Autobusi i Londrës është transporti i dytë publik më i popullarizuar në kryeqytetin britanik. Vendin e parë ia lëshon metrosë, sepse metroja nuk e njeh fjalën “bllokim”. Gjatë njëqind viteve të ekzistencës së tij, dykatëshi, përveç mjeteve të transportit, është kthyer në një nga kartat telefonike të domosdoshme për Londrën.
Autobusët e Londrës
Kjo ndarje e korporatës publike Transport për Londrën është përgjegjëse për ofrimin e shërbimeve të transportit publik për londinezët dhe qarqet përreth. London Buses menaxhon linjat ekzistuese dhe krijimin e të rejave, stacioneve të autobusëve, ndalesave dhe gjithashtu monitoron cilësinë e shërbimit. Rreth dy miliardë njerëz përdorin autobusë, tuba dhe mënyra të tjera transporti në Londër çdo vit.
Historia e prodhimit
Me siguri shumë njerëz e dinë emrin e autobusit të Londrës. Termi modern anglez "double decker" në përkthim do të thotë "dykatëshe". Në vitin 1911, u projektua autobusi i parë LGOC i tipit B. Trupi dhe shasia e tij ishin prej druri,dhe kati i dyte eshte i hapur. 10 vjet më vonë, ai u zëvendësua nga NS-Type. Kati i dytë i autobusit të ri ishte gjithashtu i hapur, si modeli i mëparshëm.
Në vitin 1925, u fut një ndalim i transportit publik pa çati, në lidhje me të cilin pothuajse dy mijë kopje të lëshuara më parë iu nënshtruan modifikimit. Përpara Luftës së Dytë Botërore, autobusët njëkatësh të klasit LT qarkullonin nëpër Londër, duke transportuar të njëjtin numër pasagjerësh si autobusët dykatësh.
Routmaster, simboli i Londrës, ka punuar në linjat nga viti 1956 deri në vitin 2005 përfshirëse. Pamja e jashtme dhe e brendshme e autobusit ndryshoi me kalimin e kohës, ai përmirësohej vazhdimisht për të përmbushur nevojat e pasagjerëve. Drejtuesi i rrugës në katin e ulët u krijua për të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara. Më vonë, autobusët dykatësh të Londrës u konvertuan për t'u operuar nga një person - shoferi.
Në vitin 2005, puna e drejtuesve të rrugëve në rrugë u ndërpre. Kjo ngjarje u perceptua nga shoqëria si një akt vandalizmi, pasi ky lloj transporti është bërë pjesë integrale e kulturës së Anglisë.
Rootmaster sot
Në kohën e ndërprerjes së funksionimit të këtij modeli autobusësh, kishte më shumë se 500 të tilla makina. Drejtuesit e rrugëve të çmontuara ende po u shiten të gjithëve. Çmimi i autobusit është rreth 10 mijë paund britanik. Pesë makina janë në Muzeun e Transportit Publik në Londër. Shumë drejtues rrugësh marrin mysafirë të kryeqytetit gjatë ekskursioneve.
Në Londër ekziston një klub Routemaster Association, i cili përfshin pronarët e kësaj markeautobusët. Qëllimi i organizatës është të edukojë për këtë teknikë, si dhe të mbajë lidhje me furnitorët e pjesëve rezervë.
Simboli i kryeqytetit britanik është një dykatësh
Sot, 8000 autobusë të kuq qarkullojnë nëpër Londër. Dykatëshi ka një qark hibrid dhe një motor nafte 4.5 litra. Dy rrotat e pasme mundësohen nga një motor elektrik me bateri litium-jon. Një fakt interesant është se nga jashtë kati i dyfishtë praktikisht nuk është i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Megjithatë, autobusi modern ka një derë shtesë dhe shkallë për në katin e dytë.
Për të udhëtuar me dy kate, duhet të blini një biletë paraprakisht ose të përdorni një kartë Oyster, pasi nuk ka shërbim transporti në kabinë. Midis kateve të autobusit ka një tabelë në të cilën me të verdhë shënohen drejtimi i lëvizjes dhe numri i autobusit. Në kryeqytet ka stacione të pajisura posaçërisht (shënjimi në rrugë me mbishkrimin "Ndalesa e autobusit"). Përveç kësaj, shoferi, me kërkesën e pasagjerëve, mund t'i zbresë në një vend të përshtatshëm për ta.
Komente udhëtimi
Si banorët e Londrës dhe vizitorët e qytetit flasin mirë për këtë lloj transporti. Shumica e njerëzve vërejnë komoditetin mbizotërues të udhëtimit në katin e dytë të autobusit. Sipas pasagjerëve, ka shumë dritë të ditës dhe ajër të pastër. Në katin e parë të katit të dyfishtë, tavani është më i ulët se i dyti. Kjo krijon një ndjenjë shtrëngimi. Karriget janë shumë të rehatshme. Ato janë të veshura me susta me pëlhurë dhe ngjajnë me karriget e zyrës. Çdo vend i pasagjerit ka një parmak me një buton përdilni në ndalesë sipas kërkesës. Distanca midis sediljeve është mjaft e gjerë. Drejtuesit e dykatëshit janë njerëz të sjellshëm, të veshur mirë. Shumë sallone janë të pajisura me kamera CCTV.
