Harta hekurudhore ruse është një nga më të mëdhatë dhe më të gjera në botë. Ky lloj transporti ka një rëndësi të jashtëzakonshme në organizimin dhe funksionimin normal të tregut të mallrave të shtetit. Qëllimi i dytë, por jo më pak i rëndësishëm është transporti i pasagjerëve, i cili përbën rreth 40% të numrit të përgjithshëm të lëvizjeve hekurudhore. Roli i komunikimit hekurudhor është i madh edhe në vendosjen e marrëdhënieve me shtetet e tjera, e veçanërisht me anëtarët e Komonuelthit të Shteteve të Pavarura. Por kohët e fundit tensionet me Ukrainën kanë çuar në një projekt për të ndërtuar një pistë për të anashkaluar vendin fqinj.
Informacion historik
Ndërtimi i një rruge alternative u krye në kohët e largëta sovjetike. Ne po flasim për një pjesë të trafikut përgjatë autostradës Moskë-Adler (kjo është një hekurudhë që anashkalon Ukrainën). Atëherë nuk kishte probleme me kalimin e kufijve të republikave, pasi në fakt ato ishin një vend i vetëm. Pas rënies së BRSS, gjithashtu nuk pati vështirësi të veçanta, sepse vendet mbetën në kushte të mira dhe miratuan një marrëveshjese trenat transit nuk i nënshtrohen inspektimit kufitar. Kjo do të thotë, treni duhej të ndiqte pa vonesë nga kryeqyteti i Rusisë deri në destinacionin përfundimtar - Adler.
Por tashmë në ato ditë kishte mendime se si të përmirësohej trafiku me shpejtësi të lartë në këtë zonë. Shkak për këtë u bënë vështirësitë shtesë që lindin nga çdo problem përgjatë itinerarit të këtij treni. Në fund të fundit, nëse kjo autostradë bllokohet, atëherë rruga më e afërt e mundshme do të vendoset përmes Volgogradit. Treni do të arrijë në destinacionin e tij me një vonesë prej gati gjysmë dite.
Problemi i dytë ishte pamundësia e mirëmbajtjes cilësore në të gjithë sitin. Është gjithashtu shumë e vështirë të kontrollosh trafikun me shpejtësi të lartë kur kaloni kufirin katër herë.
Meqenëse hekurudhat ruse nuk mund të zhvilloheshin në mënyrë integrale pa këtë degë, në vitin 2008 specialistët zhvilluan një projekt për të zëvendësuar itinerarin. Ndërtimi ishte parashikuar të fillonte në vitin 2018. Por ngjarjet në Ukrainë në 2014 çuan në faktin se të gjitha afatet u reduktuan dhe u zhvendosën sa më shumë që të ishte e mundur. Në fund të fundit, tani po shtohet një problem tjetër - ky është kontrolli kufitar dhe doganor. Në kushte të tilla, është e pamundur të sigurohet komoditeti dhe siguria e pasagjerëve në rrugë. Prandaj, u vendos që të ndërtohet një autostradë e ngjashme, vetëm përmes territorit të Federatës Ruse.
Zgjidh opsionin
Ndërtimi i hekurudhave është një biznes shumë delikat dhe i kushtueshëm. Për këtë projekt, shteti ndau fillimisht katërqind e tetëdhjetë miliardërubla. Këto fonde do të përdoreshin për të anashkaluar të vetmin seksion që ndodhej në territorin e shtetit fqinj. Në këtë hendek prej tridhjetë e shtatë kilometrash ndodhet stacioni Zorinovka, i cili së shpejti do të ndërpritet.
Versioni i parë i linjës rezervë ishte një autostradë që lidh Prokhorovka, Zhuravka, Chertkovo dhe Bataysk. Në total, gjatësia e këtij seksioni është 750 kilometra. Kjo do të rriste ndjeshëm kapacitetin e rrjetit në drejtimin nga qendra e vendit drejt jugut. Zhvillimi i projektit u parashikua nga programi për zhvillimin e sistemit të transportit të Federatës Ruse. Ndërtimi i këtij segmenti ishte menduar të zgjaste dy vjet - nga 2018 deri në 2020.
Por për shkak të afateve maksimale, plani i ndërtimit u rishikua. Specialistët zhvilluan disa variante të projektit:
- së pari - lidh Zhuravka dhe Sheptukhovka, gjatësia e linjës është 149 kilometra;
- sekondë - kalon nëpër Kantemirovka dhe Sheptukhovka, gjatësia e linjës është 146 kilometra;
- i treti do të kalojë Zhuravkën dhe Millerovën, gjatësia e linjës është 122 kilometra.
Ndër të tre propozimet, fitoi seksioni më i shkurtër i rrjetit hekurudhor. Ky ishte faktori vendimtar në vendim. Në fund të fundit, qëllimi nuk ishte vetëm të garantohej siguria, por edhe të bëheshin ndryshime pa shumë ndjesi për pasagjerët. Njerëzit duhet të arrijnë në destinacionet e tyre sa më rehat që të jetë e mundur dhe kjo nuk mund të sigurohet duke zgjatur rrugën.
