Nëse keni dëshirë të vizitoni Muzeun e Teknologjisë Vadim Zadorozhny, si të arrini atje me transportin publik të Moskës përshkruhet në detaje në artikullin tonë. Autobusët dhe minibusët nr. 568, 549, 541, 151 shkojnë nga stacioni i metrosë Tushinskaya në stacionin e Linden Alley, dhe nga stacioni i metrosë Strogino, minibusi Strogino-Zakharkovo. Është e pamundur të mos vëresh Muzeun e Teknologjisë Vadim Zadorozhny atje. Adresa e tij është si më poshtë: fshati Arkhangelskoye, rrethi Krasnogorsk, rajoni i Moskës, autostrada Ilyinskoye, ndërtesa 9.
Informacione të tjera
Bileta për të rritur gjatë ditëve të javës kushton 300 rubla, dhe gjatë fundjavave dhe festave - 400 rubla. Nxënësit e shkollës, studentët me kohë të plotë, invalidët dhe pensionistët do të paguajnë 150 rubla për pranim dhe 250 rubla në fundjavë. Nëse nuk e vizitoni ekspozitën e brendshme, hyrja do të kushtojënë 100 rubla. Regjistrimi i fotove dhe videove kushton 150 rubla.
Orët e hapjes janë si më poshtë: gjatë fundjavave dhe festave, Muzeu i Teknologjisë Vadim Zadorozhny është i hapur nga ora 10.00 deri në orën 21.00, gjatë ditëve të javës mbyllet më herët - në orën 19.00. Muzeu është i mbyllur të hënën.
Këtu, pikërisht në territor, janë të hapura një dyqan suveniresh, një kuzhinë në terren, një restorant. Ka edhe parkim makinash. Gjysma e parë e parkimit është falas. Më tej, deri në minutën e 90-të - 100 rubla, pjesën tjetër të kohës - 50 rubla në orë.
Mund të porosisni një turne në anglisht. ofrohet të hipni në pajisje ushtarake ose retro - për një tarifë. Ju gjithashtu mund të praktikoni montimin dhe çmontimin e disa armëve.
Gjithçka e ofruar është aq interesante sa rekomandohet shumë të vizitosh Muzeun Vadim Zadorozhny, adresa e të cilit është dhënë më lart. Prekja e tankeve të vërteta gjermane dhe ruse nga lufta, motoçikleta dhe makina që u përkisnin personave të parë të shteteve të ndryshme, duke parë nga afër artilerinë dhe armët e vogla të prodhimit nga më të ndryshmet - e gjithë kjo është shumë edukative.
Themeluesi i Muzeut
Themeluesi dhe pronari i Muzeut të Teknologjisë Vadim Zadorozhny nuk qëndron i qetë: ai ka një fermë të madhe - vetëm dhjetë mijë metra katrorë hapësirë ekspozite, më shumë se njëqind makina të rralla. Ka edhe avionë, raketahedhës, tanke, topa, armë të ndryshme të vogla. Dhe e gjithë kjo nga e para, në vetëm dhjetë vjet, u krijua nga Vadim Zadorozhny. Fotoja na tregon një person jashtëzakonisht të vendosur.
Çfarë e shtyu një person tënjë vepër kaq e madhe, thotë vetë Vadim Zadorozhny. “Në vendin tonë, - thotë ai, - deficiti më i madh është krenaria për atdheun, patriotizmi. Ky muze është një haraç për të kaluarën tonë (dhe jo vetëm!) historike. Herët a vonë, çdo njeri pyet veten: çfarë jam unë? pse jetoj këtu, në tokë? Unë vetë po përpiqem t'i përgjigjem kësaj pyetjeje këtu."
Rreth krenarisë
Objekti muzeor, në këtë rast - teknik, automobilistik, ushtarako-historik - është një përpjekje për të krijuar një hapësirë krejtësisht të painteresuar. Një person, duke arritur këtu, në mënyrë të pashmangshme duhet të ndiejë krenari për vendin e tij dhe gëzimin që jeton në Rusi.
Këtu vjen mirëkuptimi se Rusia ka ende gjithçka përpara, muzeu duhet patjetër të zgjojë një shpresë të tillë. Kjo u bë që mijëra fëmijë dhe adoleshentë të vizitonin këto ekspozita në fundjavë, në mënyrë që të huajt të habiteshin që ekziston një muze i tillë. Ky është stili i jetës së krijuar i krijuesit, nuk ka asnjë lidhje me biznesin.
