Konventa e Montreux është një marrëveshje e lidhur nga një numër vendesh në vitin 1936. Në përputhje me të, Turqia mori kontrollin e plotë mbi Bosforin dhe Dardanelet. Konventa ia detyron emrin e saj qytetit zviceran të Montreux, ku u nënshkrua. Marrëveshja garanton kalimin e lirë të anijeve civile nëpër ngushticat e Detit të Zi në kohë paqeje. Në të njëjtën kohë, Konventa e Montreux vendos kufizime të caktuara në lëvizjen e anijeve luftarake. Para së gjithash, ato kanë të bëjnë me shtetet jo të Detit të Zi.
Dispozitat e konventës kanë qenë burim polemikash dhe polemikash për shumë vite. Ato lidheshin kryesisht me hyrjen e Marinës Sovjetike në Detin Mesdhe. Më pas, kësaj marrëveshjeje ndërkombëtare i janë bërë disa ndryshime, por ajo mbetet ende në fuqi.
Konferenca e Lozanës
Konventa e Montreux-it e vitit 1936 ishte përfundimi logjik i një sërë traktatesh të krijuara për të zgjidhur të ashtuquajturën "çështja e ngushticave". Thelbi i këtij problemi të kahershëm ishte mungesa e konsensusit ndërkombëtar se cili vend duhet të kontrollonterrugë me rëndësi strategjike nga Deti i Zi në Mesdhe. Në vitin 1923, në Lozanë u nënshkrua një marrëveshje që çmilitarizonte Dardanelet dhe siguronte kalimin e lirë të anijeve civile dhe ushtarake nën mbikëqyrjen e Lidhjes së Kombeve.
Parakushtet për lidhjen e një traktati të ri
Vendosja e regjimit fashist në Itali e ndërlikoi rëndë situatën. Turqia kishte frikë nga përpjekjet e Musolinit për të përdorur aksesin në ngushticat për të shtrirë pushtetin e tij mbi të gjithë rajonin e Detit të Zi. Para së gjithash, Anadolli mund t'i nënshtrohej agresionit nga Italia.
Qeveria turke u është drejtuar vendeve që morën pjesë në nënshkrimin e marrëveshjes në Lozanë me një propozim për të mbajtur një konferencë për të diskutuar një regjim të ri për kalimin e anijeve nëpër ngushticat. Nevoja për këtë hap u shpjegua me ndryshime të forta në situatën ndërkombëtare. Për shkak të denoncimit të Traktatit të Versajës nga Gjermania, tensionet në Evropë u rritën. Shumë vende ishin të interesuara në krijimin e garancive të sigurisë për ngushticat me rëndësi strategjike.
Pjesëmarrësit e Konferencës së Lozanës iu përgjigjën thirrjes së Turqisë dhe vendosën të mblidhen në qytetin zviceran të Montreux për të arritur një marrëveshje të re. Vetëm Italia nuk ishte e përfaqësuar në negociata. Ky fakt ka një shpjegim të thjeshtë: ishte politika e saj ekspansioniste ajo që u bë një nga arsyet e organizimit të kësaj konference.
Përparimi i diskutimit
Turqia, Britania e Madhe dhe Bashkimi Sovjetik parashtruan propozime që synojnë mbrojtjen e tyreinteresat e veta. Mbretëria e Bashkuar ishte në favor të mbajtjes së shumicës së ndalimeve. Bashkimi Sovjetik mbështeti idenë e kalimit absolutisht të lirë. Turqia bëri thirrje për liberalizimin e regjimit, duke kërkuar kështu të rivendosë kontrollin e saj mbi ngushticat. Britania e Madhe u përpoq të parandalonte praninë e marinës sovjetike në Detin Mesdhe, e cila mund të kërcënonte rrugët jetike që lidhnin vendin amë me Indinë.
Ratifikimi
Pas një debati të gjatë, Mbretëria e Bashkuar ra dakord të bënte lëshime. Bashkimi Sovjetik arriti të heqë disa kufizime për kalimin e anijeve luftarake nëpër ngushticat nga shtetet e Detit të Zi. Bashkëfajësia e Britanisë ishte për shkak të dëshirës për të mos lejuar që Turqia të bëhej aleate e Hitlerit apo Musolinit. Konventa e Montreux për Detin e Zi u ratifikua nga të gjithë pjesëmarrësit e konferencës. Dokumenti hyri në fuqi në nëntor 1936.
Bazat
Teksti i konventës së Montreux është i ndarë në 29 nene. Marrëveshja garanton anijet tregtare të çdo shteti lirinë absolute të lundrimit në ngushticat në kohë paqeje. Komisioni i Lidhjes së Kombeve përgjegjës për sigurimin e zbatimit të Traktatit të Lozanës u shfuqizua. Turqia mori të drejtën të merrte kontrollin e ngushticave dhe t'i mbyllte ato për të gjitha anijet luftarake të huaja në rast të një konflikti të armatosur.
Ndalime
Konventa e Montreux vendos një sërë kufizimesh specifike për klasën dhe tonazhin e anijeve luftarake. Vendet jo të Detit të Zi kanë të drejtë të kalojnë vetëm nëpër ngushticatanije sipërfaqësore të vogla. Tonazhi i tyre i përgjithshëm nuk duhet të kalojë 30 000 tonë Periudha maksimale e qëndrimit në ujërat e anijeve të fuqive jo të Detit të Zi është 21 ditë.
Konventa i lejon Turqisë të ndalojë ose të lejojë lundrimin sipas gjykimit të saj nëse qeveria e saj konsideron se vendi është nën kërcënimin e luftës. Në përputhje me paragrafin 5 të Konventës së Montreux, kufizimet mund të zbatohen për anijet e çdo shteti.
