A keni pasur një ëndërr fëmijërie për të inspektuar pistën nga kulla e kontrollit të trafikut ajror, për të vrapuar përgjatë pistës? Nëse po, atëherë ka një shans që patjetër të realizohet. Vërtetë, dëshira e dashur do të realizohet jo në momentin aktual, por në një aeroport të braktisur. Më besoni, këto objekte të braktisura kanë ruajtur romancën e tyre dikur të qenësishme.
Aeroporti i Moskës Bykovo
Shtatë vjet më parë, një nga aeroportet më të vjetër në Moskë, Bykovo, i ndërtuar në vitet 1930, u mbyll.
Tani ka disa avionë të përdorur në territor. Është qesharake që të gjithë avionët e padobishëm i mbijetuan kompanive të tyre të aviacionit që u mbyllën në fund të viteve 2000 të shekullit tonë.
Varreza e avionëve në Kazan
Zona ngjitur me aeroportin e Kazanit me avionë të braktisur tërheq vëmendjen e banorëve vendas dhe mysafirëve të kryeqytetit të tretë të vendit. Këtu të rinjtë bëjnë fotografi të rrezikshme. Ata ngjiten në krahë dhe trupavion, në ish-kabinë dhe organizoni fotosesione mjaft të rrezikshme atje. Shumë turistë marrin gunga dhe gërvishtje këtu, dhe lëndimet janë më të komplikuara. E megjithatë ky vend zgjon te njerëzit një etje për eksplorim dhe aventura. Sigurisht, dua të vizitoj parqet e Kazanit dhe dua të vizitoj edhe më shumë aeroportin e braktisur!
Mbrojtja e avionëve të braktisur në Kazan
Për fat të keq, ky territor nuk ruhet, aty strehohen avionët e linjës ajrore Tatarstan, e cila ka falimentuar. Sipas ligjit, pronarët e pronës duhet të mbrojnë avionët dhe aeroportet e braktisura. Tatarstan Airlines nuk është pronar i avionit. Ata i përkasin një kompanie të regjistruar në Qipro.
Fushë ajrore në rajonin e Tulës
Në rajonin e Tulës ka një fushë ajrore që pushoi së funksionuari rreth dhjetë vjet më parë. Është organizuar në vitet 50 të shekullit të kaluar. Këtu u bazua Regjimenti i 191-të Luftëtar i Qarkut të Mbrojtjes Ajrore të Moskës, i cili u shpërbë në 1994. Pas kësaj, Regjimenti i Helikopterëve të Gardës 239 të Veçantë u bazua në aeroport për ca kohë. Ajo u shpërbë pas katër vjetësh. Fusha ajrore ishte plotësisht bosh në 2001.
Dhjetë vjet më vonë, guvernatori iu kujtua aeroportit, duke thënë se ai synon të rivendosë aeroportet dhe aeroportet e braktisura në rajon. Megjithatë, asgjë nuk doli prej saj.
Tani skeletet e kullës së kontrollit dhe qendrës së kontrollit të avionit mbeten në sheshin e aeroportit. Vetë pista mbetet.
Aeroporti i VjetërAnadyr
Ka një aeroport të vjetër joaktiv të braktisur në Anadyr. Fusha ajrore civile funksionoi përpara se porti ajror të fillonte të vendosej pranë minierave të qymyrit. Fatkeqësisht, nuk ka mbetur asgjë nga pista, ajo është e tejmbushur. Ndërtesa e aeroportit sot është një mur.
Aeroporti Biysk
Në kulmin e aviacionit në Rusi, aeroporti i braktisur Biysk kishte një pistë betoni me një distancë prej dy mijë e shtatëqind metra. Ajo shpejt ra në gjendje të keqe. Për disa arsye, u vendos që të riparoheshin një mijë metra e gjysmë të brezit dhe jo të riparoheshin pjesa tjetër.
Nëntë vjet më parë, aeroporti ndaloi së pranuari fluturime të rregullta. Pista është plotësisht e tejmbushur. Aeroporti duket se është goditur në pritje të kohërave fitimprurëse.
Qentë besnikë ndihmojnë në ruajtjen e aeroportit. Jo larg nga kulla është një parking i pajisjeve që dikur punonin në aeroport. Ekziston një makinë zjarrfikëse, një rimorkio në traktor për transportin e pasagjerëve përgjatë brezit, pajisje për pastrimin e shiritit nga bora. Pajisjet e aeroportit, për fat të mirë, të mbështjella me kujdes. Siç kemi shkruar edhe më lart, ka shembuj të ndryshëm në historinë e vendit tonë. Megjithëse, ka shumë të ngjarë, pajisjet tashmë janë të vjetruara dhe ende duhet të asgjësohen. Rripi është i mbushur plot me bar. Jeta jeshile shpërthen me kokëfortësi mes pjatave çdo verë.
