Portet më të mëdha të Detit të Bardhë

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:40

Veriu i pjesës evropiane të Rusisë është i pasur me pyje, gëzof dhe ushqime deti. Klima subarktike e bën territorin të vështirë aksesin, por veriorët kanë perlë e tyre - Detin e Bardhë. Portet e përdorin atë për transport si të jashtëm ashtu edhe të brendshëm. Peshqit dhe algat mblidhen në ujëra, dhe ata janë duke peshkuar për kafshët e detit. Lëndët drusore po hidhen nëpër Detin e Bardhë. Pra, që nga kohërat e lashta ka luajtur një rol kyç në zhvillimin e rajonit verior.

Deti i Bardhë: portet

Oqeani Arktik ka disa dete në brendësi. Midis tyre është Deti i Bardhë. Portet e saj ndodhen në katër gjiret më të mëdhenj. Por këtu, në veri, një emër tjetër për gjirin është i përhapur - buza. Portet e mëdha të Detit të Bardhë ndodhen në gjiret Dvina, Mezen, Onega dhe në gjirin Kandalaksha.

Infrastruktura rrugore në shumë vende ende nuk është e zhvilluar mirë, kështu që portet po marrin përsipër disa ngadetyrat e transportit të rajonit. Portet detare të Detit të Bardhë janë Arkhangelsk, Mezen, Kandalaksha, Umba, Onega, Kem, Belomorsk, Vitino. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt më të mëdhenjve prej tyre.

Portet kryesore të rajonit të Arkhangelsk: Arkhangelsk, Mezen, Onega

Arkhangelsk nuk është vetëm qendra administrative e rajonit dhe kryeqyteti i Pomorie, por edhe qyteti port më i vjetër në Rusi. Është më i madhi nga të gjitha portet e rajonit të Detit të Bardhë - kapaciteti i tij i lejon të përpunojë 4.5 milion ton ngarkesë në vit. Gjatësia e shtrateve këtu është 3.3 km, sipërfaqja e magazinës është 292 mijë metra katrorë.

Për shumë vite, skela pranë Arkhangelsk ishte e vetmja nga ku kryhej tregtia me vendet e tjera. Vetëm pas themelimit të Shën Petersburgut dhe shfaqjes së portit të Shën Petersburgut, përshkueshmëria e tij ra ndjeshëm: Pjetri i Madh transferoi me forcë tregtinë me shtetet e huaja nga Arkhangelsk në Shën Petersburg. Por gjatë Luftës së Dytë Botërore, kur Leningradi ishte nën bllokadë, ishte porti i Arkhangelsk që mori ndihmën e shteteve aleate nën Lend-Lease.

Përveç Arkhangelsk, në rajon ndodhet edhe porti Mezen, i cili ndodhet 45 km nga bashkimi i lumit Mezen në Detin e Bardhë. Ajo u ngrit në 1872, por ende nuk ka një lidhje hekurudhore me infrastrukturën e transportit të vendit. Lundrimi këtu zgjat 5 muaj: nga qershori deri në tetor. Porti i Mezenit po humbet me shpejtësi pozicionet e tij në transportin e mallrave: nëse në vitin 1978 përpunonte më shumë se 178 mijë tonë në një vit, atëherë pas 30 vjetësh - pak më shumë se 20 mijë. Minimumi u regjistrua në 2015vit - atëherë porti ishte në gjendje të pranonte dhe përpunonte vetëm 8,7 mijë ton ngarkesa të ndryshme.

Onega është një tjetër nga portet më të mëdha. Ndodhet në bregun e djathtë të lumit Onega, i cili derdhet në Detin e Bardhë. Portet në këto pjesë në përgjithësi funksionojnë vetëm gjatë periudhës së lundrimit. Njësitë pranojnë ngarkesë gjatë gjithë vitit. Porti Onega nuk ishte përjashtim - ai është i disponueshëm për anijet nga maji deri në fillim të nëntorit.

Ekaterina II themeloi portin e Onega në 1781. Që nga ai moment deri në rënien e BRSS, ajo u zhvillua në mënyrë aktive, kryente jo vetëm funksionin e përpunimit të ngarkesave, por u përdor edhe për transportin e pasagjerëve me transport detar dhe lumor.

Me rënien e Bashkimit Sovjetik, qarkullimi i mallrave dhe frekuentimi i portit ra ndjeshëm: nëse në vitin 1980 300 anije hynë në port, atëherë në 2010 mori vetëm 40.

Porti i rajonit Murmansk - Kandalaksha

Qyteti port i Kandalaksha ndodhet në bregun lindor të Gjirit të Kandalaksha, 200 km në jug të Murmansk. Statusi i qytetit iu dha këtij vendbanimi në vitin 1938, megjithëse përmendja e parë e tij daton në shekullin e njëmbëdhjetë. Mbi 31,000 njerëz jetojnë në port. Kandalaksha, duke pasur një port detar në dispozicion, është gjithashtu një kryqëzim kryesor hekurudhor.

Lundimi këtu, pavarësisht klimës së ashpër, është gjatë gjithë vitit. Porti është i madh, ka 5 shtretër universale dhe të gjitha janë të pajisura me hyrje hekurudhore dhe automobilistike për lehtësi. Ka shumë zona magazinimi. Ngarkesa kryesore që pranon porti është qymyri.

Në përfundim

Portet e Detit të Bardhë kanë luajtur gjithmonë një rol të rëndësishëm në ekonominë e vendit. Por me rënien e Bashkimit Sovjetik, shumë prej tyre u braktisën, disa prej tyre ulën në mënyrë drastike produktivitetin e tyre. Tani, për shkak të interesit në rritje për Arktikun, mund të shpresojmë për ringjalljen e këtyre vendeve, sepse rëndësia e Detit të Bardhë për vendin është vërtet e paçmueshme.