Sistemi i ingranazheve të krimbave përbëhet nga dy komponentë - rrota dhe vetë krimbi. Është e nevojshme për të marrë rrotullimin dhe për ta transferuar atë midis boshteve kryqëzuese (nga një në të dytën), duke zvogëluar shpejtësinë dhe numrin e rrotullimeve. Rrota punon së bashku me një krimb, i cili mund të ketë fije majtas ose djathtas, si dhe fije të vetme ose të shumëfishta.
Të dhënat bazë
Një krimb është një vidë me fileto që transmeton rrotullimin e saj në një rrotë vidë me dhëmbë në formë harku, duke e bërë atë të rrotullohet.
Dhëmbët dhe fijet e vidës janë në lidhëse. Boshtet e boshteve të rrotës së krimbit kryqëzohen në kënde të drejta, vidhat kryqëzohen në të njëjtin rrafsh dhe janë reciprokisht pingul.
Aftësia vetë-frenuese lejon vetëm lëvizjen nga krimbi në timon, përndryshe frenimi mund të fillojë dhe të ndalet.
Vidha spirale është një prerës krimbash që përdoret në rrotën e krimbave. Prerës të tillë kanë klasifikime të ndryshme (sipas përpunimit, sasisëvizita, etj.).
Variantet
Klasifikimi i ingranazheve me krimba ndahet në dy lloje: rrota me ingranazhe globoide me krimba dhe ingranazhe nxitëse. Versioni globoid kërkon prodhim të përqendruar të saktësisë dhe vëmendje të shtuar ndaj ftohjes, dhe kur vishet, reagon shumë delikate ndaj zhvendosjes së vidës përgjatë boshtit. Pamja cilindrike ka cilindra rrethore në sipërfaqet e rrotës dhe krimbit (fillestar dhe indeks).
Fijet e krimbave mund të kenë një fije trapezoidale në seksion boshtor (lloji më i popullarizuar është Arkimedi), të njëjtin profil, por në seksion normal (konvolute), involute (me një fije me emër të ngjashëm në seksion boshtor) ose me një profil konkav për kontakt maksimal me timonin.
Pro dhe kundër
Përfitimet përfshijnë:
- punim i qetë dhe i qetë për shkak të fiksimit të veçantë;
- performancë e besueshme;
- madhësi e vogël dhe dizajn kompakt;
- mundësia e reduktimit (përftimi i raporteve të mëdha të ingranazheve) duke përdorur një fazë;
- vetëfrenim ose ndalues, nuk ka mundësi të ndalimit;
- e lehtë për t'u përdorur dhe për të bërë rrota me krimba;
- kosto e ulët në krahasim me kutitë e tjera të shpejtësisë (spiral).
Sa për kutitë e ingranazheve me shtytje, me të cilat shpesh krahasohen modelet e krimbave, avantazhet e tyre përfshijnë efikasitet të lartë, ngrohje me vështirësi të dukshme dhe reagim të vogël të boshtit të daljes. Ata janë po aq të besueshëm dhe kanë një të lartëfunksionueshmëria, nuk ka ndalues të pavarur.
Difekte
Disavantazhet kryesore të rrotës së krimbave përfshijnë fuqinë e reduktuar dhe kufizimet në transmetimin e saj, një ulje të efikasitetit, si rezultat i së cilës është e pamundur të transferohen ngarkesa të rënda. Gjithashtu, për prodhimin e disa pjesëve është e nevojshme respektimi i rreptë i saktësisë, përdorimi i materialeve të shtrenjta dhe të rralla, lubrifikantëve specialë dhe në rast konsumimi ose bllokimi të shpejtë, janë të rëndësishme rregullimet e cilësisë. Disavantazhet mund të përfshijnë një rritje të temperaturës së strehës dhe ngrohjes në vendin e tufës, një rritje në reagimin e kundërt të boshtit të daljes kur kutia e marsheve konsumohet.
Herë pas here bëhet e nevojshme të ktheni mbrapsht boshtin e daljes pa pasur nevojë të ndizni kutinë e shpejtësisë. Në këtë situatë mbyllja, e cila konsiderohet si një avantazh i këtij lloji, kthehet në disavantazh. Pavarësisht të gjitha të metave ekzistuese në formën e rritjes së gjenerimit të nxehtësisë dhe mungesës së transferimit të energjisë, ky opsion transmetimi përdoret në rastet kur nuk ka ngarkesa të rëndësishme të llojit të goditjes. Ky është një opsion buxhetor dhe relativisht i lirë, i cili përdoret në inxhinieri mekanike, miksera, transportues dhe transportues.
Ingranazhet e krimbave krahasohen me ato cilindrike, të cilat gjithashtu kanë një sërë disavantazhesh. Ata kanë një raport të ulët ingranazhesh duke përdorur një hap.
Fusha e aplikimit
Ingranazhet me krimba përdoren si kuti ingranazhesh për të zvogëluar numrin e rrotullimeve. Një element i tillëpërdoret për makina dhe mjete të tjera, në makineri të ndryshme dhe vinça, makineri, kur ngrihen ngarkesa.
