Rrota e Ferrisit në Moskë… Ky objekt nuk tërheq as qindra, por mijëra vizitorë çdo javë. Për më tepër, në mesin e adhuruesve të këtij lloji atraksioni, siç tregon praktika, nuk ka vetëm mysafirë të kryeqytetit rus që kërkojnë të shohin metropolin nga një pamje e shpendëve, por edhe banorë të shumtë vendas që janë të dashuruar me atdheun e tyre të vogël.
Edhe kur përmendet rrota e Ferrisit në Moskë, karuseli më i madh i qytetit, i ndërtuar në territorin e Qendrës së Ekspozitave Gjith-Ruse, shfaqet menjëherë para syve tuaj. Vërtetë, jo të gjithë e dinë se ka shtatë atraksione të tilla në qytet.
Ky artikull do t'ju tregojë më në detaje se cilat janë, pa dyshim, dekorimet e çdo parku. Lexuesi do të njihet me nuancat e origjinës së tyre, tiparet e dizajnit, si dhe kampionët, ndër të cilët, natyrisht, do të jetë edhe rrota kryesore e Ferrisit në Moskë.
Përshkrim i përgjithshëm i objektit
Në të folurit bisedor, kjo lloj tërheqjeje zakonisht quhet rrotë ferri.
Ajoështë një lloj atraksioni në formën e një kornize të madhe të rrumbullakët të montuar vertikalisht me kabinat e pasagjerëve të ngjitura në buzë.
Rrota e Ferrisit zakonisht instalohet në parqe argëtimi dhe vende të tjera të mbushura me njerëz.
Më të mëdhenjtë janë fjalë për fjalë të mahnitshme. Dhe spektakli nga maja e karuselit është gjithmonë befasues edhe për kërkuesit me përvojë të emocioneve.
Historia e krijimit dhe prototipi
Edhe në shekullin XVII. u shfaq një pajisje që vihej në lëvizje për shkak të forcës muskulore të një personi. Kjo është ajo, pas disa kohësh, ajo u bë prototipi i rrotës moderne të Ferris.
E para, meqë ra fjala, u instalua shumë kohë më parë, në 1893, në Çikago, në Ekspozitën Botërore Kolumbiane.
Dy vjet më parë, organizatorët e ngjarjes shpallën një konkurs për projektin më të mirë, i cili, siç pritej, mund të bëhej e ashtuquajtura kartë vizitore e vendit, dhe për nga përmasat supozohej të shkëlqente Eifelin. Vetë kulla në Paris. Nuk flitej për ndërtimin e një rrote Ferris në Moskë në atë kohë.
Në fund, dizajni i inxhinierit të George Washington, Gail Ferris Jr. fitoi. Ai krijoi një atraksion prej 2000 tonësh, diametri i të cilit arrinte 80 m. Rrota lëvizte për shkak të dy motorëve me avull. Në buzën e tij ishin ngjitur 36 kabina, sa përmasat e një autobusi. Secila prej këtyre dhomave kishte 40 vende për qëndrim dhe 20 vende për ndenjëse, dhe kapaciteti i përgjithshëm i karuselit ishte 2160 pasagjerë. Jo të gjithë e dinë se një rrotullim i kësaj rrote zgjati rreth njëzet minuta. Kjo ndërtesë ishte katër herë më e ulët se Kulla Eifel, por dukshëm më e lartë se të gjithë rrokaqiejt e asaj kohe. Punëtorët mezi patën kohë ta instalonin pajisjen në kohë, ndaj mes tyre e quanin “dreqin”. Kështu ka mbetur emri.
Llojet kryesore të strukturave
Vështirë se ia vlen të thuhet se rrota e Ferrisit në Moskë nuk dallohet për teknologjinë e saj unike, megjithëse ngjashmëritë janë sigurisht të pranishme.
Për shembull, atraksionet e këtij lloji kanë gjithmonë kabina që mbahen në pozicion nga graviteti.
