Sot ekonomia e Mongolisë po zhvillohet shumë dinamikisht, vendi është një nga tregjet më premtuese në të gjithë rajonin Azi-Paqësor. Sipas ekspertëve të Bankës Botërore, Fondit Monetar Ndërkombëtar dhe organizatave të tjera autoritare, ky vend është ndër ata që ritmet e zhvillimit ekonomik do të jenë ndër më të lartat në të ardhmen e afërt. Në veçanti, ekspertët e Bankës Botërore besojnë se gjatë dhjetë viteve të ardhshme, treguesit ekonomikë do të rriten mesatarisht me 15% çdo vit.
Industritë kryesore
Ekonomia e Mongolisë është e përqendruar në disa sektorë, këta janë bujqësia dhe miniera. Kjo edhe pse shumica e njerëzve jetojnë në qytete. Një pjesë e konsiderueshme e prodhimit industrial të vendit është: qymyri, bakri, kallaji, molibdeni, ari dhe tungsteni.
Në të njëjtën kohë, disa vite më parë kishte një numër të madh të të varfërve në vend. Në fillim të vitit 2010, pothuajse 40% e popullsisë jetonte nën kufirin e varfërisë. Vitet e fundit kjotreguesi po bie me një ritëm aktiv.
Në strukturën e PBB-së së ekonomisë mongole, minierat zënë një pjesë të madhe, duke zënë pothuajse 20%. Pylltaria, bujqësia dhe peshkimi zënë rreth 17%, ku mbi 10% vijnë nga shitja me pakicë, me shumicë dhe transporti. Prodhimi, pasuritë e paluajtshme, komunikimi dhe teknologjia e informacionit kanë gjithashtu pjesën e tyre në PBB.
Shumica e popullsisë në moshë pune është e përqendruar në bujqësi (më shumë se 40%), rreth një e treta punon në sektorin e shërbimeve, pothuajse 15% - në tregti. Pjesa tjetër e njerëzve punojnë në prodhim, në sektorin privat, në industrinë e minierave.
Lloji i ekonomisë
Për të kuptuar strukturën financiare të këtij shteti, është e rëndësishme të kuptoni se çfarë lloj ekonomie është në Mongoli. Ai është në proces kalimi nga një shtet social-ekonomik në tjetrin, ndërkohë që zë një pozicion të ndërmjetëm midis vendeve në zhvillim dhe atyre të zhvilluara ekonomikisht. Mongolia aktualisht klasifikohet si një vend në tranzicion.
Në të njëjtën kohë, gjatë procesit të transformimit, struktura e prodhimit, marrëdhëniet pronësore dhe mjetet e menaxhimit transformohen.
Ekonomia e Mongolisë është një shembull i një ekonomie në tranzicion. Shembja e sistemit socialist në fund të shekullit të 20-të preku edhe këtë shtet. Në të gjitha vendet që më parë ishin pjesë e kampit socialist, filloi kalimi në marrëdhëniet e tregut. Nevoja për reforma urgjente në vend u pjekur që në vitet 1980. Ristrukturimi që filloi nëBashkimi Sovjetik, vetëm sa e përshpejtoi këtë proces. Transformimet socio-ekonomike në shkallë të gjerë filluan të ndodhin pas vitit 1991.
Mongolia është një vend me një ekonomi në tranzicion që është zhvilluar në mënyrë aktive kohët e fundit. Këtu janë të gjitha kriteret kryesore për një shtet që është në një fazë kalimtare të zhvillimit të tij social-ekonomik. Këto janë privatizimi dhe riorganizimi, stabilizimi makroekonomik, liberalizimi. Ndërtimi i një ekonomie tregu në Mongoli është qëllimi përfundimtar, i cili sot mund të konsiderohet pjesërisht i arritur.
Burimet natyrore
Burimet natyrore kanë një rëndësi të madhe për zhvillimin ekonomik të Mongolisë, ka vërtet shumë prej tyre këtu.
Në veçanti, në vend ka tre depozita të mëdha të qymyrit kafe, në jug është zbuluar qymyr i fortë me cilësi të lartë, rezervat gjeologjike të të cilit, sipas vlerësimeve paraprake, arrijnë në disa miliardë tonë. Depozitimet e fluosparit dhe tungstenit, të cilat konsiderohen të mesme për nga sasia e rezervave, janë zhvilluar me sukses për një kohë të gjatë.
Mineral bakri-molibden nxirret në Malin e Thesarit. Zbulimi i këtij minerali çoi në ndërtimin e një fabrike të madhe minerare dhe përpunimi, rreth së cilës u rrit një qytet i tërë. Sot, pothuajse njëqind mijë njerëz jetojnë në Erdenet.
Një vend të rëndësishëm në zhvillimin ekonomik të Mongolisë zë një nga depozitat më të mëdha të xehes së arit në botë, i quajtur Oyu Tolgoi. Kohët e fundit, interesi i investitorëve për këtë vend është rritur, pasi pjesa më e madhe e tokës këtu nuk është studiuar ende nga gjeologët, që do të thotë se shumëmineralet nuk janë gjetur ende.
