Diga Hoover është një strukturë hidraulike dhe hidrocentrale në Shtetet e Bashkuara. Ajo u ndërtua në rrjedhën e poshtme të lumit Kolorado. Lartësia e digës është 221 m. Ndodhet në Kanionin e Zi, pranë shteteve të Nevadës dhe Arizonës. Ai u emërua për nder të Presidentit të 31-të të vendit - Herbert Hoover, i cili luajti një rol të rëndësishëm në ndërtimin e tij. Ndërtimi i digës u zhvillua në vitet 1931-1936.
Hoover Dam administrohet nga një divizion i Departamentit të Brendshëm të SHBA-së, Byroja e Bonifikimit. Është një nga atraksionet më të famshme në Las Vegas.
Backstory
Përpara ndërtimit të digës, Kolorado (lumi) shpesh shfaqte temperamentin e tij të dhunshëm. Gjatë periudhës së shkrirjes së borës në male, shumë shpesh vërshonte tokat e fermerëve që ndodheshin në rrjedhën e poshtme. Planifikuesit besonin se ndërtimi i digave do të ndihmonte në zbutjen e luhatjeve në nivelin e lumit. Gjithashtu, ky rezervuar pritej të nxiste zhvillimin e bujqësisë së ujitur dhe të bëhejburim i furnizimit me ujë për shumë zona të Kalifornisë Jugore.
Një nga pengesat kryesore për zbatimin e këtij projekti ishin dyshimet e përfaqësuesve të shteteve që ndodheshin në pellgun e Kolorados. Lumi, ose më mirë burimet e tij ujore, duhej të shpërndaheshin në mënyrë të drejtë midis konsumatorëve. Mendohej se Kalifornia, me gjithë ndikimin dhe financat e saj, do të pretendonte për pjesën më të madhe të rezervave ujore të rezervuarit.
Për shkak të kësaj, u krijua një komision që përfshinte një përfaqësues nga çdo shtet në fjalë, si dhe një përfaqësues nga qeveria federale. Rezultati i aktiviteteve të saj ishte Konventa e nënshkruar e lumit Kolorado. Përcaktoi mënyrat e shpërndarjes së burimeve ujore. Kjo hapi rrugën për ndërtimin e digës.
Ndërtimi i një strukture hidraulike të këtyre përmasave kërkonte tërheqjen e fondeve të konsiderueshme nga buxheti i shtetit. Projektligji i financimit nuk u miratua menjëherë nga Shtëpia e Bardhë dhe Senati i SHBA. Në vitin 1928, Calvin Coolidge nënshkroi një projektligj duke dhënë dritën jeshile për zbatimin e këtij projekti. Ndarjet e para për ndërtimin u ndanë vetëm pas 2 vitesh. Herbert Hoover ishte tashmë president atëherë.
Plani ishte të ndërtohej një digë në Boulder (Kanioni i lumit Kolorado). Dhe megjithëse më në fund u vendos për ta ndërtuar atë në Kanionin e Zi, ky projekt u bë i njohur si Projekti Boulder Canyon.
Ndërtim
Ndërtimi i digave me radhë iu besua disa kompanive. Midis tyre: Six Companies, Inc., Morrison-Kompania Knudsen; Utah Construction Company; Pacific Bridge Company; Henry J. Kaiser & W. A. Kompania Bechtel; MacDonald & Kahn Ltd., J. F. Shea Company.
Punëtorë
Mijëra punëtorë morën pjesë në ndërtim (në vitin 1934 numri maksimal ishte 5251 persona). Sipas kushteve të kontratës, punësimi i punëtorëve kinezë nuk lejohej dhe numri i përgjithshëm i mercenarëve të zinj nuk i kalonte 30 persona, ndërsa ata ishin të punësuar në punët më pak të paguara. Supozohej se pranë digës do të ndërtohej një qytet i vogël për punëtorët e ndërtimit, por orari u ridizajnua në favor të rritjes së numrit të vendeve të punës dhe përshpejtimit të procesit (për të ulur papunësinë, që ishte rezultat i Depresionit të Madh). Për shkak të kësaj, në kohën kur mbërritën mercenarët e parë, qyteti nuk ishte ende gati dhe ndërtuesit e digës kaluan verën e parë në kampe.
