Kur bëjnë pyetjen "çfarë është një dron?", shumë njerëz pothuajse e dinë vetë përgjigjen. Këto pajisje njihen edhe si drone dhe vetëm kohët e fundit janë përdorur gjerësisht. Por megjithatë ia vlen t'i shqyrtojmë më në detaje.
Çfarë është një dron?
Ndërsa pajisjet pothuajse gjithmonë mund të riparohen ose zëvendësohen, burimet njerëzore shumë të aftë dhe shumë të specializuara janë të vështira për t'u zëvendësuar. Kjo është arsyeja pse njerëzimi po ecën me kaq zell përpara industrive, rezultatet e të cilave në të ardhmen mund ta bëjnë punën e njerëzve më të sigurt. Një shembull është robotika, një nga pasardhësit e së cilës ishte një aparat special shumëfunksional. Pra, çfarë është një dron? Zakonisht kjo do të thotë një mjet ajror pa pilot i kontrolluar nga distanca, por ka një kuptim më të gjerë të termit. Dronët nuk fluturojnë domosdoshmërisht, por tipari i përbashkët i tyre është fokusi në kryerjen e një detyre specifike pa ndërhyrje njerëzore ose me ndërhyrje minimale njerëzore. Nuk është çudi që UAV-të fillimisht përdoreshin vetëm nga ushtria.
Historia e shfaqjes dhe zhvillimit
Autori i vetë idesë së pajisjeve të kontrolluara nga distanca ishte senuk është çudi Nikola Tesla. Në 1899, ai demonstroi një anije të drejtuar që ai kishte projektuar. Idetë e tij u vazhduan në vitin 1910 nga një i ri amerikan, Charles Kettering, i cili synonte të zhvillonte një avion që do të kryente punë duke përdorur një orë. Fatkeqësisht, mund të thuhet se ai dështoi.
UAV i parë besohet të jetë zhvilluar në MB për qëllime ushtarake në 1933. Për këtë, u përdor një biplan i restauruar, megjithatë, nga tre pajisjet, vetëm një e përfundoi me sukses fluturimin. Në të ardhmen, makinat u përmirësuan gradualisht, u shfaqën mënyra të reja të menaxhimit dhe monitorimit të aktiviteteve të tyre. Kërkimi dhe zhvillimi vazhduan fuqishëm gjatë dhe pas Luftës së Dytë Botërore. Rezultate pak a shumë të suksesshme mund të quhen shfaqja e të famshmëve "V-1" dhe "V-2". Zhvillime të ngjashme u kryen në BRSS.
Përveç qëllimeve thjesht ushtarake, UAV-të u përdorën edhe për të trajnuar ushtarët e ardhshëm. Por gara e armatimeve nuk qëndroi ende dhe fuqitë kryesore vazhduan të zhvillonin armë që mund të pengonin armikun. Në një moment, BRSS madje u bë lider për sa i përket prodhimit të UAV. Megjithatë, atëherë Shtetet e Bashkuara morën drejtimin, sepse në luftën me Vietnamin humbjet e avionëve të saj ishin shumë të mëdha - dronët erdhën në shpëtim.
Megjithë "natyrën e tyre origjinale ushtarake", UAV-të kanë gjetur gjithashtu qëllimin e tyre civil. Në kapacitetin e tyre të ri, ata morën edhe një emër më të shkurtër të përditshëm - drone, i cili është bërë edhe më i madhe zakonshme se akronimi. Nga rruga, ajo lidhet drejtpërdrejt me aktivitetet e tyre, sepse në përkthim nga drone anglisht - "bumblebee", ose folja "buzz". Rikualifikimi i dha gjithashtu një shtysë shtesë zhvillimit të tyre, sepse dronët civilë të kontrolluar nga radio kanë shumë mundësi. Por çdo qëllim ka nevojë për karakteristikat e veta, kështu që robotika ende nuk qëndron ende. Pra, duket se nuk ka mbetur pikëpyetje se çfarë është droni. Cilat janë ato?