Shpejtësia e autobusëve dykatësh është e ngad altë. Kjo është për shkak të madhësisë mbresëlënëse të makinës dhe bollëkut të automjeteve të tjera në rrugë. Pra, nëse jeni me nxitim, përdorni metro, përndryshe autobusi i kuq i Londrës është ideal, pasi do të jetë akoma më i shpejtë se ecja.
Ekskursione me dy kate nga Big Bus Company
Udhëtimi i organizuar nga kjo kompani është zgjidhja perfekte për të eksploruar kryeqytetin britanik në 48 orë. Duke blerë një biletë në internet, ju kurseni 10 paund. Vetë kostoja e udhëtimit është rreth 30 paund britanik. Turneu i ditës dhe i natës përfshin një shëtitje me varkë në Thames dhe turne në këmbë në të njëjtën kohë. Një personazh miqësor do t'ju takojë në autobus. Kati i dyfishtë me dy kate në itinerarin blu ka një udhëzues audio për mysafirët që flasin rusisht. Gjatë udhëtimit, do të mësoni shumë histori emocionuese me detaje historike. Nga dritaret e autobusit ofron një pamje të bukur të Londrës madhështore.
Rrugët njohëse të autobusëve në Londër
Fluturimi 15 nga Sheshi Trafalgar, nëpërmjet Strand dhe Aldwych në Tower Bridge, dhe itinerari 9 nga Royal Albert Hall operohen nga drejtuesi i rrugës i preferuar i londinezëve. Tarifa është e njëjtë me një udhëtim në një dykatësh modern, kështu që qytetarëtshpesh e përdorin atë si një udhëtim të përditshëm.
74 niset nga stacioni Putney Bridge MRT në Fulham Palace. Autobusi kalon muzeumet dhe pallatet e Kensingtonit, hotelit Dorchester dhe magazinimit Harrods. Vazhdoni përmes Hyde Park deri në ndalesën e fundit pranë apartamentit të Madame Tussauds dhe Sherlock Holmes' Baker Street.
Rruga 24 fillon në një zonë jashtëzakonisht të gjallë të Londrës të quajtur Camden Town, e cila është shtëpia e restoranteve, bareve dhe një tregu etnik. Udhëtimi me autobus në Londër ju çon përmes Sheshit Trafalgar, West End, ndërtesës së Gardës Mbretërore, Big Ben dhe Westminster Abbey. Rruga 24 përfundon në Scotland Yard.
Fakte interesante
Gjatë historisë së ekzistencës së autobusit të Londrës, gjatë Luftës së Dytë Botërore, ai arriti të jetë një mjet i domosdoshëm për transportin e pëllumbave bartës. Për t'u bërë shofer i simbolit të kryeqytetit, ata që dëshirojnë të ndjekin një kurs special trajnimi 55 orësh. Pasagjerët kanë mundësinë të gjurmojnë vendndodhjen e autobusit të interesit duke përdorur hartat e internetit, pasi dykatëshet janë të pajisur me një navigator GPS.
Disa pyesin se çfarë ngjyre kishin autobusët e Londrës në të kaluarën? Këtu përgjigja varet drejtpërdrejt nga koha. Në fillim të shekullit të kaluar, transporti publik ishte shumëngjyrësh, por bluja ende mbizotëronte midis të gjitha ngjyrave. Më vonë, kjo hije u konsiderua e papërshtatshme, pasi ishte shumë e vështirë për ta parë atë në mjegull. Nga rruga, ngaPër të njëjtën arsye, ngjyra e zezë e kabinave telefonike është ndryshuar në të kuqe. Incidenti tragjik ndodhi më 7 korrik 2005 me autobusin Dennis Trident 2. Ai u hodh në erë gjatë një sërë sulmesh terroriste. Linja numër 30 u bë fatale për 13 persona.
Nuk është sekret që Anglia ka qenë gjithmonë një vend mistik. Prandaj, nuk është për t'u habitur që një fat i tillë nuk i ka anashkaluar autobusët e Londrës. Sipas një prej legjendave, në kryqëzimin e Cambridge Gardens dhe St. Marks Road, shumë njerëz shohin një autobus të kuq dykatësh me numrin 7. “Dëshmitarët okularë” pohojnë se ai shfaqet papritur dhe duket se shpërndahet në ajër. Ndoshta, kjo histori mistike nuk do të kishte zënë rrënjë mes legjendave të tjera të Londrës, nëse jo për faktin se pikërisht në këtë kryqëzim ndodhën shumë aksidente automobilistike në rrethana të pashpjegueshme.
