Përbërja triboteknike Suprotec është kimia më neutrale për gjeneratën e fundit të automjeteve. Kjo teknologji përfshin përdorimin e vetive unike të mineraleve natyrore për të rivendosur njësitë e fërkimit të motorëve me një kuti ingranazhi, kilometrazhin, si dhe përbërës të tjerë të automjetit. Duke përdorur këtë përbërje triboteknike, karakteristikat e kontaktit të disa çifteve të fërkimit të pjesëve mund të optimizohen gjithashtu, duke siguruar një përmirësim të ndjeshëm në parametrat teknikë.
A duhet ta përdor në motorë të rinj?
Krijohet gjithashtu një shtresë e re në zonat ku ndodh fërkimi i motorit të ri, dhe megjithëse boshllëqet tashmë janë në rregull, vetitë kundër fërkimit të kësaj shtrese përfundimisht çojnë në një reduktim të ndjeshëm të humbjeve të fërkimit. dhe për rrjedhojë rritja e efikasitetit mekanik. Kështu, konsumi i përgjithshëm i karburantit zvogëlohet ndjeshëm, reagimi i mbytjes së motorit dhe fuqia e tij janë rritur, por gjëja më e rëndësishme është që motorët e rinj dhe të vjetër karakterizohen nga një rritje e burimit, domethënë nëse përbërja triboteknike Suprotec është te perdorura,nevoja për një riparim të madh lind 50,000 - 150,000 km më vonë. Nëse makina përdoret me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur, atëherë mund të mos kërkojë fare riparime të mëdha.
Çfarë është?
Sipas qëllimit të tij funksional, përbërja triboteknike Suprotec përfshihet në grupin e antifërkimit, domethënë ato që zvogëlojnë humbjet e fërkimit, por gjithashtu zvogëlon shkallën e konsumimit dhe gjithashtu rrit ngarkesën maksimale të mundshme të fërkimit. vendosja e sipërfaqes. Në vetvete, është një shtesë shtesë e nevojshme për të rritur performancën e lubrifikantëve.
Kjo përbërje tribologjike përdoret për të rivendosur sipërfaqe të ndryshme të fërkimit të konsumuar, si dhe për të optimizuar boshllëqet e njësive të fërkimit të bashkuara në çifte mekanizmash të ndryshëm. Përdorimi i tyre kryhet në funksionimin normal të automjeteve dhe mekanizmave të ndryshëm duke përdorur sistemin e tyre të lubrifikimit, si dhe lubrifikantët e tyre të rregullt si bartës të këtyre përbërjeve drejtpërdrejt në pikën e kontaktit të sipërfaqeve fërkuese.
Përbërja
Përbërja tribologjike në thelb përbëhet nga kombinime të ndryshme të balancuara, të përbërë nga një numër materialesh të grimcuara të grupit silikat të shtresuar. Duhet të theksohet se përveç mineraleve, kjo përbërje përmban edhe përafërsisht 99,5% deri në 95% vaj mineral të verdhë, i cili është plotësisht i lirë nga çdoaditivëve. Vlen të përmendet fakti se kompozimet tribologjike të Suprotec Power Steering dhe Automatic Transmission përdorin si bartës lëngje të specializuara për transmetimet automatike me ngjyrë të kuqe.
Përbërja dhe teknologjia unike e kësaj përbërje është rezultat i më shumë se 20 viteve të kërkimit shkencor, ndërkohë që sistemet e zhvilluara janë duke u përmirësuar vazhdimisht edhe sot. Zhvilluesit përpiqen të rrisin efikasitetin e produktit të tyre për shkak të faktit se makinat moderne po ndryshojnë vazhdimisht tiparet e dizajnit, si dhe kushtet e funksionimit të njësive të fërkimit.
Zgjedhja e përbërjeve kryhet veçmas për çdo njësi fërkimi dhe fillimisht testohet në laborator në një makinë dhe një mbajtëse të specializuar mbajtëse. Cilësia kontrollohet pas prodhimit të çdo grupi individual.
Si ndryshojnë këto formulime nga aditivët standardë?
Ka disa ndryshime midis këtij produkti dhe produkteve të ngjashme, të cilat u përcaktuan nga një ekzaminim i pavarur. Përbërjet tribologjike "Suprotek" ndryshojnë nga aditivët shtesë si më poshtë:
- Prania e efektit të restaurimit të sipërfaqeve të ndryshme të fërkimit, që sigurohet nga krijimi i një shtrese mbrojtëse, si dhe efekti i optimizimit të gjeometrisë së shtrembëruar të sipërfaqeve të fërkimit.