Privilegjet
Shtetet e Detit të Zi u është dhënë e drejta për të drejtuar anije luftarake të çdo klase dhe tonazhi nëpër ngushticat. Një parakusht për këtë është njoftimi paraprak i qeverisë turke. Neni 15 i Konventës së Montreux parashikon gjithashtu mundësinë e transitit të nëndetëseve për këto vende.
Konventa e Montreux mbi statusin e ngushticave pasqyroi situatën ndërkombëtare në vitet 1930. Dhënia e të drejtave më të mëdha për fuqitë e Detit të Zi ishte një lëshim për Turqinë dhe Bashkimin Sovjetik. Vetëm këto dy vende kishin një numër të konsiderueshëm anijesh të mëdha ushtarake në rajon.
Pasojat
Konventa e Ngushticës së Montreux ndikoi në rrjedhën e Luftës së Dytë Botërore. Kufizoi shumë mundësinë e vendosjes së armiqësive në Detin e Zi për Gjermaninë naziste dhe aleatët e saj. Ata u detyruan të armatosnin anijet e tyre tregtare dhe të përpiqeshin t'i kalonin nëpër ngushticat. Kjo çoi në fërkime serioze diplomatike midis Turqisë dhe Gjermanisë. Protestat e përsëritura nga Bashkimi Sovjetik dhe Britania e shtynë Ankaranë drejt një ndalimi totallëvizja e çdo anijeje të dyshimtë në ngushticat.
Artikulli i diskutueshëm
Qeveria turke pretendon se konventa nuk lejon kalimin e aeroplanmbajtësve nëpër ngushticat. Por në realitet, dokumenti nuk përmban një përmendje të qartë të kësaj. Konventa përcakton një kufi prej 15,000 tonësh për një anije të vetme të një fuqie jo të Detit të Zi. Tonazhi i çdo aeroplanmbajtëse moderne e kalon këtë vlerë. Kjo dispozitë e konventës në fakt ndalon shtetet jo të Detit të Zi të kalojnë anije të këtij lloji nëpër ngushticat.
Përkufizimi i një aeroplanmbajtëse në tekstin e marrëveshjes u formulua në vitet '30 të shekullit të kaluar. Në ato ditë, avionët me anije përdoreshin kryesisht për zbulim nga ajri. Konventa thotë se prania e një kuverte të destinuar për ngritjen dhe uljen e avionëve nuk e klasifikon automatikisht një anije si një aeroplanmbajtëse.
Shtetet e Detit të Zi kanë të drejtë të drejtojnë anije luftarake të çdo tonazhi nëpër ngushticat. Megjithatë, aneksi i konventës përjashton në mënyrë eksplicite nga numri i tyre anijet e projektuara kryesisht për transportin e aviacionit detar.
Manovër anash
Bashkimi Sovjetik gjeti një mënyrë për të kapërcyer këtë ndalim. Rruga për të dalë ishte krijimi i të ashtuquajturve kryqëzues aeroplanmbajtës. Këto anije ishin të pajisura me raketa balistike të lëshuara nga deti. Prania e armëve goditëse zyrtarisht nuk i lejonte ato të klasifikoheshin si aeroplanmbajtëse. Zakonisht,raketa të kalibrit të madh u vendosën në kryqëzorë.
Kjo i mundësoi Bashkimit Sovjetik të kalonte lirshëm aeroplanmbajtëset e tij nëpër ngushticat në përputhje të plotë me dispozitat e konventës. Kalimi mbeti i ndaluar për anijet e NATO-s që i përkisnin kësaj klase, tonazhi i të cilave kalonte 15000 tonë. Turqia preferoi të njihte të drejtën e Bashkimit Sovjetik për tranzitimin e kryqëzuesve aeroplanmbajtës. Rishikimi i konventës nuk ishte në interes të Ankarasë, pasi mund të zvogëlonte shkallën e kontrollit të saj mbi ngushticat.
Përpjekje për rregullim
Aktualisht, shumica e dispozitave të traktatit ndërkombëtar mbeten në fuqi. Megjithatë, konventa bëhet rregullisht shkak i mosmarrëveshjeve dhe mosmarrëveshjeve të ashpra. Në mënyrë periodike bëhen përpjekje për t'u kthyer në diskutimin e statusit të ngushticave.
Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, Bashkimi Sovjetik iu drejtua Turqisë me një propozim për të vendosur kontroll të përbashkët mbi hyrjen nga Deti i Zi në Detin Mesdhe. Ankaraja u përgjigj me një refuzim të vendosur. Presioni serioz nga Bashkimi Sovjetik nuk mund ta detyronte atë të ndryshonte pozicionin e saj. Tensioni që u ngrit në marrëdhëniet me Moskën u bë shkak për ndërprerjen e politikës së neutralitetit të Turqisë. Ankaraja u detyrua të kërkonte aleatë përballë MB dhe SHBA.
Shkelje
Konventa ndalon luftanijet e shteteve jo të Detit të Zi të kenë në bord artileri, kalibri i së cilës i kalon 203 mm. Në vitet 60 të shekullit të kaluar, anijet ushtarake amerikane të pajisura me raketa anti-nëndetëse kaluan nëpër ngushticat. Kjo shkaktoi protestanga ana e Bashkimit Sovjetik, pasi kalibri i kësaj arme ishte 420 mm.
Megjithatë, Turqia deklaroi se nuk kishte shkelje të Konventës së Montreux. Sipas qeverisë së saj, raketat balistike nuk janë artileri dhe nuk i nënshtrohen traktatit. Gjatë dekadës së fundit, luftanijet amerikane kanë shkelur në mënyrë të përsëritur qëndrimin maksimal në Detin e Zi, por zyrtarët turq nuk e kanë pranuar shkeljen e konventës.