Përfitimet e ndërtimit
Hekurudha që anashkalon Ukrainën do të krijojë shumë stacione të reja. Kjo, nga ana tjetër, do të çojë në shfaqjen e vendeve të punës, si dhe në ringjalljen e vendbanimeve që ndodhen aty pranë. Historikisht ka ndodhur që në ato vende ku po shtrohet hekurudha, me siguri do të bëhet zhvillimi i zonës.
Dmth, një rezultat i tillë pozitiv së shpejti do të vërehet në Zaitsevka dhe Sergeevka të rajonit Voronezh, si dhe në Sokhranovka, Kuteikovo, Vinogradovka, Kolodezy dhe Bochenkovo të rajonit të Rostov. Është planifikuar gjithashtu të ndërtohet një urë mbi lumin Belaya Kalitva.
Difekte në ndërtim
Megjithëse fillimisht besohej se hekurudha që anashkalonte Ukrainën do të ishte një zgjidhje e mirë për problemin, megjithatë, jo gjithçka është aq e qetë. Nga njëra anë, disa vendbanime do të marrin një nxitje në zhvillim, ndërsa të tjerat, përkundrazi, do të bien në izolim.
Harta hekurudhore do të rregullohet në atë mënyrë që disa rrethe në rajonet e Rostovit dhe Lugansk do të shkëputen nga jeta. Për këtë pikëllohen veçanërisht banorët e Çertkovit. Për disa, mirëmbajtja e seksionit Çertkovë-Millerovo ishte i vetmi burim i të ardhurave. Ishte ky stacion që ushqeu të gjithë vendbanimin. Dhe nëse gjysma e popullsisë punonte drejtpërdrejt në hekurudhë, atëherë të tjerët jetonin nga shitjet gjatë stacionit të trenit. Tani shumë njerëz do të mbeten pa shtesë, dhe dikush pa të ardhurat kryesore. Një fitim të veçantë dhanë hekurudhat ruse të këtij drejtimiverës. Për shembull, deri në tetëdhjetë trena kalonin në këtë segment në ditë gjatë periudhës së pushimeve. Zgjidhja e vetme për këtë çështje është aftësia për të lënë trenin Çertkovë-Millerovo dhe për të përdorur këtë linjë për trenat e mallrave.
Kundër për ukrainasit
Natyrisht, hekurudha, e ndërtuar rreth Ukrainës, do të çojë në pasoja negative për banorët e saj. Posaçërisht do të preket popullsia e rretheve Markovsky, Belovodsky dhe Melovsky, pasi njerëzit që jetojnë atje shpesh përdorin trenat rusë. Ishte shumë i përshtatshëm, sepse në një kohë të shkurtër mund të kapërcesh kufirin.
Ndërsa ukrainasit detyrohen të shkojnë në Çertkovë. Banorët e rrethit Melovsky - është aq e lehtë sa granatimet e dardhave, ju vetëm duhet të kaloni urën. Pjesa tjetër përdor shërbimet e shoferëve të taksive që do t'ju çojnë në destinacionin tuaj për njëqind e pesëdhjetë rubla. Megjithatë, kjo është për momentin. Gjatë procesit të ndërtimit, ky stacion do të zhvendoset nga kufiri për njëzet e pesë kilometra. Harta hekurudhore e identifikoi atë afër vendbanimit Kuteynikovo. Por problemi është se do të jetë vetëm tranzit. Kjo do të thotë, trenat nuk do të ndalen këtu. Stacionet më të afërta ndodhen njëqind kilometra larg Kuteikovo. Nga vendbanimi do të duhet të shkoni ose në Millerovo, Rajoni i Rostovit, ose në Kantemirovka, Rajoni Voronezh. Nëse e kaloni këtë distancë me taksi, do të kushtojë një mijë rubla, të cilat jo të gjithë mund ta përballojnë.
Faza 2015
Ishte në vitin 2015 që ndërtimi i hekurudhave filloi të anashkalohejUkrainë. Pastaj u ngrit pjesa e parë, e cila duhet të lidhë vendbanimet Zhuravlevka dhe Millerovë. Puna kryhet nga Trupat Hekurudhore. Është përgatitur baza për dy stacione hekurudhore - Zaitsevka dhe Sergeevka.
Faza 2016
Në fazën tjetër të ndërtimit, u vendos lidhja e parë e rrjetit hekurudhor. Hekurudhat Ruse do të lidhë dy stacione të reja. Punimet tokësore thuajse përfunduan në kohë. Shtrimi i shinave përfundoi në rajonin e Voronezh.
Faza 2017
Organizata "Hekurudhat e Rusisë" njofton përfundimin e pesëdhjetë për qind të projektit deri në janar 2017. Punimet në rrethet Kantemirovskiy dhe Bogucharskiy kanë arritur në fazën përfundimtare të ndërtimit. Ministri i Mbrojtjes përmes qendrës së shtypit deklaron se harta e hekurudhave ruse do të plotësohet me një linjë të re brenda shtatorit të këtij viti.