- Shtesa mbrojtëse ka një kapacitet jashtëzakonisht të lartë mbajtës të vajit, domethënë do të mbajë vajin në sipërfaqe një rend të madhësisë më të fortë se sipërfaqja standarde, si rezultat i së cilës mënyra e fërkimit do të zhvendoset gradualisht në zona e fërkimit hidrodinamik ose gjysmë të lëngshëm.
- Prania e një efekti të mëtejshëm, kur parametrat e fërkimit do të ruhen edhe pas një ndërrimi të plotë të vajit derisa shtresa mbrojtëse të jetë konsumuar plotësisht. Shtresa konsumohet 1.5-3 herë më ngadalë në krahasim me materialin origjinal nëse përmban përbërjen triboteknike Suprotec. Shqyrtimet tregojnë se ky tregues mund të ndryshojë pak në varësi të mënyrës në të cilën funksionon njësia, si dhe shkallës së konsumit gërryes dhe gërryes.
- Përbërja është kimikisht neutrale ndaj çdo substance që është pjesë e paketës së aditivëve të lubrifikantit, si dhe drejtpërdrejt ndaj vetë lubrifikantit, dhe për këtë arsye është e garantuar të jetë absolutisht e sigurt për ta përdorur atë në çdo njësi ose mekanizëm, nëse udhëzimet për aplikim.
Ku përdoret?
Ashtu si kompozimet tribologjike "Liqui Molly", "Suprotek", përveç rritjes së jetëgjatësisë së motorëve të makinave, përdoret në mënyrë aktive në industri. Në mjedisin e transportit, përdoret kryesisht për të përmirësuar funksionimin e kamionëve dhe makinave, si dhe pajisje të ndryshme të specializuara.
Transporti
Përdorimi i këtij treni kryhet në qendrat e mëposhtme të transportit:
- motorët me djegie të brendshme, pavarësisht nga llojet dhe madhësitë, si dhe të gjitha llojet e gjeneratorëve me naftë;
- transmisione automatike dhe manuale, reduktues;
- Kushineta e bashkimit CV, e thjeshtë dhe rrotulluese;
- pompat e karburantit me presion të lartë;
- njësi të ndryshme hidraulike dhe timon.
Industri
Në industri, përbërja tribologjike përdoret për qëllimet e mëposhtme:
- në transportin e çdo kompanie;
- për të rritur jetëgjatësinë e motorëve në pajisjet e specializuara dhe të rënda;
- në motorët me naftë;
- në kompresorë me vidë dhe pistoni;
- në reduktues dhe shumëzues;
- në parkun e makinerive;
- në ashensorë, presa, sisteme hidraulike, manipulatorë dhe të gjitha llojet e aktivizuesve;
- në kushineta të thjeshta dhe rrotulluese;
- në ingranazhe, udhëzues dhe mekanizma të tjerë që zakonisht quhen yndyrat.
Si funksionon?
Ashtu si komponimi i mirënjohur tribologjik Trenol, "Suprotek" nuk është një aditiv ose një shtesë e specializuar në lubrifikant, sepse nuk synon të përmirësojë karakteristikat e tij, por ndërvepron drejtpërdrejt me sipërfaqen e fërkimit të mekanizmave të ndryshëm dhe komponentët.
Me ndihmën e këtyre kompozimeve, sistemi "çifti i fërkimit" arrin një nivel krejtësisht të ri të cilësisë së bilancit të energjisë, kjo përbërje është një lloj iniciatori ose katalizatori për procese të ndryshme përshtatjeje të të gjithë "çiftit të fërkimit-lubrifikimit" sistemi.
Si sillet ai në praktikë?
Kimia e automobilave "Suprotek" lejonpër të formuar një strukturë krejtësisht të re të sipërfaqes së fërkimit, bazuar në rrjetën kristalore të metalit në të njëjtën mënyrë si përbërja tribologjike e Trenolit. Shqyrtimet në lidhje me këtë efekt janë lënë nga drejtuesit vetëm pozitive, pasi përbërja zgjat ndjeshëm jetën e përgjithshme të mekanizmave të ndryshëm, duke siguruar një ngritje të qëndrueshme të shtresave në procesin e punës në nivelin atomik. Është për këtë arsye që përbërja tribologjike e "NIOD", "Suprotek", "Trenol" dhe çdo tjetër janë nanoteknologji të plota.
Si duket?
Parametrat e strukturës së krijuar, si poroziteti, mikrofortësia, trashësia dhe kapaciteti mbajtës i vajit mund të përcaktohen nga kushtet e funksionimit të njësisë së përdorur të fërkimit.
