Aksidentet teknologjike: koncepti, klasifikimi, shembuj. Shkaqet e aksidenteve dhe katastrofave teknogjene. Siguria personale në aksidente të shkaktuara nga njeriu

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:41

Në çdo fazë të zhvillimit që është shoqëria njerëzore, ajo është gjithmonë dhe pazgjidhshmërisht e lidhur me mjedisin. Në fillim të shekullit të 21-të, qytetërimi ynë po ndjen gjithnjë e më shumë ndryshimet në planet, të nisura nga ai vetë. Sa më e rrezikshme ndërhyrja njerëzore në natyrë, aq më të paparashikueshme dhe të tmerrshme bëhen përgjigjet e saj. Megjithatë, mjedisi nuk është gjithmonë fajtor: aksidentet e shkaktuara nga njeriu në 70% të rasteve ndodhin për fajin e vetë personit.

Çdo vit numri i ngjarjeve të tilla vetëm sa rritet, katastrofa të kësaj natyre ndodhin, mjerisht, pothuajse çdo ditë. Shkencëtarët dëshmojnë se gjatë 20 viteve të fundit frekuenca e tyre është rritur saktësisht dy herë. Fatkeqësisht, pas gjithë këtyre shifrave qëndron një realitet i trishtuar: aksidentet e shkaktuara nga njeriu nuk janë vetëm kosto të mëdha për eliminimin e pasojave të tyre, por edhe jetë të gjymtuara dhe njerëz që vdiqën ose mbetën të gjymtuar.

Informacion bazë

Meqë ra fjala, çfarë nënkuptohet saktësisht meme këtë term? Është e thjeshtë: zjarre, përplasje avioni, aksidente automobilistike, ngjarje të tjera që kanë ndodhur për fajin e një personi. Sa më shumë që qytetërimi ynë mbështetet në mjetet teknike të menaxhimit, aq më shpesh ndodhin aksidente të shkaktuara nga njeriu. Kjo, mjerisht, është një aksiomë.

Fazat e formimit

Çdo ngjarje në botë nuk ndodh "gjithsesi" dhe jo menjëherë. Edhe një shpërthim vullkanik paraprihet nga një fazë e caktuar e akumulimit të magmës së shkrirë. Pra, në këtë rast: fatkeqësitë e shkaktuara nga njeriu fillojnë me një rritje të numrit të ndryshimeve negative qoftë në industri ose në një objekt të caktuar. Çdo katastrofë (edhe e shkaktuar nga njeriu) ndodh nën ndikimin e faktorëve decentralizues, shkatërrues në sistemin ekzistues. Teknologët dallojnë pesë faza të zhvillimit të urgjencës:

• Akumulimi parësor i devijimeve.
• Fillimi i një procesi (sulm terrorist, dështim teknik, neglizhencë).
• Drejtësisht një aksident.
• Veprimi i pasojave, të cilat mund të jenë shumë të gjata.
• Masat për eliminimin e aksidentit.

Meqenëse po shqyrtojmë aksidentet e shkaktuara nga njeriu, do të analizojmë shkaqet kryesore dhe faktorët predispozues të tyre:

• Ngopja dhe kompleksiteti i tepërt i procesit të prodhimit.
• Gabimet fillestare të projektimit dhe prodhimit.
• Pajisje të amortizuara, mjete prodhimi të vjetruara.
• Gabimet ose dëmtimet e qëllimshme nga personeli i shërbimit, sulmet terroriste.
• Keqkuptim në veprimet e përbashkëta të specialistëve të ndryshëm.

Këtu janë shkaqet kryesore të aksidenteve industriale. Duhet thënë se edhe 100-150 vjet më parë kishte shumë pak nga varietetet e tyre: një mbytje anijeje, një aksident në një fabrikë, etj. Deri më sot, shumëllojshmëria e prodhimit dhe e mjeteve teknike është e tillë që një klasifikim i veçantë i prodhimit të njeriut. kërkoheshin aksidente. Ne do ta analizojmë atë.

