Historia dhe përshkrimi i vullkanit Eyyafyatlayokudl

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:54

Që nga kohra të lashta, vullkanet kanë frikësuar dhe tërhequr njerëzit. Për shekuj me radhë ata mund të flenë. Një shembull është historia e fundit e vullkanit Eyjafjallajokull. Njerëzit kultivojnë fusha në shpatet e maleve të zjarrta, pushtojnë majat e tyre, ndërtojnë shtëpi. Por herët a vonë, mali që merr frymë nga zjarri do të zgjohet, duke sjellë shkatërrim dhe fatkeqësi.

Është akullnaja e gjashtë më e madhe në Islandë, e vendosur në jug, 125 km në lindje të Rejkjavikut. Nën të dhe pjesërisht nën akullnajën fqinje Myrdalsjökull, fshihet një vullkan konik.

Lartësia e majës së akullnajës është 1666 metra, sipërfaqja e saj është rreth 100 km². Krateri vullkanik arrin një diametër prej 4 km. Pesë vjet më parë shpatet e saj ishin të mbuluara me akullnaja. Vendbanimi më i afërt është fshati Skougar, i vendosur në jug të akullnajës. Nga këtu buron lumi Skogau, me ujëvarën e famshme Skogafoss.

Vullkani islandez Eyjafjallajokull - origjina e emrit

Emri i vullkanit vjen nga tre fjalë islandeze që do të thotë ishull, akullnajë dhe mal. Kjo është ndoshta arsyeja pse është kështuvështirë të shqiptohet dhe vështirë të mbahet mend. Sipas gjuhëtarëve, vetëm një pjesë e vogël e banorëve të Tokës mund ta shqiptojnë saktë këtë emër - vullkani Eyyafyatlayokudl. Përkthimi nga islandishtja tingëllon fjalë për fjalë si "ishulli i akullnajave malore".

Vullkan pa emër

Si e tillë, shprehja "vullkan Eyjafjallajokull" hyri në leksikun botëror në vitin 2010. Kjo është qesharake, duke marrë parasysh që në fakt, një mal me atë emër nuk ekziston në natyrë. Islanda ka shumë akullnaja dhe vullkane. Janë rreth tridhjetë nga këto të fundit në ishull. Në 125 kilometra nga Reykjavik, në jug të Islandës, ekziston një akullnajë mjaft e madhe. Ishte ai që ndau emrin e tij me vullkanin Eyjafjallajokull.

Është nën të që ka një vullkan, i cili për shumë shekuj nuk ka dalë me një emër. Ai është pa emër. Në prill të vitit 2010, ai alarmoi të gjithë Evropën, duke u bërë për disa kohë një lajmëtar botëror. Për të mos e quajtur një vullkan pa emër, media sugjeroi që ai të emërohej sipas akullnajës - Eyyafyatlayokudl. Për të mos i ngatërruar lexuesit tanë, do ta quajmë njësoj.

Përshkrim

Vullkani islandez Eyjafjallajokull është një stratovolkan tipik. Me fjalë të tjera, koni i tij formohet nga shtresa të shumta përzierjeje të ngurtësuar të llavës, hirit, shkëmbinjve etj.

Vullkani Eyjafjallajökull i Islandës ka qenë aktiv për 700,000 vjet, por që nga viti 1823 ai është kategorizuar si i fjetur. Kjo sugjeron që që nga fillimi i shekullit të 19-të, shpërthimet e tij nuk kanë ndodhurishte rregulluar. Gjendja e vullkanit Eyyafyatlayokudl nuk shkaktoi ndonjë arsye të veçantë për shqetësim për shkencëtarët. Ata zbuluan se ai kishte shpërthyer disa herë gjatë mijëvjeçarit të kaluar. Vërtetë, këto manifestime të aktivitetit mund të klasifikohen si të qeta - ato nuk përbënin rrezik për njerëzit. Sipas dokumenteve, shpërthimet e fundit nuk u dalluan nga emetimet e mëdha të hirit vullkanik, llavës dhe gazeve të nxehtë.

Vullkani irlandez Eyjafjallajokull - historia e një shpërthimi

Siç është përmendur tashmë, pas shpërthimit në 1823, vullkani u njoh si i fjetur. Në fund të vitit 2009 aktiviteti sizmik u intensifikua në të. Deri në mars të vitit 2010 ka pasur rreth një mijë lëkundje me fuqi 1-2 ballë. Ky eksitim ndodhi në një thellësi prej rreth 10 km.

