Tramvaji Rostov: historia dhe tendencat aktuale

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:40

Tramvaji Rostov është një nga llojet tradicionale të transportit urban në këtë qytet. Karakteristika e tij është përputhja e gjerësisë së trasesë me standardet evropiane (1435 mm). Në qytetet e tjera të Rusisë, ajo ndryshon nga ajo evropiane. Rrjeti i tramvajit të Rostovit është një nga më të vjetrit në Rusi. Ajo u shfaq në janar 1902 në bazë të hekurudhës së kuajve që funksiononte më parë, e cila u themelua në 1887. Është një nga sistemet më të mëdha të tramvajit në jug të Rusisë.

Çfarë është Rostov-on-Don?

Rostov-on-Don (ose thjesht Rostov) është një qytet i madh në jug të pjesës evropiane të Rusisë. Është qendra administrative e Rajonit të Rostovit dhe të gjithë Qarkut Federal Jugor. Rostov u shfaq në 1749, gjatë mbretërimit të Elizabeth. Ndodhet në rrjedhën e poshtme të lumit Don, jo shumë larg nga bashkimi i tij me Detin Azov. Është 1092 kilometra nga Moska dhe afërsisht e njëjta distancë në jug të saj.

Popullsia - 1125299 njerëz (në 2017). Për nga numri i banorëve, qyteti zë vendin e dhjetë në Rusi. Së bashku me periferi formaaglomerat i madh, i katërti më i madh në vendin tonë. Është një qendër kryesore administrative, kulturore, industriale, transporti dhe shkencore. Quhet edhe kryeqyteti jugor i Rusisë.

Klima e Rostovit është e butë kontinentale, e thatë, pavarësisht nga një sasi e konsiderueshme reshjesh (rreth 650 mm në vit). Dimri është me erë, me pak borë, me luhatje të theksuara të temperaturës. Vera është e nxehtë dhe e thatë. Peizazhet stepë, tipike për të gjithë rajonin e Rostovit, mbizotërojnë në afërsi të qytetit.

Historia e tramvajit të Rostov

Deri në vitin 1900, transporti hekurudhor me kuaj përdorej në Rostov. Në këtë rast funksiononin 4 linja. Kalimi në tramvajin konvencional u zhvillua në 1902. Deri në vitin 1928, kishte tashmë 8 rrugë tramvaji. Pajtueshmëria me standardet evropiane të matësve bëri të mundur përdorimin e makinave Tatra të prodhimit çek në rrugë.

Në vitin 1990, gjatësia totale e linjave të tramvajit i kaloi 100 km.

Në vitet '90, tramvaji i Rostovit kaloi kohë të vështira. Numri i rrugëve dhe vagonëve u ul ndjeshëm (nga 18 në 7). Numri i depove është ulur nga katër në dy. Reduktimi dhe çmontimi më dramatik i linjave të tramvajit ndodhi në vitin 1998. Pas vitit 2000, rënia ishte më e ngad altë. Sidoqoftë, perspektivat për tramvajin Rostov janë mjaft të dyshimta. Në të ardhmen, ai mund të zëvendësohet plotësisht nga metroja, por tani po humbet terren nën sulmin e transportit rrugor.

Arsyet e largimit nga tramvaji

Transporti me tramvaj ishte inferior në konkurrencë ndaj trolejbusit dhe transportit motorik, i cili po zhvillohejmë intensivisht, dhe më pas filloi ta zhvendoste atë. Në shumë rrugë, linjat e trolejbusit dhe tramvajit shkonin paralelisht, gjë që ishte e papërshtatshme. Konsiderohet gjithashtu një mënyrë transporti e vjetëruar. Reduktimi i rrjetit të tramvajit në Rostov ndodhi shumë më herët se në qytetet e tjera ruse. Gjatë periudhës së viteve '90, gjatësia totale e linjave u ul me më shumë se 2 herë.

Nuk ka mbetur asnjë linjë tramvaji në gjysmën veriore të qytetit. Në drejtimet perëndimore dhe lindore, gjatësia e rrugëve është zvogëluar ndjeshëm.

Gjatë viteve 2000, linjat u bënë edhe më të vogla, dhe deri në vitin 2015 gjatësia e tyre totale ishte vetëm 32 km. Kjo korrespondon me vendin e 26-të në Rusi.

Aksionet e tramvajit Rostov-on-Don

Aktualisht, në Rostov përdoren llojet e mëposhtme të tramvajit: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Janë gjithsej 67 prej tyre dhe 43 janë të punësuar.

Përdor gjithashtu 7 njësi mjetesh lëvizëse për qëllime zyrtare, duke përfshirë borëpastrues të ndryshëm, një shërbim pista dhe një shërbim energjie.

Kohët e fundit është restauruar një nga makinat e lashta të tramvajit, e cila është përdorur si borëpastruese për një kohë të gjatë. Tani ajo transporton edhe pasagjerë në një nga linjat.

Gjendja e mjeteve lëvizëse nuk mund të konsiderohet e kënaqshme. Makinat janë shumë të konsumuara dhe lëvizin ngadalë. Numri i tyre është gjithashtu i kufizuar. Si rezultat, shumica e pasagjerëve zgjedhin mënyra të tjera transporti. Tramvajet transportojnë rreth 40,000 njerëz çdo ditë.

Kushtet për lëvizjen e vagonëve nuk janë ideale kudo - në disa vendetramvaji tundet.

Përfundim

Kështu, tramvaji i Rostovit është një transport urban degradues gradualisht, duke humbur terren në të gjitha drejtimet. Tani ajo ka shpejtësi të ulët, mbulim të vogël të zonës dhe një numër të vogël rrugësh. Aksionet lëvizëse janë të vjetruara. Një tramvaj i ri në Rostov nuk ka gjasa të shfaqet. Megjithatë, ekziston mundësia e një metroje. Prandaj, pyetja së shpejti mund të bëhet e rëndësishme: "Ku është tramvaji Rostov?"