Gustave Eiffel: biografi, foto. Urat nga Gustave Eiffel

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:40

Fundi i shekullit të 19-të mori absolutisht me meritë statusin e një periudhe të artë në historinë e inxhinierisë. Ai ia detyron këtë projektuesve të mëdhenj, ndërtesat e të cilëve ende simbolizojnë një ose një tjetër moment historik. Alexandre Gustave Eiffel është i njohur për njerëzit e zakonshëm si krijuesi i kullës së famshme pariziane. Pak njerëz e dinë se ai jetoi një jetë plot ngjarje dhe krijoi shumë struktura më të shquara. Le të mësojmë më shumë për këtë inxhinier dhe stilist të madh.

Fëmijëria dhe arsimimi

Gustave Eiffel lindi në vitin 1832 në qytetin e Dijonit, i cili ndodhet në Burgundy. Babai i tij rriti rrushin me mjaft sukses në plantacionet e tij të gjera. Por Gustave nuk donte t'i kushtonte jetën e tij bujqësisë dhe pasi studioi në një gjimnaz lokal, ai hyri në Shkollën Politeknike të Parisit. Pasi studioi atje për tre vjet, stilisti i ardhshëm shkoi në Shkollën Qendrore të Artizanatit dhe Arteve. Gustave Eiffel u diplomua në 1855.

Fillimi i karrierës

Në atë kohë, inxhinieria konsiderohej një disiplinë fakultative, kështu që projektuesi i ri mori një punë në një kompani që zhvillonte dhe ndërtonte ura. Në 1858 GustaveEiffel projektoi urën e tij të parë. Ky projekt nuk mund të quhej tipik, si të gjitha aktivitetet e mëvonshme të projektuesit. Për t'i mbajtur grumbujt më të fortë, burri sugjeroi t'i shtypte ato në fund me një shtypje hidraulike. Deri më sot, kjo metodë përdoret jashtëzakonisht rrallë, pasi kërkon trajnim të gjerë teknik.

Për të instaluar me saktësi shtyllat në një thellësi prej 25 metrash, Eiffel duhej të projektonte një pajisje të veçantë. Kur ura përfundoi me sukses, Gustave u njoh si inxhinier urë. Gjatë njëzet viteve të ardhshme, ai projektoi shumë struktura të ndryshme dhe monumentet më të mëdha arkitekturore, të cilat përfshijnë Urën Bir Akeim, Urën e Aleksandrit III, Kullën Eifel dhe shumë më tepër.

Pamje e jashtëzakonshme

Në punën e tij, Eiffel gjithmonë përpiqej të dilte me diçka novatore që jo vetëm që mund të lehtësonte fatin e projektuesve dhe ndërtuesve, por edhe të jepte një kontribut të dobishëm në industri. Duke krijuar urën e tij të parë, Gustave Eiffel vendosi të braktisë ndërtimin e skelave të mëdha. Harku i madh metalik i urës ishte ndërtuar paraprakisht në breg. Dhe për ta instaluar në vend, projektuesit i nevojitej vetëm një kabllo çeliku e shtrirë midis brigjeve të lumit. Kjo metodë u përhap, por vetëm 50 vjet pasi Eiffel e shpiku atë.

Ura Tuyer

Urat e Gustave Eiffel kanë spikatur gjithmonë, por mes tyre ka disa projekte të çmendura. Këto përfshijnë viaduktin e ndërtuar përtej lumit Tuyer. Kompleksiteti i projektit ishte se ai duhej të qëndronte në vendin e një gryke malore 165 metra të thellë. Përpara Eifel-it, disa inxhinierë të tjerë kishin marrë një ofertë për të ndërtuar këtë viadukt, por të gjithë e refuzuan. Ai sugjeroi bllokimin e grykës me një hark të madh të mbështetur nga dy shtylla betoni.

Harku përbëhej nga dy gjysma, të cilat përshtateshin me njëra-tjetrën me një saktësi prej të dhjetave të milimetrit. Kjo urë u bë një shkollë e shkëlqyer për Eifelin. Ai fitoi përvojë të paçmuar dhe përcaktoi jetën e tij dhe udhëzimet profesionale.

Së bashku me një ekip inxhinierësh, Gustave zhvilloi një teknikë unike që e lejoi atë të llogariste një strukturë metalike të pothuajse çdo konfigurimi. Pasi ndërtoi një urë përtej Tuyers, heroi i historisë sonë mori projektimin e një ekspozite industriale në Paris, e cila do të mbahej në 1878.

Salla e makinave

Së bashku me inxhinierin e famshëm francez de Dion, Eiffel projektoi një ndërtesë madhështore, e cila u mbiquajt "Salla e Makinave". Gjatësia e strukturës ishte 420, gjerësia - 115 dhe lartësia - 45 metra. Korniza e ndërtesës përbëhej nga trarë metalikë të një forme të hapur, mbi të cilët mbaheshin lidhje xhami të një konfigurimi interesant.

Kur drejtuesit e kompanisë, e cila duhej të riprodhonte në jetë projektin Eifel, u njohën me idenë e tij, ata e konsideruan atë si diçka të pamundur. Gjëja e parë që i alarmoi ishte fakti se në ato kohë ndërtesa me përmasa të tilla nuk ekzistonin fare. Megjithatë, Hallmakina megjithatë u ndërtua, si rezultat i së cilës stilistit të guximshëm iu dha një medalje ari për një zgjidhje teknike të patejkalueshme. Fatkeqësisht, ne nuk mund të shohim një foto të kësaj ndërtese interesante, pasi ajo u çmontua në vitin 1910.

