Aeroplanët e transportit ushtarak rus: specifikimet, dimensionet, qëllimi dhe fotot

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:41

Aeroplanët e transportit ushtarak rus, fotot e të cilëve janë dhënë më poshtë, janë të fokusuar në uljen e njësive ushtarake dhe grupeve taktike operacionale. Për më tepër, këta avionë janë krijuar për të transferuar armë, municione, materiale dhe municione në pjesën e pasme të armikut. Disa nga këto makina mund të përdoren si mjet për detyra të veçanta.

Dizajnimi dhe ndërtimi

Në Rusi, vazhdon puna për krijimin e një avioni të ri transporti të rëndë ushtarak, i cili duhet të zëvendësojë makinat e provuara, por tashmë mjaft të vjetruara si IL-76, AN, Ruslan. Emri i kushtëzuar i projektit është AT-ja e AKP-së (“Kompleksi Premtues i Aviacionit për Aviacionin Transportues”). Aktualisht, zhvillime të tilla janë në një fazë fillestare. Në këtë fazë, projektuesit, në bashkëpunim me përfaqësues të Ministrisë së Mbrojtjes, po përpiqen të përshkruajnë sa më shumë pamjen dhe karakteristikat e avionëve të ardhshëm.

Pavarësisht gjithë polemikaveprogramet e propozuara, lëvizja në këtë drejtim vazhdon pa u ndalur. Vlen të përmendet se makinat moderne të azhurnuara tërhoqën jo vetëm njësitë ushtarake. Korporata më e madhe Volga-Dnepr vendosi në vitin 2018 të blejë 20 homologë amerikanë të Boeing 747. Për këtë duheshin shpenzuar disa miliardë dollarë. Shumë ekspertë argumentojnë se nëse do të kishte një analog konkurrues vendas, zgjedhja me siguri do të ishte bërë në favor të tij.

Arritjet e së tashmes

Tani avionët e transportit ushtarak rus janë katër lloje makinerish që ndryshojnë në kapacitetin mbajtës dhe disa nuanca teknike. Përfaqësuesit më të mirë janë renditur më poshtë:

• AN-12 (ngarkesa - deri në 20 ton);
• AN-26 (deri në 6 ton);
• IL-76 (deri në 60 ton);
• Ruslan AN-124 (deri në 120 ton).

Numri i përgjithshëm i makinave të tilla është rreth 250 njësi. Ministria e Situatave të Emergjencave të Federatës Ruse gjithashtu ka një avion të ngjashëm, i cili përfshin rreth 100 kopje të Ilovit të 76-të. Jo shumë kohë më parë, u lëshua një modifikim i MD-90A, i pajisur me termocentrale ekonomike dhe pajisje të përmirësuara në bord.

Fakte interesante

Shumica dërrmuese e punës për krijimin e avionëve të transportit ushtarak rus iu besua Byrosë së Dizajnit Antonov. Pjesa e luanit e avionëve u zhvillua nga kjo ndërmarrje e Kievit, të cilat u përdorën gjerësisht jo vetëm në sferën ushtarake, por edhe në industritë civile.

Kur BRSS ra në harresë, përOrganizimi filloi një kohë shumë problematike. Numri i avionëve të prodhuar është ulur me një renditje të madhësisë, megjithëse Antonov ende po përpiqet të prodhojë avionë të rinj. Prodhimi serik i "Ruslanov" pushoi, pothuajse pa filluar. Për më tepër, për shkak të rrethanave të njohura, një ndërmarrje nga Ukraina vendosi një ndalim për mirëmbajtjen e pavarur të AN-124 për impiantet dhe degët ruse. Një politikë e tillë mund të çojë në faktin se avionët nga Federata Ruse thjesht nuk do të lëshohen jashtë shtetit.

