Transporti hekurudhor, sipas publikut, konsiderohet më pak i rrezikshmi. Shumica e pasagjerëve do ta preferonin atë, nëse çështja e kohëzgjatjes së udhëtimit nuk konsiderohet kryesore. Edhe pse sipas statistikave, lëndimet gjatë udhëtimeve ajrore janë ende më të pakta. Të gjithë e dinë që aksidentet tragjike të trenit janë të mundshme, por të gjithë shpresojnë që kjo të mos ndodhë me ta. Ndërkaq, “parësia” zhgënjyese mes të gjitha llojeve të transportit të pasagjerëve i përket transportit rrugor.
Aksidente hekurudhore
Transporti me këtë lloj transporti shoqërohet me një përqendrim të lartë të trafikut të mallrave ose pasagjerëve. Për të siguruar efikasitetin e dërgesave, është e nevojshme të shtrëngohen oraret dhe të rritet numri i vagonëve në trena. Kjo çon në ngarkesa shtesë në shinat hekurudhore, kanavacën nën to dhe strukturat mbështetëse. Veshja e trenave, lokomotivave, pajisjeve të kontrollit dhe dispeçimit është në rritje. Ngarkesa e punës për stafin menaxhues dhe mirëmbajtjen e hekurudhës është gjithashtu në rritje. Gjithçka merret parasysh, duket se është në përputhje me rregulloret, por aksidentet me trena ende ndodhin.
Çdo përplasje ka historinë, shkaqet, pasojat e veta. Dalja nga binarët e trenit, që shkaktoi përmbysjen e tij, ndodh rrallëbën pa viktima njerëzore. Lëndimet dhe lëndimet nuk mund të shmangen. Kjo është për shkak të veçorive të projektimit të makinave, parimeve të akomodimit të pasagjerëve në to, qëndrimit të tyre ndaj mundësisë së situatave që mund të përbëjnë një kërcënim për jetën dhe shëndetin. Në të njëjtën kohë, është e vështirë të imagjinohet se si mund të përmirësohet në mënyrë efektive siguria e pasagjerëve. Dalja e trenit dhe përmbysja e vagonit janë aksidente për të cilat është e pamundur të përgatitesh. E vetmja zgjidhje e saktë është një grup masash për të reduktuar rreziqet e shfaqjes së tyre.
Arsyet teknike
Siç duket, të shkruarit në letër është më e lehtë sesa ta zbatosh atë në praktikë. Një nga arsyet kryesore është gjendja teknike e shinave hekurudhore. Nuk është sekret që shumica e tyre u vendosën disa dekada më parë. Që atëherë, shpejtësitë dhe ngarkesat janë rritur. Por nuk ka asnjë mënyrë për të ndryshuar rrugët në kushte të reja apo për të ndërtuar të reja. Kjo vjen me kosto të konsiderueshme. Në rastin më të mirë, një zëvendësim i pjesshëm i tehut kryhet në zonat me konsumimin më të theksuar.
E njëjta gjë mund të thuhet për mjetet lëvizëse. Pajisjet gjithashtu konsumohen, plakja e metaleve është e pashmangshme. Prandaj, aksidentet me trenat janë të pashmangshëm, por duhet të përpiqeni t'i shmangni ato. Por si? Nëse treni nuk lëviz pa zëvendësuar një pjesë të konsumuar të motorit, atëherë me daljen në grupet e rrotave ai do të vazhdojë të ecë. Kjo qasje është pjesërisht e justifikuar - mos e ndaloni transportin masiv. Ne duhet t'i kushtojmë më shumë kohë inspektimeve dhe mirëmbajtjes shtesë. Por nga kjo makinat nuk e bëjnëbëhet më i ri.
Faktori njerëzor
Aksidentet dhe përplasjet për këto arsye nuk janë të parashikueshme. Por është një gjë nëse përplasja e një treni pasagjerësh është për arsye objektive. Trupi i njeriut është një sistem fleksibël, por nuk është prej hekuri. Si dispeçeri ashtu edhe shoferi mund të kenë probleme shëndetësore. Jo çdo ekzaminim fizik mund t'i zbulojë këto rreziqe.