Shfaqja e kësaj shtrese është një sipërfaqe pasqyre ideale, por në fakt është një strukturë mikroporoze me forcë maksimale, e cila dallohet nga kapaciteti maksimal i mundshëm mbajtës i vajit, për shkak të së cilës shumë veti unike të ndryshme mekanizmat, montimet, montimet, si dhe të gjitha llojet e motorëve me djegie të brendshme.
Procedura për formimin e strukturës mbrojtëse të shtresës pas shtimit të kësaj përbërje në nyjë ndahet në tre faza kryesore:
Përgatitja e sipërfaqes
Fillimisht kryhet një pastrim i plotë duke përdorur një gërryes të butë ultra të hollë, i cili përfshihet drejtpërdrejt në këtë përbërje, shtresa sipërfaqësore në çifte fërkimi, e cila deformohet gjatë punës.
Krijimguaskë mbrojtëse
Sipërfaqja metalike e përgatitur mbulohet me një shtresë shtesë të strukturës kristalore, e cila është vazhdimësi e nënshtresës metalike të pjesës kontaktuese. Kështu, sigurohet një rritje në strukturën mbrojtëse të llojit "shtresë pas shtrese". Si material për krijimin e kësaj shtrese mbrojtëse përdoret hekuri, i cili gjendet në vetë lubrifikantin si produkt konsumimi, si dhe substanca të ndryshme të specializuara që janë pjesë e Suprotec.
Rregullimi dinamik i shtresës
Siguroi mirëmbajtjen e parametrave të tillë të shtresës mbrojtëse, e cila siguron gjendjen optimale të energjisë për sistemin e fërkimit në një mënyrë të caktuar funksionimi. Në veçanti, midis parametrave të tillë vlen të theksohen sa vijon:
- porozitet;
- trashësia e shtresës;
- mikrofortësi;
- me onde;
- vrazhdësi;
- dhe të tjerë.
Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet fakti se nëse edhe një sasi jo aq e madhe e përbërjes "Suprotek" është e pranishme në lubrifikant, vetërregullimi dinamik i të gjitha karakteristikave të mësipërme të shtresës mbrojtëse është siguruar. Gjatë kësaj periudhe, çdo proces konsumimi që lidhet me sipërfaqet e kontaktit të fërkimit pothuajse plotësisht zhduket për shkak të aftësisë jashtëzakonisht të lartë të mbajtjes së vajit të shtresës mbrojtëse. Në këtë drejtim, regjimi kufitar i fërkimit fillon gradualisht të zhvendoset drejt regjimit hidrodinamik, i cili karakterizohet nga një shkallë konsumimi jashtëzakonisht e ulët.
Opinion i Ekspertit
Në përputhje me mendimin e një numri të madh ekspertësh në fushën e industrisë së automobilave, mund të thuhet se komponimet Suprotec:
- Ofroni mbrojtje absolutisht unike për motorin me djegie të brendshme, pavarësisht nga lloji i tij, si dhe çdo mekanizëm dhe përbërës tjetër të automjetit që përdor teknologjinë CIP gjatë funksionimit normal.
- Lejon fjalë për fjalë në vetëm dy ose tre trajtime të formohet plotësisht në sipërfaqet e fërkimit për të krijuar një shtresë jashtëzakonisht të qëndrueshme që siguron mbrojtje efektive të motorit nga konsumimi edhe nëse përdoret në kushtet më ekstreme, si p.sh. ngarkesa, uria nga vaji ose ndryshime të papritura në temperaturën e ambientit.
Opsion i shkëlqyeshëm për të gjithë shoferët
Për adhuruesit e drejtimit sportiv, kjo përbërje lejon rritjen më të thjeshtë dhe të lirë të fuqisë së motorit me afërsisht 10%, duke siguruar ruajtjen e plotë të burimit të njësisë, si dhe përmirësimin e karakteristikave kryesore të përshpejtimit të makinës nëse përbërja përdoret për përpunimin e plotë të të gjitha nyjeve.
Nëse po flasim për shoferë të zellshëm, atëherë kjo teknologji do t'i lejojë ata të arrijnë afërsisht 8% kursime të karburantit, e cila, me një kilometrazh mesatar prej 20-30 mijë km në vit, kursen më shumë se 250 litra benzinë. Ndër të tjera, duke siguruar kursime në vaj dhe karburant, ky trajtim rrit ndjeshëm jetën e përgjithshme të motorit dhe komponentëve individualë përafërsisht dy herë, gjë që bën të mundur kryerjen e shumë më pakriparimi i automjetit, si dhe redukton ndjeshëm koston e përgjithshme të pjesëve të ndryshme dhe mirëmbajtjen.
