Port of Odessa: informacion bazë, historia, aktivitetet e portit

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:52

Shumë porte ekzistojnë në botë. Ato filluan të shfaqen shumë shekuj më parë, kur rrugët detare ishin mënyra më e përshtatshme për të udhëtuar. Ato u përdorën kryesisht për tregti, dhe vetëm më vonë - për udhëtime. Sigurisht, lëvizje të tilla nuk ishin gjithmonë të sigurta. Por thjesht mund të mos ketë asnjë mënyrë tjetër. Udhëtimet detare kanë qenë gjithmonë të mbuluara me romancë dhe histori të ndryshme magjepsëse. Duket se me kalimin e viteve rëndësia e transportit po zvogëlohet gradualisht. Megjithatë, kjo nuk është aspak rasti. Aktualisht, ka shumë qendra detare, ndër të cilat veçohet porti i Odessa. Ky artikull do të fokusohet në këtë objekt, historinë dhe veçoritë e tij.

porti i Odesës: informacioni bazë

Tani ia vlen të kuptoni se çfarë është kjo nyjë deti. Për të filluar, duhet të bëni një përshkrim të përgjithshëm të tij dhe të flisni se sa i rëndësishëm është për të tashmen. Kështu që,Porti detar i Odessa është një strukturë e madhe, madje mund të thuhet, një portë deti në bregun e Detit të Zi. Ajo karakterizohet si një nga qendrat më të mëdha tregtare, e cila ka një status të rëndësishëm ndërkombëtar. Ndodhet, siç u përmend më lart, në bregdet, në Gjirin e Odessa. Më vete, duhet theksuar se porti përfshin një nga terminalet më të mëdhenj të pasagjerëve në të gjithë Evropën. Dhe në këtë pjesë mund të konkurrojë me nyjet më të mëdha detare në botë.

Kur u shfaq?

Shumë janë të interesuar në pyetjen se kur u ndërtua porti i Odessa. Fillimi i ndërtimit daton në fund të shekullit të 18-të, ose më saktë, në 1794. Natyrisht, objekti nuk u pajis në një vit. Përafërsisht në vitin 1905, ai fitoi një pamje afër pamjes së tij aktuale. Nëse i drejtohemi historisë së Perandorisë Ruse, atëherë porti i Odessa zuri vendin e dytë për sa i përket qarkullimit të ngarkesave të ndryshme. Sipas këtyre treguesve, në atë kohë vetëm Nyja Detare e Shën Petersburgut ishte përpara saj.

Histori

Pra, ne kemi paraqitur informacionin bazë se çfarë është porti detar i Odessa, si dhe disa detaje të funksionimit të tij. Tani ia vlen të njiheni më hollësisht me historinë e saj, pasi është vërtet e pasur me ngjarje të ndryshme. Fillimisht, shpresa të mëdha u vendosën në këtë objekt. Ishte planifikuar që eksporti kryesor i mallrave nga Novorossia dhe Ukraina në vendet e tjera përmes Detit të Zi të kryhej këtu. Ishte ky qëllim që u ndoq gjatë ndërtimit.

Siç u përmend më lart, ndërtimi i objektit filloi në 1794. Nuk është rastësi që nga 1801 Odessa u bë lider në qarkullimin e mallrave dhe qendra kryesore e tregtisë. Porti i Odessa deri në këtë kohë zuri një vend të spikatur. Më shumë se 300 mijë rubla janë shpenzuar tashmë për ndërtimin e tij, i cili në atë kohë konsiderohej një shumë e madhe. Me 50 vjetorin e saj, nyja detare ka justifikuar tashmë të gjitha shpresat e vendosura mbi të dhe ka thyer të gjitha llojet e rekordeve. Në atë kohë, më shumë grurë eksportohej nga Odessa sesa nga e gjithë Amerika. Për sa i përket qarkullimit të mallrave, nga të gjitha portet ruse, ai ishte i dyti pas Shën Petersburgut.

