Gratë-pilot në Rusi: një listë me një foto, veçoritë e trajnimit dhe nuancat e punës

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:42

A ka pilot femra në Rusi? Sigurisht! Në pamje të parë, ky profesion duket mjaft romantik, por nuk është ashtu. Është shumë e vështirë për gratë në këtë fushë për shumë arsye. Por si? Le ta zbulojmë.

Shërbimi ynë është i rrezikshëm dhe i vështirë

Vajzat moderne mund të pushtojnë lehtësisht qiellin, pasi kanë marrë arsimin e një stjuardeje. Po sikur të dëshironi më shumë? Lartësia, qielli, forma e bukur – këto janë asociacionet e para që vajzave u vijnë në mendje kur dëgjojnë fjalën “pilot”. Por jo gjithmonë merren parasysh të gjitha kurthet që lidhen me këtë profesion. Një pilot femër profesioniste në Rusi duhet t'i nënshtrohet një trajnimi special, të zotërojë rrjedhshëm një gjuhë të huaj, të jetë një person i përgjegjshëm dhe i vëmendshëm, sepse jetët njerëzore janë në rrezik.

Pse aviacioni?

Ka çdo vit gjithnjë e më shumë pilot femra në Rusi. Ky profesion po bëhet gjithnjë e më popullor - seksi i drejtë është i etur për të realizuar ambiciet e tyre ashtu si burrat. shpeshherëndodh që vajza e vogël e një piloti, duke parë babin e saj, ëndërron të ndjekë gjurmët e tij. Popullariteti në rritje i aviacionit në vendin tonë është i dukshëm.

Si mund të bëhet një grua pilot?

Askush nuk habitet më që një grua është pilote avioni në Rusi. Kohët e fundit në vendin tonë ka filluar të ndihet një mungesë akute e personelit në transportin dhe aviacionin ushtarak. Në këtë drejtim, ministri rus i Mbrojtjes Sergei Shoigu tha se është e nevojshme të rritet numri i vendeve në institucionet arsimore për pilotet e ardhshme femra në Rusi. Mësuesit e klubeve të aviacionit dhe shkollave të fluturimit thonë se gratë nuk janë shumë të përshtatshme për aviacionin ushtarak për shkak të ngarkesës së lartë. Por për aviacionin e transportit - mjaft.

Trajnim profesional për pilotët

Së pari ju duhet të kaloni nëpër një komision të posaçëm mjekësor - në fund të fundit, piloti duhet të ketë shëndet të shkëlqyer. Pastaj ju duhet të zgjidhni një institucion arsimor. Tani në Rusi ka një numër të madh të klubeve të aviacionit dhe qendrave të trajnimit për pilotët femra, të cilat ofrojnë trajnime profesionale për personelin e aviacionit. Pasi të keni kaluar teorinë, e cila sipas standardit jepet 220 orë, mund të filloni të praktikoni. Për një pilot të sapokrijuar lëshohet një libër fluturimi, i cili përmban lejet e fluturimit, kohën totale të fluturimit, testimin e teorisë dhe teknikën e pilotimit. Është më mirë të filloni të fluturoni në vjeshtë ose dimër - nuk do të jetë aq e nxehtë në kabinë, dhe i ftohti nuk ndihet për shkak të adrenalinës së tepërt. Një fluturim i vetëm nuk lejohet menjëherë - vetëm pas 9 orësh me një instruktor. Dhe vetëm pas kësaj, fillestarët lëshohen në fluturim falas pa një instruktor. Mesatarekursi praktik zgjat afërsisht 50 orë.

Punë jofemrore

Besohet se aviacioni është një fushë ekskluzivisht mashkullore. Është e vështirë për një grua këtu për disa arsye. Së pari, është, natyrisht, një aktivitet i rëndë fizik, i projektuar më shumë për trupin mashkullor. Së dyti, për të punuar me sukses në aviacion, një grua duhet të mendojë si një burrë, gjë që nuk është e mundur për të gjithë. Dhe së treti, nuk duhet ta shlyeni punën në ekipin e meshkujve. Nga njëra anë - ndihmë dhe mbështetje, dhe nga ana tjetër - përbuzje dhe, nganjëherë, arrogancë. Një pilot femër në Rusi duhet të ketë përmbajtje të hekurt dhe një karakter të fortë.

