Det i hapur - çfarë është? Përkufizimi dhe koncepti sipas të drejtës ndërkombëtare

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:39

Koha e turbullt e zbulimeve të mëdha gjeografike dhe e pushtimeve koloniale nga fuqitë evropiane kërkoi shfaqjen e doktrinave të reja ligjore që do të shërbenin si një justifikim serioz për zgjidhjen e çështjeve të diskutueshme që lindnin kur përplaseshin interesat e dy ose më shumë shteteve. Përgjigja e shumëpritur ndaj nevojave të lundrimit ishin parimet ligjore të formuara, nga të cilat "deti i hapur" konsiderohet më i rëndësishmi. Ky koncept u prezantua për herë të parë në shekullin e 17-të nga shkencëtari holandez Hugo Grotius (Hugo de Groot). Dhe siç vuri në dukje saktë I. V. Lukshin më vonë, në të ardhmen ajo fitoi një karakter gjithëpërfshirës dhe liria e lundrimit bazohet ende në të.

Koncepti i "detit të hapur"

Përmasat e pakufishme të deteve dhe oqeaneve, të cilat burojnë përtej kufijve të jashtëm të ujërave territoriale dhe rajoneve ekonomike, zakonisht quhen "detet e hapura". Pavarësisht se disa pjesë të këtyre hapësirave ujore kanë regjime të ndryshme juridike, ato janë të pajisura me një status juridik të barabartë: këto territore nuk i nënshtrohen sovranitetit të asnjë shteti. Çlirimi i detit të hapur nga ndikimi i sovranitetit të një vendi ose grupi shtetesh ishte një pjesë e rëndësishme e procesit historik, i cili u shoqërua me njohjen e të drejtës së çdo populli për të përdorur lirisht hapësirën neutrale.

Kështu, detet e hapura janë pjesë të detit (oqeaneve) që janë në përdorim të përbashkët nga të gjitha shtetet në bazë të barazisë së tyre të plotë. Shfrytëzimi i detit të hapur bazohet në postulatin e pranuar përgjithësisht se asnjë shtet nuk ka të drejtë të vendosë sundimin e tij në territoret e detit të hapur dhe hapësirën ajrore mbi to.

Nga historia

Formimi i konceptit të "lirisë së detit" jashtë zonës bregdetare përcaktohet nga shekujt XV-XVIII, kur lufta midis dy fuqive feudale që ndanë detin midis tyre - Spanjës dhe Portugalisë, me shtetet që hodhën hapat e parë të prodhimit kapitalist - filluan Anglia, Franca dhe më vonë Hollanda. Në këtë kohë, u zhvilluan argumentet për konceptin e lirisë së detit të hapur. Argumentimi më i thellë i kësaj ideje iu dha figurës dhe avokatit holandez Hugh de Groot në broshurën Deti i Lirë (1609). Më vonë, shkencëtari zviceran E. Vattel arriti të zhvillojë mësimet e avokatit holandez në botimin "Ligji i Kombeve" (1758).

Afirmimi i parimit të lirisë së detit të hapur në të drejtën ndërkombëtare është pasojë e nevojës së vendeve në lidhje ekonomike, kërkimit të tregjeve të reja dhe burimeve të lëndëve të para. Ratifikimi përfundimtar i kësajpozicioni ndodhi në fund të shekullit të 18-të. Vendet neutrale që pësuan gjatë luftimeve në dete dhe pësuan humbje të rënda ekonomike dolën në favor të garantimit të lirisë së lundrimit. Interesat e tyre justifikoheshin qartë në deklaratën ruse të vitit 1780 drejtuar Francës, Anglisë dhe Madridit. Në të, qeveria ruse, duke vendosur themelet e lirisë së lundrimit dhe tregtisë në det, shpalli të drejtën e vendeve neutrale për të aplikuar mbrojtjen e duhur në rast të shkeljes së këtyre themeleve.

Në fillim të shekullit të 19-të, parimi i lirisë së detit u njoh nga pothuajse të gjitha shtetet. Duhet të theksohet se Britania e Madhe, e cila shpesh pretendonte dominim të plotë në ujërat e hapura, ishte një pengesë serioze për pohimin e saj global.

