Historia duhet t'i mësojë udhëheqjes ushtarake amerikane se çdo projekt, më i shtrenjtë dhe teknikisht i sofistikuar, i krijuar për të ushtruar presion mbi BRSS, dhe më vonë mbi Federatën Ruse, shkakton dëshirën për të krijuar një sistem kundërmasash ose për të dhënë një përgjigje simetrike. Një shembull është Tu-160, "Mjellma e Bardhë", një transportues strategjik ndërkontinental bombardues-raketë.
Tu-160 është përgjigja për B-1
Nga mesi i viteve shtatëdhjetë në Shtetet e Bashkuara filloi testimi i një mrekullie të re të teknologjisë. Rockwell B-1 ishte me të vërtetë një avion i frikshëm, i ndërtuar sipas standardeve më të larta të teknologjisë moderne të aviacionit. Gjeometria e ndryshueshme e krahëve, supersonike (Mach 2, 2), 34 ton ngarkesë luftarake, një tavan që kalon 18 mijë metra, të gjitha këto karakteristika siguruan aftësinë për të transportuar 24 raketa lundrimi në një objektiv të vendosur në një distancë prej 10 mijë kilometrash. Nëse rezulton se kjo nuk mjafton, mund të varni tetë të tjera jashtë. Projekti u reklamua me një shkallë të vërtetë amerikane,ky kryqëzor fluturues duhej të zhyste të gjithë botën në tmerr dhe dëshpërim, por para së gjithash vendin e një armiku të mundshëm, qytetarët e BRSS dhe udhëheqjen ushtarako-politike sovjetike. Në fund të viteve shtatëdhjetë, gara e armatimeve u intensifikua. Kërcënimet e reja të teknologjisë së lartë janë shfaqur:
- një bombë neutronike që shkatërron gjithë jetën me një valë minimale shpërthimi;
- raketa lundrimi që fluturojnë ulët dhe jashtë mundësive të radarëve sovjetikë;
- transportuesi më i ri i armëve të mësipërme B-1.
Shumë revista, të huaja dhe sovjetike, publikuan të dhënat e amerikanit "Lancer" dhe foton e tij. Tu-160 "White Swan" në 1981 tashmë bëri fluturimet e para, por për momentin, askush nuk u tha për të dhe asnjë imazh nuk u shtyp në revista.
Parametrat e mjellmës
Të dy avionët janë të ngjashëm në pamje, skuadra e Tupolev mori për bazë një skemë të provuar amerikane. Katër motorë të fuqishëm, që zhvillojnë një shtytje totale pas djegies deri në 100,000 kgf, janë të vendosur nën krahun në të dy anët e gypit. Por ngjashmëria e jashtme nuk e pengoi Tu-160 të bëhej shumë më i fuqishëm. "Mjellma e Bardhë", një bartës strategjik raketash, mund të mbajë 45 ton ngarkesë luftarake, tavani i saj është 21,000 metra dhe diapazoni i fluturimit të tij është pothuajse 14,000 km pa karburant. Ashtu si B-1, ekuipazhi përbëhet nga 4 persona, dhe duke qenë se automjeti mund të qëndrojë në ajër për më shumë se një ditë gjatë detyrës luftarake, për të janë krijuar të gjitha kushtet e rehatisë, duke përfshirë vendet e gjumit, një galerë dhe të tjera.objektet. Avioni Tu-160 "White Swan" mori emrin e tij jozyrtar, por të mësuar jo vetëm për konturet e tij elegante aerodinamike, por edhe për ngjyrën që reflekton rrezatimin diellor për të shmangur mbinxehjen.
Si u therën "Mjellmat"
Në vitin 1991, BRSS u shemb, gjë që preku shumë aspekte të jetës paqësore të ish-qytetarëve sovjetikë. Kjo ngjarje ndikoi në një masë të madhe edhe në aftësinë mbrojtëse të republikave që më parë përbënin një shtet të vetëm. "Mjellmat e Bardha" të Tu-160 u ndanë në dy "kope", regjimenti i 194-të ajror, i cili ishte i armatosur me 19 njësi të transportuesve strategjikë të raketave, mbeti në territorin e Ukrainës. Për disa vite ata qëndruan të papunë dhe në vitin 1998 filluan të priten në hekurishte në prani të senatorëve amerikanë, të cilët komentuan me gëzim këtë ngjarje. Dy ishin arsyet kryesore për këtë vendim të udhëheqjes ukrainase. Së pari, nuk kishte para për funksionimin dhe mirëmbajtjen e avionëve të shtrenjtë dhe kompleks. Së dyti, Ukraina, me doktrinën e saj ushtarake jashtë bllokut, nuk kishte nevojë për Tu-160 "Mjellma e Bardhë". Armët me qëllim strategjik u asgjësuan masivisht, i njëjti fat priste minierat dhe elementët e tjerë të mburojës raketore të BRSS. Një duzinë avionësh luftarakë më të mirë dhe më të fuqishëm në botë arritën të prenë.
Heronjtë shndërrohen në Mjellma të Bardha
E njëjta arsye që vrau dhjetë njësi avionësh të mrekullueshëm të prodhimit sovjetik, për ironi doli të ishte një faktor shpëtimi për avionët e mbetur. U ndërruan në gaz, paguajqë Ukraina nuk kishte asgjë më shumë. Gjashtëqind raketa lundrimi, tetë Tu-95 Bears dhe tetë të mbetura White Swan Tu-160 u kredituan për 285 milionë dollarë borxh të jashtëm. Qëllimi strategjik i teknikës mori një vendndodhje të re. Ata u bënë qyteti i Engelsit, Pokrovsk i lashtë, i vendosur përtej Vollgës nga Saratov. Një nga avionët mbeti në Ukrainë si një ekspozitë muzeale.
Pasi pranoi "zogjtë" e tyre, Forcat Ajrore Ruse i hoqën ata në një mënyrë biznesi. Makineritë janë në gjendje të shkëlqyer teknike, i nënshtrohen modernizimit dhe herë pas here bëjnë fluturime në distanca të gjata (si në vitin 2008 për në Venezuelë p.sh.). Pothuajse të gjithë, si kryqëzorët e detit, përveç numrave anësor, kanë emrat e tyre për nder të njerëzve të shquar, si gjenerali Yermolov, Nikolai Kuznetsov, Valery Chkalov dhe të tjerë. Midis tyre janë Ilya Muromets dhe projektuesi i madh i avionëve Andrey Tupolev.