Pilotet dhe lufta

Marina Mikhailovna Raskova u bë një pilot i shquar i kohës së luftës, i cili në vitin 1941 nisi krijimin e një regjimenti të aviacionit të grave. Edhe para luftës, së bashku me burrat, qindra gra u shkolluan në shkollat e fluturimit, kështu që kishte 3 regjimente që dëshironin. Koloneli G. Rozantsev udhëhoqi rekrutimin e pilotëve. Pas ca kohësh, u formuan regjimentet e aviacionit të grave 586, 587 dhe 588. Gratë e guximshme ruanin rajonin e Stalingradit - objekti më i rëndësishëm strategjik i operacioneve ushtarake. Regjimentet e aviacionit të grave morën pjesë në çlirimin e Krimesë, Kaukazit të Veriut dhe Polonisë. Ndonjëherë regjimenti fluturoi në një mision pa pajisje shtesë dhe parashuta. Në vend të kësaj, aeroplanët ishin të pajisur me edhe më shumë municion.

Askush nuk harrohet dhe asgjë nuk harrohet

Gjermanët i quajtën regjimentet e aviacionit të piloteve tona femra "Shtrigat e natës". Gratë e guximshme tmerruan ushtarët gjermanë, kundër tyre u dërguan përfaqësuesit më të mirë të aviacionit të ushtrisë gjermane.

Ndër pilotet femra në Rusi, vlen të veçohet pilotja legjendare Polina Osipenko, e cila u bë e famshme për historinë e saj të pazakontë. Vajza punonte në dhomën e ngrënies së shkollës së fluturimit, ku dikur mbërriti K. E. Voroshilov. Duke marrë guximin, Polina i kërkoi ta regjistronte në një institucion arsimor, gjë që, për habinë e të gjithëve, ai e bëri. Polina Osipenko vendosi disa rekorde botërore të aviacionit, jeta e saj u ndërpre tragjikisht gjatë një fluturimi në 1939. Shumë pilotë të regjimenteve të grave vdiqën tragjikisht duke mbrojtur Atdheun e tyre. Rrugët në disa qytete janë emëruar pas piloteve të tilla të mëdha si P. Osipenko dhe E. Bershanskaya.

Gratë e para në aviacion

Gruaja e parë në botë që pushtoi qiellin konsiderohet tradicionalisht Raymond de Laroche (aka Eliza Deroche), e cila në vitin 1909 për herë të parë u ngrit në një lartësi prej 6 metrash dhe fluturoi rreth 300 metra. Ky akt u bë pikënisja për gratë në aviacion. Eliza u bë piloti i parë në botë, vendosi disa rekorde botërore. Para ardhjes së aviacionit në jetën e kësaj gruaje, ajo ishte një aktore. Eliza vdiq në një aksident avioni. Piloti ishte një burrë dhe Eliza ishte në sediljen e pasagjerit.

Gruaja e parë që mori zyrtarisht licencën e pilotit ishte Beryl Markham. Kjo është vajza e parë që fluturon në kontinentin afrikan me misione shpëtimi. Në vitin 1936, Markham ishte gruaja e parë që udhëtoinë një fluturim të vetëm lindje-perëndim transatlantik nga Anglia. Ai është autor i kujtimeve dhe manualeve të ndryshme për aviacionin. Ndër meritat e tjera të Beryl, mund të theksohet se ajo ishte gruaja e parë që kishte një licencë për të mësuar hipur mbi kalë në Kenia, e cila ishte një arritje shumë domethënëse në një kohë kur gjysma femërore e njerëzimit ishte e kufizuar në të drejta. Beryl Markham vdiq në moshën 83 vjeçare në Nairobi.

Pilotet e para femra në Rusi

Zyrtarisht, pilotesha e parë në Rusi është Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, e cila, duke pasur vetëm njohuri teorike për strukturën e avionit, e ngriti atë, por, për fat të keq, nuk mundi ta mbajë atë dhe u rrëzua në tokë. Nga rruga, burri i Domnikia ishte aviator Pavel Kuznetsov, i cili më vonë u bë instruktor fluturimi.

