Regjistruesit e fluturimit janë pajisje të krijuara për të ruajtur karakteristikat e fluturimit dhe komunikimet në kabinë. Pajisja është një njësi elektronike që regjistron në media dixhitale. Sistemi mbrohet në mënyrë të besueshme nga një kuti metalike e mbyllur. Regjistruesit e fluturimit janë në gjendje të kalojnë kohë të mjaftueshme në kushtet më të pafavorshme.
Histori
Regjistruesi i parë u krijua në Francë. Në vitin 1939, F. Oussenot dhe P. Baudouin zhvilluan një oshiloskop që regjistroi çdo devijim të parametrit të fluturimit duke përdorur rrezet e dritës. 14 vjet më vonë, përfaqësuesi i shkencës australiane D. Warren, duke marrë pjesë në hetimin e rrëzimit të një aeroplani pasagjerësh, erdhi në idenë e nevojës për të regjistruar bisedat e pilotëve.
Ideja u kthye në një shpikje të vërtetë 3 vjet më vonë, në 1956. Regjistruesi i fluturimit ishte i mbrojtur me asbest dhe një kuti çeliku. Në vitin 1960, Australia prezantoi një kërkesë që u bë instalimi i një regjistruesi në aviontë detyrueshme. Vende të tjera ndoqën shembullin e Kontinentit të Gjelbër.
Mitet e zakonshme
Mediet transmetojnë çdo përplasje avioni me çdo detaj të disponueshëm. Ndoshta të gjithë kanë dëgjuar për kutinë e zezë. Regjistruesi i fluturimit nuk është në fakt ashtu siç është mësuar të imagjinojë një person mesatar. Mitet kryesore të krijuara të kutisë së zezë:
- Regjistruesi në të vërtetë nuk është i zi, por portokalli. Ngjyra u zgjodh bazuar në lehtësinë e zbulimit të regjistruesit në një përplasje.
- Dhe kutia nuk është fare një kuti: regjistruesi është më shpesh një top ose një cilindër. Forma sferike e lejon atë të përballojë ngarkesat maksimale të lejueshme.
- Zakonisht nuk nevojitet dekoder për të marrë informacionin e regjistruar. Të dhënat në fakt nuk janë të koduara në asnjë mënyrë. Kushdo mund t'i dëgjojë. Megjithatë, vetëm një ekspert mund të analizojë informacionin e marrë.
Lexuesit tani duhet të kenë idenë e duhur se si duken realisht regjistruesit e fluturimit.
Linjat e linjës moderne pajisen me dy regjistrues fluturimi: zëri dhe parametrik. Përdorimi i një grupi operacional shtesë të regjistruesve praktikohet.
Destinacioni
Regjistruesit e fluturimit janë krijuar për të mbledhur dhe ruajtur treguesit e lundrimit, informacione rreth veprimeve të ekuipazhit dhe gjendjes materiale të avionit. Regjistruesit modernë janë në gjendje të regjistrojnë parametrat e mëposhtëm:
- presioni i lëngut të karburantit kur furnizohet në motor;
- presion në secilin prej sistemeve hidraulike;
- shpejtësia e motorit;
- temperatura prapa hapësirës së turbinës së avionit;
- duke përdorur butonin e luftimit;
- devijimi i pajisjeve të kontrollit dhe shkalla e tij;
- përdorimi i mekanizmave të ngritjes dhe uljes;
- shpejtësia, lartësia, rruga e fluturimit;
- fene që kalojnë.
Regjistrimi i parametrave të fluturimit dhe bisedave të pilotëve thjeshton shumë hetimin për shkaqet e rrëzimit të avionit. Kjo jo vetëm që na lejon të kuptojmë të metat në dizajn, por edhe të zhvillojmë një plan veprimi në situata emergjente, për të analizuar përplasjen nga të gjitha anët e mundshme.
