Në ekonomi, problemi i kalorësit të lirë ndodh kur ata që përdorin burime, mallra dhe shërbime nuk paguajnë për to. Kjo çon në faktin se numri i tyre zvogëlohet. Të gjithë të tjerët duhet të paguajnë edhe më shumë për to. Nëse numri i kalorësve të lirë vazhdon të rritet, atëherë është e mundur një situatë kur prodhimi i një malli të ndalojë fare. Çështja kryesore është të kufizohet freeriding dhe efektet e tij negative. Problemi i kalorës së lirë ndodh kur të drejtat pronësore nuk janë të përcaktuara qartë dhe nuk rregullohen në mënyrë efektive.
Informacion i përgjithshëm
Kur një person nuk blen një biletë autobusi, por shkon me të për në punë, kjo nuk do të krijojë asnjë problem për ekonominë. Kështu ai do të kursejë një pjesë të buxhetit të tij. Por çka nëse kaq shumë njerëz fillojnë ta bëjnë këtë? Si do të paguhet shoferi, si do të riparohen autobusët dhe si do të blihen të rinj? Më shpejtMbi të gjitha, pronari do të përpiqet të forcojë kontrollin dhe të rrisë gjobat. Nëse bileta e autobusit nuk mund të detyrohet të blejë shumicën e pasagjerëve, itinerari do të mbyllet. Kjo do të thotë se do të vuajnë jo vetëm ata që nuk kanë paguar, por edhe qytetarët mjaft të respektuar.
Problemi i kalorësve të lirë është veçanërisht i zakonshëm në shpërndarjen e të mirave publike. Ajo lind nëse pagesa për to është vullnetare. Një koncept i ngjashëm përdoret në teorinë e negociatave, ligjin antitrust, psikologjinë dhe shkencat politike. Për shembull, disa anëtarë të një ekipi mund të fillojnë të bëjnë më pak përpjekje nëse besojnë se ka lojtarë të lirë në ekip. Një situatë e ngjashme krijohet në prani të anëtarëve të paskrupullt të sindikatave. Shpenzimet e mbrojtjes janë një shembull kryesor. Dikush mund të mos paguajë taksa, por gjithsesi mund të llogarisë në të njëjtin nivel mbrojtjeje si pjesa tjetër e qytetarëve.
Si një koncept ekonomik
Nëse flasim se cili është problemi i kalorësit të lirë, atëherë thelbi i tij mund të reduktohet në faktin se ekziston një grup i caktuar njerëzish që përfitojnë nga përdorimi i mallrave, por nuk paguajnë për to. Kjo çon në nënprodhimin e tyre. Kjo situatë shoqërohet me joefikasitetin Pareto. Efekti i kalorës së lirë reflektohet në rezervat e burimeve që janë pronë e përbashkët, duke çuar në shterimin e tyre të shpejtë. Është mjaft e vështirë të shpërndahen përfitime të tilla në mënyrë të drejtë, sepse menaxhmenti nuk ka informacionin e nevojshëm. Nëse i pyet njerëzit se si e vlerësojnë vlerën e tyre, atëherë ka shumë të ngjarë që ta nënvlerësojnë atë. PërveçPër më tepër, kur shpërndahen të mira publike, është e vështirë të përjashtohen nga ajo jo-paguesit. Nëse shumë njerëz fillojnë të përdorin freeriding, përfundimisht do të vijë një moment ku sistemi ose shërbimi do të ndalojë së punuari për shkak të mungesës së fondeve.
Kërkoni çështjen
Cili është kuptimi i problemit të një kalorësi pa pagesë (freerider, lepur, jopagues) studiohet në mënyrë aktive nga specialistë në fushën e sektorit publik të ekonomisë. Disa qytetarë i shmangen pagimit të taksave, duke e bërë më të vështirë ekzistencën e pjesës tjetër të popullsisë. Puna e Wicksell, Lindahl dhe Musgrave i kushtohet këtij problemi. Sfera e tyre e interesit ishte sfera e taksimit efektiv. Ky problem u trajtua edhe nga specialistë të biznesit, marrëdhënieve ekonomike ndërkombëtare, teorisë së shoqatave të integrimit dhe mbrojtjes së mjedisit. Sidoqoftë, freeriding është shenjtëruar dobët në letërsinë ruse. Shumica e publikimeve mbi këtë temë lidhen ekskluzivisht me sektorin hije të ekonomisë.