Pilotja e parë femër e aviacionit civil në Rusi me emrin Zvereva, Lidia Vissarionovna, ishte piloti i parë i njohur zyrtarisht në vendin tonë. Në shkollën e fluturimit, ajo gjeti jo vetëm profesionin e saj, por edhe burrin e saj, aviatorin Vladimir Slyusarenko. Meqë ra fjala, Lidia Zvereva ishte gruaja e parë që u diplomua në një shkollë të specializuar të aviacionit.

Jeta e përditshme e pilotëve modern

Sa pilot femra të aviacionit civil ka në Rusi? Sot kësaj pyetjeje mund t'i përgjigjet saktësisht - qartësisht më shumë se në BRSS. Në Tokën e Sovjetikëve, gratë aviatore nuk i donin shumë. Në të gjithë shtetin kishte vetëm 4 vende për trajnimin e grave në këtë profesion. Aktualisht, lista e piloteve femra të aviacionit civil në Rusi është shumë më e madhe se, të themi, 30-40vite më parë. Shpesh, duke parë fotot e piloteve femra ruse, duket se këto gra nuk kanë një jetë, por një ëndërr romantike. Prapa skenave janë ndarja nga familja dhe miqtë, mungesa e gjumit dhe stresi i vazhdueshëm. Dhe pavarësisht këtyre faktorëve të rëndësishëm, lista e piloteve femra në Rusi përditësohet vazhdimisht, gjithnjë e më shumë bukuroshe të reja përpiqen të pushtojnë qiellin.

Bukuria që pushtoi edhe qiellin

Aviacioni ushtarak rus në kohë paqeje dhe lufte ka qenë gjithmonë në një nivel të lartë. Sa i përket aviacionit civil, ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj aviacionit ushtarak; profesioni i një piloti ka qenë në çdo kohë i mbështjellë me frymën e romantizmit dhe prestigjit. Dhe sa pilot femra të aviacionit civil në Rusi! Mund të shihet se këtu punojnë përfaqësues jashtëzakonisht të fortë dhe të bukur të seksit më të dobët. Cili është sekreti i bukurisë së tyre? Është padyshim një shkëlqim në sy që shfaqet vetëm kur një person është duke bërë gjënë e tij të preferuar. Kur je afër një ëndrre, bota luan me ngjyra të reja. Më poshtë keni video dhe foto të piloteve femra ruse që mahnitin jo vetëm me vendosmërinë dhe qëndrueshmërinë e tyre, por edhe me bukurinë e tyre.

Maria Fedorova është piloti më i ri femër në Rusi

Në moshën 23-vjeçare, shumë prej seksit të bukur nuk dinë të drejtojnë, e lëre më aeroplan, madje as makinë! Sa pilot femra në Rusi në një moshë kaq të re u ulën në krye të një avioni? Duke parë këtë vajzë të brishtë, nuk do të mendoni kurrë se ajo mund të ulë një astar shumëtonësh me lëvizjen e zakonshme të dorës së saj. Maria Fedorova është piloti më i ri i Aeroflot.

Aktivpyetjes së arsyes së zgjedhjes së një profesioni, Maria i përgjigjet me modesti se babai i saj gjithmonë ëndërronte të bëhej pilot, por ajo nuk e kishte një ëndërr të tillë. Mund të themi se ëndrra e babait u mishërua në vajzën e tij. Për t'iu afruar qëllimit të saj, Maria duhej të kalonte një rrugë të vështirë.

Pas mbarimit të shkollës së aviacionit, Masha fluturoi për disa muaj si praktikant, i trajnuar në simulatorë, studioi teori. Është interesante që Maria nuk preferon për fluturim një Boeing, si kolegët e saj, por një Superjet rus. Kur u pyet për arsyen e zgjedhjes së një prodhuesi rus, Maria përgjigjet se është shumë më e përshtatshme për të të fluturojë në një avion vendas, veçanërisht pasi cilësia e tij është e shkëlqyer.

