Forca Ajrore Siriane: foto, përbërje, gjendja, skema e bojës. Forcat Ajrore Ruse në Siri

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:50

Sa më gjatë të zgjasin trazirat në Siri, aq më shumë lajme për ushtrinë e saj shfaqen në ekranin e madh. Në vetëm pak vite, vendi ka kaluar nga përleshjet e vogla me njësitë "opozitare" në kaosin e përgjakshëm të një lufte civile. Mjaft e çuditshme, deri vonë, Forcat Ajrore Siriane nuk tërhoqën vëmendjen ndaj vetes, megjithëse roli i tyre në mbajtjen e fanatikëve militantë dhe "islamistëve të dollarëve" është shumë i madh.

Pak histori

Që kur partia Baath erdhi në pushtet në vend, gjë që ndodhi në vitin 1963, aviacioni ushtarak ka luajtur një rol të rëndësishëm në jetën e këtij shteti. Ishin oficerët e Forcave Ajrore nën komandën e Hafez al-Assad, i cili është babai i Bashar al-Assad, presidentit aktual të vendit, që organizuan atë grusht shteti të armatosur. Nuk është për t'u habitur që ishin "fluturuesit" që luajtën dhe po luajnë role të spikatura si në jetën ushtarake ashtu edhe në jetën thjesht civile. Edhe pse në tre vitet e fundit ata nuk kanë mundur të provojnë veten në fushën e fundit.

Pse Siria kishte një forcë ajrore kaq të fuqishme?

Ka shumë shpjegime për këtë. Së pari, sirianët janë tradicionalisht në mosmarrëveshje me Izraelin fqinj. Së dyti, për një sërë arsyesh ata u detyruan të ndërhynin në konfliktin libanez. Së treti, dikur ata kishin kontradikta shumë serioze me qeverinë e Sadam Huseinit.

Vitet 80 ishin veçanërisht të suksesshme për Forcën Ajrore Siriane: kur më në fund u shfaqën në vend pilotët "vendas" shumë të kualifikuar dhe jo kolegët e tyre nga BRSS, sirianët ishin në gjendje të ndërhynin në mënyrë më aktive në konfliktet kronike në Kufiri izraelit, duke mos pasur frikë nga pasojat politike. Për më tepër, ata ishin të bindur në praktikë se avionët izraelitë nuk janë një bosht gjithëshkatërrues, por vetëm objektiva. Kjo ishte në gjendje t'i zbardhte disi sirianët në sytë e udhëheqjes së Kremlinit.

Pas "Luftës së Kiametit", e turpshme për Sirinë, kur pothuajse të gjitha pajisjet e shtrenjta sovjetike u shkatërruan nga izraelitët në fushat ajrore dhe pilotët as që u përpoqën të ngriheshin në ajër, Moska u bë shumë skeptike për idenë. të rivendosjes së Forcave Ajrore Siriane si një klasë.

Nga janë pamjet?

Nga një bërthamë e vogël, e cila u përgatit nga specialistë ushtarakë britanikë në vitin 1948, është rritur një grup specialistësh të talentuar. Në vitin 1980, Forcat Ajrore përfshinin 650 avionë dhe helikopterë, të paktën njëqind mijë personel ushtarak dhe rreth 40 mijë rezervistë. Në atë kohë, detyra kryesore e udhëheqjes së vendit ishte modernizimi radikal i Forcave të tij Ajrore, për të cilat në vitin 1986 qeveria vendosi një porosi për furnizimin e një numri të caktuar MiG-29 nga BRSS. Ishte planifikuar gjithashtu qëtrupat ajrore të Forcave Ajrore Siriane do t'i nënshtrohen një reforme rrënjësore, pas së cilës struktura dhe trajnimi i tyre do të bëhen të ngjashme me ato sovjetike.

Por në vitet '90, për arsye të dukshme, dërgesat u kufizuan praktikisht, dhe së shpejti "fluturuesit" sirianë praktikisht nuk morën pjesë në asnjë operacion luftarak. Natyrisht, lufta me Izraelin u zhvillua gjithmonë, pa u ndalur për asnjë ditë, por për shkak të dobësimit të kundërshtarëve të hebrenjve në atë rajon dhe rritjes së fuqisë së ushtrisë së tyre për shkak të furnizimit të vazhdueshëm me pajisje nga Shtetet e Bashkuara, Siria u gjendën në një ngërç. Në atë kohë, nuk kishin mbetur më shumë se 60 mijë pilotë profesionistë, kishte edhe më pak rezervistë, përbërja e Forcave Ajrore Siriane përgjithësisht u reduktua në 555 njësi. Relativisht shumë, por … Shumë prej avionëve ekzistonin vetëm në letër dhe nuk mund të ngriheshin as teorikisht në ajër.