Për asnjë biznes
Asgjë për shitje këtu! Makinat janë restauruar thjesht për Muzeun, dhe më pas ekspozohen. Kur shfaqen para shtesë, blihen pajisjet e gjetura në Rusi ose jashtë saj. Për momentin, ka aq shumë makina për restaurim sa parkimi i makinave, për shembull, nuk do të rimbushet ende. Së pari, çmimet janë rritur dhe së dyti, një sasi e madhe pajisjesh është në pritje të restaurimit, gjë që po bën Vadim Zadorozhny.
Muzeu jeton vetëm duke marrë me qira një pjesë të kateve, të ardhurat investohen në zhvillim. Kjo skemë ekonomike mundëson vetëfinancim, muzeu nuk merr dhe nuk pret subvencione nga shteti. Dhe kjo skemë është e keqe ose e mirë, por funksionon. Muzeu u themelua në vitin 2003, kur u vendos tulla e parë. Jo në numrin e sotëm të ekspozitave, sigurisht. Nuk ishte shumë e shtrenjtë në atë kohë të marrësh me qira tokë dhe të filloje të ndërtoje - pa shumat e egra dhe kozmike që do të kërkoheshin tani.
Pozicioni civil
Njerëzit e pasur kanë miliarda dollarë në llogaritë e tyre. Këta njerëz janë vetë numra. Ata jetojnë me këto para dhe vdesin me to. Pa i kaluar në bukuri, në krijim. Muzeu nuk është biznes, por dashuri për atdheun. Dhe kjo është krijimtaria. Në fund të fundit, restaurimi i teknologjisë nuk do t'i nënshtrohet restaurimit të pikturës.
Këtu nuk kemi nevojë vetëm për njohuri teknike, por edhe për njohuritë më të thella historike: çdo mospërputhje është një largim nga origjinali. Mjeshtrit e përfshirë në restaurim, deri në thellësi, kanë mësuar teknologjinë automobilistike të çdo periudhe, duhet të njohin edhe bazën e riparimit të pajisjeve të kohës përkatëse.
Këta janë krijuesit, fansat. Vadim Zadorozhny i trajton punët e muzeut si gjënë më të rëndësishme të jetës së tij. Ai është një rojtar, që ruan me dashuri çdo ekspozitë, i nevojshëm për të kuptuar të sotmen dhe të ardhmen e largët. Muzeu i Vadim Zadorozhny nuk është një koleksion, një muze është një ruajtje.
Rreth ekspozitave
Vetëm më shumë se 100 makina, 100 motoçikleta janë në restaurimdhe shumë e shumë të tjera. Mungesa akute e hapësirës që ndjen Muzeu i Teknologjisë i Vadim Zadorozhny është një nga nevojat dhe problemet më të mëdha. Ekspozita tani zë rreth dhjetë mijë metra katrorë. Ne duhet të ndërtojmë një ndërtesë shumë më të madhe. Muzeu i Vadim Zadorozhny është vazhdimisht në kërkim të mënyrës për të arritur në objekte të tilla në mënyrë që të krijojë ekspozitën më të mirë të teknologjisë jo vetëm në Rusi, por edhe në Evropë.
Dhe tani çdo makinë në muze mund të ndizet dhe drejtohet, secila! Dhe kjo është cilësia kryesore e një vendi të tillë si një muze i historisë së gjallë. Le të restaurimit - një proces shumë i kushtueshëm, por ia vlen! Çdo makinë është e qëndisur, e ribërë. Dhe këtu nuk është aq e rëndësishme: kjo makinë është e viteve pesëdhjetë apo edhe më herët - kërkon shumë kohë, dhe gjithashtu forcë. Një restaurim i duhur kushton deri në 200,000 dollarë, dhe kjo është vetëm një makinë. Nëse mjeshtrit janë sistematikë, të përgjegjshëm, të dashuruar me teknologjinë, atëherë gjithçka do të funksionojë me siguri.
Parada në Sheshin e Kuq
Ne që jetojmë në këtë vend kemi përgjegjësi për të mbajtur gjallë kujtimin e të shkuarës sonë. Përfshirë ato parada që mbahen në datën shtatë nëntor. Përveç tankeve T-34, vendi ynë nuk mund të vendosë më asgjë! Vendi nuk ka pajisje drejtimi! Ndoshta një duzinë "tridhjetë e katër" do të mblidhen nga të gjitha qytetet dhe qytezat, pasuar nga shteti, dhe kaq.
