Tani Marina e SHBA ka dhjetë aeroplanmbajtëse - së fundmi kishte 11, por Enterprise u çaktivizua. Për dyzet vjet, anijet e kësaj klase nuk u larguan nga rezervat amerikane. Aeroplanmbajtësja më moderne “Gerald Ford” në vitin 2016 duhet të vihet në funksion në mënyrë që rënia natyrore të rimbushet. Natyrisht, gjatë ndërtimit të tij janë marrë parasysh arritjet më të fundit të teknologjisë. Anija do të shërbejë gjysmë shekulli, kohë gjatë së cilës mund të ndodhin shumë.
Aeroplanmbajtëse si pjesë e strategjisë globale të SHBA-së
Tashmë gjatë Luftës së Dytë Botërore, anijet aeroplanmbajtëse u kthyen nga fusha ajrore lundruese në njësi të frikshme luftarake të flotës. Megjithatë, në teatrin evropian të operacioneve detare, roli i tyre nuk ishte shumë i rëndësishëm, ata ishin një objektiv shumë i madh dhe nuk kishte nevojë të veçantë për ta. Por kundër Japonisë ato u përdorën gjerësisht, nevoja për mbështetje taktike ajrore larg brigjeve amerikane ndikoi. Pastaj ishte Koreja dhe Vietnami, gjatë këtyre luftërave rajonale u hodh një rrethmisione luftarake, duke sugjeruar që përdorimi i formacioneve të aeroplanmbajtësve është më efektiv nëse armiku nuk ka një potencial serioz kundër anijeve. Për këtë arsye, gjatë viteve të Luftës së Ftohtë, Shtetet e Bashkuara preferuan bazat konvencionale të forcave ajrore tokësore, të cilat kërkonin të lëviznin sa më afër kufijve të BRSS dhe vendeve të Traktatit të Varshavës. Përfundimi nga kjo është i thjeshtë - aeroplanmbajtësja më e re "Gerald Ford" është një mjet për zbatimin e politikës së "shkopit të madh", e cila tashmë është më shumë se një shekull e vjetër, dhe do të shërbejë si një mjet për të frikësuar shtetet e vogla rebele të vendosura larg. brigjet e Shteteve të Bashkuara.
President Ford
Gerald Rudolph Ford Jr. ishte padyshim një lider politik i shquar i epokës së viteve 70, madje arriti t'i shërbente popullit të Shteteve të Bashkuara në presidencë. Sidoqoftë, emri i anijes së re dhe e gjithë seria pasuese, në të cilën ajo zë vendin e titullit, tashmë në fazën e projektimit, e cila filloi në 1996, ngriti kundërshtime nga drejtuesit e Pentagonit dhe oficerët e zakonshëm të Marinës. Me gjithë meritat e tij, sipas shumë skifterëve të marinës, ish-presidenti, i cili vdiq në vitin 2006, nuk e meriton të ketë një aeroplanmbajtëse me emrin e tij. Gerald R. Ford nuk u dallua nga militantizmi, ishte ithtar i detentimit në marrëdhëniet me Bashkimin Sovjetik dhe përveç kësaj, ai u bë i vetmi president që nuk u zgjodh sipas procedurës së miratuar në Amerikë, por mori detyrën "automatikisht" pas dorëheqja e Nixon, i cili u pis në Watergate. U propozua një emër tjetër krenar, ndoshta jo shumë origjinal, por mbresëlënës,"Amerika". Por, me gjithë kundërshtimet, kur u shtrinë, ata përsëri e quajtën aeroplanmbajtësen "Gerald Ford".
Projekti
Ideja ishte veçanërisht ambicioze. Pas një pushimi kaq të gjatë, kërkohej diçka e veçantë, duke demonstruar lavdinë e pashuar dhe fuqinë titanike të flotës amerikane, më të fuqishmit në botë. U propozuan zgjidhje të ndryshme, duke përfshirë ato më revolucionare. Anija e re fillimisht do të ndërtohej sipas teknologjisë Ste alth, duke i dhënë kontureve të saj këndshmërinë karakteristike të "të padukshmëve". Megjithatë, duke marrë parasysh kostot e vlerësuara, udhëheqja e vendit megjithatë vendosi të kufizohet në pjesën e projektit tashmë të provuar Nimitz me disa ndryshime të justifikuara dhe të fokusohet në aspektet teknologjike të pajisjeve. Aeroplanmbajtësja më e re amerikane Gerald Ford tashmë i kushtoi buxhetit, sipas vlerësimeve më konservatore, 13 miliardë lekë, që është dy herë më shumë (madje edhe duke marrë parasysh rënien e fuqisë blerëse të dollarit) sesa kostot e projekteve të mëparshme të ngjashme. Shuma, meqë ra fjala, nuk është përfundimtare.
Efiçenca krahasuese (Nimitz)
Me karakteristika, në përgjithësi, të ngjashme (zhvendosja 100 mijë tonë, dimensionet e kuvertës së fluturimit 317 x 40 metra) me seritë më të fundit të aeroplanmbajtësve aktualisht në shërbim, kjo anije ka një sërë avantazhesh të pakushtëzuara. Pa u ndalur në ekonomi, mund të vlerësohet ajo për të cilën marinarët janë të interesuar në radhë të parë, përkatësisht aftësitë luftarake që do të ketë aeroplanmbajtësja Gerald Ford. Karakteristikatështë si më poshtë:
- Numri i avionëve me krahë - 90.
- Numri i fluturimeve gjatë ditës - nga 160 (normale) në 220 (maksimumi, në kushte luftarake).
