Në vjeshtën e vitit 1916 në Ulyanovsk (emri i vjetër i qytetit - Simbirsk), u hap një urë e re e madhe. Në atë kohë ishte kalimi më i madh hekurudhor nëpër Vollgë në Evropë. Më pas, ai luajti një rol të madh në ekonominë e provincës dhe të Siberisë.
Kush e mori vendimin për të ndërtuar?
Në shekullin e 19-të, një hekurudhë u hodh në Simbirsk dhe u planifikua menjëherë të ndërtohej një urë përtej Vollgës. Më parë, mallrat që silleshin përgjatë binarëve shkarkoheshin nga vagonët. Në verë ata transportoheshin me maune në anën tjetër. Në dimër, ngarkesat lëvizeshin nga bregu në breg përgjatë lumit të ngrirë. Në anën e kundërt, gjithçka u ngarkua përsëri në vagonët e trenit.
Në vjeshtën e vitit 1910, Stolypin lundroi në Vollgë. Dhe për ca kohë u ankorua në bregdetin e Simbirsk. Gjatë kësaj vizite, Princi Dolgoruky, tregtarë dhe qytetarë nderi të Simbirsk i sollën ministrit argumente për rëndësinë, rëndësinë dhe nevojën për të ndërtuar një urë për të arritur një rimëkëmbje të lartë ekonomike në qytet. Stolypin ra dakord dhe mori kontrollin personal të ndërtimitura hekurudhore.
Fillimi i ndërtimit
Në vitin 1913 filloi ndërtimi i urës. Një inxhinier me përvojë N. A. Belelyubsky, i cili ishte një specialist i klasit të lartë në ndërtimin e urave dhe mekanikën strukturore, mori projektimin. Para kësaj, ai ndërtoi më shumë se njëqind ura, dhe gjithashtu ishte i angazhuar në ndërtimin e urave të mëdha hekurudhore, nëpër lumenj të gjatë dhe të gjerë.
Uzina në Donetsk (Ukrainë) prodhoi struktura metalike për ndërtimin e urës. Ata i sollën në Simbirsk dhe aty mblodhën strukturat në vend. Në Urale, graniti u minua për të përballuar kalatat. Guri dhe guri i grimcuar u minuan në vetë provincën Simbirsk. Hapësirat ishin prej hekuri me thumba, kjo u përdor për herë të parë në praktikën botërore. Për instalim është përdorur teknologjia më e fundit. Për punë nënujore, u përdorën kasonë dhe vinça lart. Ndërtimi vazhdoi gjatë gjithë vitit, edhe në ngricat e forta të dimrit nuk u ndal. Në verën e vitit 1914 u ndez një zjarr në urë. Dhe një rrëshqitje dheu erdhi nga mali, duke shkatërruar tetë kalata të rindërtuara plotësisht dhe duke shkatërruar shumë ndërtesa, shtëpi dhe pothuajse të gjithë stacionin hekurudhor. Për shkak të kësaj, ndërtimi i urës ishte i vështirë për disa kohë.
Në kohën më të shkurtër të mundshme përfundoi ndërtimi i një ure të madhe hekurudhore. U deshën vetëm 2.5 vjet për të ndërtuar këtë gjigant. Ekziston një nivel i lartë sigurie: nuk ka pasur vdekje gjatë punimeve të ndërtimit. Ndërtimi përfundoi në tetor 1916.
Hapja
Ura filloi të funksionojë në 1916, 18tetor. Dhe ata menjëherë filluan transportin. Për nder të fillimit të punës së urës, priftërinjtë vendas mbajtën një shërbim lutjeje së bashku me peshkopin e Simbirsk dhe Syzran dhe një rit të shenjtërimit të urës hekurudhore. Guvernatori i qytetit të Simbirsk shprehu mirënjohjen e tij për ndërtuesit dhe ata që vendosën të ndërtonin urën. Në kohën e ceremonisë solemne, ura u emërua "Madhështia e Tij Perandorake Nikolla II". Por shpejt emri ndryshoi - u riemërua "Ura e Lirisë". Ndodhi në vitin 1917.
Kur u tërhoqën nga qyteti, të bardhët hodhën në erë një hapësirë në 1918, e cila u rivendos shpejt nga qeveria e re.
Trafik makinash përtej urës perandorake
Gjatë ndërtimit të rezervuarit Kuibyshev, shtratet e urës u zgjeruan. Gjatë rindërtimit, trafiku në Urën Perandorake në Ulyanovsk nuk u ndal. Më 6 nëntor 1956 u hap trafiku hekurudhor. Kur përfundoi rindërtimi, superstrukturat e reja u shndërruan për qarkullimin e automjeteve. Makinat filluan të lëviznin nëpër urë në vitin 1958 në fund të verës (10 gusht). Në korsi u vendosën mbështetëse për lëvizjen e makinave, zhytësit u përfshinë në këtë punë.
Ura hekurudhore Perandorake në Ulyanovsk u ndërtua duke përdorur nyje me thumba, dhe ajo automobilistike - duke përdorur saldim, kjo u bë një fjalë e re në ndërtimin e urave. Pas përfundimit të rindërtimit, Ura Perandorake në Ulyanovsk dhe banka u ngritën, shinat hekurudhore u kthyen në vendin e tyre dhe që atëherë ajo filloi të funksionojë.urë rrugore.
Rindërtimi i fundit i Urës Perandorake në Ulyanovsk zgjati shtatë vjet - nga 2003 deri në 2010. Vendimi për rindërtim është marrë për shkak të lodhjes (plakjes) të metalit. Ura Perandorake në Ulyanovsk nuk ishte e mbyllur për trafikun në kohën e riparimit.
Në vjeshtën e vitit 2016 u çmontua trotuari i vjetër i asf altit dhe u vendos një i ri. Mbyllja e Urës Perandorake në Ulyanovsk për riparime në vitin 2016 u krye natën, nga ora 21:00 deri në orën 5 të mëngjesit.
