Në fund të vitit 2014 (pak para Vitit të Ri - 24 Dhjetor) kishte një vendbanim më pak të quajtur Zheleznodorozhny në vend. Popullsia me bindje votoi për bashkimin me një qytet tjetër afër Moskës, Balashikha, por në fakt përthithjen. Nëse ish-punonjësit e hekurudhave përfituan apo jo nga kjo, koha do ta tregojë.
Informacion i përgjithshëm
Zheleznodorozhny aktualisht është pjesë e qytetit të Balashikha, Rajoni i Moskës të Rusisë, i cili ishte pothuajse deri në fund të vitit 2014 një qytet i veçantë i vartësisë rajonale dhe qendra administrative e rrethit urban me të njëjtin emër. Ai është qytet i pavarur që nga viti 1952, që nga viti 1960 është bërë qytet i vartësisë rajonale. Popullsia e qytetit të Zheleznodorozhny, Rajoni i Moskës, ishte afërsisht 152,000 në 2015. Dendësia e popullsisë (në të njëjtin vit) ishte 6311,67 persona/km2.
Sipërfaqja e zënë nga vendbanimi, në kohën e bashkimit, ishte 2408 hektarë. Qyteti i dikurshëm shtrihej nga perëndimi në lindje për një distancë prej 7 km, por nëse merrni parasyshndërtuar nga distanca mikrodistrikt Kupavna, atëherë 13 km. Linja hekurudhore Moskë - Nizhny Novgorod kalon nëpër territor, stacioni (i konsideruar më parë qendra e qytetit) ndodhet 10 km në lindje të Unazës së Moskës. Qytetet e afërta: Balashikha është 8 km larg, Reutov është 10 km dhe Lyubertsy është 11 km larg.
Pas bashkimit me rrethin urban të Balashikha, qyteti u nda në 8 mikrodistrikte: rrethet qendrore të qytetit të shfuqizuar formuan rrethin Zheleznodorozhny. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino dhe Savvino u veçuan gjithashtu.
Origjina e emrit
Deri në vitin 1939, vendbanimi kishte një emër mjaft jo tërheqës Obiralovka. Sipas versionit më të denjë, vjen nga emri i njërit prej pronarëve ose themeluesve të vendbanimit.
Megjithatë, popullsia e qytetit të Zheleznodorozhny e konsideron të justifikuar një version më "romantik". Në shekullin e kaluar, një "rrugë mërgimi" kalonte nëpër fshatra të vegjël, të bashkuar më vonë në një qytet. Sipas saj, të dënuarit me internim në Siberinë e largët shkonin në këmbë për të vuajtur dënimin. Banorët e zonës, të cilët gjuanin grabitje dhe vjedhje në rrugën e lartë, u morën të burgosurve pasurinë e fundit. Deri në atë pikë sa i kanë hequr rrobat e fundit, pra i kanë grabitur. Sipas një versioni tjetër të ngjashëm, qyteti mori emrin e tij për faktin se të njëjtët vrasës vendas grabitën tregtarët. Grabitësit u fshehën në pyjet dhe luginat buzë rrugëve, ndaluan tregtarët dhe në pjesën më të madhe fshatarët përreth. I hoqi plotësishtmblodhi kuajt dhe për momentin u fsheh në mënyrë të sigurt me gjahun.
Në atë kohë, vendet më të mira për prita ishin në rrugët Vladimirskaya dhe Nosovikhinskaya. Pyjet e dendura e të padepërtueshme me kafshë të egra dhe retë e mizave mbi këneta të shumta kanë shërbyer prej kohësh si një strehë e sigurt për hajdutët. Në rrugën Vladimir, të shtrirë në periferi të pyllit, shumë udhëtarë u grabitën, megjithëse nuk kishte më shumë se 20 milje për të shkuar në Moskë. Ishte shumë më e rrezikshme të vozitësh përgjatë rrugës Nosovikhinskaya, e cila përshkohej nëpër pyllin. Shumë udhëtarë, të grabitur nga njerëzit e mprehtë në këto vende, filluan t'i quanin të grabitur fshatrat që ndodheshin në afërsi. Emri fyes ka ngecur.