Parimet juridike ndërkombëtare

Statusi ligjor i deteve të hapura në shekullin e 20-të u formulua për herë të parë në Konferencën e Gjenevës të vitit 1958. Në nenin 2 të traktatit ndërkombëtar të lidhur pas takimeve të vendeve pjesëmarrëse, shpallej se në ujërat e detit të hapur, të gjitha shtetet kanë njëlloj të drejtën e lirisë së lundrimit, fluturimeve, peshkimit, nxjerrjes së papenguar të burimeve natyrore dhe shtrimi i rrugëve për kabllot dhe tubacionet e komunikimit nënujor. Gjithashtu u theksua se asnjë shtet nuk mund të ketë pretendime për pjesë të detit të hapur. Ky prezantim kërkonte përpunim, pasi shtetet nuk mund të arrinin marrëveshje të plotë për statusin ligjor të disa pjesëve të detit të hapur.

Në konferencën e OKB-së përLigji i Detit të 1982, shtetet arritën të arrijnë marrëveshje për një numër çështjesh të diskutueshme, pas së cilës u nënshkrua Akti Final. Konventa e miratuar theksonte se liria e përdorimit të detit të hapur realizohet vetëm në përputhje me normat e përcaktuara të së drejtës ndërkombëtare. Vetë përdorimi i lirë rrjedh nga pozicioni i një kombinimi të arsyeshëm të llojeve të caktuara të aktiviteteve të shteteve, në të cilat ata duhet të marrin parasysh interesat e mundshme të pjesëmarrësve të tjerë në përdorimin e detit të hapur.

Në realitetet aktuale, parimi i lirisë së detit të hapur është mbështetja e duhur ligjore kundër përpjekjeve të shteteve bregdetare për të zgjeruar sovranitetin e tyre në hapësirat detare përtej kufijve të përcaktuar të ujërave territoriale.

Zona Ndërkombëtare e shtratit të detit

Konventa e OKB-së e vitit 1982 mbi të drejtën e detit përfshinte gjithashtu dispozita për zonën ndërkombëtare të shtratit të detit, e cila në të kaluarën ishte pjesë përbërëse e detit të hapur. Mundësitë e hapura për shfrytëzimin e fundit çuan në nevojën për të diskutuar çështjen e rregullimit të veçantë të tij. Termi "zonë" nënkupton fundin e deteve dhe oqeaneve, nëntokën e tyre përtej kufijve të ndikimit të juridiksionit kombëtar. Karta e Kombeve të Bashkuara dhe normat e tjera të së drejtës ndërkombëtare kanë përcaktuar se operacionet e kryera në shtratin e detit nuk duhet të ndikojnë në statusin ligjor të ujërave të detit të hapur mbi shtratin e detit ose hapësirën ajrore mbi to.

Zona e shtratit të detit, ashtu si deti i hapur, është trashëgimia e përbashkët e njerëzimit,për rrjedhojë, të gjitha hapësirat e fundit dhe të gjitha zorrët e tij i përkasin të gjithë shoqërisë njerëzore. Prandaj, shtetet në zhvillim kanë plotësisht të drejtë për një pjesë të të ardhurave të fituara nga shtetet e tjera nga shfrytëzimi i burimeve minerale të shtratit të detit. Asnjë vend nuk mund të pretendojë ose ushtrojë sovranitet mbi ndonjë pjesë të veçantë të zonës ose burimeve të saj, as nuk mund të përvetësojë ndonjë pjesë të saj. Vetëm një organizatë e autorizuar ndërqeveritare e shtratit të detit mund të hyjë në marrëveshje me shtete ose kompani të caktuara që dëshirojnë të kryejnë aktivitete në zonë, dhe gjithashtu siguron kontrollin e këtyre aktiviteteve në përputhje me marrëveshjen e lidhur.

Statusi ligjor i një anijeje në det të hapur

Liria e lundrimit përcakton se çdo shtet, qoftë bregdetar apo pa dalje në det, ka të drejtë të ketë anije nën flamurin e tij që lundrojnë në det të hapur. Anija do të ketë kombësinë e vendit, flamurin e të cilit ka të drejtë të mbajë. Kjo do të thotë se çdo anije që lundron në ujërat e detit të hapur duhet të ketë flamurin e vendit të regjistrimit ose të një organizate ndërkombëtare. Kushtet dhe procedura për dhënien e një flamuri anijes dhe e drejta e saj për të mbajtur këtë flamur nuk janë objekt i rregullimit juridik ndërkombëtar dhe lidhen me kompetencën e brendshme të shtetit, ku regjistrohen me dokumentet përkatëse.