Njësia e regjistrimit të fluturimit
Parimi i pajisjes regjistruese varet nga qëllimi dhe mënyra e regjistrimit të informacionit. Ka pajisje ruajtëse optike, magnetike, mekanike dhe elektronike. Metodat e regjistrimit mekanik dhe optik janë të vjetruara, ato aktualisht nuk përdoren as në modelet më të vjetra të avionëve.
Sistemet elektronike të regjistrimit janë një grumbullim i çipave të memories dhe kontrolluesve, njësoj si një disk SSD në një laptop të zakonshëm. Regjistruesit me një pajisje të tipit elektronik janë instaluar në të gjithë avionët modernë dhe përbëjnë shumicën e të gjithë regjistruesve në përdorim. Në modelet më të vjetra, metoda e regjistrimit magnetik duke përdorur shirit ose tela përdoret ende. Kjo e fundit është alternativa më e besueshme.
Jashtë, regjistruesi i fluturimit mbrohet nga një guaskë metalike e bërë nga lidhje titani ose hekuri i lidhur. Regjistruesit operativë dhe testues përdoren pa mbulim shtesë. Pamja e pajisjeve do të varet nga llojet e regjistruesve të fluturimit. Fotografitë ju lejojnë të studioni në detaje secilën specie veç e veç.
Siguria e regjistruesve është edhe për shkak të vendndodhjes së regjistruesve të fluturimit. Sipas statistikave, pjesa e bishtit të avionit vuan më së paku në aksidentet në hapësirën ajrore. Është kjo arsyeja që shpjegon vendndodhjen e regjistruesve të fluturimit në avion në bishtin e gypit.
Filloni regjistruesin
Vetëm punonjësit që nuk janë të interesuar për shtrembërimin e të dhënave kanë qasje në mirëmbajtjen e regjistruesit. Anëtarët e ekuipazhit nuk mund ta ndezin ose çaktivizojnë vetë regjistrimin. Për qëllimin e nisjes automatike, krijohet një marrëdhënie midis funksionimit të regjistruesit dhe veprimeve të avionit. Ka disa lloje të aktivizimit të regjistruesit:
- kur nisni një motor avioni;
- me veprimin e ndërprerësit kufi;
- përdorimi i sensorëve të shpejtësisë.
Koha që duhet për të regjistruar të dhënat në regjistruesit e fluturimit varet nga mënyra se si regjistrohet informacioni. Zakonisht 30-120 minuta nga një pikë e caktuar në fluturim.
Llojet e regjistruesve në varësi të qëllimit të aplikimit
Regjistruesi operacional i fluturimit përdoret gjatë fluturimeve normale të planifikuara për të marrë informacion objektiv në lidhje me gjendjen e avionit në operim, si dhe për tëvlerësim i pavarur i punës së anëtarëve të ekuipazhit. Ky lloj regjistruesi nuk mbrohet nga mjedisi në një fatkeqësi.
Regjistruesi i fluturimit emergjent është pikërisht mekanizmi për të cilin të gjithë flasin në një aksident avioni. Para përdorimit, kryhet një test që tregon se sa rezistente është pajisja ndaj kushteve kritike. Regjistruesit e fluturimit të avionëve të rrëzuar duhet të jenë në gjendje të:
- të qenit në karburant avioni për 24 orë;
- 60 minuta për t'u djegur në zjarr (1100 °C);
- je në fund të oqeanit (6000 m) për një muaj;
- përballojë një mbingarkesë statike prej 2168 kg në çdo aks.
Pas një kontrolli të plotë, regjistruesi i fluturimit miratohet për instalim në një avion.
Regjistruesi i testit do të përdoret për të vlerësuar funksionimin e avionit. Përdoret gjatë fluturimeve testuese për të identifikuar të metat e mundshme të projektimit. Nuk zbatohet gjatë fluturimeve të pasagjerëve.
Regjistrues zanor dhe parametrik
Aeroplanët modernë janë të pajisur me dy lloje regjistruesish: të folurit dhe parametrik. Shpesh dizajni përfshin kombinimin e llojeve të ndryshme të informacionit në një regjistrues të vetëm fluturimi. Si të folurit ashtu edhe pajisjet parametrike kanë një marrëdhënie të qartë me kohën.
