Uzina legjendare AZLK në Moskë, në Volgogradsky Prospekt, e hapur në vitin 1930, u mbyll për shkak të falimentimit. Territori i saj zinte një sipërfaqe të madhe, e cila tani strehon ndërmarrje të ndryshme të vogla. Në datën gjysmëshekullore të veprimtarisë së gjigantit të automjeteve, menaxhmenti i uzinës vendosi të ndërtonte muzeun AZLK.
Hapja e përvjetorit
Sot jo vetëm që nuk funksionojnë montazhet e uzinës, por edhe muzeu AZLK ka ndërprerë aktivitetin e ekspozitës. Prej saj ka mbetur vetëm një formë e shquar arkitekturore, përdorimi i vetë ambienteve ende nuk është gjetur. Muzeu u hap në vitin 1980 për pesëdhjetëvjetorin e uzinës AZLK. Arkitekti i projektit ishte Regentov Yu. A. Ndërtesa i ngjan një disk fluturues në tokë. Ky koncept ishte popullor gjatë ndërtimit të objektit.
Koncepti i ekspozitës
Koncepti i parë i ekspozitës përfshinte një demonstrim të zhvillimeve më të fundit të gjigantit të automobilave, por në kohën e hapjes ideja kishte ndryshuar, u vendos që t'i jepej përparësi retrospektivës historike të linjës së makinave. Nën çatinë me kupolë të sallës së hapur ishinpothuajse të gjitha modelet e makinave janë mbledhur, duke filluar nga Ford-et e para dhe duke përfunduar me modelet eksperimentale që sapo kanë kaluar fazën e krijimit të një kampioni.
Muzeu AZLK në Moskë përmbante ekzemplarë unikë të ekspozuar që nuk ishin prodhuar kurrë në masë. Publiku u befasua nga makinat garuese që fituan më shumë se një çmim në garat dhe mitingjet vendase dhe ndërkombëtare. Formimi i ekspozitës u zhvillua rreth mbështetëses qendrore të dhomës, mbi të cilën ishte montuar llamba qendrore rrethore. Duke hyrë në showroom, vizitori hyri në ciklin e makinave të së njëjtës markë, shumë prej të cilave mbetën projekte të bëra në një kopje të vetme.
Përbërja e ekspozimit
Ekspozita në Muzeun AZLK filloi me dy të parëlindurit e uzinës - makinat Ford, njëra prej të cilave është një sedan, dhe e dyta ka një trup të tipit shezlong. Pranë tyre ishte një makinë legjendare shtëpiake - një kamion GAZ-AA. Këto makina u prodhuan në një kohë kur uzina u quajt KIM (për nder të Internacionales së Rinisë Komuniste).
Para luftës, uzina KIM planifikoi të lëshonte modelin e makinës KIM-10-50; kopja e vetme e mbijetuar e instalimit u ekspozua në stendën e sallës pranë makinës M-40, prodhimi i së cilës filloi në 1947. Gjithashtu në muze mund të ekzaminohen në detaje modelet e eksportit M-408, M-412 dhe M-402 të kërkuara në Union në modifikime të ndryshme.
Pjesa më interesante e ekspozitës iu kushtua zhvillimeve të byrosë së projektimit, e cila parashikonte krejtësisht të reja praktike dhemodelet moderne të makinave. Prototipet - "Svyatogor", "Princi Vladimir", xhipa, kamionçinë, makina të specializuara për policinë dhe ambulancat premtuan një raund të ri në zhvillimin e prodhuesit të automjeteve. Por dështimi dhe mungesa e mbështetjes së qeverisë varrosi të gjitha planet dhe shkatërroi fabrikën.
Falimentimi i fabrikës
Muzeu AZLK ishte një dukuri e rrallë në fushën e inxhinierisë. Jo të gjitha ndërmarrjet ndërtuan një ndërtesë të veçantë për muzeun, nën çatinë e së cilës u mblodhën një numër i tillë makinash. Gjatë formimit të ekspozitës, të gjitha modelet u ekspozuan në podium, por me kalimin e kohës kishte shumë të tilla dhe zunë të gjithë hapësirën e lirë.
Fabrika AZLK ndaloi punën për herë të parë në vitin 1996, në të njëjtën kohë muzeu u mbyll për publikun. Disa vite pas falimentimit të deklaruar zyrtarisht, aksesi këtu ishte i mundur, por faqja mund të vizitohej vetëm me marrëveshje paraprake.
