Aerobatikët në çdo kohë kryheshin nga kadetët e shkollave ushtarake dhe pilotët me përvojë gjatë një beteje të rëndë ajrore me armikun. Aktualisht, avionët janë duke u modernizuar dhe janë pothuajse plotësisht nën kontroll automatik, dhe për këtë arsye manovrat ajrore përdoren kryesisht për gara, shfaqje festash dhe trajnime të pilotëve të ardhshëm.
Dallimi në aerobatikë
Manovrimi i një avioni, në të cilin preket fuqia punëtore e armikut, quhet aerobatikë. Shifrat aerobatike quhen zakonisht lëvizja e pajisjes përgjatë një trajektoreje të caktuar posaçërisht, të anuluar nga ajo horizontale.
Ka disa lloje manovrimi: të thjeshta, komplekse dhe më të larta. Sipas numrit të anijeve pjesëmarrëse - të vetme dhe grupore.
Shifrat e thjeshta përfshijnë:
- kthesë;
- përmbysje;
- rrëshqitje;
- spiral;
- zhytje e thjeshtë (me kënd deri në45 gradë);
- figura horizontale tetë.
Aerobatikë komplekse përfshijnë:
- kthehet në një kënd të plotë;
- "Llak i vdekur";
- zhytje;
- rrokullisje;
- "Ranversman";
- "Tapakë";
- "Një fuçi e thjeshtë";
- rrokullisje vertikalisht.
Aerobatics përfshin figura dhe kombinime të ndryshme komplekse, për shembull:
- "Kobra";
- "Këmbana";
- "Çakra e Frolovit".
E rëndësishme! Të gjitha shifrat "lëvizin" në grupe të tjera ndërsa teknologjia e avionëve përmirësohet.
Manovra themelore luftarake
Manovra të tilla përfshijnë:
- Dive. Kjo e fundit përdoret në rastet kur është e nevojshme të shkëputeni nga armiku ose të fitoni shpejtësi. Kur ekzekutohet, piloti ul papritmas lartësinë e fluturimit në një kënd të mprehtë duke përdorur vetëm komandën e ashensorit.
- Përmbysje luftarake. Përdoret për të ndryshuar shpejt drejtimin e avionit (180 gradë) dhe për t'u ngjitur.
- Kthesë. Gjatë kryerjes së kësaj manovre, pajisja kthehet 360 gradë në një plan horizontal me një shpejtësi konstante (fuqia e motorëve përdoret plotësisht).
- Një figurë e thjeshtë tetë kryhet nga piloti në një plan horizontal dhe është një trajektore e mbyllur pa zhvendosje lartësie.
- Spiral është projektuar për të ndryshuar lartësinë(në ngjitje ose zbritje) përgjatë një trajektoreje të veçantë. Është e rëndësishme t'u përmbaheni këndeve të veçanta të sulmit kur e bëni këtë.
Format më të njohura
Aerobatikët më të njohur përfshijnë:
- "Kobra Pugaçev". Gjatë kësaj manovre, avioni tërheq hundën deri në 180 gradë dhe kthehet përsëri në pozicionin e tij origjinal. Kjo shifër nuk përdoret për luftime, por është menduar për gara dhe shfaqje. Në të njëjtën kohë, Cobra është projektuar për t'iu shmangur armikut dhe raketave vendase.
- "Tapape". Një nga figurat më të rrezikshme, e cila është e ndaluar në shumë vende, kryhet duke ulur lartësinë e anijes përgjatë një trajektoreje të veçantë - një spirale. Pjesa më e vështirë për ta bërë këtë është të dalësh nga cikli.
- Figura bazë dhe popullore është "Immelmann". Manovra luftarake quhet edhe "Half rolls". Ajo kryhet për t'u ngjitur shpejt dhe për të ndryshuar pozicionin e anijes. Shifra ju lejon të kapërceni një avion armik pa asnjë problem.
- Çakra e Frolovit konsiderohet e njohur në vendet e ish-BRSS. Avioni kryen aerobatikën "Dead Loop", vetëm rreth bishtit. Ajo është një nga më të rejat dhe përdoret vetëm në shfaqje demonstruese. Deri më sot, "Chakra" nuk është përdorur në beteja. Figura është projektuar gjithashtu për të testuar parametrat aerodinamikë të një avioni të gjeneratës së re.
