Fondi pyjor i Moskës dhe rajonit është jashtëzakonisht i rëndësishëm për njerëzit, pasi neutralizon emetimet shumëtonëshe të substancave të dëmshme të prodhuara nga ndërmarrje të panumërta të metropolit. Herë pas here, zhvilluesit arrijnë të hartojnë dokumente për ndërtimin e ndërtesave që prekin pyjet, madje edhe zonat e mbrojtura, dhe më pas shpërthejnë skandale midis kontraktorëve, zyrtarëve dhe qytetarëve të shqetësuar. Këtë herë, pylli Khimki ishte në epiqendrën e vëmendjes dhe konfrontimit, përmes të cilit megjithatë u ndërtua autostrada Moskë-Petersburg (M-11).
Pak histori pylli
Përmendja e parë me shkrim e kësaj zone pyjore daton në shekullin e 14-të. Duke qenë në afërsi të Moskës, ajo vepron si linja e fundit mbrojtëse e kryeqytetit në kohë lufte. Pra, në 1608-1609. pylli Khimki ndihmoi ushtrinë e Vasily Shuisky për të mposhtur trupat e Dmitry False 2: duke u futur fshehurazi nëpër një gëmusha të dendur, ushtarët sulmuan papritmas armikun dhe e kthyen atë në një fluturim të turpshëm. Gjatë Luftës Patriotike të 1812, me bollëkbimësia shërbente si një strehë e besueshme për çetat partizane. 1941 nuk ishte gjithashtu përjashtim - pylli duhej të duronte prova të rënda: pyjet e lisit u prenë për të bërë iriq kundër tankeve.
Flora dhe fauna e këtij pylli janë të pasura dhe të larmishme, këtu rriten bimë relikte, si dhe pisha, bredhi, larshi, lajthia, bliri, aguliçet, zambakët e luginës, mushkëritë, kostumet e banjës dhe shumë të tjera, janë krijuar biosisteme natyrore - pyll dushku dhe moçal i ngritur. Për më tepër, ka specie të listuara në Librin e Kuq të Rajonit të Moskës. Ky filtër natyror mbron qytetin e Khimki dhe banorët e tij nga emetimet industriale nga ndërmarrjet në kryeqytet dhe rajonin e Moskës, ka një efekt të dobishëm në shëndetin e pacientëve me tuberkuloz, prandaj klinikat e tuberkulozit janë të vendosura në afërsi të pyllit.
Konflikti: aktorët kryesorë
Që nga fillimi i miratimit të projektit për vendosjen e një autostrade me pagesë me shpejtësi të lartë, pylli Khimki ka qenë në epiqendrën e një konfrontimi të fuqishëm. Organizatat publike, politike (Yabloko, Right Cause dhe të tjera), organizata mjedisore (më shumë se 40, përfshirë Greenpeace), muzikantë (Yuri Shevchuk), të cilët ishin të bashkuar në Lëvizjen e Mbrojtësve të Pyjeve Khimki, ishin në anën e kundërshtarëve të ndërtimit të rrugëve. Jevgenia Chirikova udhëhoqi lëvizjen.
Shumë ngjarje skandaloze lidhen me ndërtimin e autostradës, duke përfshirë përpjekjet për jetën dhe shëndetin e mbrojtësve më aktivë të pyllit dhe një sulm ndaj administratës së qytetit të Khimki (persona të panjohur hodhën gurë në të dhefishekzjarre). Në fund të verës së vitit 2010, Dmitry Anatolyevich Medvedev vendosi të pezullojë ndërtimin dhe të organizojë seanca dëgjimore për këtë çështje.
Eko-mbrojtje në mbrojtje të Pyllit Khimki
Në periudha të ndryshme nga viti 2007 deri në vitin 2010, u mbajtën mitingje dhe protesta në Khimki dhe Moskë, aktivistët e lëvizjes organizuan sabotim në kantierin e ndërtimit, u bënë thirrje në mënyrë të përsëritur autoriteteve të ndryshme, përfshirë Presidentin e Federatës Ruse, përfshirë ekspertë dhe aktivistët e të drejtave të njeriut në vlerësimin e situatës. Si rezultat, vendimi për ndërtimin megjithatë u miratua dhe u zbatua, ndonëse me disa ndryshime dhe një paketë kompensimi.
Përkundër faktit se u zbatua projekti, sipas të cilit rruga përmes pyllit Khimki megjithatë u zbatua, përpjekjet e ambientalistëve nuk shkuan kot: gjerësia e pastrimit u zvogëlua - nga 3 km e synuar fillimisht në 100 m; minimizuar gjatësinë e rrugës - 8 km të një seksioni të drejtë, si një shigjetë; pemët u mbollën në 500 hektarë në vend të 100 hektarëve të prerë; caktoi një shumë të paprecedentë në historinë e Federatës Ruse për të paguar kompensimin për dëmin mjedisor - 4 miliardë rubla.
Pro dhe kundër
Përveç projektit kryesor për ndërtimin e një autostrade përmes pyllit Khimki, kishte edhe 10 alternativa të tjera që parashikonin kalimin e autostradës nëpër fshatrat Vashutino dhe Molzhaninovo. Sipas këtyre projekteve, rreth 50 shtëpi në këto vendbanime ishin objekt i shembjes. Kjo situatë, natyrisht, nuk u ka pëlqyer banorëve të fshatrave, të cilët kanë shprehur protestën e tyre.
Vetë qyteti i Khimki u nda në 2 kampe: disa banorë ishin për ndërtimin, të tjerët ishin kundër. Disa kundërshtarë të autostradës së re, si, për shembull, eksperti i ndërtimit të rrugëve Mikhail Blinkin, e konsiderojnë versionin e autostradës ekzistuese jo më të suksesshmin për sa i përket zgjidhjes së problemeve të transportit të kryeqytetit, megjithatë, cilësia e rrugës dhe zbatimi i projektit meriton vëmendje - kjo është autostrada e parë e nivelit evropian në Rusi.
