Hekurudha Lituaneze: veçoritë, mjetet lëvizëse

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:43

Lituania është një republikë e vogël b altike e vendosur në verilindje të Bashkimit Evropian. E vendosur në bregun e Detit B altik, afër Letonisë, Bjellorusisë dhe rajonit të Kaliningradit. Kryeqyteti i Lituanisë është qyteti i Vilnius.

Lituania ka një sipërfaqe prej 65,300 sq. km, dhe gjatësia është 280 km në drejtimin meridional dhe 370 km në drejtimin gjerësor. Popullsia është e vogël - vetëm 3 milion njerëz. Megjithatë, kjo është shifra më e lartë në mesin e shteteve b altike. Numri i banorëve po bie me shpejtësi. Dendësia e popullsisë është 49 njerëz/km². PBB-ja e vendit është 82.5 miliardë dollarë, dhe GDP për frymë është 28.4 mijë dollarë në vit. Lituania është anëtare e OKB-së, BE-së dhe NATO-s. Rrjeti hekurudhor i Lituanisë është relativisht i vogël.

Gjeografia e Lituanisë

Lituania ndodhet në bregun lindor të Detit B altik, në pjesën perëndimore të Euroazisë. Gjatësia e vijës bregdetare është 99 km. Terreni është i rrafshët, i mbuluar me pyje dhe fusha. Klima është mesatarisht e lagësht, e butë, me dimër të freskët dhe verë të ngrohtë.

Ekonomia Lituaneze

Ekonomia lituaneze mund të quhet mjaft e suksesshme. Marrëdhëniet e tregut po zhvillohen në mënyrë aktive këtu. Norma e inflacionit në vend është e ulët (rreth 1.2%). Euro përdoret si monedhë kombëtare.

Lituania ka pak burime natyrore të saj dhe industri dhe energji të pazhvilluar. Ka një deficit në bilancin e shërbimeve. Por, falë të qenit anëtar i BE-së, vendi mund të zhvillohet në këto kushte. 4/5 e PBB-së së Lituanisë vjen nga eksportet dhe importet.

Sistemi i transportit

Lituania ka zhvilluar transportin hekurudhor, ajror dhe ujor. Transporti ajror përfaqësohet nga katër aeroporte ndërkombëtare: Kaunas, Vilnius, Siauliai dhe Palanga.

Transporti detar përfaqësohet nga porti i Klaipeda, i cili lidh Lituaninë me shumicën e qyteteve kryesore në Detin B altik.

Transporti hekurudhor lituanez

Rrjeti hekurudhor u trashëgua nga Lituania nga ish-Bashkimi Sovjetik. Ka një matës më të gjerë se në vendet e Evropës Perëndimore (1520 mm kundrejt 1435 mm).

Ngjarja më domethënëse në historinë e transportit hekurudhor të vendit ishte nisja e projektit Viking, i cili, përveç Lituanisë, përfshin edhe Ukrainën dhe Bjellorusinë. Një lidhje e tillë hekurudhore bëri të mundur lidhjen e porteve të detit B altik, të Zi, Mesdheut dhe Kaspik.

Seksioni lituanez i hekurudhës pan-evropiane Rail B altica tani është në ndërtim e sipër. Dhe më e rëndësishmja në sistemin hekurudhor të vendit është seksioni i hekurudhës Vilnius-Klaipeda.

Veçori e sistemit hekurudhor lituanez

Lituania ka një rrjet hekurudhor me një gjatësi totale prej 1950 kilometrash. Matësi i gjerë sovjetik mbulon 1749 kilometra. Për më tepër, vetëm 122 km rrugë është elektrizuar. Shumë më pak i përhapur është tipi evropian i hekurudhave dhe hekurudhat me gamë të ngushtë.

Transporti hekurudhor menaxhohet nga zyra përfaqësuese e SHA "Hekurudhat Lituaneze" Lietuvos Geležinkeliai. Fokusi kryesor është në transportin e pasagjerëve. Megjithatë, kompania shpreson të ruajë transportin e mallrave përmes Hekurudhës Lituaneze, pavarësisht konkurrencës nga transporti hekurudhor rus.

Për shkak të zonës së vogël, mbizotërojnë lidhjet hekurudhore periferike. Ka 4 depo:

• lokomotiva LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• motor-makinë Naujoji-Vilnia,
• matës i ngushtë Panevezys.

Ky i fundit shërben vetëm për trenat periferikë turistikë dhe sezonalë të hekurudhës me gamë të ngushtë Aukštaiti. Trena të tillë qarkullojnë në verë.

LT-1 depo treni Vilnius

Depot LT-1 Vilnius shërben si lokomotivat kryesore me naftë ashtu edhe trenat me naftë dhe autobusët hekurudhor. Trenat me naftë përfaqësohen nga trena me një makinë dhe tre makina, si dhe analogë të stilit sovjetik, padyshim më të vjetër. Të dyja janë pikturuar me tone të kuqe-gri. Ndër kompozimet e reja ka edhe produkte të prodhimit rus.

Ka 10 trena me naftë të tipit sovjetik, 4 trena të rinj rusë RA2. Janë edhe 7 trena me tre vagona të blerë së fundmi730 ml.

Depo Radviliškis LT-2 Flota e trenave përbëhet nga vetëm dy trena periferikë 620M.

Naujoji-Parku i Depove të Trenit në Vilnia

Nga kompozimet e kampionit të ri, flota përfshin 11 copë EJ575. Gjithashtu, në këtë depo janë caktuar trenat e vjetër elektrikë sovjetikë ER9M. Gradualisht ato zëvendësohen me të reja dhe njëra është bërë ekspozitë muzeale. Disa prej tyre ndoshta do t'i dorëzohen Ukrainës. Ngjyrosja e të gjithë trenave është gjithashtu e kuqe dhe gri.

Njësitë totale të transportit hekurudhor

Në total, 15 autobusë hekurudhor 620M me një makine, 4 autobusë hekurudhor RA2, shtatë trena me tre vagona 730 ML, 11 trena dykatësh EJ575, 10 trena me naftë DR1A dhe 2 trena elektrikë sovjetikë ER9M qarkullojnë në Lituani.

Niveli i rehatisë

Rusët që udhëtuan me trenat e rinj me naftë në Lituani shkruajnë për nivelin e lartë të komoditetit dhe komoditetit në makina. Ndenjëse shumë të rehatshme të distancuara mirë, tavolina të palosshme, banja të pastra, aparat kafeje dhe internet që funksionon.

Lëvizja e trenit është e qetë dhe e qetë, grumbullimi i makinave nuk ndihet.

Vargocat e klasit të parë janë edhe më të bollshme, tavolinat janë më të mëdha. Ato shërbejnë sanduiçe, ujë, çaj.

Përfundim

Kështu, hekurudhat lituaneze ofrojnë shumë mundësi për transportin e pasagjerëve. Mbizotëron trafiku hekurudhor periferik. kryesorenjë pjesë e komunikacionit kryhet me trena me naftë. Disa prej tyre karakterizohen nga rehati dhe komoditet i shtuar. Ka edhe trena të modernizuar të prodhimit sovjetik.

Në Letoninë fqinje, mbahet një turne vjetor për Kupën e Hekurudhave Letoneze në hokej. Hekurudhat lituaneze nuk zhvillojnë ngjarje të tilla.