Shikime
Si rregull, dronët dallohen nga madhësia dhe veçoritë e kontrollit. Sipas kriterit të parë, ekzistojnë 4 kategori:
- Mikro. Pajisjet e këtij grupi peshojnë deri në 10 kilogramë. Ata janë të aftë për fluturim të vazhdueshëm për një orë në një lartësi deri në 1 kilometër.
- Mini. 10-50 kilogramë, kufiri i lartësisë - 3-5 kilometra, kohëzgjatja e fluturimit - deri në disa orë. Pajisjet më të lehta në këtë kategori mund të jenë ende civile, atëherë jo.
- Mesatar. Pesha deri në 1 ton, kohëzgjatja e fluturimit - 10-12 orë, lartësia maksimale - 9-10 kilometra.
- E rëndë. Deri në një ditë fluturimi në një lartësi deri në 20 kilometra.
Sipas veçorive të funksionimit të tyre mund të dallohen:
- i pamenaxhuar;
- automatik;
- me telekomandë.
Pajisje tipike
Dizajni standard i UAV përfshin një marrës navigimi satelitor, si dhe një xhiroskop dhe një përshpejtues. Përveç kësaj, pajisja duhet të ketë një modul të programueshëm. Për shkrimin e algoritmevePuna përdor gjuhë të nivelit të lartë: C, C++, Modula-2, Oberon SA ose Ada95.
Nëse është gjithashtu e nevojshme të ruani dhe dërgoni disa informacione te operatori, atëherë dizajni përfshin një modul memorie dhe një transmetues. Çdo pajisje tjetër shtohet në varësi të qëllimit të përdorimit. Dronët e kontrolluar duhet të kenë gjithashtu një marrës komandimi dhe një transmetues telemetrie.
Destinacioni
Ka shumë qëllime për të cilat mund të përdoret një dron fluturues. Përveç qëllimit ushtarak të përmendur tashmë, ata janë të angazhuar në fotografim ajror, monitorim të sigurisë. Ka një numër të madh industrish që kanë pajisje të tilla në arsenalin e tyre: bujqësi, peshkim, pylltari, harta, energji, gjeologji, ndërtim, media, etj. Tashmë, zhvilluesit po kërkojnë mënyra për të siguruar dërgimin e ngarkesave të ndryshme duke përdorur dronë., për të vendosur një komunikim të besueshëm me zonat e largëta duke ulur kostot e karburantit dhe duke mbrojtur mjedisin. Me një fjalë, prodhuesit kanë mjaft probleme, pasi tashmë ka një kërkesë për disa funksione, por ende nuk ka asnjë ofertë si përgjigje. Pra, potenciali është i madh.
Fotografi
Vlen të përmendet veçmas një hobi i ri që ka lindur për shkak të përdorimit të gjerë të UAV-ve. Bëhet fjalë për të shtënat nga kënde që ishin tepër të vështira për t'u arritur më parë. Një dron fluturues me një kamerë miniaturë ju lejon të shikoni pamjet e njohura nga një këndvështrim krejtësisht tjetër dhe t'i shihni ato në një mënyrë të re. Dhe goditjet më të miramerr pjesë rregullisht në gara speciale të sponsorizuara nga revista me ndikim si National Geographic.
Multikopterë
Ekziston një kategori avionësh që shpesh konsiderohen veçmas për shkak të dallimeve në dizajn. Në fakt, një dron me katërkopter nuk është aq i ndryshëm nga UAV-të konvencionale, ai ka vetëm një numër më të madh sistemesh vidhash - në këtë rast, katër. Është ky dizajn që është bërë më i popullarizuari në mesin e dronëve civilë. Sidoqoftë, sigurimi i sigurisë së fluturimeve të tyre është bërë një problem serioz, pasi nëse bateria shkarkohet papritmas nga një lartësi prej 0,5-1 kilometrash, edhe një pajisje mjaft e lehtë mund të shkaktojë lëndime te njerëzit, kështu që rekomandohet jo vetëm të merren speciale. kurse për kontrollin e UAV-ve, por edhe për të ndjekur rregulla të veçanta.
