Ideja për të përdorur një varkë silurues në luftime u shfaq për herë të parë në Luftën e Parë Botërore me komandën britanike, por britanikët nuk arritën efektin e dëshiruar. Më tej, Bashkimi Sovjetik foli për përdorimin e anijeve të vogla të lëvizshme në sulmet ushtarake.
Sfondi historik
Një varkë silurësh është një anije e vogël luftarake e krijuar për të shkatërruar anijet luftarake dhe për të transportuar anije me predha. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ai u përdor në mënyrë të përsëritur në armiqësitë me armikun.
Në atë kohë, forcat detare të fuqive të mëdha perëndimore kishin një numër të vogël të anijeve të tilla, por ndërtimi i tyre u rrit me shpejtësi me fillimin e armiqësive. Në prag të Luftës së Madhe Patriotike në Bashkimin Sovjetik, kishte pothuajse 270 varka të pajisura me silur. Gjatë luftës, u krijuan më shumë se 30 modele të siluruesve dhe më shumë se 150 u morën nga aleatët.
Historia e krijimit të një anije silurues
Në vitin 1927, ekipi TsAGI zhvilloi draftin e sovjetikës së parëanije siluruese, e kryesuar nga A. N. Tupolev. Anijes iu dha emri "Pervenets" (ose "ANT-3"). Kishte këto parametra (njësia matëse - metër): gjatësia 17, 33; gjerësi 3.33 dhe 0.9 draft. Fuqia e anijes ishte 1200 kf. s., tonazhi - 8, 91 ton, shpejtësia - deri në 54 nyje.
Armatimi që ndodhej në bord përbëhej nga një silur 450 mm, dy mitralozë dhe dy mina. Anija e prodhimit pilot në mesin e korrikut 1927 u bë pjesë e forcave detare të Detit të Zi. Ata vazhduan të punonin në institut, duke përmirësuar njësitë, dhe në muajin e parë të vjeshtës 1928, varka serike ANT-4 ishte gati. Deri në fund të vitit 1931 u hodhën në ujë dhjetëra anije, të cilat i quajtën “Sh-4”. Së shpejti, formacionet e para të anijeve siluruese u ngritën në rrethet ushtarake të Detit të Zi, Lindjes së Largët dhe Balltikut. Anija Sh-4 nuk ishte ideale dhe menaxhmenti i flotës porositi një varkë të re nga TsAGI në 1928, e cila më vonë u quajt G-5. Ishte një varkë krejt e re.
Anija siluruese G-5
Anija planifikuese "G-5" u testua në dhjetor 1933. Anija kishte një byk metalik dhe konsiderohej më e mira në botë si për nga karakteristikat teknike ashtu edhe për armatimin. Prodhimi serik i "G-5" i referohet vitit 1935. Me fillimin e Luftës së Dytë Botërore, ishte lloji bazë i anijeve të Marinës së BRSS. Shpejtësia e anijes me silur ishte 50 nyje, fuqia ishte 1700 kf. me., dhe ishin të armatosur me dy mitralozë, dy silur 533 mm dhe katër mina. Gjatë dhjetë viteve, u prodhuan më shumë se 200 njësi modifikimesh të ndryshme.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, anijet G-5 gjuanin nëndetëset e armikut, ruanin anijet, kryen sulme me silur, zbarkuan trupa dhe shoqëruan trenat. Disavantazhi i siluruesve ishte varësia e punës së tyre nga kushtet e motit. Ata nuk mund të ishin në det kur emocioni i tij arriti më shumë se tre pikë. Ka pasur edhe shqetësime me vendosjen e parashutistëve, si dhe me transportin e mallrave që lidhen me mungesën e një kuvertë të sheshtë. Në këtë drejtim, para luftës, u krijuan modele të reja të varkave me rreze të gjatë "D-3" me byk druri dhe "SM-3" me një byk çeliku.