Aksidente trafiku

Ky është emri i disa ngjarjeve ekstreme ku përfshihen automjete të ndodhura si pasojë e mosfunksionimeve teknike ose ndikimeve të jashtme, si pasojë e të cilave ka ndodhur dëmtim i pronës, dëme të konsiderueshme, njerëz të vrarë ose të plagosur. Për të kuptuar më mirë shkallën e ngjarjeve të tilla, këtu janë disa shembuj:

• 1977, Aeroporti Los Rodeos (Ishujt Kanarie). Një aksident i tmerrshëm kur dy Boeing 747 u përplasën menjëherë. Fatkeqësia vrau 583 njerëz. Deri më sot, ky është aksidenti më i madh dhe më i tmerrshëm në historinë e të gjithë aviacionit civil.
• 1985, fluturimi japonez Boeing 747 JAL 123 u përplas në një mal për shkak të një gabimi të sistemit të navigimit. Fatkeqësia mori jetën e 520 njerëzve. Deri më sot, ai konsiderohet si aksidenti më i madh i një avioni civil.
• shtator 2001, SHBA. Përplasja famëkeqe e avionit në kullat e Qendrës Botërore të Tregtisë. Numri i saktë i të vdekurve nuk dihet ende.

Kështu, vdekja e njerëzve është gjëja më e keqe që sjellin aksidentet e shkaktuara nga njeriu. Ka shembuj të fatkeqësive të ngjashme në BRSS:

• 16 nëntor 1967 kur nisej ngaYekaterinburg (atëherë Sverdlovsk) u rrëzua IL-18. Të gjithë 130 personat në bord në atë kohë u vranë.
• Më 18 maj 1972, një An-10 u rrëzua në aeroportin e Kharkiv, duke u copëtuar gjatë uljes. Gjithsej 122 njerëz vdiqën. Më pas, doli se shkaku i një fatkeqësie kaq absurde ishin të metat e thella të projektimit të vetë makinës. Më shumë avionë të këtij lloji nuk u operuan.

Dhe tani le të flasim për atë që aksidentet dhe fatkeqësitë e shkaktuara nga njeriu mund t'i kërcënojnë të gjithë: në fund të fundit, mundësia për të vdekur në një aksident avioni është jashtëzakonisht e vogël, gjë që nuk mund të thuhet, për shembull, për zjarret.

Zjarre dhe shpërthime

Kjo është një nga fatkeqësitë më të përhapura me origjinë natyrore dhe të krijuar nga njeriu në botë, që nga kohërat e lashta e deri në ditët e sotme. Ata shkaktojnë dëme të mëdha materiale, dëme kolosale për natyrën, një numër i madh njerëzish vdesin. Të mbijetuarit përjetojnë stres psikologjik, të cilin shpesh nuk e përballojnë dot vetë, pasi kanë nevojë për ndihmën e një psikologu të kualifikuar.

Kur ndodhën aksidente të tilla të shkaktuara nga njeriu në të kaluarën e afërt? Shembuj nga e kaluara e afërt:

• 3 qershor 1989 - një ngjarje e tmerrshme në historinë e vendit tonë: jo shumë larg qytetit të Asha, mjetet lëvizëse të dy trenave të pasagjerëve u kapën menjëherë. Me sa duket, kjo ka ndodhur për shkak të një rrjedhje gazi në tubacionin kryesor të gazit. Gjithsej 575 njerëz vdiqën, duke përfshirë 181 fëmijë. Arsyet e sakta për atë që ndodhi ende nuk janë të qarta.
• 1999 tuneli Mont Blanc. Makina e pasagjerëve ka marrë flakë. Zjarri u përhap aq shumë sa u bë e mundur të shuhej vetëm pas dy ditësh. 39 persona humbën jetën. Kompanitë që operojnë mirëmbajtjen e tunelit u gjetën fajtore, si dhe shoferi i vdekur i kamionit.

Çfarë aksidentesh të tjera të shkaktuara nga njeriu ekzistojnë? Shembujt, për fat të keq, janë të shumtë.

