Ndërtimi i rrugëve. Pse janë rrugët kaq të shtrenjta?

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:51

Rrugët janë enët e gjakut të një vendi.

Gjendja e përgjithshme e rrugëve ruse

Rrugët lidhin rajonet e shtetit në një hapësirë të vetme transporti, ekonomike dhe politike. Neglizhimi i gjendjes së kësaj dege të infrastrukturës kombëtare mund të çojë në pasoja tragjike. Kohët e fundit, pjesa më e madhe e rrugëve ruse u tmerruan dhe u dëshpëruan.

Rrugët jo vetëm ishin të këqija, por edhe të pakalueshme për shkak të gjendjes së rrugës. Pyetja nuk ishte për sa kohë do të duhej për të arritur atje, por për vetë mundësinë e lëvizjes pa shkatërruar pajisjet për shkak të shkatërrimit të pajisjes.

Sot situata po korrigjohet rrënjësisht me përpjekjet e udhëheqjes ruse. Situata është duke u përmirësuar, ndërsa autostradat kryesore të vendit po rregullohen intensivisht. Kostoja është konfuzepse rrugët janë kaq të shtrenjta? Duket qartë se prania e rrugëve normale në vend nuk është rezultat i një përpjekjeje të njëhershme, por një grup i përhershëm masash të kushtueshme.

Faktorët klimatik

Kushtet natyrore të territorit janë faktori përcaktues në çmimin e komunikimeve. Ata japin një përgjigje për pyetjen pse rrugët janë kaq të shtrenjta. Dimrat e ashpër dhe vera e nxehtë ndikojnë negativisht në gjendjen e tyre. Thellësia e ngrirjes së tokës në Rusi është mesatarisht një metër e gjysmë. Rritja nga ngrica e tokës së ngopur me ujë shkakton shkatërrimin e sipërfaqes së rrugës. Kjo është një nga arsyet pse rrugët janë kaq të shtrenjta. Në stinën e nxehtë ndodh shkatërrimi dhe deformimi i shtresës së asf altit.

Teknologji ndërtimi

Një rrugë e ndërtuar mirë kërkon teknika të avancuara ndërtimi dhe një sasi të madhe pune. Përpjekjet për të ulur koston e ndërtimit rezultojnë në një përkeqësim të ndjeshëm të cilësisë. Përmbushja e të gjitha kërkesave teknologjike është shumë e kushtueshme. Por është e vështirë për një joprofesionist të shpjegojë shkallën e kostove dhe të provojë pse rrugët janë kaq të shtrenjta.

Për të kuptuar nivelin e kostove, mjafton të kujtojmë se një themel i mirë i rrugës kërkon gërmimin e dheut deri në thellësinë e ngrirjes së tij dhe zëvendësimin me rërë të ngjeshur me kujdes me disa parametra fizikë. Përveç pajisjeve të shtrenjta, ekziston nevoja për transportimin e materialeve në një distancë të konsiderueshme. Dhe ky është vetëm një nga faktorët që përcaktojnë pse rrugët janë të tillai dashur.

Ngarkesa e tehut

Madhësia e ngarkesës së trafikut në rrugë është e një rëndësie të madhe. Pothuajse të gjitha rrugët e vjetra të komunikimit nuk ishin projektuar për trafikun e rëndë të automjeteve të rënda. Është shkatërruar jo vetëm sipërfaqja e asf altit, por edhe bazamenti i rrugës. Riparimet e vazhdueshme vetëm e mbajnë autostradën në gjendje pune. Nevoja për një punë të tillë shpjegon pse rrugët janë kaq të shtrenjta. Kostoja e lartë e mbajtjes së komunikimeve ekzistuese ju lejon të fitoni kohë përpara riparimit të kanavacës.

Tolerimi i ngarkesës së trafikut pa thyer rrugën kërkon trashjen e trotuarit të asf altit, duke përdorur teknika moderne të shtrimit të asf altit për të krijuar një trotuar të dendur dhe të lëmuar. Nevojiten formulime speciale të asf altit për t'i bërë ballë trafikut të rënduar të mjeteve të rënda. Kjo është arsyeja pse rrugët janë kaq të shtrenjta.

Ndryshimi i formulimeve dhe përmirësimi i cilësisë së përzierjes së asf altit sigurohet nga pajisjet më të shtrenjta dhe respektimi i kujdesshëm ndaj teknologjisë.

Çmimi i ndërtimit dhe funksionimit

Çmimi i ndërtimit të rrugës përfshin jo vetëm kanavacën, por edhe të gjithë infrastrukturën përreth. Autostradat moderne kërkojnë ndërtimin e kryqëzimeve me shumë nivele, organizimin e daljeve, rindërtimin e urave dhe strukturave kulluese. Duke pasur parasysh sasinë e kostove, është e lehtë të kuptohet pse rrugët në Rusi janë kaq të shtrenjta. Pothuajse asgjë nga rruga e vjetërMbetet.

Duhet theksuar se punimet ndërtimore gjatë rikonstruksionit të rrugëve kryhen në kushtet e autostradave ekzistuese. Edhe pse të dyja palët përjetojnë shqetësime, për ndërtuesit kjo nënkupton një ngadalësim të ritmit të punës dhe një rritje të kostos së objektit.

Një arsye tjetër pse rrugët janë kaq të shtrenjta është niveli i kostove operative. Ngarkesa kryesore bie në periudhën vjeshtë-dimër. Rrugët duhet të spërkaten me reagentë dhe të pastrohen nga akulli në një shtrirje të madhe.

Një numër i konsiderueshëm njerëzish dhe pajisje të specializuara janë të përfshirë në punë. Duhet një sasi e madhe reagentësh për të spërkatur gjurmët. Përbërjet relativisht të lira, për shembull, një përzierje rërë-kripë, kanë një efekt të keq në sipërfaqen e asf altit, duke shkaktuar erozionin dhe shkatërrimin e tij. Përbërjet e buta janë dukshëm më të shtrenjta.

Përveç makinerive, mirëmbajtja e rrugëve dimërore kërkon punë të konsiderueshme manuale. Heqja e borës dhe akullit nga pajisjet rrugore, barrierat e zhurmës, gardhet penguese, vendkalimet dhe trotuaret, deri tani është kryer kryesisht me dorë.

A ka rrugëdalje?

Ndryshim i situatës me rrugët e komunikimit duhet pritur vetëm pas investimeve të mëdha në ndërtimin e tyre. Kostot kryesore të njëhershme lidhen me ndërtimin e bazës së shtratit të rrugës me konfigurimin dhe profilin e kërkuar.

Kostoja e gërmimit dhe e punës përkatëse shpjegon pse është kaq e shtrenjtë të ndërtosh një rrugë në Rusi. Zëvendësimi i tokave të dobëta, të ngopura me ujë, duke e ngritur kanavacën në dizajnshënjimi ose prerja e nivelit të tepërt të gjurmës do të krijojë bazën e rrjetit rrugor të një niveli të ri.

Funksionimi i mëtejshëm do të përfshijë kostot e mirëmbajtjes së rrugëve të diktuara nga sezonaliteti. Këto janë kosto të pashmangshme të përcaktuara nga arsye gjeografike dhe klimatike. Investime të mëdha do të bëhen tashmë gjatë fazës së ndërtimit.

Restaurimi i shtrimit të asf altobetonit me mirëmbajtje në kohë dhe të shpejtë do të jetë shumë më i lirë se niveli aktual. Një bazë e ndërtuar siç duhet dhe një trotuar i përmirësuar do të reduktojë konsumin e rrugës.