Figura më e lirë
Problemi i kalorës pa pagesë ka pasojat e mëposhtme:
- nënprodhimi i të mirave publike;
- përkeqësim i cilësisë së tyre;
- shterim i tepruar i burimeve që përdoren nga të gjithë.
Shembulli klasik është Tragjedia e Commons. Ndodh kur një grupi i ndahet një copë tokë. Nëse nuk e rregulloni dhe rregulloni numrin e lopëve që kullosin, atëherë së shpejti askush nuk do të mund ta përdorë atë.
Megjithatë, freerider nuk është vetëm një person që nuk kontribuon në një sasi të caktuarpara për të mirat që konsumojnë. Problem ka edhe kur nuk i llogaritet në forma të tjera. Për shembull, shërbimi në ushtri, ofrimi i shërbimeve joformale për kolegët, puna cilësore, informacioni. Veprimet e një freerider janë në kundërshtim me normat etike, sociale dhe grupore të sjelljes, legjislacionin kombëtar dhe ndërkombëtar. Shpesh një sjellje e tillë është një qëndrim i ndërgjegjshëm qytetar. Dhe kjo ndikon negativisht në të gjithë konsumatorët e tjerë të kësaj të mire publike. Çështja e kalorës së lirë është e lidhur me çështjen e drejtësisë sociale.
Identifikimi i kalorës pa pagesë
Për të identifikuar një freerider, së pari duhet të përcaktoni ekzistencën e vetë të mirës. Një kalorës falas në transport mund të mos paguajë qëllimisht tarifën dhe të harrojë ta bëjë këtë. Pra, është e nevojshme të bëhet dallimi midis një freerider dhe një subjekti që nuk është në dijeni të nevojës për pagesë. Ky i fundit mund të mos e kuptojë se po konsumon një të mirë publike. Problemi i identifikimit të një kalorësi të lirë shpesh shoqërohet me ndryshime të shpejta në shoqërinë moderne. Shumë të mira publike karakterizohen nga një strukturë mjaft komplekse. Prandaj, është e vështirë të përcaktohet se në cilën lidhje të veçantë filluan të shfaqen freeriders.
Problemi i nënvlerësimit të të mirave publike
Nëse pyet një person nëse paguhet mjaftueshëm, ai ka shumë të ngjarë t'i përgjigjet kësaj pyetjeje negativisht. Megjithatë, ne shpesh priremi të nënvlerësojmë punën e të tjerëve. E njëjta gjë vlen edhe për të mirat publike. Prodhimi i tyre më së shpeshti duhet të financohet pjesërisht nga shteti. Përveç kësaj, shpesh është e vështirë të merret parasyshtë gjitha kostot, kështu që çmimi i të mirës publike mund të jetë i nënçmuar.
Arsyet për kalorës falas
Më shpesh, freeriding është një zgjedhje e ndërgjegjshme dhe një pozicion jete. Njerëzit mund ta shohin të mirën publike si të imponuar dhe të panevojshme. Është gjithashtu e mundur që ata të mos jenë të kënaqur me cilësinë e tij. Një arsye tjetër janë të ardhurat e ulëta të popullsisë. Në këtë rast, njerëzit kërkojnë një mënyrë për të shmangur kostot shtesë dhe për të kursyer para në këtë mënyrë. Megjithatë, nëse kalorës falas shfaqen për shkak të cilësisë së dobët të shërbimit, atëherë si mund të përmirësohet nëse ka mungesë kronike parash për shkak të tyre? Rezulton një rreth vicioz.