Aksidentet me lëshimin (ose kërcënimin) e helmeve të fuqishëm

Në këtë rast, një sasi e madhe substancash çlirohen në mjedis, të cilat, në efektin e tyre në organizmat e gjallë, janë të barasvlershme me helmet e forta. Shumë nga këto komponime jo vetëm që kanë një shkallë të lartë toksiciteti, por janë gjithashtu shumë të paqëndrueshme, duke ikur shpejt në atmosferë kur cikli i prodhimit ndërpritet. Të tilla aksidente dhe katastrofa të shkaktuara nga njeriu janë vërtet të tmerrshme, pasi shumë njerëz vdesin gjatë rrjedhës së tyre, akoma më shumë mbeten të paaftë, ata lindin fëmijë me anomali dhe deformime të tmerrshme gjenetike.

Një nga shembujt më të tmerrshëm të këtij lloji aksidenti është ai që ndodhi në një filial të kompanisë amerikane Union Carbide. Që atëherë, qyteti indian i Bhopal është konsideruar me të drejtë sinonim i ferrit në tokë. Kishte një katastrofë në 1984: si rezultat i neglizhencës tepër budallaqe të shoqëruesve, mijëra ton metil izocianat, helmi më i fortë, hynë në atmosferë. E gjithë kjo ndodhi natën vonë. Deri në mëngjes, apartamente dhe rrugë të tëra ishin të mbushura me kufoma: helmi fjalë për fjalë dogji mushkëritë dhe njerëzit, të çmendur nga dhimbjet e tmerrshme, u përpoqën të dilnin në ajër.

Administrata amerikane thotë ende se atëherë vdiqën 2.5 mijë njerëz, vetëm dendësia e popullsisë në qytet ishte e tillë që, me shumë mundësi, vdiqën të paktën 20 mijë. 70 mijë persona të tjerë mbetën invalidë. Në atë zonë edhe sot e kësaj dite lindin fëmijë me deformime të tmerrshme. Cilat aksidente të shkaktuara nga njeriu mund të konkurrojnë me rrjedhjet e helmeve të fuqishme?

Fatkeqësitë radioaktive

Një nga varietetet më të rrezikshme të fatkeqësive të shkaktuara nga njeriu. Rrezatimi jo vetëm që vret organizmat e gjallë, por gjithashtu provokon një rritje në formë orteku të dëmtimit dhe mutacioneve qelizore: kafshët dhe njerëzit e ekspozuar ndaj rrezatimit pothuajse me siguri mbeten sterile, ata zhvillojnë tumore të shumta kanceroze dhe pasardhësit e tyre, edhe nëse mund të lindin, shumë shpesh i prekur nga defekte gjenetike. Aksidentet e para të shkaktuara nga njeriu dhe fatkeqësitë e këtij lloji filluan të ndodhin në kohën kur filloi funksionimi masiv i termocentraleve bërthamore dhe reaktorëve që prodhonin uranium dhe plutonium të shkallës së armëve.

Jo shumë kohë më parë, të gjithë ndoqën ngjarjet në qytetin japonez të Fukushima: ky stacion, duke gjykuar nga ajo që po ndodh atje tani, do të helmojë Oqeanin Paqësor me ujë radioaktiv për shumë qindra vjet. Japonezët ende nuk mund të eliminojnë pasojat, dhe ata nuk kanë gjasa të kenë sukses, pasi karburanti i shkrirë bërthamor ka shkuar shumë në tokën bregdetare. Nëse përshkruajmë aksidente "radioaktive" të shkaktuara nga njeriu në Rusi dhe ish-BRSS, atëherë dy raste vijnë në mendje menjëherë: Çernobili dhe uzina Mayak në rajonin e Chelyabinsk. Dhe nëse ai di pothuajse për termocentralin bërthamor të Çernobilittë gjithë, atëherë aksidenti në Mayak është i njohur për disa. Ndodhi në vitin 1957.