Megjithatë, kohët e fundit, objektet janë shfaqur në shumë qytete që kërkojnë një sistem mekanik më kompleks. Pse? Puna është se projektuesit kanë për detyrë të mbajnë sediljet për pasagjerët në pozicionin e duhur.
Të ashtuquajturat rrota vëzhgimi janë një lloj i ri dhe disi i ndryshëm, ndryshimi kryesor është se kabinat e tyre duhet të montohen jashtë buzës në vend që të varen prej tij.
Rrota e parë e këtij lloji u hap në vitin 1999. Quhet Syri i Londrës. Deri më sot, ndërtimi i këtij lloji atraksionesh tashmë është duke u zhvilluar në Shangai, Singapor dhe Las Vegas. Meqë ra fjala, këtij lloji i përket edhe rrota e Ferrisit në Moskë, fotografia e së cilës mund të shihet si kartë vizite në pothuajse të gjithë udhërrëfyesit e kryeqytetit.
Një tjetër lloj i pazakontë është një pajisje me kabina rrëshqitëse. Kjo u ndërtua për herë të parë në një park në zonën e Bruklinit të Nju Jorkut në vitin 1920 dhe është ruajtur atje deri më sot.
Jo të gjithë e dinë se një kopje e tij po funksionon tani në Kaliforni Disney Land.
Megjithatë, ndoshta atraksioni më i pazakontë i këtij lloji u ndërtua në Holandë në vitin 1999. Tani nuk funksionon, por ideja ishte interesante, pasi sipas planit të disenjatorëve, në vend të kabinës është përdorur një platformë për të rregulluar makinën në të.
Atraksionet më të famshme në ish-BRSS
Në ish-BRSS, në çdo qytet mjaft të madh kishte parqe kulture dhe rekreacioni me të gjitha llojet e argëtimeve dhe atraksioneve. Kryeqyteti nuk ishte përjashtim.
Rrota e Ferrisit në Moskë, lartësia e së cilës ishte mbresëlënëse për ato standarde, ishte shumë e popullarizuar në mesin e turistëve. Udhëtarët ishin të etur për të parë peizazhet hapëse, sepse në qytetet e vogla dhe aq më tepër në fshatra, një fuqi e tillë vështirë se mund të ndihej plotësisht.
Gjatë kohës së ish-Bashkimit Sovjetik, rrotat e tipit klasik përdoreshin në vendbanime dhe ndryshonin vetëm në madhësi.
Për shembull, secili prej nesh kujton se si në parqet e fëmijëve kishte një rrotë të vogël Ferris, të destinuar vetëm për fëmijët, të quajtur "Dielli".
Dhe sot në Moskë ka vetëm 7 rrota Ferris, të cilat ndodhen në parqe të ndryshme. Lartësia e më të ulëtit prej tyre është 25 metra, dhe më e larta është 73 metra. Shumë udhëtime janë mbi 10 vjeç. ATParku Izmailovsky është më i vjetri, i cili është ndërtuar në vitin 1958.
Rrota më e lartë dhe më e re e Ferrisit në Moskë: VDNKh
Së pari, vërejmë se është emëruar pas 850 vjetorit të Moskës. Nga vetë mbishkrimi në atraksion, mund të merret me mend se është ndërtuar për përvjetorin e kryeqytetit të dashur.
Lartësia e kësaj rrote, e vendosur në territorin e Qendrës së Ekspozitave Gjith-Ruse, është 73 metra.
Ka kabina të mbyllura dhe të hapura për pasagjerët. Janë saktësisht 40 të tilla gjithsej dhe vetëm 5 prej tyre janë të hapura.
Çdo dhomë e vogël mund të strehojë 8 pasagjerë dhe shpejtësia e një rrotullimi është 7 minuta.