Industri dhe inxhinieri
Industritë kryesore në ekonominë e Mongolisë janë tekstili, rrobat, leshi, lëkura, palltot e lëkurës së deleve, përpunimi i mishit, materialet e ndërtimit. Vendi renditet i dyti në botë në prodhimin e leshit kashmiri.
Inxhinieria u shfaq relativisht kohët e fundit, por tashmë ka arritur të zërë një vend të caktuar në ekonominë e Mongolisë. Në vend në 2006, trolejbusi i parë i prodhuar nga inxhinierë mongole hyri në linjë. Që nga viti 2009 ka filluar prodhimi i dy autobusëve - ky është një mjet që kombinon një autobus dhe një trolejbus, i cili mund të përdoret si në rrugë me rrjet kontakti ashtu edhe pa.
Në vitin 2012, inxhinierët mongolë mblodhën avionin e parë në vend për transportuesin kombëtar. Në vitin 2013, së bashku me Bjellorusinë, u arrit të bihet dakord për prodhimin e përbashkët të traktorëve, si dhe po funksionojnë edhe ndërmarrjet për prodhimin e avionëve me avionë dhe xhiroplanët. Tani është planifikuar të hapet një kompani për prodhimin e tramvajeve me rrota gome. Do të jetë një lloj transporti publik thelbësisht i ri që do të jetë në gjendje të transportojë nga 300 deri në 450 pasagjerë në të njëjtën kohë.
Bujqësi
Duke përshkruar shkurtimisht ekonominë e Mongolisë, mjaft vëmendje duhet t'i kushtohet bujqësisë. Vendi ka një klimë të ashpër kontinentale, kështu që kjo industri mbetet e ndjeshme ndaj të ftohtit, thatësirës dhe të tjera.fatkeqësitë natyrore. Në vend ka pak tokë të punueshme në mënyrë katastrofike, ndërsa rreth 80% e territoreve përdoren për kullota.
Shumica e popullsisë rurale merret me kullotjen e bagëtive. Këtu edukohen kryesisht dhi, dele, deve, kuaj, bagëti. Vlen të theksohet se ky është i vetmi shtet modern në botë në të cilin blegtoria nomade është ende ndër sektorët kryesorë të ekonomisë.
Për nga numri i bagëtive për frymë, Mongolia renditet e para në botë. Këtu rriten edhe patate, grurë, shalqinj, domate, perime të ndryshme. Në përgjithësi, ka pak tokë të punueshme, e përqendruar kryesisht rreth qyteteve të mëdha në veri të vendit.
Kohët e fundit, pjesa më e madhe e bagëtive është përqendruar në duart e disa familjeve me ndikim. Që nga viti 1990, është në fuqi një ligj për investimet e huaja, i cili u lejon qytetarëve të shteteve të tjera të zotërojnë aksione në ndërmarrje të ndryshme mongole. Janë miratuar gjithashtu ligje të reja në lidhje me bankat dhe taksat, borxhin dhe kredinë.
Transporti
Vendi ka zhvilluar transportin hekurudhor, rrugor, ajror dhe ujor. Vendimi për ndërtimin e hekurudhës u mor në vitin 1915. Tani vendi ka dy autostrada kryesore për trenat.
Hekurudha Mongole lidh vendin me Kinën, është rruga më e shkurtër midis Evropës dhe Azisë. Gjatësia totale e rrugëve po i afrohet dy mijë kilometrave.
Gjatësia totale e rrugëve ujore në total në vendrreth 600 kilometra. Lumenjtë Orkhon dhe Selenga, Liqeni Khubsugul konsiderohen të lundrueshëm. Mongolia është vendi i dytë më i madh në botë (pas Kazakistanit) që nuk ka qasje të drejtpërdrejtë në asnjë oqean.
Por ky fakt nuk e pengoi atë të regjistronte regjistrin e saj të transportit në 2003. Sot, rreth 400 anije lundrojnë nën flamurin mongol dhe numri i tyre po rritet me shpejtësi çdo muaj.
Rrugë
Shumica e rrugëve këtu janë të paasf altuara ose me zhavorr. Shumica e rrugëve të asf altuara ndodhen në zonën Ulaanbaatar që çojnë në kufijtë kinezë dhe rus.
Gjatësia totale e rrugëve në vend është pothuajse 50 mijë kilometra. Prej tyre më pak se 10 mijë kilometra janë rrugë të asf altuara. Aktualisht, vendi po ndërton në mënyrë aktive autostrada të reja dhe po modernizon ato të vjetra.
Aviation
Transporti ajror luan një rol të rëndësishëm në politikën ekonomike të Mongolisë. Ka 80 aeroporte në vend, nga të cilët vetëm 11 kanë pista të asf altuara.