Struktura e "Hall of Machines" mbështetej tërësisht në jastëkë betoni, me përmasa relativisht të vogla. Kjo teknikë ndihmoi në shmangien e deformimeve që ndodhin në mënyrë të pashmangshme për shkak të zhvendosjes natyrore të tokës. Dizajneri i madh e përdori këtë metodë të ndërlikuar në projektet e tij më shumë se një herë.

Kulla që mund të mos kishte qenë

Në vitin 1898, në prag të ekspozitës së ardhshme në Paris, Gustave Eiffel ndërtoi një kullë rreth 300 metra të lartë. Sipas idesë së inxhinierit, ai do të bëhej dominanti arkitektonik i qytetit të ekspozitës. Në atë kohë, projektuesi as që mund ta imagjinonte që kjo kullë e veçantë do të bëhej një nga simbolet kryesore të Parisit dhe do të lavdëronte ndërtuesin e urës për shekuj pas vdekjes së tij. Duke zhvilluar këtë dizajn, Eiffel përsëri aplikoi talentin e tij dhe bëri më shumë se një zbulim. Kulla përbëhet nga pjesë të holla metalike që lidhen me njëra-tjetrën me thumba. Silueta e tejdukshme e kullës duket sikur rri pezull mbi qytet.

Është e vështirë të imagjinohet, por tani mund të mos ketë një atraksion kryesor parizian. Në fillim të vitit 1888, një muaj pas fillimit të punës për ndërtimin e strukturës, një protestë iu shkrua kryetarit të komitetit të ekspozitës. Ai u kompozua nga një grup artistësh dhe shkrimtarësh. Ata kërkuan të braktisin ndërtimin e kullës, pasi ajomund të prishin peizazhin e zakonshëm të kryeqytetit francez.

Dhe më pas arkitekti i mirënjohur T. Alphand sugjeroi me autoritet se projekti Eiffel ka një potencial të madh dhe mund të bëhet jo vetëm një figurë kryesore në ekspozitë, por edhe tërheqja kryesore e Parisit. Dhe kështu ndodhi, më pak se dy dekada pas ndërtimit, qyteti madhështor u lidh me projektin e stilistit, i cili e bëri zakon të mendonte jashtë kutisë dhe të mos kishte frikë nga vendimet e guximshme. Vetë inxhinieri e quajti krijimin e tij "kulla 300 metra", por shoqëria e nderoi atë të hynte në histori për masat, duke e quajtur kullën pas tij.

Statuja e Lirisë

Pak njerëz e dinë, por ishte Gustave Eiffel, biografia e të cilit na interesoi sot, ai që siguroi jetëgjatësinë e simbolit amerikan - Statujës së Lirisë.

Gjithçka nisi me faktin se projektuesi francez, gjatë ndërtimit të kullës së tij, takoi kolegun e tij amerikan, arkitektin T. Bartholdi. Ky i fundit ishte i angazhuar në dizajnimin e pavijonit amerikan në ekspozitë. Qendra e ekspozitës do të ishte një statujë e vogël bronzi, e cila personifikonte Lirinë.

Pas ekspozitës, francezët e ngritën statujën në një lartësi prej 93 metrash dhe e prezantuan atë në Amerikë. Sidoqoftë, kur monumenti i ardhshëm mbërriti në vendin e instalimit, doli se duhej një kornizë e fortë çeliku për instalim. I vetmi inxhinier që kuptoi llogaritjen e rezistencës ndaj ujit të strukturave ishte Gustave Eiffel.

Ai arriti të krijojë një kornizë kaq të suksesshme sa statuja ka qëndruar në këmbë për më shumë se njëqind vjet, dheerërat e forta nga oqeani nuk kujdesen për të. Kur simboli amerikan u rivendos disa vite më parë, u mor vendimi për të testuar llogaritjet e Eiffel-it me një program kompjuterik modern. Çuditërisht, korniza që propozoi inxhinieri përputhej saktësisht me modelin që zhvilloi makina.

Laborator

Pas një suksesi të jashtëzakonshëm në dy ekspozita, heroi i bisedës sonë vendosi të futet më thellë në kërkimin shkencor. Në qytetin Auteuil, ai krijoi nga asgjëja laboratorin e parë në botë, duke hetuar efektin e erës në qëndrueshmërinë e strukturave të ndryshme. Eiffel ishte inxhinieri i parë në botë që përdori një tunel me erë në kërkime. Projektuesi publikoi rezultatet e punës së tij në një seri veprash themelore. Deri më sot, planet e tij konsiderohen si një enciklopedi e artit inxhinierik.

Përfundim

Pra, kemi mësuar se për çfarë është i famshëm, përveç kullës pariziane, Gustave Eiffel. Fotot e krijimeve të tij janë magjepsëse dhe të bëjnë të mendosh për madhështinë njerëzore dhe mundësitë më të gjera të mendjes sonë. Por në fillim të udhëtimit, Eiffel ishte një projektues i thjeshtë ure, idetë e të cilit shkaktuan hutim te kolegët e tij. Padyshim një histori frymëzuese.