Kohët e fundit është folur shpesh se me rifillimin e punës së aeroportit në Gorno-Altaisk, nuk ka më nevojë për aeroportin në Biysk. Ata janë në një distancë prej më pak se njëqind kilometra nga njëri-tjetri. Duhet theksuar se ndërmjetaeroportet e qyteteve Anapa dhe Gelendzhik janë vetëm gjashtëdhjetë e gjashtë kilometra, midis aeroporteve të Stavropol dhe Mineralnye Vody - njëqind e njëzet kilometra. Mendimi për padobishmërinë e aeroportit të braktisur në Biysk është hedhur poshtë nga praktika e vendosur në vendin tonë. Ne duhet të zhvillojmë qytetin.
Fotografia e aeroportit të braktisur është paraqitur më poshtë.
Aeroporti më perëndimor i panevojshëm
Zhvillimi i temës së aeroportit në rajonin e Kaliningradit, le të kalojmë në territorin e tij jugor. Midis Kaliningradit dhe Bagrationovsk ka një aeroport ushtarak të padobishëm Severny. Ajo funksionoi deri në fund të viteve '90, pas së cilës u vendos mbyllja e saj. Ky fat i trishtuar pësoi një numër të madh instalimesh ushtarake në vendin tonë në vitet nëntëdhjetë të paqëndrueshme. Fusha ajrore u ndërtua nga gjermanët në fund të viteve '30.
Aktualisht, pistat me bar të bazës përdoren nga vrapuesit e vizituar që drejtojnë makinat e tyre atje. Territori i bazës ushtarake të braktisur ruhet zyrtarisht nga një organizatë sigurie, e cila në mënyrë selektive u lejon atyre që dëshirojnë të lëvizin përgjatë brezit dhe të çmontojnë hangarët për skrap.
Pas mbylljes së fushës ajrore, ai dhe kampet ushtarake pranë tij humbën statusin e objekteve të ndjeshme. Ushtria vazhdon të jetojë atje dhe të shërbejë në vende të tjera. Vendbanimet e regjimit të mbyllur kanë humbur statusin dhe privilegjet e tyre të mëparshme, duke u kthyer në vende të harruara e të largëta.
Aeroporti Ust-Ilimsk
Aeroporti rajonal i qytetit është shtatëmbëdhjetë kilometra largpika veriperëndimore e Ust-Ilimsk. Qyteti ndodhet në rajonin e Irkutskut.
Aktualisht godina, për fat të keq, nuk funksionon. Aeroporti filloi të funksionojë në vitin 1980. Ai ishte i pajisur me pajisje të fuqishme në përputhje me standardet ndërkombëtare të ICAO-s dhe është në gjendje të pranojë dhe dërgojë katërqind e pesëdhjetë pasagjerë në orë gjatë ditës.
Nga qershori 2001 e deri më sot, aeroporti nuk ka funksionuar. Borxhet e ndërmarrjes së aviacionit ndaj kreditorëve tejkaluan dyzet milion rubla, puna e saj u ndal. Në vitin 2005 ka përfunduar procedura e falimentimit. Gjatë kësaj kohe të gjatë, ndërtesa dhe infrastruktura aty pranë janë dëmtuar rëndë.
Rindërtimi dhe restaurimi i plotë do të kërkojë kosto të mëdha financiare. Gjatë procesit të falimentimit, prona e kompanisë dhe një pjesë e objekteve u shitën, disa prej tyre iu dhanë administratës së rajonit Ust-Ilimsk.
Duhet thënë se territori i portit nuk ruhet. Prona e pashitur gjatë kësaj kohe është nxjerrë menjëherë në një drejtim të panjohur. Të rinjtë e përdorin shiritin për gara. Çështja e rifillimit të funksionimit të aeroportit u ngrit më shumë se një herë dhe për këtë u interesuan një sërë kompanish në kryeqytet. Kompanitë më vonë u tërhoqën nga blerja e aeroportit për një sërë arsyesh. Administrata e qarkut e transferoi atë pa pagesë në bilancin e fshatit lokal. Rifillimi i punës duket i pamundur.
Rreziqet e aeroporteve të braktisura
Shumë shpesh, duke ekzaminuar territorin e aeroporteve joaktive nga hartat satelitore, duke vënë në dukje avionët e papërdorur, të rinjtëgrupe nxitojnë në varrezat e avionëve për të parë gjithçka me sytë e tyre. Si rregull, aeroporti nuk funksionon më, dhe nuk ruhet rreptësisht, dhe për këtë arsye, nuk ka probleme me depërtimin në pajisjet e braktisura. Të rinjtë ngjiten në avionë pa u shqetësuar për sigurinë e tyre. Rëniet, lëndimet dhe, si rezultat, lëndimet serioze ndodhin shumë shpesh.