Muzeu e kupton përgjegjësinë e tij në këtë çështje. Në fund të fundit, pothuajse momenti i fundit vjen kur mund të provoni dhe të rikrijoni atë teknikë,e cila do të përfaqësojë në mënyrë adekuate të kaluarën historike të vendit tonë. Vadim Zadorozhny, biografia e të cilit është zbukuruar me një fakt të tillë si krijimi i një prej muzeve më interesantë në Rusi, e trajton çdo ekspozitë historike me nderim. Dhe ai ëndërron që shumë prej tyre do të shkaktojnë habi mirënjohëse mes atyre që shikojnë paradën në Sheshin e Kuq.
Më shumë rreth ekspozitave
Këtu nuk ka ekspozita jointeresante që nuk kanë histori pas tyre. Dhe ata i trajtojnë të gjithë me respektin e duhur. Sikur në një familje ku ka shumë fëmijë, të gjithë janë të dashur njëlloj. Megjithatë, ekspozitat nuk janë fëmijë dhe historia e tyre nuk është nëna e tyre.
Ja një makinë që dikur i përkiste Hitlerit - "Grosser-Mercedes-770". Në këtë kabrioletë (të blinduar!) Fuhreri mori parada. Kjo është, natyrisht, maja në botë. Ju e shikoni atë - dhe Gjermania fashiste, "Barbarossa" qëndron para syve tuaj, dhe zemra juaj tkurret nga zemërimi dhe thith në stomak nga një ndjenjë pafuqie. Duke parë këtë ekspozitë, ju e shihni dhe kuptoni qartë thelbin e ideologjisë së fashizmit.
Më pas, kjo makinë iu dorëzua Pavelic, diktatorit kroat. Dhe kur Broz Tito fitoi në Jugosllavi, ai ia dorëzoi këtë makinë Stalinit. Iosif Vissarionovich përbuzte të drejtonte makinën e armikut dhe ia dha Uzbekistanit - sekretarit të parë. Pas shumë dekadash, kjo makinë u ble nga Muzeu i Teknologjisë Vadim Zadorozhny. Përgjigjet që vijnë për një ekspozitë të tillë mund të imagjinohen. A ka një person që nuk dëshiron ta shohë me sytë e tij? Mbetet vetëm të kujtojmë se si të arrijmë në Muzeun e Vadim Zadorozhny.
Makina të famshëm
Jo më pak makinë interesante - ZIS-115. Përbindëshi i blinduar i përkiste Stalinit. Përmes këtyre syzeve, herë pas here me re, Stalini ekzaminonte perandorinë e tij. Në sediljen e pasme është një manekin që përshkruan liderin. Pak gabim - Stalinit nuk i pëlqente të hipte pas, ai preferoi një vend pranë shoferit.
Mercedesi i Hitlerit së shpejti do të restaurohet dhe do të shfaqet si makina e Stalinit. ZIS-110B, me të cilin hipi Beria, tashmë ndodhet afër. Këtu është makina që Brezhnev i prezantoi dikur Honecker-it. Ky i fundit takoi Ernesto Che Guevara dhe Fidel Castro në këtë makinë.
Ka makina në muze që u përkisnin njerëzve të tillë si Gagarin, Gorbachev, Jelcin, Patriarku Pimen. Dhe, sigurisht, makina e Leonid Ilyich Brezhnev, të cilën ai e drejtoi vetë, është një ZIL i shkurtër me dy dyer. Jo më pak interesante janë makinat e shumë personazheve të tjerë historikë. Kundëradmirali Horthy - diktator hungarez, fashist. Duket se mund ta kuptoni pa asnjë të dhënë. Dhe gjithashtu - makina e Heinrich Schlosser, i cili ishte kreu i shqetësimit kimik, një bashkëpunëtor i Hitlerit.
Ajri i historisë
Historia e makinës që i përkiste komisarit popullor të industrisë së aviacionit Mikhail Ivanov është shumë interesante. Ky është një Buick i ndërtuar në vitin 1929, pothuajse pa vrap, pasi u rihap vetëm në fillim të viteve '90. Kjo makinë, me shumë gjasa, i është dhuruar një zyrtari që ka udhëtuar në Amerikë për të blerë motorë avionësh. Buick u ngarkua në anije, ndoshta si një dhuratë apo edhe një "shantazh" për një ujdi.ndërmarrje.
Sa më shumë afrohej kufiri i Bashkimit Sovjetik, aq më shumë Ivanov merrte me mend se në çfarë historie të keqe mund të futej me këtë makinë. Pas mbërritjes, Buick u fsheh fshehurazi në Malakhovka, dhe kjo makinë e re qëndroi në garazh deri në fund të viteve '90 - me brendësinë e saj, në pikturën e vet, me rrotat e veta. Ajo ishte e mbuluar fort me batanije dhe poshtë tyre ishte lyer me një shtresë të trashë… Krem baleti.