Gjendja aktuale e punëve

Përsëri, në letër, gjithçka duket mjaft rozë, pasi Forcat Ajrore Siriane mund të krahasohen në madhësi me homologët e tyre nga Egjipti ose Izraeli. Por në fakt, gjithçka është e keqe. Problemi kryesor është vjetërimi katastrofik i të gjithë flotës së avionëve luftarakë. Ai përfshin jo më shumë se 60 avionë MiG-29, rreth tre duzina MiG-25 dhe dy duzina Su-24. Gjithçka tjetër janë MiG shumë të vjetër, të cilët, për shkak të mungesës së plotë të mirëmbajtjes së arsyeshme, shpesh nuk mund as të ngrihen. Sigurisht, me forca të tilla, është marrëzi të mendosh për të kundërshtuar Forcat Ajrore izraelite.

Për shembull, hebrenjtë në vitet e fundit kanë filluar të përdorin efektivisht UAV-të e dizajnit të tyre, dhe raketat e tyre të avionëve janë shumë të mira. Sirianët i kanë të gjithanuk është as në fillimet e tij, por thjesht mungon si klasë. Edhe skuadriljet e zbulimit nuk janë realisht të pajisura me pajisje pak a shumë moderne. Dhe nuk ka asgjë për t'i mbuluar ato: pothuajse të gjithë MiG-21-të që mund të kundërshtonin disi F-16-të izraelitë u shkatërruan shumë kohë përpara ngjarjeve të njohura, pasi ishin shkatërruar në përleshje të vazhdueshme kufitare.

Raportohet gjithashtu se një pjesë e konsiderueshme e MiG-23-ve të mbetur në Siri u shkatërruan nga të ashtuquajturit "opozitarë". Sidoqoftë, ekziston një probabilitet i lartë që ata të shpërthyen dhe të djegin skrap tashmë të pavlerë, i cili nuk ka fluturuar që nga fundi i viteve '90. Në përgjithësi, gjendja e Forcave Ajrore Siriane sot është shumë e vështirë.

kohë të vështira

Ashtu si në shumë vende të Lindjes së Mesme, forcat ajrore të vendit kanë pësuar një reduktim të ndjeshëm dhe kostoja e mirëmbajtjes së tyre është ulur ndjeshëm. Jo më shumë se 3% e PBB-së u nda për mirëmbajtjen e të gjithë ushtrisë, edhe në vitin relativisht të begatë 2009, dhe kjo i nënshtrohet luftës së vazhdueshme në kufij. Situata u përkeqësua më tej nga "mbështetja" e shkathët e Shteteve të Bashkuara, të cilat në çdo mënyrë shkurtuan këstet e këmbimit valutor dhe investimet në ekonominë e vendit, duke vendosur kufizime të reja ndaj saj.

Zyrtarisht, u raportua se sirianët supozohet se mbështesin "terroristët" nga Iraku. Në të njëjtën kohë, luftëtarët e ushtrisë qeveritare irakiane u quajtën terroristë, të cilët në atë moment vetë amerikanët i shfarosën me frymëzim. Kulmi ishte Operacioni Orchard, gjatë të cilit avionët izraelitë F-15 dhe F-16shkatërroi plotësisht reaktorin në ndërtim të termocentralit të propozuar sirian. Ka disa informacione interesante rreth një sulmi kibernetik të synuar ndaj të cilit janë ekspozuar në atë moment të gjitha rrjetet ushtarake të vendit. Kjo rezistencë e organizuar dështoi.

Kështu, Forcat Ajrore dhe Mbrojtja Ajrore e Sirisë janë aktualisht në një gjendje kaq të mjerueshme sa është e vështirë të flitet për ekzistencën e tyre reale. Thjesht hipotetikisht, vendi ka aeroplanë, por aftësia e tyre reale luftarake ngre dyshimet më të thella.

mbrojtje ajrore

Gjendja e mjerueshme e sistemit të inteligjencës radio është një shqetësim i veçantë. Ndryshe nga Izraeli, i cili është i armatosur me shumë avionë AWACS, sirianët janë të detyruar të kënaqen vetëm me sistemet e radarëve me bazë tokësore. Kjo teknikë është e besueshme, por shumë e vjetëruar. Është për këtë arsye që avionët e të njëjtëve izraelitë apo turq shumë shpesh shkelin kufirin shtetëror të vendit. Siria praktikisht nuk ka përgjues të sajin, kështu që thjesht nuk ka asgjë për të kundërshtuar një sjellje të tillë të fqinjëve.