Përdorimi i rrotave të ingranazheve me krimba është i rëndësishëm në rastet kur, me kosto të ulët, kërkohet të zvogëlohet rrotullimi dhe të përshpejtohet çift rrotullimi. Krimbi në secilin prej këtyre opsioneve vendos lëvizjen, rrota reagon.
Dizajni i produktit
Siç e dini, një rrotë krimbi është një transmision i përbërë nga dy lidhje: e drejtuar dhe e drejtuar, të cilat funksionojnë në një bashkim. Kryesorja është një krimb në formën e një vide, e cila vendos lëvizjen në elementin e dytë - ingranazhin spirale. Është në dhëmbët e saj që kthesat e vendosura në vidhos rrëshqasin. Të gjithë së bashku ky është një sistem me vidhos. Më shpesh, rrotat e krimbave janë të përbërë, kjo ndikon në kosto, duke e ulur atë.
Krimbi është mjeshtri dhe më shpesh kthimi i postimit nuk është i realizueshëm sepse
kjo mund të shkaktojë frenimin e kutisë së marsheve. Dhëmbët e krimbave janë mbështjellje rrethore gjatësore.
Vidat e Arkimedit janë lloji më i zakonshëm i krimbave në inxhinierinë mekanike. Ky opsion është i kërkuar dhe i lehtë për t'u prodhuar.
Opsionet standarde për rrotat e krimbave në inxhinierinë mekanike përfshijnë modele bimetalike, të mbuluara dhe me bulona. E para gjendet shpesh në prodhimin masiv.
Materiale të përdorura
Për prodhimin e rrotës së krimbit përdoren materiale të specializuara kundër fërkimit, të cilat parandalojnë ngjitjen dhe ngjitjen, promovojnë funksionimin afatgjatë dhe rezistencën ndaj konsumit, ndikojnëkoeficienti i fërkimit, duke e reduktuar dhe zvogëluar atë.
Nëse të gjitha materialet zgjidhen në mënyrë korrekte, efikasiteti rritet dhe fërkimi nuk shkakton kosto shtesë.
Për lidhjet përdoren materiale dhe aliazhe të ndryshme: për vidhën - çelik, duke i kushtuar vëmendje të veçantë shkallës së materialit dhe forcimit të tij. Më shpesh, vidhosja është një copë, e bashkuar me boshtin. Opsionet e bashkangjitura gjenden periodikisht.
Në prodhimin e rrotës përdoret bronzi, si dhe lidhjet e kallajit dhe nikelit, aluminit dhe hekurit. Është e mundur të përdoret gize, bronzi për veshjet unazore. Shpesh rrota ka një qendër çeliku ose gize. Rrotat derdhen duke përdorur metodën centrifugale.
Format dhe pamjet
Vidat ndahen në majtas dhe djathtas, në varësi të vendndodhjes dhe drejtimit të kthesave. Në rastin e parë, vidhosja është hequr duke lëvizur në drejtim të akrepave të orës. Në rastin e dytë, duke lëvizur në të njëjtin drejtim, vidhosja vidhoset. Këto ndryshime mund të shihen kur gjurmoni lëvizjen nga fundi i helikës.
Vidha mund të ketë një ose shumë rrotullime (kreshta), të cilat, në varësi të numrit, vendosen në një spirale të vendosur në cilindrin ndarës. Kjo karakterizon numrin e rrotullimeve të vidës. Krimbi mund të vendoset sipër, poshtë ose anash rrotës, duke ndryshuar kështu formën e transmisionit.
Boshti i rrotës së krimbit mund të jetë horizontal ose vertikal.
Sipërfaqja dhe profili gjithashtu mund të ndryshojnëfijet e vidhave, ndërkohë që janë të mundshme disa opsione transmetimi, secila prej të cilave ka metodën e vet të prerjes (me një vidë konvolute, involute, Arkimede).
Përveç kësaj, rrotat e krimbave mund të ndryshojnë në varësi të formës së sipërfaqes së vidës mbi të cilën është formuar filli i saj (vidë cilindrike ose globoide). Në rastin e dytë, transmetimi ka një efikasitet më të lartë, por nuk është i lehtë për t'u krijuar dhe lëshuar, një tipar dallues i formimit është harku i një rrethi. Në versionin e parë, tipari dallues është një vijë e drejtë që formon një sipërfaqe ndarëse.
Rrota e krimbit është pjesa kryesore e ingranazhit të krimbit, e cila përfshin timonin dhe vidën. Këto dy lidhje janë një çift krimbash që ndërveprojnë me njëri-tjetrin sipas parimit të vidhos. Kutitë e ingranazheve bëhen në bazë të saj. Produkti ka një efikasitet të ulët, por është i lehtë për t'u prodhuar dhe përdorur.
Shqyrtuam se çfarë është një rrotë krimbi, theksuam avantazhet dhe disavantazhet kryesore, treguam materialet e prodhimit dhe shtrirjen.