Për të zgjidhur problemin, duhet të ndryshohet vetë mekanizmi ekonomik i krijimit të të mirave publike, financimi dhe konsumi i tyre. Shumë ekspertë e konsiderojnë të nevojshme shndërrimin e tyre në shërbime dhe mallra për përdorim individual. Disa politikanë janë në favor të pezullimit të përkohshëm të furnizimit, për shembull, të ujit, gazit dhe energjisë elektrike për jo-paguesit. Megjithatë, kjo kërkon një kuadër legjislativ efektiv.
Freerider brenda organizatës
Një variacion i problemit të freerider është se biznesmenët e paskrupullt përfitojnë nga mjedisi i favorshëm i krijuar nga sipërmarrës të tjerë. Freeriding ndodh kur një individ punon nën "shenjën" e një marke të caktuar, por nuk jep asnjë kontribut në imazhin e tij pozitiv. Një shembull tjetër do të ishte një profesor asistent në një universitet prestigjioz i cilitë angazhuar në veprimtari shkencore. Ai gëzon përfitimet e punës së tij, por nuk kontribuon në renditjen e departamentit në të cilin punon. Kështu bën edhe solisti i Teatrit Bolshoi, i cili nuk i përmirëson aftësitë e tij. Ai shfrytëzon vetëm “shenjën”, dhe nuk jep asnjë kontribut për të ardhmen e institucionit. Një problem i ngjashëm mund të lindë në një sindikatë ose ndonjë organizatë tjetër. Për të zgjidhur këtë problem, shumë kompani nuk i transferojnë të gjitha operacionet në një bazë ekskluziviteti. Në këtë mënyrë ata mund të kontrollojnë cilësinë e shërbimit të ofruar nga shpërndarësit.
Ekziston edhe freeriding brenda organizatës. Shfaqet kur një grup njerëzish kanë mundësinë të shmangin kryerjen e funksioneve të tyre. Për ta eliminuar atë, kompanitë po ristrukturohen. Puna duhet të mbikëqyret në mënyrë efektive. Duhet të theksohet se sa më i madh të jetë grupi, aq më i mprehtë bëhet problemi i kalorësve të lirë. Dhe mund të kundërshtohet vetëm përmes një vlerësimi të plotë të performancës së secilit punonjës. Prandaj, shpesh kostoja e gjetjes së freeriders nuk ia vlen efekti.
Dalje të mundshme
Zgjidhja e problemit të kalorësve të lirë është detyrë e qeverisë. Shteti duhet të ketë jo vetëm rregulla normative, por edhe mekanizma për t'i zbatuar ato. Më shpesh, shteti aplikon masa për të parandaluar degradimin e mjedisit dhe përdorimin e tepruar të burimeve. Këtu përfshihen vendosja e taksave të ndryshme dhe nxitja e kontributeve bamirëse. Është gjithashtu e mundur qëtë mirat publike kthehen në mallra konsumi.
Në praktikë
Në Federatën Ruse, problemi i një kalorësi të lirë, shembuj të të cilit mund të gjenden në të gjitha sferat e marrëdhënieve me publikun, është shumë i zakonshëm. Roli i shtetit në ekonominë kombëtare po rritet vazhdimisht. Ai synon jo vetëm të sigurojë funksionimin normal të mekanizmave të tregut, por edhe të zbusë problemet socio-ekonomike.
Megjithatë, nevoja për shtetin si rregullator është një çështje mjaft e diskutueshme. Në planin afatgjatë, kjo mund të jetë një humbje e konsiderueshme. Kjo për faktin se prodhimi i të mirave publike nga shteti sigurohet nëpërmjet tatimeve. Dhe në këtë fushë, siç kemi zbuluar tashmë, problemi i një kalorësi të lirë është veçanërisht i zakonshëm. Prandaj, këtu është i rëndësishëm një ekuilibër midis rolit të shtetit dhe veprimeve kolektive të grupeve të vogla të njerëzve. Pjesëmarrja e qeverisë në krijimin e të ashtuquajturave të mira të pastra publike është mjaft e leverdishme, por është më mirë që të minimizohet në prodhimin e mallrave të përzier.
