Hekurudha Yakutsk: përshkrim, zhvillim, foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:54

Hekurudhat e Yakutia janë në fakt një linjë hekurudhore. Por është jashtëzakonisht e rëndësishme për rajonin. Emri tjetër i saj është hekurudha Amur-Yakutsk. Ka edhe përkufizime të tjera. E njëjta frazë përdoret për t'iu referuar SHA AK "Hekurudhat e Yakutia", e cila u krijua për të menaxhuar ndërtimin dhe funksionimin e kësaj autostrade. Data e hapjes së këtij departamenti është 2 tetor 1995. Në të ardhmen, numri i hekurudhave në rajon mund të rritet, gjë që do ta bëjë këtë republikë rajonin më të madh rus me një lidhje të zhvilluar hekurudhore.

Hekurudha Yakutsk

Ideja e ndërtimit të linjës më të gjatë hekurudhore në botë, e cila do të lidhë Rusinë me SHBA-në dhe Kanadanë, është diskutuar për një kohë të gjatë. Problemi më i madh teknik në rrugën drejt zbatimit të tyre është istmusi i ngushtë i ujit që ndan Chukotka nga Alaska. Ka edhe vështirësi si p.shkushtet natyrore dhe klimatike, dendësia e ulët e popullsisë, kostot e larta kapitale dhe të tjera. Zbatimin e këtij projekti madhështor po e pengojnë edhe tensionet politike mes Rusisë dhe Amerikës. Megjithatë, pjesa e parë e një traseje të re të mundshme po ndërtohet bazuar në interesat e brendshme të vendit tonë. Ajo u emërua Hekurudha Amur-Yakutsk.

Veçoritë e autostradës

Për momentin, qëllimi kryesor i shtrimit të hekurudhës është përmirësimi i lidhjeve të transportit midis Yakutia dhe Siberisë. Linja e re lidh Hekurudhën Trans-Siberiane me linjën kryesore Baikal-Amur dhe më pas shkon në veri në Yakutia (pellgu i lumit Lena). Relievi është mjaft kompleks, malor, kushtet janë të ashpra, ngrica e përhershme është përreth. Pjesa veriore e itinerarit ishte së fundmi në ndërtim e sipër. Tani transporti i pasagjerëve kryhet në stacionin Tommot, i cili ndodhet në brigjet e lumit. Aldan në Yakutia Jugore. Stacioni përfundimtar i planifikuar në Yakutsk është 450 km larg. Shumica e këtij seksioni tashmë po transportohet me mallra.

Hekurudha ka qenë në ndërtim që nga viti 1985 dhe ka shkurtesën AYAM. Zyrtarisht, ajo quhet linja hekurudhore Berkakit-Tommot-Yakutsk. Gjatësia e saj totale është 900 km. Gjithashtu, AYAM kuptohet si e gjithë rruga hekurudhore nga qyteti i Amurit në Yakutsk.

Historia e hekurudhës dhe planet e ardhshme

Të flasësh për nevojën për të ndërtuar një linjë hekurudhore për në Yakutia ka vazhduar që nga vitet 50 të shekullit të njëzetë, dhe vetë ndërtimi filloi1972-05-05 Së pari, u hap një seksion që lidhte dy linjat më të mëdha hekurudhore në Rusi: BAM dhe Transsib. Më në veri, hekurudha filloi të ndërtohej që nga viti 1985. Dmitry Medvedev vizitoi vendin e ndërtimit në 2012.

Në gjysmën e dytë të 2019, është planifikuar të nisë seksioni Berkakit-Nizhny Bestyakh, i cili më parë ishte menduar të hapej deri në fund të 2017. Në këtë rast, do të mbetet shumë pak në Yakutsk. Sipas burimeve të tjera, shërbimi hekurudhor tashmë funksionon atje.

Ka pasur gjithashtu plane për të ndërtuar një linjë hekurudhore nga Nizhny Bestyakh në Magadan, e cila ndoshta do të përfundojë para vitit 2030. Nëse ato zbatohen, ky do të jetë hapi i dytë drejt zbatimit të projektit (ende hipotetik) për të krijuar një lidhje të rregullt transporti tokësor midis Rusisë dhe Amerikës.