Udhëheqës Torpedo
Nekrasov, i cili ishte kreu i ekipit të projektimit eksperimental për zhvillimin e gliderëve, dhe Tupolev në 1933 zhvilluan dizajnin e anijes G-6. Ai ishte lider në mesin e varkave në dispozicion. Sipas dokumentacionit, anija kishte këto parametra:
- zhvendosje 70 ton;
- gjashtë silurë 533 mm;
- tetë motorë me 830 kf secili. f.;
- shpejtësi 42 nyje.
Tre silurët u gjuajtën nga tubat e silurëve të vendosur në pjesën e prapme dhe të formës së një gypi, dhe tre të tjerët nga një tub silurësh me tre tuba që mund të kthehej dhe ndodhej në kuvertën e anijes. Përveç kësaj, varka kishte dy topa dhe disa mitralozë.
Anija siluruese me rrëshqitje "D-3"
D-3 silurorët e BRSS u prodhuan në uzinën e Leningradit dhe Sosnovsky, i cili ndodhej në rajonin e Kirov. Kishte vetëm dy varka të këtij lloji në Flotën Veriore kur filloi Lufta e Madhe Patriotike. Në vitin 19415 anije të tjera u prodhuan në uzinën e Leningradit. Vetëm duke filluar nga viti 1943, modelet vendase dhe ato aleate filluan të hyjnë në shërbim.
Anijet "D-3" ndryshe nga "G-5" e mëparshme mund të operonin në një distancë më të largët (deri në 550 milje) nga baza. Shpejtësia e siluruesit të markës së re varionte nga 32 në 48 nyje, në varësi të fuqisë së motorit. Një veçori tjetër e "D-3" ishte se ata mund të bënin një breshëri ndërsa ishin të palëvizshme, dhe nga njësitë "G-5" - vetëm me një shpejtësi prej të paktën 18 nyje, përndryshe raketa e shkrepur mund të godiste anijen. Në bord ishin:
- dy silurët 533 mm mostër e vitit të tridhjetë e nëntë:
- dy mitralozë DShK;
- Top Oerlikon;
- mitraloz koaksial me ngjyrë kafe.
Trupi i anijes "D-3" u nda nga katër ndarje në pesë ndarje të papërshkueshme nga uji. Ndryshe nga anijet e tipit G-5, D-3 ishte i pajisur me pajisje më të mira navigimi dhe një grup parashutistësh mund të lëviznin lirshëm në kuvertë. Varka mund të merrte në bord deri në 10 persona të cilët ishin vendosur në ndarje me ngrohje.
Anija torpedo "Komsomolets"
Në prag të Luftës së Dytë Botërore, siluruesit në BRSS u zhvilluan më tej. Dizajnerët vazhduan të dizajnonin modele të reja dhe të përmirësuara. Kështu u shfaq një varkë e re e quajtur "Komsomolets". Tonazhi i tij ishte i njëjtë me atë të G-5, dhe tubat e torpedos ishin më të avancuar dhe mund të mbante armë më të fuqishme kundërajrore kundër nëndetëse. Vullnetarët u përfshinë në ndërtimin e anijevedonacione nga qytetarët sovjetikë, pra emrat e tyre, për shembull, "Punëtori i Leningradit" dhe emra të tjerë të ngjashëm.
Borka e anijeve, e lëshuar në vitin 1944, ishte prej duralumini. Pjesa e brendshme e varkës përfshinte pesë ndarje. Në anët në pjesën nënujore, u vendosën keelë për të reduktuar ngritjen, tubat e torpedos u zëvendësuan me tuba tubash. Vlera detare u rrit në katër pikë. Armatimi i përfshirë:
- silurët në sasi prej dy pjesësh;
- katër mitralozë;
- bomba të thella (gjashtë copë);
- pajisje për tymosje.
Kabina, e cila strehonte shtatë anëtarë të ekuipazhit, ishte bërë nga një fletë e blinduar shtatë milimetra. Silurat e Luftës së Dytë Botërore, veçanërisht Komsomolets, u dalluan në betejat e pranverës të vitit 1945, kur trupat sovjetike iu afruan Berlinit.
