Luftimi i bllokimeve të trafikut në botë: mënyra efektive

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:54

Jetojmë në një epokë urbanizimi të shfrenuar, ku qytetet po zgjerohen dhe po shtojnë popullsinë e tyre çdo ditë. Krahas kësaj po rritet edhe numri i automjeteve në rrugët e qytetit: vetura, kamionë, autobusë dhe tramvaje. Por shumë shpesh rrugët urbane nuk janë aspak të dizajnuara për flukse kaq të fuqishme trafiku. Si po e trajtojnë qytetet këtë problem dhe si trajtohen bllokimet e trafikut?

Bllokim trafiku - çfarë është?

Bllokimi i trafikut (ose bllokimi i trafikut) është një grumbullim i tepërt i automjeteve në një seksion të caktuar të rrugës. Në të njëjtën kohë, përdoruesit e rrugës lëvizin me shpejtësi shumë të ulët ose nuk lëvizin fare.

Ajo që është interesante, sipas Rregullores së Rrugës në fuqi në vendin tonë, nuk e kemi konceptin e “ngjeshur” apo “bllokim trafiku” në fushën ligjore. Në mënyrë indirekte, mbingarkesa diskutohet vetëm në një paragraf të Rregullores - paragrafi 13.2. Vërtetë, në vitin 2006, u vendos të futet një shenjë e re rrugore (e përkohshme) në territorin e Federatës Ruse, duke paralajmëruarshoferët në lidhje me bllokimet e trafikut në autostradë.

Luftimi i bllokimeve të trafikut në botë është një nga sfidat globale urbane. Në fund të fundit, prania e bllokimeve të vazhdueshme të trafikut në qytet ka një efekt të keq në funksionalitetin e tij, shpesh mund të paralizojë edhe jetën normale të sistemit të qytetit. Në fund të fundit, nëse e imagjinoni qytetin si një organizëm të madh, atëherë rrugët dhe rrugët e tij të komunikimit mund të krahasohen me arteriet e trupit të njeriut. Prandaj, komunat e qyteteve më të mëdha të botës i kushtojnë vëmendje të madhe këtij problemi, duke shpikur mënyra të reja për t'u përballur me bllokimin e trafikut.

Trafiku në rrugë - pak histori

Është e vështirë të besohet, por problemi i bllokimit të trafikut u shfaq shumë kohë më parë. Bllokimi i trafikut ndodhi në qytete tashmë në shekullin e 17-të, dhe ato ishin bllokime trafiku të karrocave! Pikërisht në këtë kohë në rrugët e qytetit u shfaqën shumë karroca, të cilat ishin të vështira për t'u përballuar nga rrugët e ngushta.

Vala e dytë e bllokimit të trafikut në qytetet e mëdha bie në fund të shekullit të 19-të, kur u shfaq një formë e transportit publik si tramvaji. Për ca kohë, problemi i bllokimeve të trafikut u zgjidh në vitet 20-30 të shekullit të njëzetë në lidhje me ndërtimin e sistemeve të metrosë në qytetet e mëdha. Megjithatë, në gjysmën e dytë të shekullit të njëzetë, ky problem përsëri ndihet dhe deri më sot, lufta kundër bllokimeve të trafikut në botë mbetet një detyrë urgjente.

Blloqet më të mëdha të trafikut në histori

Historia ka regjistruar shumë shembuj të bllokimeve të mëdha të trafikut urban. Ne sjellim në vëmendjen tuaj tre më të famshmet prej tyre:

1. Nju Jork, 1969. Bllokimi i trafikut është 70 (!) kilometra i gjatë. Shkak:festivali kryesor i rrokut në qytet.
2. Çikago, 2011. Pati një kolaps të vërtetë të sistemit të transportit të qytetit, bllokimi i trafikut zgjati deri në 12 orë. Arsyeja: stuhi bore.
3. Sao Paulo, 2013. Ky është bllokimi më i madh i trafikut në histori deri më tani, duke arritur një gjatësi prej 309 kilometrash!

Arsyeja kryesore është faktori njerëzor

Ka në fakt shumë arsye për këtë fenomen. Megjithatë, shkaku më i rëndësishëm i bllokimit të trafikut është faktori njerëzor. Rrugës shpesh mund të takoni personalitete të stilit “dhe do ja kaloj!”. Si rezultat, një situatë emergjente në një autostradë të ngarkuar, një bllokim trafiku dhe qindra shoferë me një humor të prishur. Një qëndrim joserioz dhe joserioz ndaj trafikut mund të ketë pasoja shumë negative. Gjithashtu, bllokimet e trafikut mund të krijohen edhe për shkak të një prishjeje të papritur të makinës në autostradë. Kjo mund t'i ndodhë kujtdo, kudo.

Megjithatë, ndodh edhe që në një rrugë të gjerë të sheshtë të krijohet një bllokim trafiku, pa asnjë arsye. Raste të tilla janë shumë më interesante, veçanërisht për studiuesit urban, dhe lufta kundër bllokimit të trafikut në këtë rast bëhet edhe më e vështirë.

Shkaktarët e bllokimit të trafikut

Arsyet e shfaqjes së tyre mund të jenë objektive dhe subjektive, të përhershme ose të situatës. Dhe vlen të theksohet se lufta kundër bllokimeve të trafikut nuk është aq lufta kundër vetë bllokimit, por lufta kundër shkaqeve të tyre. Prandaj, kjo çështje kërkon studim të kujdesshëm.