Duke parë fotot e piloteve femra të aviacionit civil në Rusi, ne shpesh shohim edhe gra të rritura. Maria hedh poshtë paragjykimin se mosha ndikon në profesionalizmin e pilotit. Sipas saj, asaj i janë bërë kërkesa edhe më të mëdha se sa pjesa tjetër (përsëri për shkak të moshës). Por ajo arriti të kalojë nëpër të gjitha fazat e trajnimit dhe testimit, për momentin ajo është një bashkë-pilot i plotë. Pavarësisht orarit të ngjeshur, Maria, sipas saj, ka kohë për jetën e saj personale. Megjithatë, ndonjëherë, sipas saj, orari është shumë i ngarkuar.

Pilotja e Aeroflot Maria Uvarovskaya për punën e saj

Lista e piloteve femra në Rusi ka rreth 30 persona. Në vitin 2009, Olga Gracheva mori titullin krenar të komandantit të avionit. Pas 3 vitesh, u shfaq një gjë e tillë si "pilotes". Maria Uvarovskaya e mori atëtitull krenar në 2014.

Fillimisht, Maria e re donte të bëhej arkitekte. Kuptimi se ajo dëshiron të lidhë jetën e saj me aviacionin erdhi rastësisht, gjatë trajnimit falas të aviacionit në DOSAAF. Pastaj hobi u shndërrua në një qëllim - të bëhesh pilot profesionist. Rruga drejt ëndrrës ishte e mprehtë - më duhej të fitoja vetë orë fluturimi (dhe kjo është shumë e shtrenjtë), të praktikoja në një aeroplan të vogël me gjashtë vende, ndërkohë që punoja njëkohësisht si arkitekt.

Pas diplomimit në një institucion arsimor, vajza nuk u dërgua menjëherë në Aeroflot, ata ofruan të praktikonte në një linjë tjetër ajrore, të cilën ajo e bëri. Pas të gjitha përpjekjeve të bëra, Maria Uvarovskaya megjithatë përmbushi ëndrrën e saj dhe u pranua në radhët e piloteve të Aeroflot. Sipas saj, nuk e ka pasur të vështirë të ndryshojë kompaninë, sepse puna e një piloti përfshin rikualifikimin për një pajisje tjetër çdo 3 vjet, ndaj ndryshimi i vendeve nuk është gjëja më e vështirë në këtë punë.

Si gjithmonë, në rastet kur një pilote fluturon me një avion, pasagjerët habiten shumë kur dëgjojnë përshëndetjen e një pilot femre. Por përbuzja ose frika e panikut, sipas Maria, ajo kurrë nuk e vuri re. Sa i përket punës në një ekip meshkujsh, ajo u mësua shpejt me një mjedis të tillë. Uvarovskaya pohon se kur punoni në një punë mashkullore, në fund filloni të mendoni si burrë.

Asnjëherë Maria nuk vuri re ndonjë përbuzje, ose një qëndrim nënçmues, ose vrazhdësi ndaj saj. Por sigurisht që ekziston supozimi se pjesa mashkullore e ekipit të kompanisëAeroflot po diskuton për pilotet (në kuptimin e mirë të fjalës).

Gratë në çdo kohë kanë dhënë një kontribut të paçmuar në historinë e aviacionit rus. Në kohë lufte dhe paqeje, seksi i drejtë kontrollonte timonin e një avioni në një nivel të lartë, në asnjë mënyrë inferior ndaj aviatorëve meshkuj. Në shekullin e njëzetë, shoqëria në mënyrë aktive u çlirua nga paragjykimet gjinore që i diktuan një gruaje se çfarë të bënte dhe si të jetonte. Tashmë, falë kësaj, gratë janë anëtare të plota të shoqërisë, duke dhënë kontributin e tyre të plotë në zhvillimin e ekonomisë botërore. Dhe në kohën tonë, seksi i drejtë mund të jetë një mjek, të luajë futboll, të ngasë një makinë dhe madje të fluturojë një aeroplan. Dhe kjo nuk do të shkaktojë tallje dhe keqkuptim, sepse një grua që ka zgjedhur një profesion të tillë është shembull i një personaliteti të pjekur, të fortë që meriton respekt dhe admirim.