Ura Qingdao kalon gjirin Jiaozhou, i cili lidh rajonet lindore dhe perëndimore të rajonit Qingdao në Kinë. Ndërtimi zvogëlon distancën nga Qingdao në Little Qingdao, Ishulli i Kuq dhe Ishulli i Verdhë me 30 km dhe ju lejon të arrini në aeroport. Është vlerësuar se më shumë se 30,000 automjete kalojnë nëpër të çdo ditë.
Gjatësia e urës Qingdao është 42.5 km, rreth 26 km janë drejtpërdrejt mbi ujë. Struktura nuk ka të barabartë midis strukturave të ngjashme të hedhura nëpër hapësira ujore, dhe për këtë arsye meriton të zërë vendin e saj në Librin e Rekordeve Guinness si ura më e gjatë në botë mbi ujë.
Zhvillimi i projektit
Ura Qingdao u ndërtua si pjesë e një strategjie për të ofruar lidhje më të mirë midis dy rajoneve industriale me rritje të shpejtë në të dy anët e gjirit. Qingdao, si një nga qytetet e hapura bregdetare, ka luajtur një rol kyç në strategjinë e zhvillimit të vendit. Zona Huangdao ishte e lidhur me qytetin Qingdao nëpërmjet një shërbimi tragetesh nëpër Gjirin Jiaozhou, por tragetinuk ishte e mjaftueshme për shkak të rritjes së fluksit të pasagjerëve dhe ngarkesave. Ura me gjashtë korsi është pjesë e projektit të urës dhe tunelit me shpejtësi të lartë të komunës Qingdao. Ajo konsiderohet si pika e fillimit të autostradës Qingdao-Lanzhou.
Fazat e ndërtimit
Ndërtimi filloi në 2007 dhe zgjati 4 vjet. Kërkoi 450,000 ton çelik dhe 2,3 milion metra kub beton, si dhe pjesëmarrjen e më shumë se 10,000 njerëzve që punuan në ndërtimin e tij gjatë gjithë kohës. Çmimi mesatar i projektit, sipas burimeve të ndryshme, varion nga 8 deri në 12 miliardë dollarë. Ndërtimi filloi nga të dy skajet e gjirit në të njëjtën kohë dhe më pas punëtorët u takuan në qendër të urës.
Puna u krye në dy faza. Faza I përshkoi 28.8 km dhe Faza II 12.7 km. E para përfshinte ndërtimin e Urës Kangkou, Dagu dhe Ishullin e Kuq, duke vendosur tela në Ishujt e Verdhë dhe të Kuq. Gjatë kësaj faze u ndërtuan gjithashtu dy kryqëzime, tre hapësira dhe një stacion pagese në Qingdao. Përfundoi në dhjetor 2010.
Faza e dytë përfshinte ndërtimin e rrugës në urë, furnizimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike, rrethimin, ndriçimin, ndërtimin dhe zbukurimin e vendit.
Kontraktorë dhe furnitorë
Ura është projektuar nga Shangdong Gausu Group. Autostrada Shandong Hi-Speed Qingdao, një degë e Shandong High-Speed Group, është caktuar për të ndërtuar, operuar dhe menaxhuar urën. Ajo do të jetë përgjegjëse për këtë për 25 vjet. Kompania gjithashtu merr një tarifë nga autostrada Jiaozhou Bay, zotëron të drejtat për reklamimaktivitetet, zhvillimi i turizmit, funksionimi i urës Qingdao dhe autostradës së Gjirit Jiaozhou.
Veçori të veçanta
Fotografia e urës Qingdao tregon grumbujt e betonit mbi të cilët ajo mbështetet. Numri i tyre është 5127. Struktura e rrugës në formë T ka aftësinë të përballojë tërmetet me magnitudë 8 ballë, si dhe tajfunet e forta dhe goditjen e një anijeje me një zhvendosje prej 300,000 tonësh. Gjiri i Jiaozhou mbulohet me akull për 60 ditë në vit, dhe ura është struktura më e madhe në ujërat e ngrira të Kinës. Jeta minimale e shërbimit pritet të jetë 100 vjet.
Nën urë është një tunel që shkurton distancën midis Qingdao dhe Huangdao me 29 kilometra. Ndodhet në një thellësi prej 81 metrash nën nivelin e detit. Gjatësia e tunelit është 9,47 kilometra.