Në vitin 1939, vendbanimit të punëtorëve iu dha emri Zheleznodorozhny, sepse hekurudha Moskë-Nizhny Novgorod kalonte afër. Shumë banorë përdorin emra bisedor - Zheldor ose Zhelezka. Vitet e fundit, gjuha popullore Zhelik po fiton gjithnjë e më shumë popullaritet në mesin e popullsisë së qytetit të Zheleznodorozhny. Ndoshta, ish-qarqet e qytetit, tani pjesë e Balashikha-s, do të quhen kështu për një kohë të gjatë.
Themeli i qytetit
Territori që ishte pjesë e qytetit modern përfshinte tokat e Bogorodsky, vendbanimet (fshatrat dhe fshatrat) e Volostit Vasilyevsky (Savvino, Obiralovka dhe të tjerët), si dhe volost Pehorsky të rrethit të Moskës (Kuchino, Olgino). Fshatrat më të vjetër të Savvino dhe Kuchino përshkruhen në burime të shkruara nga koha e princit të famshëm rus Ivan Kalita, i datës 1327. Për më tepër, Kuchino pranë lumit Pekhorka është i parikoha quhet djerrinë. Në 1571 u themelua fshati Troitskoye. Secili prej vendbanimeve u zhvillua në mënyrë të pavarur për një kohë të gjatë. Nuk ka asnjë informacion të besueshëm se çfarë lloj popullsie jetonte në Zheleznodorozhny (më saktë, në vendbanimet që më vonë u bënë pjesë e tij) në atë kohë.
Në gjysmën e dytë të shekullit të 18-të, u ngrit fshati Sergeevka. Vendbanimi u themelua nga konti Peter Rumyantsev-Zadunaisky, i cili rivendosi disa familje fshatare këtu, duke e quajtur vendbanimin për nder të djalit të tij më të vogël. Me kalimin e kohës, emri zyrtar u zëvendësua nga pseudonimi bisedor Obiralovka. Aq sa nga fundi i shekullit të 19-të u bë emri zyrtar jo vetëm i fshatit, por edhe i stacionit hekurudhor. Obiralovka u përmend për herë të parë në 1799 në dokumente gjatë ndërtimit të hekurudhës Nizhny Novgorod.
Zhvillimi i rajonit në shekullin e 19-të
Sipas drejtorisë së provincës së Moskës, botuar në 1829, e cila ju lejon të gjykoni madhësinë e fshatit, ai kishte 6 familje me 23 fshatarë. Në 1852, një dokument tjetër zyrtar, i cili fliste për vendbanimet e rajonit të Moskës, regjistroi një rritje të numrit të banorëve. Popullsia e Zheleznodorozhny (atëherë fshati Sergeevka-Obilovka) ishte 56 njerëz, duke përfshirë 22 burra dhe 35 gra që jetonin në të njëjtat 6 oborre.
Në gjysmën e dytë të shekullit të 18-të filloi zhvillimi i shpejtë i ekonomisë së rajonit, me zbulimin dhe fillimin e zhvillimit industrial të depozitave të argjilës. Në fillim të shekullit të 19-të, industrialistët vendas, vëllezërit Danilov, ndërtuan fabrikën e parë për prodhimin e tullave të kuqe. Per te njejtenNë atë kohë, tregtari nga Moska D. I. Milovanov bleu një prodhim të vogël të tullave artizanale dhe e riorganizoi atë në një fabrikë tullash, e cila në 1875 prodhoi produktet e saj të para. Paratë filluan të investohen në një biznes fitimprurës vendas, më vonë u ndërtuan fabrika të tullave të tregtarëve të tjerë (përfshirë Kupriyanov dhe Golyadkin). Për një kohë të gjatë, kjo industri ofronte vende pune për popullsinë e Zheleznodorozhny në atë kohë.
Ndërtimi hekurudhor
Në 1862, hekurudha Moskë-Nizhny Novgorod kaloi nëpër rajon dhe u ndërtua stacioni hekurudhor Obiralovka. Pas 15 vjetësh, aty pranë u ngrit një vendbanim stacioni, i cili mori të njëjtin emër. Në vitin 1866 u ndërtua një pus, furnizimi me ujë i të cilit sigurohej nga një motor manual. Të ardhurat e gjeneruara në stacion filluan të rriteshin me shpejtësi dhe së shpejti tejkaluan shumë kostot. U ndërtua godina e pompës së ujit dhe u modernizuan objektet hekurudhore. Trafiku i mallrave dhe i pasagjerëve është pothuajse dyfishuar. Stacionit i është caktuar klasa e 4-të, pasi tashmë ka të gjithë infrastrukturën e nevojshme: 4 shigjeta, ndërtesa për pasagjerë dhe ndërtesa banimi. Ndërtesa e stacionit kishte një zyrë telegrafike, një bankë kursimi, një dhomë me arkë, një dhomë të përbashkët pritjeje dhe salla të veçanta për klasën e parë dhe të dytë. Magazina u ndërtua menjëherë pas stacionit, ku ndodhej posta.