Përveç kësaj, as situata me sistemin e mbrojtjes ajrore nuk shkakton kënaqësi. Dikur, një numër i konsiderueshëm makinash mjaft moderne për atë kohë u dorëzuan sirianëve, por për shkak të kushteve të tmerrshme të mirëmbajtjes dhe ruajtjes së tyre, kur nuk respektoheshin normat më elementare, shumica e tyre tashmë kishin humbur. Pajisjet e mbetura janë tashmë shumë të vjetra dhe të papërsosura, nuk mund të garantojnë zbulimin e avionëve të armikut në të gjitha situatat, dhe ekuipazhet e bashkangjitur në makineri nuk kanë gjithmonë një nivel të lartë trajnimi. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se shumë personelushtria ka vdekur tashmë në disa vite luftë të vazhdueshme.

Mbështetje ruse

Që nga Lufta e Ftohtë, kur BRSS ishte furnizuesi kryesor i armëve për Sirinë, një gjendje e ngjashme është ruajtur në lidhje me Rusinë. Aktualisht, Forca Ajrore Ruse po kryen gjithashtu operacione në Siri, dhe ka gjithashtu informacione për kontratat me palën siriane, të cilat parashikojnë, në veçanti, furnizimin e helikopterëve luftarakë Mi-25 (ky është një modifikim eksporti i Mi- 24).

Edhe në fillim të viteve 2000, informacioni po rrëshqiste për fillimin e dërgesave të MiG-31E. Supozohej se këta avionë do të zëvendësonin MiG-25-të e vjetëruar. Në faqet e mediave rrëshqitën mesazhe për porosinë e tetë makinave, dorëzimi i të cilave dyshohet se ishte ngadalësuar për shkak të vështirësive financiare me palën siriane. Por në vitin 2010, u njoftua zyrtarisht se asnjë kontratë nuk ishte nënshkruar.

Dorëzimi i MiG-29 është aktualisht në një gjendje "të pezulluar". Për më tepër, supozohet se armëbërësit vendas synojnë t'i shesin Sirisë të paktën 36 avionë trajnimi luftarak Yak-130. Në fund të vitit 2012, kontrata u shpall zyrtarisht. Deri më tani, mund të themi se kjo pajisje nuk është ende në dispozicion në vend.

Besnikëri ndaj Rusisë

Për arsye të dukshme, të gjitha këto marrëveshje shkaktojnë një reagim të theksuar negativ nga SHBA dhe satelitët e saj. Por Rusia, ka shumë të ngjarë, do të përmbushë të gjitha marrëveshjet e saj. Shumë ekonomistë vendas dikur thanë se ishte vetëm i ulëtaftësia paguese e sirianëve, pasi Moska nuk do të përsërisë gabimet e BRSS duke furnizuar pajisje të shtrenjta falas, por këtu nuk bëhet fjalë vetëm për para.

Në vitin 1971, midis vendeve tona u lidh një marrëveshje, sipas kushteve të së cilës Rusia ka të drejtë të vendoset në një bazë të vendosur në Tartus. Në shumë mënyra, kjo përcakton edhe suksesin e Forcave Ajrore Ruse në Siri, pasi grupi ynë ka lehtësira të mira të pasme dhe nuk ka probleme furnizimi.

Lufta me "opozitën"

Deri më tani nuk ka të dhëna të besueshme për furnizimin me avionë dhe helikopterë në Siri. "Partnerët" e huaj gjithashtu kontribuojnë në këtë në shumë aspekte: për shembull, anija që transportonte Mi-25-të e riparuar u detyrua të qëndronte fare në port, pasi sigurimi i anijes nën juridiksionin britanik u tërhoq nga Britania e Madhe. Vetëm falë shoqërimit të anijeve luftarake ruse, të rrethuara nga të cilat ai u largua nga porti i Kaliningradit, u bë e mundur t'u dorëzoheshin sirianëve 30 ose 45 helikopterë.

Siç u përmend në fillim të artikullit, Forcat Ajrore Siriane u treguan mirë në luftën kundër ISIS. Në vitet e para të luftës, i njëjti Mi-25 u respektua veçanërisht. Armët e tij përfshijnë mitralozë të rëndë, raketa dhe është e mundur të varni një gamë të gjerë bombash. Për më tepër, avioni sulmues Su-25 ishte gjithashtu i kërkuar, disa prej të cilëve sirianët i ruanin ende. Fatkeqësisht, për shkak të trajnimit të ulët të shumë pilotëve dhe numrit të madh të MANPADS, pothuajse e gjithë kjo pajisje humbi.