Autostrada Amur-Yakutsk është projekti më i madh i tre dekadave të fundit dhe do të zgjidhë problemin e dërgimit të mallrave në kryeqytetin e Yakutia, si dhe do të përmirësojë situatën e përgjithshme të transportit në vend.

Kushtet natyrore

Hekurudha Amur-Yakutsk duket si një linjë hekurudhore e paelektrizuar me një binar të humbur midis taigës malore. Ndoshta për shkak të kësaj, projekti i ndërtimit konsiderohet jo më i shtrenjti për 1 kilometër rrugë. Klima në këtë rajon është shumë e rëndë. Këtu është një nga ngarkesat klimatike më të larta në vend që lidhet me kontinentitetin ekstrem (deri në 100 gradë të diapazonit të temperaturës vjetore dhe diferencat e mëdha ditore), ngricat e dimritndonjëherë nën -50 °C, prania e permafrostit, duke detyruar zona të caktuara të ngrijnë gjatë verës. Në të njëjtën kohë, ndërtimi nuk ka shkaktuar ndonjë dëm të dukshëm në mjedis, gjë që duket qartë në foto.

Përfitimet e hekurudhës

Përveç dërgimit të mallrave dhe pasagjerëve në Yakutia, linja e re hekurudhore do të kontribuojë në zhvillimin e këtyre rajoneve të ashpra. Në Yakutia janë zbuluar minerale të ndryshme, kryesisht qymyr, naftë dhe gaz (baza e ekonomisë ruse). Kushtet e jetesës së njerëzve në Yakutia do të përmirësohen. Dorëzimi në kohë i mallrave do të zvogëlojë rrezikun e mungesës së mallrave, karburanteve dhe produkteve në një dimër jashtëzakonisht të ftohtë. Kjo arterie transporti do të ndikojë pozitivisht në zhvillimin e ekonomisë së Lindjes së Largët, veçanërisht pas ndërtimit të seksionit të ardhshëm për në Magadan, ku janë zbuluar edhe minerale të ndryshme.

Viti më domethënës për rajonin doli të ishte viti 2014, kur seksioni i ndërtuar tashmë bëri të mundur kalimin nga transporti lumor i paqëndrueshëm dhe i shtrenjtë në transportin hekurudhor më të lirë. Kjo bëri të mundur rritjen e besueshmërisë së dërgimit të karburantit dhe ushqimit te njerëzit.

të këqijat e mundshme

Pasojat e mundshme negative të ndërtimit të autostradës janë rreziku i rritjes së shpyllëzimit, rritja e numrit të zjarreve të lidhura me njerëzit dhe eksporti më aktiv i burimeve (përfshirë pyjet) në Kinë. Sigurisht, ato janë të pakrahasueshme me efekte pozitive, por gjithashtu nuk mund të anashkalohen. Në fund të fundit, tashmë prerja dhe zjarretçojnë në cekëtimin e lumit më të madh siberian Lena. Në të njëjtën kohë, prania e një linje hekurudhore mund të përshpejtojë shpërndarjen e pajisjeve të fikjes.

Përfundim

Kështu, SHA "Hekurudhat e Yakutia" është një organizatë transporti që siguron funksionimin e transportit hekurudhor në kushtet e vështira të kësaj republike. Tani ka vetëm një linjë hekurudhore, ndërtimi i së cilës ende nuk ka përfunduar. Në të ardhmen, është planifikuar të vazhdojë ndërtimi në drejtim të Magadan, i cili do të rrisë ndjeshëm gjatësinë e hekurudhave të Lindjes së Largët. Të gjitha këto projekte kanë një rëndësi të madhe ekonomike si për rajonin ashtu edhe për të gjithë vendin. Kostot e ndërtimit nuk janë shumë të larta dhe pajtueshmëria mjedisore është e lartë, pavarësisht nga kushtet e vështira në vendet e instalimit.