Komente
Sipas rishikimeve të amatorëve të rrallë që erdhën në muzeun AZLK pas falimentimit të uzinës, dhoma ra në një gjendje të rrënuar, në dritë të ulët ishte e vështirë të shihej koleksioni i makinave. Por ekspozita u admirua nga të gjithë ata që arritën të njiheshin me të.
Makinat e mbajtura në muze ishin krenaria e industrisë sovjetike të automobilave dhe demonstruan potencialin e madh të ndërmarrjes, i dukshëm në modelet e viteve të fundit të veprimtarisë. Shumë kanë shprehur mendimin se pjesëmarrja e shtetit në zgjidhjen e problemeve financiare të një sipërmarrjeje nuk është vetëmdo të parandalonte falimentimin. Subvencionet në kohë do të kishin shpëtuar të gjithë industrinë, sepse kishte mjaft inxhinierë të talentuar. Makina të tilla si "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" dhe modifikimet e tyre vërtetuan qartë konkurrencën e linjave të makinave si në tregun vendas ashtu edhe në atë të huaj.
Pakohë
Pas mbylljes zyrtare të uzinës, supozohej se muzeu AZLK do ta transferonte të gjithë koleksionin në fondet e Muzeut të Historisë së Moskës, ku ishte planifikuar të krijonte një ekspozitë bazuar në makinat e marra. dhe dokumentacionin. Ai supozohej të përfshinte dokumente për historinë e uzinës, arritjet, zhvillimet që nuk morën vazhdimësi serike. Përveç pjesës automobilistike, pritej që të kishte ekspozita të produkteve të tjera të prodhuara në AZLK, si dhe dokumentacioni: distinktivë, lodra, elektroshtëpiake, faqosje, vizatime, arkiva fotografish dhe arkivi i gazetës së fabrikës.
Çfarë ndodhi me koleksionin që nga viti 2001 nuk dihet. Muzeu u mbyll zyrtarisht më 22 gusht 2008. Pas kësaj, thashethemet qarkulluan midis koleksionistëve dhe shoferëve për shkatërrimin e mostrave unike, modeleve të makinave. U përfol se i gjithë koleksioni i retroparkut po shitej në duar të panjohura ose po sharrohej për skrap, disa arritën të futeshin në muzeun AZLK. Fotot nga "sulmet" shfaqeshin periodikisht në forumet e entuziastëve të fotografisë.
Jeta e re e koleksionit
Në vitin 2009, në ditën e qytetit, koleksioni i makinave të ruajtura në muzeun AZLK u dhurua solemnishtMoska. Sot, një koleksion pothuajse i plotë i modeleve historike mund të shihet në Muzeun e Makinave Vintage. Pothuajse e gjithë flota e automjeteve u transferua në Departamentin Metropolitan të Transportit.
Makinat e para KIM Ford dhe modelet më të njohura Moskvich 400 dhe Moskvich 420, makina unike garash dhe modele me një copë janë të ekspozuara në stendat. Tifozët dhe njohësit e teknologjisë mund të admirojnë gjithashtu modelet e përvjetorit të teknologjisë, të cilat shënuan një moment historik të caktuar - makinën 4 dhe 5 milionëshe. Sot, të gjithë mund të shohin koleksionin, i cili më parë ishte mbledhur nga Muzeu AZLK në Moskë. Adresa: Rogozhsky Val, Ndërtesa 9/2.
Në tribuna prezantohen edhe zhvillimet më të fundit të AZLK-së. Modelet me emra "prinjor" shfaqen këtu: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" dhe të tjerë. Të vetmet pyetje që mbeten janë se ku është dërguar pjesa dokumentare e ekspozitës, si dhe i gjithë arkivi i dokumenteve fotografike dhe video, që përbënin një pjesë të konsiderueshme të trashëgimisë së vendit dhe historisë së zhvillimit të industrisë vendase të automobilave.
Muzeu i Makinave Retro të Kryeqytetit në Rogozhsky Val ruan me kujdes dhe përfaqëson në mënyrë adekuate ish-muzeun AZLK në Moskë. Orari i hapjes: nga ora 10:00 deri në 21:00, ditë pushimi - e hënë. Për vizitorët zhvillohen ekskursione tematike, njëra prej tyre i kushtohet uzinës AZLK dhe quhet "Historia e Moskvich".