Me ndërtimin e hekurudhës, industria mori një shtysë të fuqishme për zhvillim. Popullsia e Zheleznodorozhny në ato kohë filloi të rritet me shpejtësi, fshatarët filluan të punësoheshin masivisht në ndërmarrjet industriale,që mori lirinë pas heqjes së skllavërisë.
Në 1896, nipi i filantropistit të famshëm Savva Morozov, prodhuesi Vikula Morozov, ndërtoi fabrikën e fabrikës Savvinskaya. Pranë saj, punëtorët e fabrikës themeluan një fshat të quajtur Savvino. Në vitin 1904, në fshatin Kuchino u themelua i dyti në botë dhe i pari në kontinentin evropian Instituti Aerodinamik. Puna shkencore u drejtua nga themeluesi i aerodinamikës moderne, profesori i Universitetit të Moskës N. E. Zhukovsky. Puna e institutit i dha shtysë zhvillimit të fshatit Kuçino si qendër e madhe shkencore. Vendbanimi i vogël është bërë i famshëm në mesin e shkencëtarëve dhe aeronautëve në Rusi dhe shumë vende të botës.
Në prag të Revolucionit
Zhvillimi ekonomik i rajonit varej shumë nga ngarkesa e punës së hekurudhës. Për çerek shekullin e fundit, shinat hekurudhore janë përdorur kryesisht për transportin e tullave. Ajo u soll nga fabrikat lokale të tullave, shumë të ndërtuara në fillim të shekullit të 19-të. Mallra të tjera të transportuara shpesh ishin qymyri, drutë e zjarrit, drithërat. Në vitin 1912, në stacion u shfaq ndriçimi artificial, i organizuar me ndihmën e llambave inkandeshente të vajgurit. Menaxhimi i rrugës siguroi rregull shembullor në stacion dhe në zonën përreth. Stacioni hekurudhor u përmend shumë herë në veprat letrare, për shembull, ishte këtu që Anna Karenina, heroina e tregimit të Leo Tolstoit, u hodh nën tren.
Popullsia në Zheleznodorozhny u rrit veçanërisht ndjeshëm në vitin 1916, në fshattashmë kishte rreth dyqind metra. Infrastruktura gjithashtu u rrit me shpejtësi: u hap një çajtore, një furrë buke dhe një parukeri. Kishte një dyqan të vogël ku mund të blije qirinj, cigare të lira dhe ushqime të mira. Është hapur një dyqan pijesh alkoolike. U shfaq objekti i parë argëtues. Pranë pellgut lokal, i cili ishte marrë me qira nga kontraktori Maximov, ai ngriti banja dhe me fillimin e dimrit, këtu u mbush një shesh patinazhi, ku ata që dëshironin lejoheshin të hipnin me një tarifë.
Në vitin 1916, pati një zjarr të fortë në Obiralovka, i cili shkatërroi shumë objekte tregtare. Pas kësaj, në fshat u organizua një zjarrfikës vullnetar nga banorët vendas. Pranë pellgut ishte pajisur një strehë zjarri, në të cilën ishte varur një ikonë, dhe pranë saj ishte gërmuar një shtyllë me një zile sinjalizuese. Në fshat kishte një shkollë, ku nxënësit studionin vetëm tre vjet. Sipas përbërjes etnike, popullsia e Zheleznodorozhny ishte mjaft homogjene, kryesisht rusë jetonin këtu, në atë kohë ata ishin regjistruar në regjistrim si ortodoksë.
Midis dy luftërave
Pas luftës civile, gjëja e parë që ata bënë ishte restaurimi i objekteve të pistave dhe mjeteve lëvizëse. Gjatë viteve të industrializimit dhe planit të parë pesëvjeçar filloi elektrifikimi i hekurudhës. Që nga ajo kohë, një regjistrim i banorëve të fshatit Obiralovka filloi të kryhet rregullisht; në 1929, 1000 njerëz jetonin në të. Puna e energjisë elektrike përfundoi një çerek përpara afatit. Në vitin 1933, pas një takimi solemn, treni i parë elektrik u dërgua nga stacioni Obiralovka në Moskë. Popullsia shpejtu rrit për shkak të fluksit të specialistëve nga pjesë të ndryshme të vendit, përbërja etnike filloi gradualisht të ndryshojë.