Shembuj interesantë të UAV-ve
Ndër pajisjet që kanë aplikime praktike të dobishme, ka një vend për lodra dhe argëtim. Kështu, disa vite më parë, një prodhues i madh Parrot prezantoi një dron-drone që vepron si një orë alarmi e besueshme. Sapo erdhi koha për t'u zgjuar, ai iku ose fluturoi nga pronari dhe ishte e mundur që ta fiket vetëm duke e kapur, gjë që e ndërlikoi ndjeshëm detyrën për të rënë përsëri në gjumë. Pra, një pajisje e tillë jo vetëm që mund të jetë e dobishme, por edhe argëtuese, në varësi të asaj që keni imagjinatë të mjaftueshme.
Një artist holandez, për shembull, lindi me idenë për të nderuar macen e tij, e cila vdiq nën rrotat e një makine, duke bërë një kuadrat origjinal. Gjatë jetës së tij, kafsha mbante një emër për nder të njërit prej vëllezërve Wright, dhe pas vdekjes, vidhat iu ngjitën kafshës së saj të mbushur, dhe e gjithë struktura u prezantua para publikut në një nga ekspozitat e artit bashkëkohor në 2012. Reagimi ishte i përzier, por kjo ngjarje shkaktoi një reagim të gjerë publik. Dhe nëse ky dron me katërkopter mace nuk është ndoshta ideja më e mirë, ekziston gjithmonë mundësia për të gjetur diçka tuajën.
Qasesi
Nuk ka kufizime në shitjen e modeleve civile, megjithëse, natyrisht, nuk do të jetë aq e lehtë të blini një dron luftarak, kështu që ata që duan të bëjnë foto dhe video nga një lartësi e njohur për zogjtë, vëzhgojnë situatën e trafikut, ose përdorni ndonjë tjetër atëherë funksionet e këtyre pajisjeve mund ta ushtrojnë lirisht. Disa entuziastë preferojnë t'i bëjnë ato me duart e tyre, veçanërisht nëse kanë njohuritë e duhura. Projektimi i një droni fluturues me një aparat fotografik nuk është një detyrë aq e vështirë për mjeshtrit, në raste ekstreme mund të porositet gjithmonë, për fat të mirë, çmimet për modelet janë mjaft të përballueshme - kostoja mesatare është rreth 300 dollarë. Ka edhe modele më të lira që mund të përshtaten fjalë për fjalë në pëllëmbën e njeriut.
Kundërshtarët
Pavarësisht faktit se pajisjet me dron/drone janë përhapur vetëm kohët e fundit, ka shumë njerëz që mbrojnë kufizimin apo edhe ndalimin e këtyre pajisjeve. Ata e argumentojnë qëndrimin e tyre me faktin se UAV-të që kanë përmbytur qytetet jo vetëm që krijojnë zhurmë të panevojshme, por mund të bëjnë edhe foto dhe video.përmes dritareve të ndërtesave, duke cënuar kështu privatësinë. Deri më tani, kundërshtarët po shfaqin pakënaqësi kryesisht në Shtetet e Bashkuara, por nuk flitet seriozisht për ligjet që rregullojnë veprimtarinë e dronëve. Sidoqoftë, kërkesa krijon ofertë - disa prodhues tashmë po shesin pajisje që përcaktojnë praninë e avionëve në një rreze të caktuar. Sensori e dallon pajisjen nga zogjtë për nga natyra e lëvizjes dhe lëshon një sinjal të veçantë zanor, mirëpo, çfarë të bëni me një "mysafir" të paftuar varet nga vetë pronari.
Producers
Nëse flasim për kategorinë e "dronit luftarak", atëherë lider botëror në këtë fushë, pa dyshim, do të jetë Izraeli. Ai, natyrisht, është një eksportues kryesor, duke zënë, sipas disa vlerësimeve, rreth 40% të tregut ndërkombëtar. Vendet me një pjesë të madhe të kompleksit ushtarako-industrial, si Shtetet e Bashkuara dhe Rusia, lidhin kontrata me agjencitë izraelite për të zhvilluar së bashku pajisje.