- Cabring. Përdoret për ngjitje të shpejtë. Kur kryeni një manovër të tillë, është e rëndësishme të merren parasysh parametrat teknikë të anijes dhe këndi optimalfluturim.
Performimi i "Barrel"
Aerobatikët e këtij lloji (Quarter-, Three-çerek- dhe "Half-roll") janë manovrat ajrore më të zakonshme në shfaqje dhe gara të ndryshme. Ekzekutimi i figurës konsiston në fiksimin e avionit në intervale të caktuara lartësie dhe në kënde të ndryshme (45 dhe 90 gradë).
Fiksimi testohet pas 45 gradë në fluturim në nivel. Pasi të ketë arritur lartësinë e kërkuar (1-1,2 km), anija vendoset në modalitetin e fluturimit të nivelit. Në të njëjtën kohë, shpejtësia është 210-220 km / orë. Shenjat e paracaktuara përdoren për të përcaktuar pikat e fiksimit. Kontrolli vendos këndin e hapit prej 10-15 gradë, dhe ky pozicion është i fiksuar. Më pas, piloti krijon një rrotull në 45 gradë dhe rregullon përsëri pozicionin. Pas kësaj, rrotulla hiqet. Është shumë e rëndësishme të mbani mend pozicionin e anijes në lidhje me horizontin.
Gjatë manovrës, pajisja tenton të kthehet në drejtim të rrotullimit. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet pozicioni i qëndrueshëm i hundës së avionit.
Pas 3-4 lëkundjesh në drejtime të ndryshme, avioni kthehet 180 gradë dhe kryen të njëjtat manovra në drejtimin tjetër.
Kryerja e aerobatikës "Dead Loop"
"Laku i Nesterovit" konsiderohet si një nga figurat më të vështira. Emri i dytë është "Llak i vdekur". Manovra mori emrin e saj sepse projekti nuk u zbatua për një kohë të gjatë, por ekzistonte vetëm në letër. Ajo u krye për herë të parë nga një pilotNesterov, pas së cilës emri ndryshoi. Manovra është një figurë e një rrethi vicioz. Para fillimit të manovrës, anija merr shpejtësi deri në 450 km/h. Pas kalimit të 3 pikave, shpejtësia bie në 340-360 km / orë. Hyrja dhe dalja nga unaza bëhen në një kënd të mprehtë.
Ekzekutimi konsiderohet i saktë kur të gjitha pikat e trajektores janë në të njëjtin plan vertikal. Të gjithë kadetët e fluturimit dhe institucionet arsimore ushtarake studiojnë manovrën Nesterov Loop dhe aerobatikë të tjerë me emra.
Detyra e figurave
Secila nga manovrat ka një qëllim luftarak.
Për shembull:
- "Këmbana". Figura, në të cilën anija ngrihet me harkun lart me shpejtësi zero dhe përmbyset, është krijuar për të fshehur luftëtarin nga raketat e kthimit.
- "Hammerhead". Manovra, në të cilën aparati ngrihet në ajër në një pozicion vertikal, fiksohet në një vend të caktuar dhe hunda drejtohet në tokë, kryhet vetëm në shfaqje demonstruese. Puna është se një aeroplan që fluturon është një objektiv ideal për armikun.
- "Ranversman" i referohet gjithashtu aerobatikës. Anija po fiton lartësi në një kënd konstant të pjerrësisë. Përdoret për të sulmuar anijet e armikut dhe për t'u hakmarrë. Manovra ju lejon të ndryshoni shpejt drejtimin e fluturimit pa humbur lartësinë.
Manovra ajrore më e rrezikshme
Një nga figurat më komplekse të nivelit më të lartëAerobatika në një aeroplan konsiderohet të jetë një manovër grupore - "Fluturimi me pasqyrë". Gjatë kryerjes së një fluturimi të tillë, përfshihen dy avionë. Ekzekutimi konsiston në lëvizjen e njëkohshme të anijeve me mjetet e tyre të uljes të shtrirë.
Mjeti kryesor në ajër bën një "gjysmë rrotullimi" dhe vazhdon të fluturojë në një pozicion të përmbysur. Kjo manovër mori emrin e saj për faktin se anijet në fluturim "reflektojnë" njëra-tjetrën për një kohë. Distanca ndërmjet pajisjeve nuk i kalon disa dhjetëra centimetra.