Kushtet e rrezikshme të punës dhe strehimi i vonuar çuan në një grevë që u zhvillua në 1931. Në të njëjtën kohë, punëtorët u shpërndanë me përdorimin e forcës (policia përdori shkopinj dhe armë). Megjithatë, u vendos që të përshpejtohej ritmi i ndërtimit të qytetit dhe në pranverën e vitit pasardhës, njerëzit u zhvendosën në banesa të përhershme. Gjatë ndërtimit, lojërat e fatit, prostitucioni dhe shitja e pijeve alkoolike u ndaluan në Boulder City. Ndalimi i fundit këtu mbeti deri në vitin 1969. Kumari nuk lejohet këtu deri më sot, duke e bërë Boulder City të vetmin qytet në Nevada që ka një ndalim të tillë.
Kushtet e punës
Diga Hoover, fotografia e së cilës është paraqitur në këtë artikull, është ndërtuar në kushtet më të vështira. Një pjesë e punës u zhvillua në tunele, ku punëtorët vuanin nga monoksidi i karbonit, i cili ishte me bollëk këtu (disa ndërtues vdiqën ose u bënë të paaftë për pasojë). Punëdhënësi më pas deklaroi se vdekjet ishin pasojë e pneumonisë dhe ai nuk ishte përgjegjës. Në të njëjtën kohë, ndërtimi i kësaj dige ishte kantieri i parë ku u lëshuan helmeta mbrojtëse për punëtorët.
Gjatë ndërtimit të digës (digës), gjithsej 96 njerëz vdiqën. I pari prej tyre ishte topografi J. Tierney, i cili u mbyt në Kolorado në fund të vitit 1922, duke zgjedhur vendet më të mira për ndërtim. Ironikisht, viktima e fundit e digës ishte Patrick Tierney, djali i tij, i cili vdiq 30 vjet më vonë pasi ra nga një kullë derdhjeje.
Punë paraprake
Ndërtimi i një dige është planifikuar në kufirin midis Arizonës dhe Nevadës në një kanion të ngushtë. Janë krijuar 4 tunele për të larguar ujin nga kantieri. Duhet theksuar se gjatësia totale e tyre ishte 4.9 km. Në vitin 1931 filloi ndërtimi i vetë tuneleve. Dekorimi i tyre u krijua nga betoni, trashësia e të cilit ishte 0,9 m, për shkak të të cilit diametri efektiv i kanaleve arriti në 15,2 m.
Tunelet pas përfundimit të ndërtimit u bllokuan pjesërisht nga "priza" betoni dhe në disa vende përdoren për të hedhur ujin e tepërt. Fakti që derdhja nuk ndodh përmes trupit të vetë digës, por përmes tuneleve që ndodhen në shkëmbinj, jepstabiliteti i të gjithë strukturës.
Ndërtimi i digave të kasonit
Për të parandaluar përmbytjet e mundshme, si dhe për të izoluar kantierin, u ndërtuan 2 diga caisson. Diga e sipërme filloi të ndërtohej në vitin 1932, megjithëse në atë kohë tunelet e devijimit nuk ishin përfunduar.
Për të garantuar sigurinë e punës, përpara fillimit të ndërtimit, u morën masa të ndryshme për pastrimin e mureve të kanionit nga shkëmbinjtë dhe gurët e lirshëm: fillimisht u hodhën në erë me dinamit dhe më pas u hodhën poshtë.
Ndërtimi i një dige betoni
Betoni i parë u derdh në bazën e digës në vitin 1933. Për prodhimin e tij u zbuluan vendburimet më të afërta të materialeve jometalike. Përveç kësaj, u ndërtuan impiante betoni posaçërisht për këtë.