Është treguesi i fundit që është argumenti kryesor i kritikëve të projektit. "Nimitz" i vjetëruar mund të "qëllonte" në qiell dhe të merrte 120 avionë në ditë (në gjendje normale) në kuvertën e tij. Efikasiteti luftarak u rrit me vetëm 30% ndërsa kostoja e aeroplanmbajtëses Gerald Ford u dyfishua.
Sa kushton për të hedhur një bombë?
Amerikanët numërojnë gjithçka. Për shembull, fakti që gjatë dekadës së fundit, aviacioni detar ka dërguar 16,000 bomba dhe raketa në kokat e serbëve, irakianëve, libianëve dhe "djemve të këqij" të tjerë. Pjestimi i kësaj shifre me numrin e avionëve jep shifrën 18 (sa bomba u dorëzuan mesatarisht në objektiv nga çdo njësi luftarake e pajisjeve). Por kjo nuk është e gjitha, ka edhe të dhëna për koston e hedhjes së çdo municioni individual - 7.5 milion dollarë. Shumë e shtrenjtë? Pra, nëse marrim parasysh çmimin e avionit me bazë transportuesi F-35C, i cili do të pajiset me aeroplanmbajtësen Gerald Ford, dhe koston e mirëmbajtjes së tij, atëherë kjo shumë mund të rritet disa herë. Vetë anija është gjithashtu dy herë më e shtrenjtë. Prandaj, që buxheti të mos plasaritet, duhen masa për të kursyer para. Dhe ata u pranuan, për më tepër, në një nivel thelbësisht konstruktiv.
Si të kurseni para në një aeroplanmbajtëse?
Zërat kryesorë të shpenzimeve në funksionimin e një luftanije përfshijnë koston e mirëmbajtjes së ekuipazhit, karburantin,amortizimi dhe aktivitetet që lidhen me punën stërvitore dhe luftarake. Gjatë projektimit të aeroplanmbajtëses "Gerald Ford" (Gerald Ford), u morën parasysh dëshirat e udhëheqjes së vendit dhe komandës së flotës për të ulur ekuipazhin dhe kostot e funksionimit në krahasim me "Nimitz". "Ngrënësi i parave" kryesor në anijet me një termocentral bërthamor është reaktori (ka dy prej tyre në Ford), veçanërisht në kohën e zëvendësimit të elementëve gjenerues të energjisë. Jeta e shërbimit të një aeroplanmbajtëse është 50 vjet, dhe të gjitha këto vite mund të bëjë pa rimbushje. Karburanti bërthamor i ngarkuar në bërthamë gjatë ndërtimit kërkon gjysmë shekulli.
Sa i përket ekuipazhit, ai është reduktuar me një mijë persona dhe përbëhet nga 2500 anëtarë të ekuipazhit. Kjo arrihet duke automatizuar shumë operacione. E megjithatë, funksionimi i anijes gjatë shërbimit të saj do të kushtojë mbi 22 miliardë.
TTX dhe armë
Projekti i ardhshëm i aeroplanmbajtëses së klasit Gerald Ford (CVN-77) do të quhet John F. Kennedy. Gjatë dymbëdhjetë viteve të ardhshme, katër anije të këtij lloji janë planifikuar të vendosen në detyrë luftarake. Nuk dihet shumë për to, por disa të dhëna janë publikuar. Kursi i aeroplanmbajtëses është 30 nyje (milje detare në orë) me një gamë të pakufizuar lundrimi, drafti është 7.8 metra. Kuvertë 25. Superstrukturat janë projektuar për të minimizuar sipërfaqen e shpërndarjes efektive (ESR), si rezultat, aeroplanmbajtësja "Gerald Ford" në ekranet e radarit do të "shkëlqejë" relativisht.shkatërrues i vogël. Materialet e përbëra (përfshirë zhurmën e amortizimit) dhe veshjet thithëse të radios përdoren gjerësisht në dizajn. Anija ka pajisje të fuqishme radari dhe navigimi, sisteme mbështetëse fluturimi, komunikime të koduara satelitore dhe shumë më tepër, duke përfshirë sistemin Aegis. Baza e krahut ajror do të jetë F-18 Super Hornets, dhe ndoshta F-35C, nëse prodhimi i tyre rifillon. Aeroplanmbajtësja më e re amerikane është projektuar për të përdorur një gamë të gjerë mjetesh pa pilot. Mbrojtja ajrore e anijeve bazohet në raketat SM-3 "Standard" me karakteristika mjaft modeste.
Sa i frikshëm është Ford?
Anija bën përshtypje me madhësinë e saj, zhvendosjen, numrin e avionëve në kuvertë dhe poshtë saj, si dhe me elektronikën e saj. Sigurisht, me paraqitjen e tij, flota amerikane do të bëhet edhe më e fortë. Megjithatë, vetë fakti i theksimit të aftësive goditëse të krahut ajror në dëm të mbrojtjes kundër një sulmi të mundshëm ajror (përfshirë raketat) sugjeron se, ndryshe nga shumë sisteme të tjera të armëve, aeroplanmbajtësja amerikane Gerald Ford nuk po ndërtohet për të. kërcënojnë Rusinë.. Flota ruse është shumë (shumë herë) inferiore ndaj asaj amerikane për sa i përket zhvendosjes totale, por në të njëjtën kohë ka një strukturë efektive që ju lejon t'i mbani këta gjigantë detarë në një distancë të sigurt.
Aeroplanmbajtëset janë armë ndëshkuese, ato janë pak të dobishme për një betejë të vërtetë me një armik të fortë.