Konkursi

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, autoritetet e Ukrainës dhe Federatës Ruse ndërmorën hapa të ndryshëm për të stabilizuar aviacionin ushtarak të të dy vendeve në bashkëpunim. Në të njëjtën kohë, shumica e marrëveshjeve ishin të pasuksesshme. Vitet e fundit kanë treguar se procesi ka vazhduar vetëm të përkeqësohet. Le të përpiqemi të kuptojmë se si po shkojnë gjërat me kundërshtarët e mundshëm të avionëve të transportit ushtarak rus, ose më saktë, të gjithë aviacionit luftarak?

Konkurrenti më i rëndësishëm dhe më serioz janë Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Flota ajrore e këtij vendi ka mbi 400 avionë të llojeve të ndryshme. Ky ndryshim bën të mundur kryerjen e operacioneve në shkallë të gjerë disa mijëra kilometra larg kufijve të tyre. Transportuesit kryesorë të Forcave Ajrore Amerikane janë njësitë me shumë qëllime C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, me një kapacitet mbajtës prej 19 deri në 120 tonë. Udhëheqësit ushtarakë evropianë dhe amerikanë konsiderojnë zhvillimin dhe prodhimin e avionëve të rëndë, me një kapacitet mbajtës më shumë se 100 tonë, joprogrami i nevojshëm dhe i kushtueshëm. Në të njëjtën kohë, të dyja palët nuk hezitojnë të përdorin Ruslanët për qëllime të caktuara ushtarake dhe civile.

Aeroplan i ri transporti ushtarak rus në të ardhmen

Vetëm disa vite më parë, një komision i posaçëm i Federatës Ruse vendosi të zbatojë planin e AT të AKP-së. Si rezultat, parametrat e aviacionit të përditësuar befasuan shumë ekspertë. Projekti në këtë drejtim do të ketë karakteristika shpejtësie supersonike (mbi 2000 km/h) me një rreze fluturimi prej të paktën shtatë mijë kilometrash. Në të njëjtën kohë, kapaciteti mbajtës i makinës do të jetë deri në 200 tonë. Brenda 10 viteve, Forcat Ajrore Ruse duhet të marrin rreth 80 njësi të kësaj pajisjeje.

Zhvilluesit e avionëve të rinj të transportit ushtarak rus po planifikojnë mundësinë e furnizimit të njësive të tilla në kohën më të shkurtër të mundshme me pajisje të blinduara nga 400 tanke Armata më moderne dhe analoge të ngjashme. Manovrat e guximshme supozohet të kryhen kudo në botë. Strukturisht, TA e AKP-së duhet të jetë e pajisur me një kuvertë me shumë nivele me mundësinë e uljes së çdo pajisjeje.

Karakteristika të tilla duken si diçka "transcendentale", sepse parashikimi i "përbindëshave" të tillë nuk është plotësisht i qartë. Pajisjet e kësaj klase kërkojnë pista të veçanta dhe një furnizim të madh me karburant. Për më tepër, gjatë krijimit të avionëve të transportit ushtarak rus të këtij lloji, do të shfaqen disa vështirësi që nuk janë të krahasueshme me aftësitë teknologjike të impianteve shtëpiake. Një nuancë tjetër është mbushja e informacionit në lidhje me pamjen e analogëve të tjerë, siç është Ermak PTS.

Aeroplan transporti ushtarak Il-106

Aeroplani i specifikuar është një projekt mjaft i vjetër i byrosë së projektimit "Ilyushin". Zhvillimi i makinës filloi në mesin e viteve 80 të shekullit të kaluar. Gjithçka filloi me shpalljen e një konkursi për krijimin e një "transportuesi" të aftë për të zëvendësuar IL-76 legjendar, por të vjetëruar.

Zyrat e projektimit Antonov dhe Tupolev ofruan gjithashtu projektet e tyre, por fitorja shkoi për Ilyushins. Planet ishin për të përfunduar zhvillimin dhe testimin e pajisjeve përpara vitit 1995. Gjithsesi, situata politike dhe ekonomike në vend ka bërë rregullimet e veta. Sipas karakteristikave, IL-106 do të kishte një kapacitet mbajtës deri në 100 tonë, ishte prodhuar sipas skemës klasike aerodinamike, me mundësinë e transportit të mallrave në një distancë deri në pesë mijë kilometra. Për më tepër, ishte planifikuar të pajisja e kornizës së përditësuar të ajrit me një rampë ngarkesash të përparme dhe të pasme. Modelja duhej të hynte në seri në vitin 1997, gjë që nuk ndodhi për arsye të dukshme.