Për shkak se asnjë punë e kësaj shkalle nuk ishte bërë më parë (ja vlen të përmendet këtu se asnjë digë në botë nuk mund të përputhej me shkallën e këtij ndërtimi), disa nga zgjidhjet teknike të përdorura në proces ishin vërtet unike. Për shembull, një nga problemet ishte ftohja e betonit. Për shkak të kësaj, në vend të një monoliti të ngurtë, Diga Hoover u ndërtua si një seri kolonash të ndërlidhura në formën e trapezoidëve. Kjo lejoi që nxehtësia e tepërt që lëshohej gjatë ngurtësimit të përzierjes të shpërndahej.
Inxhinierët kuptuan se nëse Diga Hoover do të ndërtohej si monolit, do të duheshin 125 vjet që betoni të ftohet në temperaturën e kërkuar. Për shkak të kësaj, mund të shfaqen çarje dhe në të ardhmen kjo do të sillte shkatërrimin e digës. PërveçPërveç kësaj, çdo formë për të përshpejtuar ftohjen e shtresave të betonit përmbante një sistem ftohjeje tubash metalikë inç, të cilët merrnin ujë të ftohur lumi. Duhet thënë se shërimi i betonit nuk ka përfunduar sot.
Elektrocentrali
Gërmimi për hidrocentralin u krye së bashku me gërmimin e një grope themeli, e cila ishte menduar për themelimin e digës. Punimet e nevojshme tokësore përfunduan në vitin 1933 dhe betoni i parë u derdh në termocentral po atë vit.
Elektriciteti i parë u gjenerua nga gjeneratorët e stacionit në 1936. Pas 25 vitesh, në vazhdën e modernizimit të këtij stacioni, u hodhën në treg gjeneratorë të tjerë shtesë. Për momentin, energjia elektrike prodhohet këtu nga shtatëmbëdhjetë gjeneratorë, kapaciteti maksimal i të cilëve është 2074 MW.
Roli i termocentralit sot
Elektrocentrali luan një rol shumë të rëndësishëm në balancimin e konsumit të energjisë në SHBA-në perëndimore. Konsumi i energjisë përcakton rregullimin e ngarkesës për secilin prej gjeneratorëve, i cili rregullohet nga stacioni i shpërndarjes i vendosur në Phoenix. Interesante, deri në vitin 1991, u përdor një sistem kontrolli manual; më vonë sistemi u kompjuterizua.
Arkitekturë
Projekti origjinal supozoi një zgjidhje shumë të thjeshtë arkitekturore për ndërtimin e hidrocentralit dhe digës. Supozohej se ana e jashtme e digës do të ishte një mur i zakonshëm, i përshtatur në majë nga një balustradë neo-gotike. Ndërsa godina e termocentralit nuk është fareduhet të ishte ndryshe nga një dysheme e thjeshtë fabrike.
Shumë bashkëkohës e kritikuan projektin e propozuar për thjeshtësinë e tij të tepruar, e cila, sipas mendimit të tyre, nuk korrespondonte me natyrën epokale të Digës Hoover. Si rezultat, arkitekti i Los Anxhelosit Gordon Kaufman u ftua për të ridizajnuar projektin. Ai arriti të ripunonte projektin duke përfunduar pamjen e jashtme të këtyre strukturave në stilin Art Deco. Si rezultat, pjesa e sipërme e digës ishte zbukuruar me frëngji që “mbijnë” direkt nga diga. Përveç kësaj, ai vendosi orët në kullat e derdhjes. Njëra prej tyre tregon kohën malore, dhe e dyta - kohën e Amerikës së Veriut në Paqësor.
emri i digës
Diga origjinale Hoover do të ndërtohej në Kanionin Boulder, prandaj emri zyrtar i saj "Diga Boulder". Në të njëjtën kohë, në hapjen zyrtare të kësaj godine, Ray Wilbur, Sekretar i Departamentit të Brendshëm të SHBA-së, bëri të ditur se kjo ndërtesë do të marrë emrin e presidentit amerikan Hoover. Me këtë deklaratë, Wilbur vazhdoi traditën e emërtimit të digave më të mëdha në Shtetet e Bashkuara me emër të presidentëve. Kongresi amerikan miratoi këtë emër zyrtar në 1931.