Në vitin 1939, vendbanimi mori statusin e një vendbanimi të tipit urban dhe me kërkesë të punëtorëve, siç shkruanin ata atëherë, u riemërua vendbanimi Zheleznodorozhny. Sipas regjistrimit të fundit të paraluftës, të mbajtur në të njëjtin vit, popullsia e Rajonit të Moskës Zheleznodorozhny ishte 7354 njerëz. Gjatë viteve të luftës, shumë banorë të fshatit u mobilizuan ose dolën vullnetarë në front, gjashtë prej tyre iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik.
Vitet e pasluftës
Në vitet e pasluftës u ndërtuan shumë ndërmarrje industriale, rajoni vazhdoi të specializohej në prodhimin e materialeve të ndërtimit. Në vitin 1946, u hap një prodhim pilot i blloqeve qeramike dhe një institut kërkimor për qeramikën e ndërtimit. Në vitin 1952, u hap një fabrikë për përpunimin e drurit.
Në fshatin Savino, jo shumë larg fabrikës së thurjes, në vitin 1947 u organizua një punishte për restaurimin e pjesëve të makinerive të fabrikës, e cila në vitin 1956 u riorganizua në një fabrikë elektromekanike. Në të njëjtat vite u ndërtua një ndërmarrje për prodhimin e produkteve nga leshi mineral. Për të punuar në ndërmarrjet e reja industriale, ishte e nevojshme të tërhiqeshin burime të konsiderueshme të punës. Popullsia e Zheleznodorozhny Mos. rajoni në vitin 1959 arriti në 19243 njerëz.
Marrja e statusit të qytetit
Në vitin 1952, vendbanimi i punëtorëve mori statusin e qytetit të vartësisë së rrethit, në vitin 1960 u bë qytet i vartësisë rajonale. Pjesëpastaj hynë fshati Sergeevka, një vendbanim stacioni dhe disa vila verore: Afanasevsky, Ivanovsky dhe Olgino. Historia e themelimit të këtyre vilave është interesante.
Tregtari i drurit Afanasyev bleu një ngastër toke nga Princi Golitsyn. Ai ndërtoi shtëpinë e tij (tani cep i rrugëve Sovetskaya dhe Schmidt), shtroi në pyll rrugën qendrore, të cilën e quajti pas vajzës së tij Elizabeth, dhe disa rrugë tërthore. Hapësira midis rrugëve ishte e ndarë në parcela të vogla të veçanta, të cilat i shiti me një fitim të mirë. Nga shekulli i 19-të, u formua një vendbanim i tërë dacha Afanasyevsky, i përfshirë më vonë në Pehorsky Volost të rrethit të Moskës.
Në vitin 1983, Ivanov I. K., një tregtar nga Moska dhe bashkëpronar i një sharrash, bleu një copë tokë nga Shoqëria Fshatare në fshatin Pestovë. Pronari i tokës gjithashtu rregulloi fillimisht vendin, preu hapësirat për rrugët, hapi një pellg dhe hapi shitjen e tokës. Meqenëse shtëpia e parë në vendbanimin e ri i përkiste Ivanovit, ai u mbiquajt Ivanovsky. Pastaj emri u shkurtua në Ivanovka, e cila u bë pjesë e voostit Vasilyevsky të rrethit Bogoroditsky.
Toka në të cilën u ndërtua më vonë fshati Olgino u ble nga industrialisti F. M. Mironov (aksionari kryesor i kompanisë Mironov Brothers Bunkovskaya Factory) në 1908 nga Princi Golitsyn. Pronari i fabrikës ia dhuroi fshatin gruas së tij Olga Gavrilovna për ditëlindjen e saj, prandaj u quajt Olgino.
kohët sovjetike
Në vitin 1960, disa vendbanime iu bashkuan Zheleznodorozhny, duke përfshirë fshatrat Savvinodhe Kuchino, fshatrat Sergeevka dhe Temnikovo. Deri në vitin 1967, popullsia e Zheleznodorozhny ishte rritur në 48,000, më shumë se dyfishuar në tetë vjet.