Pjesëmarrja e portit në Luftën e Madhe Patriotike

Vlen të përmendet se Odessa mori një pjesë të madhe në Luftën e Madhe Patriotike. Në vitin 1941 qyteti u rrethua. U deshën përpjekje të jashtëzakonshme heroike për të zmbrapsur sulmin e pushtuesve gjermanë. Mbrojtja zgjati një kohë mjaft të gjatë - deri në 73 ditë. Porti i Odesës dha një ndihmë të çmuar gjatë kësaj kohe të vështirë. Ai bëri të mundur lehtësimin e shumë proceseve, për shembull, furnizimin e luftëtarëve me municion të ndryshëm, armë dhe gjëra të tjera të nevojshme.

Ishte porti që bëri të mundur evakuimin e njerëzve, ushtarëve të plagosur nga qyteti dhe transportin e pajisjeve nga ndërmarrje të ndryshme. Ekzistenca e kësaj nyje dhe mundësia e dorëzimit të gjërave të nevojshme nga deti bëri të mundur realizimin e një mbrojtjeje të suksesshme dhe tepër të gjatë të qytetit, i cili në atë moment ishte i rrethuar. Gjatë kësaj kohe, porti u shkatërrua ndjeshëm. Megjithatë, restaurimi i saj filloi në vitin 1944, edhe para përfundimit të luftës.

Fakte interesante

Kështu, tani është bërë e qartë se sa rëndësi ka luajtur porti në jetën e qytetit dhe të vendit gjatë gjithë ekzistencës së tij. Portat detare të Detit të Zi kanë qenë dhe mbeten një qendër e rëndësishme transporti. Përveç kësaj, ka shumë fakte dhe histori interesante që lidhen me këtë objekt më të rëndësishëm. Një prej tyre lidhet me magazinat e ndërtuara këtu. Këto janë ambiente që përdoren si magazina.

Këtu ato u ndërtuan në fillim të shekullit të 20-të dhe tërhoqën vëmendjen e shumë shkrimtarëve të famshëm. Ata hynë në guidën e qytetit si një lloj pamjesh. Shkrimtari V. Kataev i përmendi edhe në veprën e tij "Varrezat në Skuliany". Përshkrimi i depove gjendet edhe te një shkrimtar tjetër rus - A. Kuprin. Në një nga tregimet e tij të quajtur "Gambrinus" mund të gjeni një pasazh interesant. Ai flet se si u shkarkuan anijet. Për më tepër, shkrimtari e përshkroi këtë proces nga natyra.

Port sot

Pra, u konsiderua rëndësia e rëndësishme strategjike e portit në çdo kohë. Ndoshta shumë do të bëjnë këtë pyetje: cili është roli i saj në ditët tona? A e ka humbur rëndësinë e saj? Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje. Në ditët e sotme, porti i Odessa luan gjithashtu një rol të rëndësishëm në transportin e mallrave të ndryshme. Natyrisht, duhet theksuar se në vitet 1990, si shumica e objekteve të tjera, ajo përjetoi një krizë, pasi vëllimi i mallrave të transportuara u ul ndjeshëm. Shumë punëtorë në një situatë kaq të vështirë duhejkërkoni punë në porte të tjera.

Megjithatë, që nga fillimi i viteve 2000, situata filloi të përmirësohej: qarkullimi i ngarkesave u rrit gradualisht. Deri më sot, ka pasur një përditësim të konsiderueshëm të këtij objekti. Shtiqet e portit të Odessa kanë një gjatësi prej më shumë se 9 kilometra. Shumë komponentë janë rindërtuar. Për shembull, stacioni detar, hoteli dhe të tjerët. Sipas të dhënave të vitit 2009, qarkullimi i ngarkesave të portit për këtë vit arriti në rreth 34 milionë tonë mallra, që është një tregues i shkëlqyer.