Koleksionisti (së fundmi, për fat të keq, i ndjerë) Mikhail Statsevich ia dhuroi këtë makinë Muzeut të Teknologjisë Vadim Zadorozhny. Dhe këtu është gjëja më interesante: rrotat e makinës nuk janë ulur që nga viti 1929. Dhe makina e Stalinit gjithashtu mban në rrota ajrin e kohës historike.
Parimi i zgjedhjes së ekspozitave
Vadim Zadorozhny përpiqet të zgjedhë kryeveprat e udhëhequr nga instinkti i tij i brendshëm. Kjo është arsyeja pse Muzeu ka mbledhur ekspozita kaq karizmatike, duke dhënë një ide të epokave të inxhinierisë mekanike, ndërtimit të tankeve, ndërtimit të avionëve, ndërtimit të motorëve. Diçka blihej në ankande, diçka tregtohej ose blihej nga koleksionistët. Tani nuk ka mbetur pothuajse asnjë pajisje interesante në Rusi: ose u eksportua jashtë vendit, ose u vendos në koleksione private.
Biografia e koleksionit që Vadim Zadorozhny bashkoi përfaqëson historinë e teknologjisë botërore - motoçikletat, makinat, madje edhe gjërat e rralla të aviacionit. Një nga drejtimet e rëndësishme që ndjek muzeu është restaurimi i avionëve, si rusë ashtu edhe sovjetikë. Ekspozitat e industrisë së aviacionit të Luftës së Madhe Patriotike janë në një program të veçantë -"Monumenti i Fitores me krahë".
Një shfaqje e madhe po përgatitej për njëqindvjetorin e aviacionit dhe Muzeu Vadim Zadorozhny është i vetmi vend ku ka një skuadron makinash veterane që janë gjallë dhe në fluturim. Askund tjetër në Rusi nuk ka një gjë të tillë. Këta avionë me yje në krahët e tyre tani fluturojnë në qiej të ndryshëm - në anglisht dhe frëngjisht, madje kanë vizituar Emiratet e Bashkuara Arabe.
Duhet pranuar se e kaluara jonë heroike ushtarake admirohet kudo. Dhe - po, tashmë dy parada mbi Sheshin e Kuq fluturuan! Aviacioni muzeor është i bazuar pjesërisht në Novosibirsk, pjesërisht në Zhukovsky. Së bashku me DOSAAF, muzeu do të rivendosë aeroportin e vitit 1936 - në rajonin e Kaluga. Dhe pajisjet e rënda - tanket - do të grumbullohen atje.
Ekspozimi me shkëlqim
Nën çatinë e muzeut - Mercedes, Horchs, Ford dhe Cadillacs me gaz me nikel dhe llak, të lindur në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë. Dhe pajisjet sovjetike - limuzinat shumë të blinduara të sundimtarëve nga Stalini në Brezhnev, të ekspozuara këtu së bashku me makinat dhe motoçikletat e rojeve, nuk janë më pak me shkëlqim.
Këto makina duket se janë të varura nga një tavan i lartë nga aeroplanët - ato u montuan gjithashtu në fillim të shekullit të njëzetë. Ka avionë dhe prodhim gjerman, anglisht dhe sovjetik. Motoçikletat dhe makinat e cilësisë së mirë pushtuan dy katet e muzeut, ato janë gjithashtu në bodrum, ku pajisjet fjalë për fjalë të sapo restauruara presin një ekspozitë. Totalka më shumë se njëqind makina të rralla në koleksionin e muzeut.
Pozicioni i ri
Në fillim të verës, u shfaq lajmi se drejtori i muzeut të pasurive të Arkhangelskoye Andrei Busygin u shkarkua dhe Vadim Zadorozhny u bë pasuesi i tij. Ai trashëgoi një trashëgimi shumë problematike: ka ndërtime të paligjshme pikërisht në zonën e mbrojtur, madje edhe përpjekje për të anuluar statusin e mbrojtur. Të gjithë njerëzit që e njohin Vadim Zadorozhny shpresojnë shumë se ai do të jetë në gjendje të përballojë edhe këtë barrë.