Në vitet pasuese sovjetike, qyteti u ndërtua në mënyrë aktive. U ndërtua godina e re e stacionit hekurudhor dhe sheshi i stacionit. Qendra u ndërtua me ndërtesa moderne të larta. Ndërtimi i pjesës jugore të qytetit dhe mikrodistriktit Kuchino u krye në mënyrë aktive. Në vitin 1970, popullsia e Zheleznodorozhny, Rajoni i Moskës. arriti në 57.060 njerëz. Në dekadën e ardhshme, ritmi i rritjes së numrit të banorëve arriti në 2.45% në vit. Në vitet e fundit të sundimit sovjetik (1991 dhe 1992), popullsia e Zheleznodorozhny ishte 100,000 njerëz.
Periudha moderne
Pas rënies së BRSS, qyteti vazhdoi të specializohej në prodhimin e materialeve të ndërtimit. Sot, industria e qytetit prodhon tulla, pllaka të ndryshme qeramike, qeramika filtri, mobilieri për dekorimin e brendshëm të ndërtesave dhe lesh mineral. Në 1999, u hap fabrika e parë ruse e materialeve termoizoluese nga Rockwool. Kompania polake Cersanit ka nisur prodhimin e pllakave qeramike dhe gurit prej porcelani.
Popullsia e qytetit të Zheleznodorozhny vazhdoi të rritet me një mesatare prej 2,16-2,98% në vit. Në vitin 2015, 151,985 njerëz jetonin në qytet. Në rrugët e qytetit mund të takoni njerëz të kombësive të ndryshme. Sidoqoftë, për sa i përket përbërjes etnike, popullsia e Zheleznodorozhny është kryesisht ruse (mesatarja për rajonin është rreth 93% e rusëve). Më të mëdhenjtë e radhës janë ukrainasit, armenët dhe tatarët.
Viti i kaluar i Hekurudhës
Në fund të vitit 2014, përfundoi procesi i bashkimit të dy qyteteve afër Moskës - Balashikha dhe Zheleznodorozhny. Popullsia e qytetit pas bashkimit arriti në më shumë se 410 mijë njerëz. Komuna e re është bërë më e madhja në rajonin e Moskës. Me vendim të deputetëve të Dumës Rajonale të Moskës, dy qytetet u bashkuan në një komunë, e cila tani do të quhet Balashikha.
Reforma u iniciua nga Yevgeny Zhirkov (kreu i Balashikha), ajo u mbështet nga këshillat e deputetëve të qytetit dhe autoritetet rajonale. Zhirkov drejtoi qytetin për vitin e parë, dhe para kësaj ai drejtoi administratën e qytetit të Zheleznodorozhny për disa vjet. Prandaj, ai i njeh mirë pikat e forta dhe të dobëta të të dy rretheve të qytetit. Ai beson se nga një riorganizim i tillë do të përfitojnë të gjithë, në radhë të parë në aspektin e zgjidhjes së çështjeve socio-ekonomike. Dhe popullsia e qytetit të Zheleznodorozhny nuk do të humbasë praktikisht asgjë, veçanërisht në drejtim të plotësimit të nevojave për objektet e infrastrukturës sociale. Balashikha ka qenë gjithmonë më premtues, duke pasur një industri të fuqishme.
Në përputhje me procedurat e përcaktuara, në të dy qytetet në fillim të dhjetorit 2014 u zhvillua një votim popullor. Sipas rezultateve të numërimit të votave, më shumë se 70% e banorëve ishin pro bashkimit. Më 25 dhjetor të të njëjtit vit, Duma Rajonale e Moskës miratoi ligjin për bashkimin e qyteteve Balashikha dhe Zheleznodorozhny, duke ruajtur emrin Balashikha. Ligji i nënshkruar nga guvernatori ka hyrë në fuqi më 22 janar 2015. Në prill kishteu mbajtën zgjedhje të drejtpërdrejta për parlamentin lokal të qytetit të bashkuar, sipas të cilit u emërua kreu i Balashikha. Bashkia e re parashikon edhe pozicionin e kreut të administratës (i ashtuquajturi menaxher i qytetit), i emëruar me konkurs. Për sa i përket popullsisë, qyteti i Zheleznodorozhny (Rajoni i Moskës) në kohën e bashkimit ishte në vendin e 116-të nga 1114 qytete ruse.