Regjistruesit parametrikë mund të regjistrojnë më shumë se 2000 të dhëna, por përdoren vetëm rreth 500 prej tyre. Kufizimi në numrin e parametrave të regjistruar është për faktin se ata nuk përdoren për hetimfatkeqësitë. Regjistruesit e këtij lloji janë një nga treguesit kryesorë të mosfunksionimeve të avionëve dhe dëshmi objektive e shkaqeve të një aksidenti.
Regjistruesit e zërit kapin bisedën midis ekuipazhit në një periudhë të caktuar kohe. Përdoret për të identifikuar dhe eliminuar faktorin njerëzor në përplasjet ajrore, si dhe për të përmirësuar dhe vlerësuar aftësitë profesionale.
Kërko regjistrues pas rrëzimit të avionit
Regjistruesit janë të pajisur me fenerë të veçantë të bazuar në valë ultrasonike, të cilët aktivizohen në rast rreziku (për shembull, në kontakt me ujin). Frekuenca e sinjalit është 37.5 kHz. Nëse përplasja ka ndodhur larg trupit të ujit, gjetja e regjistruesit nuk është e vështirë.
Ngjyra e ndritshme është qartë e dukshme në sfondin e rrënojave. Rezistenca e lartë ndaj konsumit lejon jo vetëm zbulimin e topit ose cilindrit të regjistruesit në një siguri relative, por edhe deshifrimin e të dhënave.
A është e mundur të rivendoset regjistruesi në rast të një avarie?
Rreth një e treta e të gjitha përplasjeve ajrore çojnë në një shkelje të integritetit të strehimit të regjistruesit të fluturimit, gjë që sjell humbjen e informacionit. Në disa raste, në laboratorë kryhen punë serioze dhe të gjata për të rivendosur pjesët e dëmtuara të pajisjeve regjistrimi.
Metodat bazohen në saldimin ose përdorimin e ngjitësve. Ndonjëherë riparimi ndihmon dhe informacioni mund të rikthehet.
Përparon në teknologji
Shpikjeu shfaq mbi 50 vjet më parë. A është shfaqur ndonjë analog gjatë kësaj kohe që mund të zëvendësojë regjistruesit e fluturimit? Jo, deri më tani kjo është metoda më e besueshme dhe informuese për të rregulluar karakteristikat e nevojshme të avionit. Po zhvillohen mekanizma të veçantë regjistrues, por parimi i përgjithshëm mbetet i njëjtë.
Pajisjet e memories po përmirësohen në mënyrë aktive, po zhvillohen transportuesit e informacionit elektronik. Është planifikuar të krijohen regjistrime video të ndarjeve individuale të avionit, të cilat do të lejojnë monitorimin më të kujdesshëm të situatës dhe vlerësimin e rezultateve.
Shkencëtarët po shqyrtojnë opsionet për krijimin e regjistruesve të ndezshëm dhe lundrues. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të pajisni pajisjen me sensorë që do të jenë në gjendje të regjistrojnë përplasjen e një avioni me një pengesë. Sinjalet e marra të shqetësimit do të nisin mekanizmin e nxjerrjes nga një vend i rrezikshëm.
Një ide interesante është transmetimi i regjistrimeve në internet në një server të largët. Kjo do të reduktojë kohën e deshifrimit, do t'ju lejojë t'i përgjigjeni më shpejt ngjarjeve emergjente dhe të keni akses të plotë në informacion në kohë reale.
Regjistruesit e fluturimit janë një nga shpikjet më të rëndësishme të teknologjisë së pasluftës. Të dhënat e marra nga regjistruesit e avionëve të shkatërruar ndihmojnë në studimin e mekanizmave kryesorë të aksidenteve dhe minimizimin e përqindjes së aksidenteve. Në rastet e një sulmi në një aeroplan, regjistruesi i fluturimit mund të konfirmojë supozimet e shkencëtarëve të mjekësisë ligjore për një sulm terrorist ose operacion ushtarak në hapësirën ajrore.