Dhjetë vjet më parë, në vitin 1947, më në fund u bë e qartë se vendit i nevojitej urgjentisht një sasi e madhe uranium-235 të shkallës së armëve. Për të zgjidhur këtë çështje, një ndërmarrje e madhe për prodhimin e komponentëve të armëve bërthamore u ndërtua në qytetin e mbyllur të Ozersk. Në këtë proces, u krijua një sasi e madhe mbetjesh radioaktive. Ata u bashkuan në "bangje" të veçanta të vendosura në zgavra të gdhendura në shkëmb. Ata u ftohën duke përdorur një spirale çeliku. Nga fundi i vitit 1956, një nga tubat kishte rrjedhje dhe kontejnerët ndaluan së ftohti. Një vit më vonë, vëllimi i mbetjeve aktive arriti një masë kritike dhe të gjitha shpërtheu…

Një shembull tjetër

Por jo gjithmonë koncepti i një aksidenti të shkaktuar nga njeriu nënkupton shpërthime, zjarre dhe/ose sulme terroriste. Një shembull ideal është ilaçi mjekësor (!) amerikan Therac-25, i cili hyri në prodhim serik në 1982. Fillimisht, ishte një triumf i mjekëve amerikanë: mjeti më kompleks për terapinë me rrezatim u krijua ekskluzivisht me anë të llogaritjeve kompjuterike! Vetëm më vonë doli se "ilaçi" është ekskluzivisht radioaktiv, ende nuk ka të dhëna të sakta për numrin e viktimave të tij. Duke qenë se u ndërpre vetëm një vit më vonë, numri i viktimave është sigurisht mbresëlënës…

Në të dyja rastet e përshkruara më sipër, shkaqet e aksidenteve të shkaktuara nga njeriu janë të zakonshme - llogaritjet e gabuara në projektimin fillestar. Në kohën e krijimit të Mayak, njerëzit praktikisht nuk dininfakti që materialet konvencionale degradohen me një ritëm të jashtëzakonshëm në kushtet e rritjes së rrezatimit të sfondit, dhe amerikanët u zhgënjyen nga besimi në inteligjencën artificiale dhe lakmia e drejtuesve të kompanive farmaceutike.

Lëshim i rrezikut biologjik

Ky term më së shpeshti kuptohet si hyrja në mjedisin e jashtëm të armëve biologjike: lufta kundër murtajës, kolerës, lisë, etj. Është e qartë se autoritetet në mbarë botën preferojnë të mos flasin për incidente të tilla. A ka pasur aksidente të tilla të shkaktuara nga njeriu në Rusi? Është e vështirë të thuhet. Por në BRSS ishte pikërisht kështu. Ndodhi në prill 1979 në Sverdlovsk (Yekaterinburg). Pastaj disa dhjetëra njerëz u sëmurën menjëherë nga antraksi dhe tendosja e patogjenit ishte shumë e pazakontë dhe nuk korrespondonte me atë natyrore.

Ka dy versione të asaj që ndodhi: një rrjedhje aksidentale nga një institut sekret kërkimor dhe një akt sabotimi. Në kundërshtim me mendimin për "maninë e spiunazhit" midis udhëheqjes sovjetike, versioni i dytë ka të drejtën e jetës: ekspertët kanë vërejtur vazhdimisht se shpërthimet e sëmundjes mbuluan vendin e "lëshimit" të pretenduar në mënyrë të pabarabartë. Kjo sugjeron se kishte disa burime rrjedhjeje. Për më tepër, në vetë "epiqendrën", pranë institutit të pafat të kërkimit, numri i rasteve ishte i pakët. Shumica e viktimave jetonin shumë më larg. Dhe më tej. Stacioni radiofonik "Zëri i Amerikës" tregoi për atë që ndodhi mëngjesin e 5 prillit. Në këtë kohë, u regjistruan vetëm disa raste të sëmundjes dhe ata u diagnostikuan me pneumoni.