Sa i përket AT-së së re të AKP-së, ka pasur deklarata se ky projekt nuk është gjë tjetër veçse një IL-106 i modifikuar. Me shumë mundësi, zhvillimi i vjetër do të shërbejë ende si krijimi i një avioni transporti ushtarak të modernizuar të Federatës Ruse. Sipas raporteve të pakonfirmuara, dizajni paraprak i modelit të specifikuar filloi në vitin 2018.

Modifikimi "Ermak"

Shpesh, një automjet tjetër përmendet në drejtimin e treguar - PTS "Ermak". Ky është një projekt tjetër i Byrosë së Dizajnit Ilyushin,përmendja e të cilave daton në vitin 2013. Parametrat e avionit janë të ngjashëm me IL-106. Më poshtë janë karakteristikat e shkurtra të teknikës:

• kapaciteti mbajtës - deri në 100 ton;
• lloji i skemës aerodinamike - dizajn standard;
• shpejtësia - rreth 2000 km/h;
• distanca e mbulueshme në një pikë karburanti është rreth 5 mijë kilometra.

Makina është planifikuar të vihet në prodhim masiv në vitin 2024. Zhvillimet do të huazohen kryesisht nga projekti në IL-106. Për të zbatuar me sukses të gjitha idetë, u vendos që të përfshihej jo vetëm Byroja e Dizajnit e IL, por edhe uzina Myasishchev, ndërmarrja e Avionëve të Transportit, fabrikat e avionëve në Ulyanovsk dhe Voronezh. Vlen të theksohet se ambiciet për këtë projekt nuk mbarojnë me kaq. Planet përfshijnë zhvillimin e IL-112 (kapaciteti mbajtës - deri në 6 ton), MTA (ndryshimi ruso-indian me aftësinë për të transportuar 20 ton ngarkesa), si dhe një avion të rëndë nën indeksin 476 (kapaciteti mbajtës lart deri në 60 ton).

Vështirësitë dhe mundësitë e zgjidhjes së tyre

Krijimi i një lloji të ri avioni transporti ushtarak rus është i mbushur me shumë vështirësi. Në shumë mënyra, kjo është për shkak të rënies së BRSS, kur shumë sisteme bashkëpunuese thjesht u shpërbënë dhe u ndanë. Një nga arsyet është ndërprerja e financimit për krijimin e një motori të ri të tipit NK-92/93. Megjithatë, me gjithë vështirësitë në zgjidhjen e një sërë problemesh teknike, nuk ka rrugë tjetër.

Mjetet e reja të blinduara kërkojnë aftësi të përmirësuara transportinga ajri. Për shembull, IL-76 është projektuar për dimensionet dhe peshën e automjeteve të mëposhtme:

1. Tanke T-72 dhe T-90. Në rastin e dytë, kërkohet një çmontim i njësisë. Problemi nuk është më i mirë me analogët e krijuar dhe zhvilluar në platformën Almaty.
2. Mjet luftarak i tipit Kurganets.
3. BMP-3.
4. Njësi pushkësh të motorizuar.

Sipas projektuesve, ata planifikojnë të krijojnë një avion transporti ushtarak rus të projektit PAK TA deri në fund të kësaj dekade, pas së cilës do të fillojnë testet e tij reale.

Më në fund

Duke gjykuar nga e ardhmja e parashikueshme, nuk parashikohen "punëtorë transporti" radikalisht të rinj ushtarakë. Megjithatë, zhvillimet ekzistuese bëjnë të mundur prodhimin e analogëve mjaft konkurrues që mund të konkurrojnë në kushte të barabarta me analogët amerikanë dhe evropianë. Gjëja kryesore është që projektet të mos zhyten në harresë dhe të marrin mbështetje të denjë nga shteti.