Një tjetër lojtar i madh në treg është Irani. Sipas ekspertëve, zhvillimet e fundit të prodhuesve vendas janë mjaft të afta për të konkurruar me produktet izraelite. Ushtria argjentinase gjithashtu mund të mburret me një numër të mjaftueshëm modelesh për qëllime të ndryshme.
Perspektivat për zhvillim
E ardhmja luftarake e dronëve është pa dyshim - ata do të gjejnë përdorim gjithsesi. Sa për pajisjet civile, perspektivat janë edhe më kurioze. Sipas informacionit të hapur të mbledhur nga organizatat e BE-së, deri në vitin 2020 kërkesa e konsumatorëve për UAV-të do të shpërndahet sipas industrisë si më poshtë: 45% do të bjerë nëagjencitë qeveritare, 25% - zjarrfikësit, 13% - bujqësia dhe pylltaria, 10% do të jetë energjia, 6% - studimi i sipërfaqes së tokës dhe 1% e mbetur - komunikimet dhe transmetimet.
Megjithatë, shumë zyra projektimi tashmë po mendojnë se si mund të organizohet shpërndarja me dron. Në të njëjtën kohë, një numër mjaft i madh detyrash duhet të zgjidhen: nga problemi i kapacitetit të mjaftueshëm mbajtës dhe jetëgjatësisë së baterisë deri te çështja e asgjësimit miqësor ndaj mjedisit. Por në përgjithësi, kjo fushë e robotikës është më se premtuese.
Në Rusi
Në Federatën Ruse, zhvillimet e vjetra të kohës së BRSS humbën natyrshëm për një arsye ose një tjetër, kështu që në fakt kjo industri duhej të zotërohej përsëri. Në vitin 2009 u nënshkrua një kontratë me një kompani izraelite për blerjen e UAV-ve, por më vonë u vendos që të zhvillonte vetë dronët rusë. Ministria e Mbrojtjes ndau 5 miliardë rubla për këtë qëllim, por investimet nuk sollën rezultatin e dëshiruar - pajisjet thjesht nuk e kaluan programin e provës.
Në vitin 2010, Transas fitoi një tender për kërkime dhe zhvillim për të krijuar UAV, veçanërisht pasi kishte tashmë përvojë në zhvillime të tilla. Zhvillimet e mëtejshme në lidhje me suksesin e zhvillimeve janë, në një farë mase, informacion i klasifikuar. Në vitin 2012, u bë e ditur për testimin e suksesshëm të një modeli të quajtur "Orlan-10". Pas pjesëmarrjes në disa ushtrime, kampioni mori vlerësime të larta dhe vlerësime të mira nga ushtria, por kjo pajisje është menduar vetëm për rreze të shkurtër, kështu që zhvillimi është duke u zhvilluar në disa drejtime në mënyrë që dronët rusë të mund të marrin edhe detyra sulmi dheruaj me sukses kufijtë kundër kërcënimeve të mundshme.
Në vitin 2014, do të testoheshin UAV-të me rreze të mesme, si dhe prototipet e peshave të ngritjes nga 10 në 20 ton. Gjithashtu, publikut iu shfaq kompleksi i zbulimit Iskatel, i cili mori një sërë komentesh, por në përgjithësi u njoh si shumë premtues. Gjithashtu u raportua për prodhimin e modelit Forpost në një nga ndërmarrjet e Federatës Ruse së bashku me Izraelin.
Megjithë të gjitha problemet, industria ka potencial të mirë, por, për fat të keq, dronët rusë nuk ka gjasa të marrin një "erë të dytë" në të ardhmen e afërt në formën e riprofilimit në specialitete civile. Nuk ka prodhues të mëdhenj të pajisjeve për popullatën e përgjithshme dhe nuk priten ende.