Ofrimi i një flamuri nuk është një akt formal dhe në përputhje me ndërkombëtareligji i ngarkon shtetit disa përgjegjësi. Në veçanti, ajo nënkupton një lidhje reale aktive midis shtetit dhe vetë anijes. Është gjithashtu përgjegjësi e shtetit të ushtrojë kontroll teknik, administrativ dhe social mbi anijet që mbajnë flamurin e tij. Një anijeje i hiqet mundësia për të kërkuar mbrojtjen e çdo shteti ose organizate ndërkombëtare në rast nevoje, nëse lundroi nën flamuj të ndryshëm ose pa flamur fare.

E drejta për të ndërhyrë

Nëse një anije e përfshirë në aktivitete të paligjshme është në det të hapur, në këtë rast Konventat e 1958 dhe 1982 parashikojnë ndërhyrjen e anijeve luftarake, të cilat kanë të drejtë të inspektojnë një anije me flamur të huaj në ujëra të hapura nëse ka është arsye për të besuar se ajo praktikon piraterinë, tregtinë e skllevërve, transmetimet e paautorizuara të radios dhe televizionit, ose ndalon një anije që ushtron të drejtën e ndjekjes penale. Ndërhyrja parashikohet edhe në situatat kur anija nuk ka flamur të ngritur ose përdor flamurin e një shteti të ndryshëm nga ai i tij, ose ka të njëjtën kombësi si një anije luftarake, por në të njëjtën kohë shmang ngritjen e flamurit. Përveç kësaj, akti i ndërhyrjes lejohet në bazë të traktateve ndërkombëtare të vendosura.

Duhet shtuar se anijet ushtarake dhe anijet në shërbim publik kanë imunitet të plotë në det të hapur nga autoriteti i çdo shteti, përveç shtetit të flamurit.

Pirateri dhe grabitje me armë

Pirateria në det të hapur nuk është një pjesë e historisë që është zhytur në harresë, por një problem që aktualisht po shqetëson mjaft komunitetin botëror dhe të gjitha çështjet që lidhen me të dhe grabitjet e armatosura në det janë të një rëndësie të veçantë. Para së gjithash, ashpërsia e këtij problemi kultivohet nga aktiviteti aktiv i piratëve në vende të ndryshme të botës, por edhe më shumë është rënduar nga fakti se pirateria është shoqëruar me akte të tilla të paligjshme si terrorizmi ndërkombëtar, kontrabanda e armëve dhe droga dhe elementë të tjerë të rrezikshëm.

Konventa e 1982 dha një kontribut të rëndësishëm në luftën kundër piraterisë, në të cilën u shpall se ujërat e detit të hapur janë neutrale dhe të rezervuara vetëm për qëllime paqësore. Ai miratoi të drejtën e një luftanijeje të çdo shteti për të ndërprerë udhëtimin e një anijeje të dyshuar për grabitje. Një anije luftarake ka fuqinë të ndalojë anijet pirate dhe të kryejë të gjitha operacionet e parashikuara nga dispozitat e kësaj Konvente.

Përfundim

Detet e hapura janë territore me regjim ndërkombëtar, të vendosura jashtë detit territorial, në të cilat nuk zbatohet sovraniteti i asnjë shteti. Ato përkufizohen gjithashtu si territore që u përkasin të gjithëve. Këto hapësira nuk mund t'i nënshtrohen përvetësimit kombëtar, dhe janë të disponueshme për eksplorim dhe shfrytëzim nga të gjitha shtetet e tokës, në përputhje me normat e së drejtës ndërkombëtare. Me fjalë të tjera, kjo do të thotë se deti i hapur në botën modernenë dispozicion të anijes së çdo shteti, i cili ka të drejtën e plotë për të lëvizur lirisht nëpër det, ku askush nuk do ta ndërhyjë, ta ndalojë apo ta ngacmojë atë pa arsye legjitime.