Venë hekurudhore dhe llojet e saj

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:40

Hekurudhat janë arteriet kryesore industriale të çdo vendi të zhvilluar. Është e vështirë të imagjinohet jeta moderne pa to. Transporti hekurudhor magjeps me lirinë e tij dhe mundësinë e transportit të mallrave të rëndë. Kjo është arsyeja pse ata kanë gjetur një përdorim kaq të gjerë në sektorin industrial, duke i lejuar ndërmarrjet e mëdha të kursejnë shuma të mëdha.

Venë hekurudhore - një nga varietetet e mjeteve lëvizëse. Përdoret kryesisht për transportin e produkteve të naftës, acideve, alkaleve dhe substancave të tjera agresive, si dhe miellit, çimentos, gazit të lëngshëm, qumështit.

Llojet

Ekzistojnë lloje të ndryshme kamionësh hekurudhor:

• Depozita për qëllime të përgjithshme. Produktet e naftës transportohen më shpesh në këto.
• Taniera speciale të dizajnuara për transportin e ngarkesave të përcaktuara rreptësisht.

Venë hekurudhore mund të projektohet si për lëngje të zakonshme, jo veçanërisht të vështira, ashtu edhe për ato që janë nën presion. Një enë për transportin e gazrave të lëngshëm dhe mallrave të tjera që kërkojnë presion të lartë quhet enë. Kur të pajtohentemperatura të caktuara të ruajtjes, duhet të përdorni lloje kriogjenike. Nëse është e nevojshme, muret e brendshme të rezervuarit mund të mbrohen me një shtresë të veçantë që parandalon korrozionin.

cisternë për qëllime të përgjithshme

Shumica e tankeve që lërojnë hekurudhat janë të llojit të qëllimit të përgjithshëm. Ata janë shumë më të lirë se "kolegët" e tyre të specializuar dhe janë idealë për transportin e produkteve të lëngëta të naftës që nuk kërkojnë ngrohje gjatë shkarkimit ose ngarkimit. Në mënyrë tipike, rezervuarët për qëllime të përgjithshme janë të dizajnit më të thjeshtë dhe nuk janë të pajisur me pajisje matëse të sofistikuara ose risi të tjera teknologjike.

Venë speciale tank

Llojet e veçanta janë shumë më të rralla se ato të zakonshmet dhe u nevojiten kryesisht organizatave që përdorin lëngje të transportuara në prodhim. Një autocisternë e tillë hekurudhore mund të jetë mjaft komplekse, mund të projektohet për të transportuar gazra të lëngshëm nën presion, për të transportuar acide dhe alkale, substanca të ndryshme toksike dhe gërryese.

Rezervuarët për qëllime të veçanta shpesh pajisen me pajisje teknike komplekse, kështu që një manual udhëzimi i veçantë shkruhet për secilin. Ai diskuton shkarkimin e saktë të rezervuarëve hekurudhor, si dhe veçoritë e projektimit, rregullat e mirëmbajtjes dhe funksionimit për këtë produkt.

Dizajn

Vagonat moderne të cisternëve hekurudhore vijnë në një larmi modelesh, pormund të dallohen dy lloje kryesore - me një kornizë dhe pa të. Dallimet në strukturë nuk ndikojnë në vëllimin e rezervuarit hekurudhor. Dizajni i kornizës ndryshon vetëm në atë që ngarkesa që kalon nëpër makina transmetohet përgjatë kornizës, duke përjashtuar vetë rezervuarin.

Versioni pa kornizë, përkundrazi, lejon që ngarkesat e tërheqjes dhe goditjes të transmetohen përmes rezervuarit, i cili luan rolin e një kornize. Nëse vëllimi i rezervuarit hekurudhor është shumë i madh, atëherë ai përforcohet mirë me unaza çeliku në anën e jashtme ose të brendshme.

Dizajni i rezervuarëve hekurudhor ndryshon gjithashtu në numrin e akseve. Mund të gjeni opsione me katër, gjashtë, tetë boshte. Sa më i lartë numri i tyre, aq më i madh është vëllimi i produktit. Gjithashtu, byku duhet të ketë shkallë dhe kapele për kullimin e lëngut.

Po ngarkohet

Para ngarkimit të lëngut, kabina hekurudhore duhet të mirëmbahet dhe përgatitet siç duhet për ngarkim. Për llojet e specializuara, procedurat e ngarkimit mund të ndryshojnë ndjeshëm, por ka disa rregulla të përgjithshme që zbatohen për shumicën e tankeve.

Para së gjithash, është e nevojshme të prisni që mjetet lëvizëse të ndalojnë plotësisht, pastaj pastroni shkallët dhe çeljet nga papastërtia ose bora, nëse ka. Tjetra, duhet të hiqni valvulën e lehtësimit të presionit për t'u siguruar që nuk ka presion në rezervuar. Pastaj duhet të hapni dhe të rregulloni mirë kapakët e pusetave. Pas kësaj, inspektoni pjesën e brendshme të rezervuarit dhe hiqni çdo trup të huaj nga atje. Pastaj kontrollohen të gjithë elementët.konstruksioni, kontrollohen të gjitha pjesët dhe montimet. Vëmendje e veçantë i kushtohet pranisë së valvulave fluturuese dhe bulonave që lidhin fundet e ajrit në fllanxhat e konëve të bunkerëve të bojlerit.

Kur të përfundojnë të gjitha procedurat e nevojshme, do të fillojë ngarkimi i rezervuarit. Pasi të jetë përfunduar plotësisht, kapakët e pusetave duhet të mbyllen fort dhe të vulosen. Hapat e fundit janë pastrimi i pjesës së jashtme të rezervuarit nga pjesët e ngarkesës që kanë rënë mbi të.

Lëngu kullo

Pasi ngarkimi i lëngut në rezervuarin hekurudhor, i bashkëngjitet dokumentacioni shoqërues dhe kontejneri mbyllet. Pas mbërritjes, është me praninë e një vule që mund të jeni i sigurt se gjithçka është në rregull me ngarkesën. Kullimi i produkteve të naftës ose lëngjeve të tjera të rrezikshme duhet të kryhet në magazina të veçanta ose në rrugë hyrëse. Në zonat publike, kullimi mund të bëhet vetëm pas marrëveshjes me shefin e departamentit të hekurudhave dhe zjarrfikësit.

Është e nevojshme të hiqni papastërtitë ose borën ngjitëse nga sipërfaqja e rezervuarit. Pas kësaj, ju mund të shkarkoni ngarkesën. Shkarkimi mund të bëhet nga tre bunkerë menjëherë, ose nga secili me radhë. Për të shmangur problemet me presionin, duhet të monitoroni vazhdimisht leximet e matësit të presionit. Pas shkarkimit, është e nevojshme të siguroheni që të mos ketë mbetje ngarkesash në kazan. Nëse janë, atëherë ato duhet të hiqen. Më pas kërkohet të mbyllen të gjitha kapakët dhe të vendosen vula mbi to, pas së cilës autocisterna e hekurudhës i kthehet dërguesit.

Përbërja mund të jetë vetëmtanke. Por ndonjëherë atyre u shtohen makina hekurudhore. Pas kullimit të lëngut të transportuar prej tyre, rezervuarët duhet të lahen plotësisht. Procedura kryhet me makinë ose me dorë. Megjithatë, mund të bëhet me ujë të zakonshëm ose me shtimin e detergjentëve të veçantë.