Shënim i papritur i ndërtesave

Si rregull, shkaqet e aksidenteve të shkaktuara nga njeriu dhe fatkeqësive të këtij lloji janë shkelje të rënda në fazën e projektimit dhe ngritjes së ndërtesave. Faktor inicues është aktiviteti i pajisjeve të rënda, kushtet e pafavorshme meteorologjike etj. Ndotja e mjedisit është minimale, por shpesh aksidenti shoqërohet me vdekjen e një numri të madh njerëzish.

Parku Transvaal është një shembull i përsosur. Ky është një kompleks argëtimi në Moskë, çatia e të cilit u shemb më 14 shkurt 2004. Në atë moment në pallat ishin të paktën 400 persona dhe të paktën 1/3 e tyre ishin fëmijë që kishin ardhur me prindërit në pishinën e fëmijëve. Gjithsej vdiqën 28 persona, tetë fëmijë. Numri i përgjithshëm i të plagosurve është 51 persona, të paktën 20 fëmijë. Fillimisht, versioni i sulmit u konsiderua, por gjithçka doli të ishte shumë më keq: projektuesi kurseu sa më shumë që të ishte e mundur në ndërtim, si rezultat i të cilit strukturat mbështetëse ishin më dekorative sesa mbështetja reale për çatinë. Nën një ngarkesë relativisht të vogël dëbore, ajo u rrëzua mbi kokat e njerëzve që pushonin.

Kolaps i sistemeve energjetike

Këto incidente mund të ndahen në dy kategori:

• Aksidente në termocentrale, të shoqëruara me një ndërprerje të gjatë të furnizimit me energji elektrike.
• Aksidente në rrjetet e furnizimit me energji elektrike, si pasojë e të cilave konsumatorët gjenden sërish të privuar nga furnizimi me energji elektrike ose burime të tjera energjetike.

Për shembull, më 25 maj 2005, një kolaps i tillë ndodhi në qytetin e Moskës, si rezultat i të cilit jo vetëm disazona të mëdha të metropolit, por edhe shumë zona periferike, si dhe disa vendbanime pranë Kaluga dhe Ryazan. Disa mijëra njerëz u bllokuan në trenat e metrosë për ca kohë, shumë mjekë kryen operacione kritike fjalë për fjalë nën dritën e elektrik dore.

Çfarë të bëni nëse e gjeni veten në mes të një fatkeqësie të shkaktuar nga njeriu

Dhe tani do të shqyrtojmë sigurinë personale në aksidentet e shkaktuara nga njeriu. Më saktësisht, masat për ruajtjen e tij. Po sikur të ishit në vendin e gabuar në kohën e gabuar? Para së gjithash, sado e rëndomtë të tingëllojë, përpiquni të mos bëni panik, sepse në këtë gjendje njerëzit vdesin para së gjithash. Pasi të keni zotëruar emocionet, duhet të përpiqeni ose të dilni në një vend pak a shumë të sigurt, ose të bëni rrugën drejt daljes së urgjencës (për shembull, në rast zjarri). Shmangni frymëmarrjen e ajrit të ngopur me grimca pluhuri, gazra ose tym. Për këtë qëllim, është e nevojshme të përdorni fasha me garzë pambuku ose thjesht të grisni rrobat e panevojshme, t'i lagni me ujë dhe të merrni frymë përmes këtyre copave të rrobave. Është shumë e rëndësishme që shiriti i improvizuar i kokës është bërë nga materiale natyrale!

Mos u mundoni të bëheni hero duke u larguar vetë nga epiqendra e një fatkeqësie: duhet të bashkëpunoni me viktimat e tjera dhe të prisni që ekipet e shpëtimit të mbërrijnë. Në rast se aksidentet ndodhin gjatë stinës së ftohtë, është e nevojshme të përpiqeni të kurseni energjinë duke mbledhur të gjitha ushqimet në dispozicion dhe rrobat e ngrohta. Nëse jeni në një zonë të hapur, përdornivëmendjen e shpëtuesve duke ndezur zjarre sinjalizuese ose duke përdorur raketahedhës të posaçëm (nëse ka).