Le të shqyrtojmë arsyet më themelore dhe më të zakonshme:

• shkelje në projektimin e rrugës;
• prania e kryqëzimeve komplekse të parregulluara;
• mungesë xhepash në stacionet e transportit publik;
• shkelje semaforike;
• disponueshmëria e hapësirave të parkimit në vende të papajisura për këtë qëllim.

Këto ishin shkaqe të vazhdueshme të mbingarkesës. Arsyet e situatës (ose të rastësishme) përfshijnë sa vijon:

• bllokimi i lëvizjes për të lëvizur tuples;
• riparime rruge;
• kushtet e motit (stuhitë, reshjet e borës, shirat, etj.);
• shkelje të rënda të rregullave të trafikut nga përdorues individualë të rrugës;
• aksidentet trafiku.

Pasojat kryesore të bllokimit të trafikut

Pasojat e bllokimit të trafikut mund të jenë shumë negative. Konkretisht, këto janë:

• zvogëlimi i kapacitetit të rrugës;
• dëm ekonomik në të gjithë qytetin;
• humbje e kohës së çmuar nga pjesëmarrësit në trafik;
• rritje e emetimeve të dëmshme në mjedisin urban;
• rritje e konsumit të karburantit;
• ndotja akustike urbane;
• stres shtesë për shoferët dhe banorët e qytetit.

Trafiku në rrugë dhe shkenca

Është interesante të theksohet se lufta kundër bllokimeve të trafikut shqetëson jo vetëm përfaqësuesit e autoriteteve, por edhe shkencëtarët, në veçanti, matematikanët. Ata përdorën modelim matematikor për t'iu përgjigjur pyetjeve: "Nga vijnë bllokimet e trafikut?" dhe"si të merreni me ta?".

Shkencëtarët kanë zbuluar tashmë se bllokimi mund të ndodhë pa ndonjë arsye apo parakushte të dukshme. Prandaj, ata arritën në përfundimin se bllokimet e trafikut shpesh mund të ndodhin në rrugët e qytetit për shkak të sjelljes agresive të disa përdoruesve të rrugës.

Shembulli i parë historik i zgjidhjes së këtij problemi mund të konsiderohet apeli në Bashkinë e Parisit të shkencëtarit të famshëm Blaise Pascal në vitin 1654. Ai sugjeroi optimizimin e procesit të lëvizjes së karrocave në kryeqytetin francez. Hulumtimi i thellë mbi rrjedhën e trafikut ka vazhduar për më shumë se njëqind vjet.

Ballafaqimi me bllokimet e trafikut: mënyra klasike

Qindra mendje anembanë botës po mashtrojnë trurin e tyre për zgjidhjen e këtij problemi aktual. Me ndihmën e një kërkimi serioz praktik dhe teorik, njerëzimi ishte në gjendje të zhvillonte metodat e mëposhtme për t'u marrë me bllokimet e trafikut:

• përmirësimi i kryqëzimeve dhe kryqëzimeve, si dhe ndërtimi i të rejave;
• krijimi i transportit publik (shembulli më i ndritshëm në botë është qyteti brazilian i Curitiba);
• përdorimi i korsive me drejtim të alternuar të lëvizjes;
• rregullimi i saktë i semaforëve;
• zgjerimi i karrexhatës;
• futja e tarifave të hyrjes në zona të caktuara (problematike) të qytetit;
• propagandë e sjelljes racionale në rrugë;
• zhvillimi i metrosë, si dhe çiklizmit;
• përdorim aktiv i metodave dhe teknologjive kompjuterike.

Luftimi i bllokimeve të trafikut në botë: shembuj interesantë

Zonat e mëdha metropolitane vuajnë më shumë nga bllokimi i trafikut: Nju Jorku, Singapori, Sao Paulo, Çikago, Moska dhe qytete të tjera.

Interesante përpjekja për të zgjidhur bllokimin e trafikut në Athinë. Aty, ditëve të javës, në numra çift, lejohen të hyjnë në rrugë vetëm ato makina, targat e të cilave mbarojnë me numër çift. Në datat tek kalendarike, e kundërta është e vërtetë. Kështu, çdo makinë mund të shkojë në qytet çdo ditë tjetër. Nëse policia vëren një makinë në qytet që ka shkelur këto rregulla, atëherë pronari i saj do të duhet të paguajë një gjobë prej 72 euro. Një metodë e ngjashme përdoret në Sao Paulo.

Por në Singapor ata po luftojnë me bllokimet e trafikut me kuota. Siç e dini, ky qytet vuan nga mungesa e hapësirës. Prandaj, në Singapor, shoferi duhet jo vetëm të blejë një makinë, por edhe të blejë një kuotë për përdorimin e saj. Kuotat shiten në ankand dhe kostoja mesatare e tyre është rreth 8,000 dollarë.

Por si është lufta kundër bllokimeve të trafikut në Moskë? Për momentin, e gjithë lufta zbret kryesisht në ndërtimin e kryqëzimeve të reja dhe stacioneve të metrosë. Një projekt shumë i dobishëm në luftën kundër bllokimeve të trafikut është bërë burimi i Internetit Yandex-Traffic, i cili ka informacione të përditësuara për gjendjen e flukseve të trafikut në qytet.

Kështu, bllokimi i trafikut është një pasojë e pashmangshme e proceseve të urbanizimit. Lufta kundër bllokimeve të trafikut në botë zhvillohet në mënyra të ndryshme, dhe shkencëtarët që punojnë në këtë problem po zhvillohen gjithnjë e më shumë të reja.metodat e një lufte të tillë.