Në të njëjtën kohë, orari i fluturimeve është jashtëzakonisht i paqëndrueshëm. Për shkak të erërave të forta, fluturimet anulohen ose riplanifikohen vazhdimisht. Ka dhjetë linja ajrore të regjistruara zyrtarisht në Mongoli, të cilat zotërojnë 30 helikopterë dhe afërsisht 60 avionë me krahë fiks.
Ekziston një taksi ajri - një mjet i veçantë transporti publik që transporton pasagjerë me një tarifë fikse. Taksi ajrore ndryshon nga fluturimet charter dhe fluturimet e tjera komerciale në thjeshtësinë e saj. Për shembull, nuk ka një procedurë të gjatë regjistrimi, kohë pritjejeuljet janë minimale. Si rregull, mjafton të mbërrish në aeroport një çerek ore para nisjes për të kaluar të gjitha procedurat e shkurtuara të kontrollit dhe zhdoganimit.
Nuk ka stjuardesa, kuzhina apo tualete në avionë të tillë. Në shumicën e rasteve, avionë të vegjël, si dhe helikopterë të mesëm dhe të lehtë, përdoren si taksi të tilla.
Turizëm
Mongolia po kërkon në mënyrë aktive të zhvillojë turizmin. Në vend janë ndërtuar shumë hotele dhe ka gjithnjë e më shumë udhëtarë që duan të vijnë në këtë vend ekzotik. Këtu ka dy vendpushime skish, përveç një numri të madh monumentesh historike të manastireve budiste, natyrës së paprekur.
Shumica e turistëve të huaj vijnë në Mongoli nga Rusia, Kina, Koreja e Jugut dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Ju gjithashtu mund të takoni shumë udhëtarë nga Gjermania, Franca dhe Australia.
Ka rreth 650 operatorë turistikë në vend, të gatshëm për të pritur rreth një milion turistë në vit.
Eksport
Eksporti luan një rol të rëndësishëm në zhvillimin ekonomik të shtetit. Mallrat kryesore që dërgohen jashtë vendit janë koncentrati dhe bakri i molibdenit, lesh kashmiri, fluori, lëkura, leshi, veshmbathja dhe mishi. Zorrët e vendit janë të pasura me burime minerale. Në veçanti, ka shumë rezerva të kallajit, mineralit të hekurit, qymyrit, uraniumit, bakrit, zinkut, naftës, fosforit, molibdenit, arit, tungstenit, gurëve gjysmë të çmuar.
Më shumë80% e eksporteve mongole shkojnë në Kinë. Në vend të dytë është Kanadaja. Nga 1 në 4% e peshës së eksporteve bie në vendet e Bashkimit Evropian, Rusia, Koreja e Jugut.
Kjo situatë filloi të ndryshojë pas vitit 2012, kur Mongolia pushoi së kënaquri me varësinë nga eksportet nga Kina. Qeveria filloi të pezullojë projektet individuale të bashkëpunimit me Kinën. Besohet se një nga arsyet për këtë ishte përpjekja nga një kompani e madhe kineze e aluminit për të marrë një aksion kontrollues në një nga furnizuesit më të mëdhenj mongole të qymyrit në territorin e Republikës Popullore të Kinës.
Import
Para së gjithash, në vend importohen pajisje industriale dhe industriale, produkte nafte, mallra konsumi.
Përafërsisht një e treta e importeve vijnë nga Federata Ruse, me Kinën në vendin e dytë. Gjithashtu shpërndani masivisht mallra në Mongoli nga Koreja e Jugut dhe Japonia.
Mongolia përpiqet të heqë qafe vazhdimisht varësinë nga importi. Në veçanti, është planifikuar hapja e rafinerisë së parë të naftës në vend në të ardhmen e afërt.
Sektori financiar
Monedha zyrtare e Mongolisë quhet tugrik mongol. Aktualisht, një rubla ruse mund të blejë 38 tugrik. Monedha e vetë vendit u shfaq vetëm në 1925. Për më tepër, kartëmonedhat u bënë fillimisht në Bashkimin Sovjetik.
Shumica e bankave ju lejojnë të përdorni karta krediti, ka pika shkëmbimi në të gjitha hoteletvende. Çeqet e udhëtimit pranohen edhe këtu si pagesë pa asnjë problem.
Bursa Mongole u hap në vitin 1991.
Të ardhurat e njerëzve
Në vitin 2017, paga mesatare në vend arriti në 240 mijë tugrik në muaj, domethënë më pak se gjashtë mijë e gjysmë rubla.
Në të njëjtën kohë, vendi prezantoi një pagë minimale. Qeveria përcakton me ligj pagat më të ulëta për orë ose mujore. Në vitin 2017, paga minimale ishte 240 mijë tugrikë në muaj. Në të njëjtën kohë, vetëm 7% e popullsisë në Mongoli merr pagën minimale. Krahasuar me vitin 2013, paga minimale është rritur me një të katërtën.