Në shkurt 2010, punonjësit e Institutit Meteorologjik Islandez, duke përdorur matjet GPS, regjistruan një zhvendosje të kores së tokës me 3 cm në juglindje në zonën e akullnajës. Aktiviteti vazhdoi të rritet dhe arriti maksimumin në datat 3-5 mars. Në këtë kohë, u regjistruan deri në tre mijë goditje në ditë.

Në pritje të shpërthimit

Nga zona e rrezikut rreth vullkanit, autoritetet vendosën të evakuojnë 500 banorë vendas, nga frika e përmbytjeve të zonës, e cila mund të shkaktojë shkrirjen intensive të akullnajës që mbulon vullkanin Eyjafjallajokull të Islandës. Aeroporti Ndërkombëtar Keflavik është mbyllur si masë paraprake.

Që nga 19 marsi, lëkundjet janë zhvendosur në lindje të kraterit verior. Ata u përgjuan në një thellësi prej 4 - 7 km. Gradualisht aktivitetu përhap më në lindje dhe lëkundjet filluan të ndodhin më afër sipërfaqes.

Në orën 23:00 të datës 13 prill, shkencëtarët islandezë regjistruan aktivitet sizmik në pjesën qendrore të vullkanit, në perëndim të dy çarjeve. Një orë më vonë, një shpërthim i ri filloi në jug të kalderës qendrore. Një kolonë hiri i nxehtë u ngrit 8 km.

U shfaq një tjetër çarje, më shumë se 2 kilometra e gjatë. Akullnaja filloi të shkrihej në mënyrë aktive dhe ujërat e saj rrodhën si në veri ashtu edhe në jug në zonat e populluara. 700 persona u evakuuan urgjentisht. Gjatë ditës, ujërat e shkrirë përmbytën autostradën, ndodhi shkatërrimi i parë. Hiri vullkanik është regjistruar në Islandën jugore.

Deri më 16 prill, kolona e hirit arriti në 13 kilometra. Kjo shkaktoi alarm tek shkencëtarët. Kur hiri ngrihet mbi 11 kilometra mbi nivelin e detit, ai hyn në stratosferë dhe mund të bartet në distanca të gjata. Përhapja drejt lindjes së hirit u lehtësua nga një anticiklon i fuqishëm mbi Atlantikun e Veriut.

Shpërthimi i fundit

Kjo ndodhi më 20 mars 2010. Në këtë ditë, filloi shpërthimi i fundit vullkanik në Islandë. Më në fund Eyjafjallajokull u zgjua në orën 23:30 GMT. Një faj u formua në lindje të akullnajës, gjatësia e së cilës ishte rreth 500 metra.

Asnjë emetim i madh i hirit nuk u regjistrua në këtë kohë. Më 14 prill, shpërthimi u intensifikua. Ishte atëherë që u shfaqën emetimet e fuqishme të vëllimeve gjigantehiri vullkanik. Në këtë drejtim, hapësira ajrore mbi një pjesë të Evropës u mbyll deri më 20 prill 2010. Herë pas here fluturimet ishin të kufizuara në maj 2010. Ekspertët vlerësuan intensitetin e shpërthimit në shkallën VEI në 4 pikë.

Hiri i rrezikshëm

Duhet të theksohet se nuk kishte asgjë të jashtëzakonshme në sjelljen e vullkanit Eyjafjallajokull. Pas aktivitetit sizmik që zgjati disa muaj, një shpërthim mjaft i qetë vullkanik filloi në rajonin e akullnajës natën e 20-21 marsit. As që u përmend në shtyp. Gjithçka ndryshoi vetëm natën e 13-14 prillit, kur shpërthimi filloi të shoqërohej me lëshimin e një vëllimi gjigant hiri vullkanik dhe kolona e tij arriti një lartësi të madhe.

Çfarë e shkaktoi kolapsin e transportit ajror?

Ia vlen të kujtojmë se që nga 20 marsi 2010, një kolaps i transportit ajror është shfaqur mbi Botën e Vjetër. Ajo u shoqërua me një re vullkanike, e cila u krijua nga vullkani i zgjuar papritmas Eyyafyatlayokudl. Nuk dihet se ku u forcua ky mal, i heshtur që nga shekulli i 19-të, por gradualisht një re e madhe hiri, e cila filloi të formohej më 14 prill, mbuloi Evropën.

Më shumë se 300 aeroporte në të gjithë Evropën janë paralizuar që nga mbyllja e hapësirës ajrore. Hiri vullkanik shkaktoi shumë ankth edhe te specialistët rusë. Qindra fluturime janë vonuar ose anuluar plotësisht në vendin tonë. Mijëra njerëz, përfshirë rusë, prisnin një përmirësim të situatës në aeroportet anembanë botës.