Një vit më vonë, Hoover humbi zgjedhjet ndaj Franklin Delano Roosevelt, kandidati demokrat. Pasi Roosevelt mori detyrën, administrata amerikane propozoi ndryshimin e emrit të digës në Boulder Dam. Asnjë vendim zyrtar nuk u mor me këtë rast, por emri i Hoover u zhduk nga të gjithë guidat turistike dhe dokumentet zyrtare të atyre viteve.
Në 2 vjetPas vdekjes së Roosevelt, Jack Anderson, një kongresmen nga Kalifornia, paraqiti një propozim për të kthyer emrin Hoover në ndërtesë. Projektligji përkatës u nënshkrua nga presidenti dhe që nga ai moment diga u quajt Diga Hoover.
Vlera e transportit
Deri në vitin 2010, autostrada 93 kalonte përmes digës, e cila shkonte në drejtimin meridional dhe lidhte kufirin meksikan me shtetin e Arizonës. Pjesa e autostradës, e cila ishte ngjitur me digën, nuk korrespondonte me volumin e trafikut dhe autostradës. Rruga ka vetëm një korsi në çdo drejtim dhe gjarpri i saj duke zbritur deri në digë përfshin disa kthesa të ngushta dhe të mprehta, vende me shikueshmëri shumë të dobët. Përveç kësaj, rruga është e prirur për rrëshqitje të shpeshta dheu.
Duhet theksuar se pas sulmit terrorist të vitit 2001, qarkullimi përmes kësaj dige ishte i kufizuar. Disa lloje automjetesh i nënshtrohen kontrolleve të detyrueshme të sigurisë përpara se të kalojnë për të përjashtuar eksplozivët, ndërsa të tjerat kontrollohen vetëm periodikisht.
Në vitin 2010, Ura Mike O'Callaghan u hap pranë Digës Hoover. Ai rriti ndjeshëm kapacitetin e kësaj autostrade.
Ndikimi në natyrë
Formimi i rezervuarit Mead dhe ndërtimi i kësaj dige pati një ndikim të prekshëm në lumin Kolorado, regjimin e tij ujor dhe veçanërisht në ekosistemin e tij. Shumë diga të mëdha kanë një efekt kaq të dëmshëm. Gjatë 6 viteve të ndërtimit të digës dhe mbushjes së rezervuarit, uji i deltës praktikisht nuk arriti.
Ndërtesa ndaloi përmbytjet e shpeshta,që dallonte kanionin e lumit Kolorado. Por kjo kërcënoi drejtpërdrejt një numër speciesh bimore dhe shtazore që tashmë janë përshtatur ndaj përmbytjeve të rregullta. Ndërtimi i një dige në rrjedhën e poshtme ka ulur numrin e peshqve. Për momentin, 4 lloje peshqish janë nën kërcënimin e zhdukjes së plotë.
Edhe sot në zonën pranë rezervuarit Mead, mund të shihni gjurmën e nivelit të sipërm të ujit, i cili u arrit në vitin 1983. Kjo ishte për shkak të reshjeve jashtëzakonisht të larta, të cilat ranë si rezultat i efektit El Niño në Shtetet e Bashkuara perëndimore.
Imazhi i kësaj dige është përdorur në vepra të ndryshme arti. Për shembull, diga u përmend në librin "Amerika njëkatëshe" nga Ilf dhe Petrov, në filmat "Ushtari Universal" dhe "Transformers", si dhe në filmin e animuar "Beavis and Butt-Head".
