Forca Ajrore e Ukrainës: përshkrim. Forca e Forcave Ajrore të Ukrainës

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:51

Formimi dhe historia e krijimit të Forcave Ajrore të Ukrainës janë të lidhura pazgjidhshmërisht me ngjarjet e njëzet viteve më parë. Në 1991, pas rënies së BRSS, me nxitim për të mos humbur pavarësinë e tyre, secila prej republikave sovjetike shpalli pavarësinë e saj. Shteti ukrainas nuk ishte përjashtim.

Rëndësia e Forcave Ajrore për Ukrainën

Viti i ardhshëm është bërë jashtëzakonisht i rëndësishëm për formimin e një shteti të ri sovran. Udhëheqjes së vendit iu besua përgjegjësia për organizimin e organeve qeveritare dhe strukturave mbrojtëse. Përveç kësaj, republika, e cila sapo kishte fituar pavarësinë, duhej të krijonte aftësinë e saj mbrojtëse në mënyrë që të konfirmonte statusin e saj.

Hapi kryesor në këtë proces zhvillimi ishte krijimi i ushtrisë. Në të njëjtën kohë, një nga elementët përcaktues të forcave të armatosura deri më sot është Forca Ajrore e Ukrainës.

Menaxhimi i aviacionit ushtarak në Ukrainë

Shteti i veçantë i sapoformuar trashëgoi një themel të mjaftueshëm bazë nga Bashkimi i fuqishëm i Sovjetikëve. Kështu, ushtritë themelore ajrore që janë pjesë e Forcave Ajrore të Ukrainës janë shtylla kurrizore e të gjithë aviacionit ushtarakkompleksi i vendit modern. Kjo përfshin:

• Shtabi i Vinnitsa i Administratës së 24-të Strategjike të Aviacionit Ushtarak;
• Shtabi i Kievit i ushtrisë së 17-të VA;
• Shtabi i Ushtrisë Lvov të VA 14;
• Selia e Odesës e ushtrisë së 5-të VA.

Përveç kësaj, në kohët sovjetike, Ukraina ishte territori i vendosjes së disa bazave, ndër të cilat ushtria e 8-të e veçantë e mbrojtjes ajrore ishte në Kiev, dhe korpusi i 28-të i mbrojtjes ajrore ishte vendosur në Lviv.

Institucionet arsimore të aviacionit

Ukraina e pavarur u bë pronare e institucioneve përgatitore të specializuara në trajnimin dhe diplomimin e specialistëve të aviacionit. Deri më sot, disa shkolla aviacioni operojnë në vend, duke përfshirë navigimin VVAUSh dhe 2 fluturime VVAUL.

Urdhri i Shefit të Shtabit të Përgjithshëm të Forcave të Armatosura të Ukrainës i datës 17 mars 1992 shënoi fillimin e funksionimit të aparatit të Forcave Ajrore të Ukrainës. Selia kryesore bazohet në vendin e vendosjes së mëparshme të departamentit Vinnitsa të VA 24. Në bazë të selisë së mbetur në Kiev, Lvov dhe Odessa, u formuan departamente të centralizuara, një rezervë dhe institucione trajnimi të personelit.

Tranzicioni i aviacionit nga BRSS në një shtet të pavarur

Sasia e pajisjeve të aviacionit të trashëgimisë të trashëguara nga Forcat Ajrore të Ukrainës për periudhën e ndryshimeve gjeopolitike ishte një shifër mbresëlënëse. Në atë kohë kishte rreth 3000 avionë, nga të cilët gjysma ishin avionë luftarakë, më shumë se 650 njësi ushtarake dhedhjetëra divizione ajrore. Forca e Forcave Ajrore të Ukrainës mund të krahasohet me numrin e banorëve të një qyteti të vogël: 184,000 personel ushtarak dhe 22,000 vartës civilë.

Probleme në këtë fushë

Fatkeqësisht, për momentin gatishmëria luftarake e Forcave Ajrore të Ukrainës nuk është në nivelin e duhur. Ka disa arsye për këtë.

Së pari, fondet e përfshira në buxhetin vjetor të shtetit nuk janë në gjendje të mbulojnë të gjitha shpenzimet e nevojshme të kësaj industrie. Nuk ka para të mjaftueshme as për blerjen e karburantit të aviacionit, as për modernizimin e pajisjeve dhe makinerive, as për riparime. Forcat Ajrore të Ukrainës, pavarësisht kësaj, gradualisht po del nga një situatë krize. Situata po përmirësohet ndjeshëm dhe ky fakt mund të shihet më qartë duke bërë një paralele me situatën në industrinë e aviacionit ushtarak në vitet '90 të shekullit të kaluar.