Rruga e BRSS për të krijuar rrëshqanorë
Bashkimi Sovjetik ishte i vetmi vend i madh detar që ndërtoi anije të tipit redan. Fuqitë e tjera kaluan në krijimin e varkave me keel. Gjatë qetësisë, shpejtësia e anijeve me vijë të kuqe ishte dukshëm më e lartë se ato të kelit, me një valë 3-4 pikë - përkundrazi. Përveç kësaj, varkat me kavilje mund të mbanin armë më të fuqishme.
Gabimet e bëra nga inxhinieri Tupolev
Anijet siluruese (projekti i Tupolev) bazoheshin në një lundrues hidroavioni. Pjesa e sipërme e saj, e cila ndikoi në forcën e pajisjes, u përdor nga projektuesi në varkë. Kuverta e sipërme e anijes u zëvendësua nga një sipërfaqe konvekse dhe e lakuar në mënyrë të pjerrët. njeri, madjekur varka ishte në pushim, ishte e pamundur të qëndronte në kuvertë. Kur anija po lëvizte, ekuipazhi ishte plotësisht i pamundur të largohej nga kabina, gjithçka që ishte në të u hodh nga sipërfaqja. Në kohë lufte, kur ishte e nevojshme të transportoheshin trupa në G-5, ushtarakët u futën në ulluqet që kanë tubat e silurëve. Pavarësisht nga lëvizshmëria e mirë e anijes, është e pamundur të transportohet ndonjë ngarkesë në të, pasi nuk ka vend për ta vendosur atë. Dizajni i tubit të torpedos, i cili u huazua nga britanikët, ishte i pasuksesshëm. Shpejtësia më e ulët e anijes me të cilën janë gjuajtur silurët është 17 nyje. Në qetësi dhe me shpejtësi më të ulët, një silur ishte e pamundur, pasi do të godiste varkën.
Silurvarkat ushtarake gjermane
Gjatë Luftës së Parë Botërore, për të luftuar vëzhguesit britanikë në Flanders, flota gjermane duhej të mendonte për krijimin e mjeteve të reja për të luftuar armikun. Ata gjetën një rrugëdalje dhe në vitin 1917, në muajin prill, u ndërtua skafi i parë i vogël i shpejtë me armatim silur. Gjatësia e bykut prej druri ishte pak më shumë se 11 m. Anija lëvizej nga dy motorë karburatori, të cilët mbinxeheshin tashmë me një shpejtësi prej 17 nyjesh. Kur u rrit në 24 nyje, u shfaqën spërkatje të forta. Një tub silurësh 350 mm ishte instaluar në hark, të shtënat mund të bëheshin me një shpejtësi jo më shumë se 24 nyje, përndryshe varka godiste silurin. Pavarësisht nga mangësitë, siluruesit gjermanë hynë në prodhim masiv.
Të gjitha anijet kishin një byk prej druri, shpejtësia arriti në 30 nyje në një valë prej tre pikësh. Ekuipazhi përbëhej nga shtatë persona, në bord kishte një tub silur 450 mm dhe një mitraloz me një kalibër pushkë. Në kohën kur u nënshkrua armëpushimi, kishte 21 varka në flotën Kaiser.
Pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore, pati një rënie të prodhimit të anijeve siluruese në të gjithë botën. Vetëm në vitin 1929, në nëntor, kompania gjermane “Fr. Lyursen pranoi një urdhër për ndërtimin e një varke luftarake. Anijet e lëshuara u përmirësuan disa herë. Komanda gjermane nuk ishte e kënaqur me përdorimin e motorëve me benzinë në anije. Ndërsa projektuesit po punonin për zëvendësimin e tyre me hidrodinamikë, dizajne të tjera po finalizoheshin gjatë gjithë kohës.
silurues gjermanë të Luftës së Dytë Botërore
Udhëheqja detare e Gjermanisë, edhe para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, u drejtua për prodhimin e anijeve luftarake me silur. U zhvilluan kërkesat për formën, pajisjet dhe manovrimin e tyre. Deri në vitin 1945, u vendos të ndërtoheshin 75 anije.