Dhe reja e hirit vullkanik dukej se luante me njerëzit, çdo ditëduke ndryshuar drejtimin e lëvizjes dhe plotësisht "nuk i dëgjoi" mendimet e ekspertëve që siguruan njerëzit e dëshpëruar se shpërthimi nuk do të zgjaste shumë.

Gjeofizikanët nga shërbimi i motit islandez i thanë RIA Novosti më 18 prill se nuk ishin në gjendje të parashikonin kohëzgjatjen e shpërthimit. Njerëzimi u përgatit për një "betejë" të zgjatur me vullkanin dhe filloi të numëronte humbje të konsiderueshme.

Mjaft e çuditshme, por për vetë Islandën, zgjimi i vullkanit Eyjafjallajokull nuk pati ndonjë pasojë serioze, përveç, ndoshta, evakuimit të popullsisë dhe mbylljes së përkohshme të një aeroporti.

Dhe për Evropën kontinentale, një kolonë e madhe hiri vullkanik është bërë një fatkeqësi e vërtetë, natyrisht, në aspektin e transportit. Kjo për faktin se hiri vullkanik ka veti të tilla fizike që janë jashtëzakonisht të rrezikshme për aviacionin. Nëse godet turbinën e avionit, është në gjendje të ndalojë motorin, gjë që padyshim do të çojë në një fatkeqësi të tmerrshme.

Rreziku për aviacionin është rritur shumë për shkak të akumulimit të madh të hirit vullkanik në ajër, gjë që redukton ndjeshëm dukshmërinë. Kjo është veçanërisht e rrezikshme kur zbarkoni. Hiri vullkanik mund të shkaktojë keqfunksionime të pajisjeve elektronike dhe radio në bord, nga të cilat varet kryesisht siguria e fluturimit.

Humbje

Shpërthimi i vullkanit Eyjafjallajokull solli humbje për kompanitë evropiane të udhëtimit. Ata pretendojnë se humbjet e tyre i kaluan 2.3 miliardë dollarë dhe dëmi që goditi xhepin çdo ditë ishte afërsisht 400 milionë dollarë

Humbjet e linjave ajrore u llogaritën zyrtarishtnë vlerën 1.7 miliardë dollarë. Zgjimi i malit të zjarrtë preku 29% të aviacionit botëror. Çdo ditë, më shumë se një milion pasagjerë bëheshin pengje të shpërthimit.

Pësoi edhe Aerofloti rus. Gjatë mbylljes së linjave ajrore mbi Evropë, kompania nuk ka kryer 362 fluturime në kohë. Humbjet e saj ishin në miliona dollarë.

Mendimet e ekspertëve

Ekspertët thonë se reja vullkanike përbën vërtet një rrezik serioz për avionët. Kur një avion e godet atë, ekuipazhi vëren dukshmëri shumë të dobët. Pajisjet elektronike në bord po punojnë me ndërprerje.

Formimi i "këmishave" të qelqta në tehet e rotorit të motorit, bllokimi i vrimave që përdoren për furnizimin me ajër të motorit dhe pjesëve të tjera të avionit, mund të shkaktojnë dështimin e tyre. Kapitenët e anijeve ajrore pajtohen me këtë.

Vullkani Katla

Pasi aktiviteti i vullkanit Eyjafjallajokull u zbeh, shumë shkencëtarë parashikuan një shpërthim edhe më të fuqishëm të një mali tjetër të zjarrtë islandez - Katla. Është shumë më e madhe dhe më e fuqishme se Eyjafjallajokull.

Në dy mijëvjeçarët e fundit, kur njeriu vëzhgoi shpërthimet e Eyyafyatlayokudl, Katla shpërtheu pas tyre në intervale prej gjashtë muajsh.

Këta vullkane ndodhen në jug të Islandës, në një distancë prej tetëmbëdhjetë kilometrash nga njëri-tjetri. Ato janë të lidhura nga një sistem i përbashkët nëntokësor i kanaleve të magmës. Krateri Katla ndodhet nën akullnajën Myrdalsjokull. Sipërfaqja e saj është 700 m2. km, trashësia - 500 metra. Shkencëtarët janë të sigurt se gjatë shpërthimit të tij, hiri do të bjerë në atmosferë dhjetë herë më shumë se në vitin 2010. Por për fat të mirë, pavarësisht parashikimeve kërcënuese të shkencëtarëve, Katla nuk po jep ende shenja jete.