Në atë kohë, pilotët e Forcave Ajrore të Ukrainës përjetuan një mungesë të madhe të kohës së fluturimit. Në atë kohë, specialistët e industrisë së aviacionit mund të uleshin në krye të avionëve të tyre ushtarakë jo më shumë se 5 orë në një vit të tërë. Në mesin e viteve 2000, situata filloi të përmirësohej: koha mesatare vjetore e fluturimit u rrit në 30 orë. Edhe pse për të mbajtur një nivel të lartë praktik të pilotëve, ky është larg nga numri që kërkohet. 200 orë fluturime vjetore - ky është minimumi që u nevojitet pilotëve të Forcave Ajrore të Ukrainës.

Të gjitha problemet e mësipërme të aviacionit shtetëror u pasqyruan në periudhën e reformës së vitit 2004.

Mbrojtja ajrore dhe forcat ajrore të bashkuara nënjë sferë e vetme, pasi në sfondin e shkurtimeve të vazhdueshme, është bërë e padobishme për Ukrainën që t'i mbajë ato të ndara. Për më tepër, avionët luftarakë MiG-23, Su-24 dhe Tu-22 u tërhoqën nga pajisjet ushtarake, dhe një riparim i madh ishte menduar për shumë automjete. Forcat Ajrore të Ukrainës kanë pësuar ndryshime të rëndësishme, por në përgjithësi, optimizimi i industrisë po përparon me hapa të pasigurt. Pajisjet e modernizuara ndryshojnë dukshëm nga ato analoge në Federatën Ruse dhe vendet e NATO-s.

Qëllimi i forcave ajrore në Ukrainë

Forcat Ajrore të Ukrainës kontrollohen dhe koordinohen nga Shtabi i Përgjithshëm i Forcave të Armatosura të Ukrainës dhe nga Komandanti i Përgjithshëm Suprem. Autoritetet mbikëqyrëse janë të vendosura në Kiev dhe prej andej kërkojnë të dhënat e nevojshme për gatishmërinë luftarake, kërkojnë sigurimin urgjent të raporteve të inteligjencës që do të jenë të dobishme për forcat e armatosura tokësore. Njësitë ushtarake të aviacionit ndahen gjeografikisht nga komandat përkatëse dhe duhet të përmbushin të gjitha detyrat e caktuara operacionale dhe taktike.

Në thelb, misioni i Forcave Ajrore të Ukrainës është shkatërrimi i plotë i infrastrukturës së armikut, shtabit komandues dhe pikave. Pa financimin e duhur, aviacioni ushtarak i shtetit ukrainas doli të ishte praktikisht i paaftë për të arritur rezultatin e kërkuar. Niveli i ulët i trajnimit të pilotëve, armët e vjetruara dhe avionët luftarakë, mungesa e programeve moderne operacionale ndikojnë në funksionimin e forcave ajrore.

Organizimi, struktura dhe armët

Njësia kryesore e Forcave Ajrore është AB -një brigadë aviacioni, e cila, nga ana tjetër, është e koordinuar dhe e varur nga një komandë ajrore ose një grup taktik. Në Ukrainë dallohen komandat e mëposhtme ajrore:

- "Jug", që përfshin brigada ajrore sulmuese dhe luftarake (Su-25 dhe Su-27);

- "Qendra" së cilës është në varësi të Brigadës Luftarake MiG-29;

- "Perëndimi" përmban tre brigada ajrore, duke përfshirë dy Fighter (MiG-29) dhe një Bombardues (Su-24M);

- "Krimea" është një grup taktik, i cili përfshin vetëm një brigadë ajrore luftarake (MiG-29).

Autoritetet shtetërore kanë deklaruar vazhdimisht se për të përmirësuar komponentin material të zhvillimit të industrisë së aviacionit, është planifikuar të reduktohet në numrin e gjashtë AB. Numri ideal do të ishte dy brigada ajrore luftarake dhe transporti, dhe nga një për sulm dhe bombardues. Për më tepër, kjo e fundit duhet të kombinojë aktivitetet e zbulimit. Udhëheqja e ushtrisë planifikon të mbajë rreth 120 avionë luftarakë dhe 60 njësi avionësh stërvitor për mirëmbajtje të përhershme. Numri i personelit përgjegjës për shërbimin ushtarak është ulur gjithashtu ndjeshëm në 20 mijë persona.

Grupet e Raketave të Forcave Ajrore

Duke folur për tiparet e Forcave Ajrore të shtetit ukrainas, vlen të përmenden forcat raketore. Ata janë të armatosur me sisteme kundërajrore S-300 dhe instalime me rreze të gjatë S-200. Është e pamundur të mos përmenden grupet e radarëve që menaxhojnë mjetet e gjurmimit dhe kontrollit të hapësirës ajrore mbi Ukrainë. Falë tyre, raketahedhës dhe luftëtarëtë pajisura me të dhëna për përcaktimin e objektivave dhe objekteve. Si rregull, shumica e radarëve të mbrojtjes ajrore të vendit përdorin metodën e përpunimit të sinjalit analog. Ndërkohë, taktikat e operacioneve luftarake të aviacionit ushtarak të Ukrainës moderne bazohen në zhvillimet taktike të ushtrisë së BRSS.