Gjermania ishte eksportuesi i tretë më i madh i siluruesve në botë. Para fillimit të luftës, ndërtimi i anijeve gjermane po punonte për zbatimin e Planit Z. Prandaj, flota gjermane duhej të ripajisej plotësisht dhe të kishte një numër të madh anijesh që mbanin armë silur. Me shpërthimin e armiqësive në vjeshtën e vitit 1939, plani i planifikuar nuk u përmbush, dhe më pas prodhimi i anijeve u rrit ndjeshëm, dhe deri në maj 1945, pothuajse 250 njësi të Schnellbots-5 u vunë në veprim vetëm.
Anijet, me një kapacitet mbajtës prej njëqind tonësh dhe aftësi të përmirësuara detare, u ndërtuan në vitin 1940. Luftanijet u caktuan duke filluar me "S38". Ishte arma kryesore e flotës gjermane në luftë. Armatimi i varkave ishte si më poshtë:
- dy tuba silurues me dy deri në katër raketa;
- dy armë kundërajrore 30 mm.
Shpejtësia më e lartë e anijes është 42 nyje. 220 anije u përfshinë në betejat e Luftës së Dytë Botërore. Anijet gjermane në fushën e betejës u sollën me guxim, por jo pamatur. Në javët e fundit të luftës, anijet u përfshinë në evakuimin e refugjatëve në atdheun e tyre.
Gjermanët me një keel
Në vitin 1920, pavarësisht krizës ekonomike, Gjermania kreu një provë të punës së anijeve të keel dhe redan. Si rezultat i kësaj pune, u arrit përfundimi i vetëm - të ndërtoheshin ekskluzivisht varka me keel. Në takimin e anijeve sovjetike dhe gjermane, kjo e fundit fitoi. Gjatë luftimeve në Detin e Zi në 1942-1944, asnjë varkë gjermane me një keel nuk u fundos.
Fakte historike interesante dhe pak të njohura
Jo të gjithë e dinë se silurorët sovjetikë të përdorur gjatë Luftës së Dytë Botërore ishin lundrues të mëdhenj hidroavioni.
Në qershor 1929, projektuesi i avionëve A. Tupolev filloi ndërtimin e një anijeje planifikuese të markës ANT-5, të pajisur me dy silurët. Testet e vazhdueshme treguan se anijet kanë një shpejtësi të tillë që anijet e vendeve të tjera nuk mund të zhvilloheshin. ushtarakeshefat ishin të kënaqur me këtë fakt.
Në vitin 1915, britanikët projektuan një varkë të vogël me shpejtësi të madhe. Nganjëherë quhej si një "tub lundrues silurues".
Udhëheqësit ushtarakë sovjetikë nuk mund të përballonin përdorimin e përvojës perëndimore në projektimin e anijeve me lëshues silurësh, duke besuar se varkat tona janë më të mira.
Anijet e ndërtuara nga Tupolev ishin me origjinë nga aviacioni. Kjo të kujton konfigurimin e veçantë të bykut dhe veshjes së anijes, të bërë nga materiali duralumin.
Përfundim
Anijet torpedo (foto më poshtë) kishin shumë përparësi ndaj llojeve të tjera të anijeve luftarake:
- madhësi e vogël;
- shpejtësi të lartë;
- manovrim i madh;
- një numër i vogël njerëzish;
- kërkesa minimale për furnizim.
Anijet mund të dalin jashtë, të sulmojnë me silur dhe të fshihen shpejt në ujërat e detit. Falë të gjitha këtyre avantazheve, ato ishin një armë e frikshme për armikun.