Mbështetje e drejtpërdrejtë për Rusinë

Nëse nuk do të ishte për Forcat Ajrore Ruse në Siri, qeveria e Asadit do të ishte shumë e ngushtë. Vlen të përmendet se raportimet e para në mediat e huaja në lidhje me praninë e aviacionit tonë në territorin e këtij shteti dolën shumë përpara konfirmimeve të para zyrtare. Kjo është kryesisht për shkak të shpërndarjes së gjerë të shërbimeve të pritjes së videove: një vit e gjysmë më parë, kur pajisjet tona nuk ishin në Siri, një video po shëtiste nëpër hapësirat e rrjetit, në të cilën disa Su-34 dhe një Il-86 aeroplanë transporti fluturojnë mbi territorin sirian.

Duke pasur parasysh se skema e bojës së Forcave Ajrore Siriane është jashtëzakonisht e ngjashme me atë ruse (në fakt, ne përdorim të njëjtin kamuflazh të shkretëtirës), mund të supozojmë ende se këta janë luftëtarët që u janë dorëzuar sirianëve që mbulojnë Rusinë transportuesi i transportit që transporton furnizime. Por së shpejti Qeveria e Federatës Ruse megjithatë bëri një deklaratë zyrtare. Ai tha se Forcat Ajrore Ruse janë vërtet të pranishme në Siri.

Meqë ra fjala, si janë pikturuar avionët ushtarakë sirianë? Ndryshe nga Forca jonë Ajrore, e cila përdor disa opsione kamuflimi njëherësh, të cilat varen nga kushtet e menjëhershme të përdorimit, pajisjet e këtij shteti janë pikturuar shumë më "modestisht". E mundshme ngjyrë e verdhë-jeshile ose kënetore, variant i gjelbër.

Mbizotëron ngjyrosja e zakonshme e rërës me shenja identifikimi të Forcave Ajrore Siriane. Fotot e këtyre avionëve, nëse nuk kanë ndonjë shenjë të veçantë në to, janë shumë të lehta për t'u ngatërruar me makina të ngjashme të shteteve të tjera të këtij rajoni, të cilat në një kohë merrnin armë nga BRSS.

Sa prej avionëve tanë janë atjekeni?

Në fillim nuk u dhanë të paktën disa të dhëna të besueshme për përbërjen e grupit tonë në këtë rajon, por sot ka një informacion të tillë. Pra, në qiellin sirian sot fluturoni:

• Su-27SM - 4 njësi.
• Su-30SM - 16 njësi.
• Su-34 – 12 njësi.
• Su-24M - supozohet se ka pak më shumë se 30 të tillë avionë.
• Më në fund, ka 12 avionë sulmues Su-25SM.

Nisje nga Rusia

Përveç avionëve, 15 helikopterë Mi-8 dhe Mi-24 u dërguan për të ndihmuar sirianët. Më në fund, relativisht kohët e fundit, Forcat Ajrore Ruse me bazë në Mozdok dhe Makhachkala filluan të fluturojnë në Siri. Ndër "performuesit e ftuar" që përfaqësojnë Forcën Ajrore Ruse në Siri, ka pajisjet e mëposhtme:

• Mjellmat e bardha legjendar, i njohur ndryshe si Tu-160 - 6 njësi.
• Jo më pak i famshëm "Bears", i njohur ndryshe si Tu-95 - 5 njësi.
• Tu22M3 - fluturimet kryhen nga 12 në 14 avionë.
• Su-34 – 8 copë.
• Su-27SM – 4 njësi të tjera.

Kështu, përbërja e grupit tonë është mjaft e shumtë, por shumë heterogjene. Kjo është kryesisht për shkak të fokusit tradicional shumë të specializuar të avionëve luftarak vendas, të cilët ndahen qartë në avionë sulmues, luftëtarë, interceptorë dhe bombardues. Duke pasur parasysh se në Siri fluturojnë vetëm "tharësit", nuk ka probleme të veçanta me furnizimin e tyre, pasi kjo teknikë është e unifikuar sa më shumë që të jetë e mundur mes tyre. E njëjta gjë vlen edhe për helikopterët e familjes Mi. Këtucilat janë Forcat Ajrore Ruse në Siri.