"Moscow-850" ju jep mundësinë të shijoni pamjen e kryeqytetit nga një pamje e shpendëve. Ky atraksion është me të vërtetë një nga më të mahnitshmet, spektakolare dhe romantike jo vetëm në kryeqytetin e Federatës Ruse, por edhe në të gjithë botën.
"Moska-850" në renditjen e të ngjashme
Duhet theksuar se në kohën e ndërtimit, ky objekt ishte rrota më e lartë e shikimit në Evropë. Por nuk zgjati shumë.
Më vonë, në qytetin italian të Ravenës, në parkun Mirabilandia, u ndërtua atraksioni Eurowheel, i cili ia kaloi Moskës në lartësi, duke arritur në 90 metra.
Në vitin 2000, një rrotë e re e njohur si Syri i Londrës u hap për publikun në Londër. Lartësia e saj sot është 135 metra. Deri në atë kohë, kampionët midis rrotave ishin:
- Rrota e Madhe e Londrës(94 metra).
- Grande Roue de Paris në Paris (100 metra).
Sot, çdo rus do të përgjigjet menjëherë se rrota më e lartë në vend është "Moscow-850". Shumë kërkojnë ta vizitojnë, që do të thotë se nuk është për t'u habitur që një foto e tillë, si për shembull, "Rrota e Ferrisit në Moskë. 2014" është pothuajse në çdo album familjar.
Vendi i preferuar për pushime
Atraksioni i dytë më i madh në Moskë ndodhet në Parkun Izmailovsky. Kjo rrotë ishte më e madhja gjatë epokës sovjetike.
Sot është më i vjetri në kryeqytet. Në vitin 2014, kanë kaluar 57 vjet nga ndërtimi i tij.
Rrota e Ferris Izmailovo u instalua në vitin 1957 me urdhër të N. S. Hrushovit për nder të hapjes së Festivalit Botëror të Rinisë.
Lartësia e këtij atraksioni është 45 metra. Patinazhi zgjat mesatarisht 7.5 minuta. Ka 40 kabina shikimi.
Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së rrotës së madhe të Ferrisit, rreth një milion e gjysmë njerëz e hipën atë.
Në vitin 2007, u krye një rinovim dhe restaurim i plotë i të gjithë strukturës. Rrota e Ferris Izmailovo konsiderohet krenaria e vërtetë e parkut të kulturës dhe rekreacionit me të njëjtin emër.
Meqë ra fjala, jo të gjithë e dinë ekzistencën e një tradite të tillë si hipja e të porsamartuarve në këtë atraksion.
Perspektiva të menjëhershme
Aktualisht, një projekt i quajtur "Pamje e Moskës" është krijuar në Moskë. Ai përfshin ndërtimin e një atraksioni në të ardhmen, lartësia e së cilësdo të jetë deri në 220 metra.
Kjo do të zbehë rrotën e ferisit më të lartë në botë, rrotën e Ferrisit 165 metra të lartë të Singaporit.
Buxheti i një projekti të tillë është rreth 300 milionë dollarë amerikanë.
Rrota e ardhshme e Ferris në Moskë do të projektohet pak më ndryshe se rrotat konvencionale.
Është planifikuar që të mos përdoren gjilpëra të brendshme thurjeje, por shina speciale përgjatë të cilave do të lëvizin kabinat e shikimit.
Një majë deri në 320 metra e lartë do të kalojë përgjatë buzës. Në bazën e kësaj godine është planifikuar të vendoset një sallë koncertesh, galeri, restorante dhe zona tregtare me një sipërfaqe totale prej 30 mijë metrash katrorë. m.
Ku do të vendoset rrota e Ferrisit në Moskë nuk dihet ende. Deri më sot, po shqyrtohen të gjitha opsionet e mundshme, më të përshtatshmet prej të cilave janë Vernadsky Avenue, Qendra e Ekspozitave Gjith-Ruse dhe Parku Qendror i Kulturës dhe Kohës së Lirë. Gorki.