Rreth informacionit personal
Sa i përket të dhënave personale të pronarit të një muzeu privat, Vadim Zadorozhny, familja e të cilit jeton në një fshat elitar në rrethin e Odintsovo, është shumë mbrojtëse e konfidencialitetit. Dhe kjo është jo vetëm e kuptueshme, por edhe e denjë për respekt të veçantë. Prandaj, nuk ka shumë informacione për një person të tillë si Vadim Zadorozhny. Gruaja e tij është praktikisht e panjohur për botën. Vërtetë, një shënim shpërtheu se ajo mbeti pa bizhuteri me koston e një milion e gjysmë dollarësh nga një hajdut shërbëtore. Por as emrat nuk tregohen aty. Ka të ngjarë që kjo të jetë një "rosë" e zakonshme, për më tepër, jo shumë interesante për askënd.
Gjithashtu, nuk ishte e mundur të llogaritet një informacion më shumë që Vadim Zadorozhny mban - datën e lindjes. Por ka një vendlindje. Edhe dy. Vërtetë, këto dy qytete nuk janë larg njëri-tjetrit - Uzhgorod dhe Ivano-Frankivsk, të cilat ndodhen në Ukrainën Perëndimore. Nga arsimi, Vadim Zadorozhny është një mësues i zakonshëm i historisë. Kështu ndodh!
Biznesmen Zadorozhny
Ai mësoi të punojë me teknologjinë në fillim të viteve '80. Të jesh studentInstituti Pedagogjik në Moskë, punoi me kohë të pjesshme duke blerë Zhiguli emergjente në Ukrainën Perëndimore, dhe më pas duke i restauruar dhe duke i nxjerrë në shitje në Moskë dhe Kiev. Dhe ai u fut në biznes të vërtetë tashmë në fund të viteve '80, pasi kishte punuar për tetë vjet në atdheun e tij në shkollën e mesme si mësues historie.
I pëlqente të jepte mësim, por donte para, ndaj u desh të largohej. Zadorozhny filloi të shiste pasuri të paluajtshme dhe të tregtonte në dyqanet e tij antike. Biznesi shpejt shkoi përpjetë, tani Zadorozhny zotëron jo vetëm të gjitha llojet e pasurive të paluajtshme, një hotel, disa restorante në Moskë, por edhe përpunimin e drurit, prerjet mbresëlënëse dhe një kompani udhëtimi që specializohet në peshkim dhe gjueti në Siberi dhe Lindjen e Largët. Fitimet, sipas Zadorozhny, nuk shpenzohen për veten e tyre, gjithçka shkon në muze.
Stil jete
Megjithatë, muzeu ka kohë që e ka lënë pozicionin e një hobi, tani është një biznes, dhe "cool". Zadorozhny nuk ndahet me telefonin e tij, ai ka udhëtime pune të vazhdueshme dhe takime biznesi.
Ai filloi të grumbullonte makina në vitin 1999 pasi bleu një BMW DA3 Wartburg të vitit 1939. Atëherë mund të bëhej pa shumë përpjekje - dy ose tre mijë dollarë për pothuajse çdo makinë evropiane të importuar në BRSS pas Luftës së Dytë Botërore. Më pas në vendin tonë u shfaqën makinat më “cool” të fillimit të shekullit të njëzetë.
Nga historia e muzeut
Në vitin 2001, koleksioni i Vadim Zadorozhny ishte rritur aq shumë sa ai vendosi ta projektonte atë si një klub makinash. Aty,Natyrisht, restauruesit e makinave të cilësisë së mirë, specialistë në mirëmbajtjen e tyre, u tërhoqën. Kështu u krijua një strukturë e caktuar administrative. Ndërtimi i muzeut filloi në një fushë të braktisur.
Në vitin 2004, koleksioni tashmë përbëhej nga disa dhjetëra makina të rralla. Ata u transportuan nga zona industriale e Moskës, nga vendi i magazinimit, në një qendër teknike krejt të re trekatëshe, dhe një vit më vonë u përfundua ruajtja e muzeut. Tashmë në vitin 2008, u ngrit ndërtesa kryesore e kompleksit, e cila strehonte pjesën kryesore të ekspozitës së muzeut. Investimet për të gjithë këtë morën të paktën njëzet milionë dollarë, sipas ekspertëve.
Pranë ekspozitës ka punëtori restaurimi, shërbime riparimi dhe mirëmbajtjeje makinash, një vend për përgatitjen e makinave për mitingje dhe të gjitha llojet e vrapimeve retro, një punishte për restaurimin e motoçikletave të rralla dhe një laborator diagnostikues. Ekziston edhe një shërbim modern i makinave në muze. Ka shumë porosi - ka dacha të shtrenjta, vendbanime elitare vilë përreth.
