteve '60, Lamborghini Ferruccio filloi të mendonte përsëri për hapjen e kompanisë së tij të zhvillimit të makinave. Periudha kohore ishte e duhura për të ndryshuar profilin e ndërmarrjes së tyre. Italia u shërua nga pasojat e luftës dhe ishte gati për zhvillim të mëtejshëm, i cili ishte një vend luksi. Dhe luksi përfshin garat me makina.
Tashmë një vit më vonë, një fabrikë automobilash u ndërtua në Santa Agata. Zhvillimi i parë i kompanisë është Lamborghini 350 GT. Pavarësisht investimit dhe përpjekjeve, makina nuk i bëri përshtypje publikut, siç bëri një konkurrent nga Ferrari.
Vështirësitë e para
Eksterieri i supermakinës u zhvillua nga studio Touring. Ferruccio Lamborghini vendosi të ndërpresë bashkëpunimin me këtë kompani, duke i fajësuar ata për dështimin e modelit të parë Lamborghini.
Ferruchio filloi një bashkëpunim me Bertone, i cili krijoi një dizajn të ri për supermakinën nga e para. Kjo studio projektoi një model për kompaninë të quajtur Miura. Makina u krijua nga e para në vetëm 4 muaj dhe hodhi në erë të gjithë industrinë e automobilave.
Pamja dukej mjaft e pazakontë dhe e freskët, krahasuar me të gjithë konkurrentët përballë Ferrarit. Në Miurau instalua një njësi 370 kuaj-fuqi me një shpejtësi maksimale prej 274 km / orë. Dy vjet më vonë, kompania lëshoi versionin S, i cili e afroi Lamborghinin në 300 km / orë, e cila në atë kohë ishte e paarritshme.
Countach and Diablo
Ferruchio Lamborghini, biografia e të cilit është plot me ulje dhe ngritje, filloi të krijojë një makinë të re në 1971. Në të njëjtën kohë, kompania festoi 10 vjetorin e saj. Countach u shfaq në Motor Show në Gjenevë. Ky moment mund të quhet një pikë kthese në të gjithë fushën e supermakinave të asaj kohe. Në shumë mënyra, ky model ndikoi në situatën aktuale në tregun e supermakinave të shtrenjta.
Përsa i përket dizajnit, Countach dukej të ishte diçka krejtësisht e re dhe e ndryshme nga të gjitha makinat e tjera. Sidoqoftë, për sa i përket karakteristikave teknike, Ferruccio nuk ishte në gjendje të kapërcejë kurrë makinën e mëparshme. Makina e re sportive nuk e kapërceu shenjën prej 300 km / orë. Ai ishte vetëm 10 km/h më pak se rekordi i të gjitha kohërave.
The Countach u shfaq në prodhimin serial në 1974. Në linjën e montimit, makina zgjati deri në fillim të viteve '90. Pas kësaj, modeli u fut në Librin e Rekordeve Guinness si makina më e shpejtë e prodhimit. Duket se ëndrra e Ferruccio është përmbushur - një shqetësim i madh automobilistik që krijon makinat më të shpejta në botë dhe të pazakonta për sa i përket dizajnit, të cilat janë para kohe për disa vite përpara. Por italianit iu desh një jetë për të realizuar këtë ëndërr. Modeli Diablo Ferruccio ishte tashmë në pleqëri. Ishte kjo makinë që ishte e fundit që krijuesi i kompanisë lëshoi personalisht. Dhe pikërishtDiablo arriti të thyejë shenjën e 300 km/h në shpejtësimatës.
Probleme të Fshehura
Megjithë një sukses kaq të jashtëzakonshëm, biografia e Ferruccio Lamborghini njihte gjithashtu kohë të këqija. Gjatë zhvillimit dhe lëshimit të Countach, kompania përjetoi vështirësi financiare. Në lidhje me këtë, kompania fillimisht iu shit koncernit amerikan Chrysler, pas së cilës Lamborghini u ble nga kompania indiane Megatech.
Vetëm pas vdekjes së themeluesit, kompania fitoi stabilitet financiar dhe një mbrojtës në personin e AUDI AG. Kështu, marka u kthye në atdheun e saj, në rajonin evropian.
Nga traktorët te supermakinat
Shumë besojnë se është e pamundur të përsëritet suksesi i Lamborghini. Vërtet, histori të tilla janë shumë të rralla. Kur një kompani e vogël e prodhimit të traktorëve rritet në një shqetësim të madh automobilistik. Plus, ëndrra e Ferruccio, në të cilën ai shkoi gjithë jetën, po bëhet realitet. Modeli i fundit nën udhëheqjen e tij ishte Diablo. Ferruccio Lamborghini vdiq në vitin 1996.