Një pyetje tjetër është kur shkaku i rrëzimit është kryerja e pandershme e detyrave zyrtare, neglizhenca, shkelja e rëndë e rregullave të sigurisë. Veçanërisht indikative janë rastet kur gjatë hetimit të shkaqeve të aksidenteve zbulohen faktet e qëndrimit në vendin e punës të personave në gjendje të dehur.
Si të justifikoni veprimet e një shoferi që përpiqet të kompensojë një vonesë në rrugë duke rritur shpejtësinë në një seksion të rrezikshëm? Po si ndodh me situatën kur, ndërsa pastronte kabinën, zonja e pastrimit ishte në gjendje të vinte aksidentalisht në lëvizje lokomotivën që qëndronte "nën avull" dhe në të njëjtën kohë nuk kishte asnjë specialist në të për ta ndaluar?
Gara e makinistëve për të drejtën për të hyrë i pari në stacion dhe injorimi i sinjalit ndalues të semaforit është kulmi i cinizmit ndaj pasagjerëve. Mospërgatitja e ekuipazheve të trenave për të eliminuar pasojat e një zjarri dhe mungesa e shpeshtë e mjeteve për shuarjen e tyre mund të ketë pasoja të trishtueshme edhe pa faktin e një përplasjeje treni. Situatat e mësipërme janë larg nga një listë e plotë e qëndrimeve të pakujdesshme ndaj detyrave zyrtare në objektet e transportit me një rrezik të shtuar për jetën.
Aksidente me vdekje:daljet nga shinat e trenit
Është e vështirë të krahasohet ashpërsia e pasojave të fatkeqësive nëse do të kishte viktima njerëzore dhe një numër të madh pasagjerësh të lënduar. Por për të kuptuar rrezikun e një aksidenti në hekurudhë, duhet të mbani mend të paktën disa prej tyre. Pra, aksidenti në Territorin Krasnoyarsk në 1958 ndodhi kur dy trena mallrash që transportonin produkte nafte në tanke u përplasën. Arsyeja është një mosfunksionim i semaforit. Në atë kohë, në binarin paralel ishte një tren pasagjerësh. Zjarri pas shpërthimit rezultoi në vdekjen e më shumë se 60 personave.
Rajoni i Rostovit, 1987. Pastaj, para stacionit, ai nuk mund të ngadalësonte shpejtësinë, dhe pastaj urgjentisht të ngadalësonte lokomotivën e një treni mallrash. U shkelën rregullat e sigurisë, si rezultat - një përplasje me një tren pasagjerësh që qëndronte pranë platformës. Rezultati i përplasjes: më shumë se 100 njerëz vdiqën dhe shumë të tjerë u plagosën rëndë.
Ufa, 1989. Rrjedhja e gazit të lëngshëm në tubacionin kryesor çoi në shpërthimin e resë së tij të avullit. Kjo ka ndodhur në afërsi të shinave përgjatë të cilave në atë moment po kalonin dy trena pasagjerësh. Në atë kohë, katastrofa më e madhe në BRSS mori jetën e pothuajse 600 njerëzve.
Aksidente treni në ëndërr
Mjaft e çuditshme, truri i njeriut, edhe në mungesë të referencave për udhëtimet hekurudhore, në disa raste është në gjendje t'i riprodhojë ato në nënndërgjegjeshëm. Për më tepër, sipas studiuesve, ëndrrat me rrënojat e trenit mund të jenë gjithashtu të një natyre paralajmëruese. Ndërkohë që nuk ka asnjë mundësikonfirmojnë ose mohojnë se vizione të tilla mund të jenë profetike. Megjithatë, ka kuptim që të paktën të mendojmë për arsyet e shfaqjes së tyre.
Një aksident treni i parë në ëndërr mund të simbolizojë nevojën për të qenë të kujdesshëm dhe të përgatitur për çdo situatë të papritur. Para së gjithash, sipas ekspertëve, kjo ka të bëjë me çështje financiare. Nëse në vizione një person e gjen veten në epiqendrën e një fatkeqësie, por në të njëjtën kohë gjithçka shkon mirë, ekzistojnë parakushte në jetën reale për të dalë nga një situatë serioze pa dëme të konsiderueshme. Nëse ende nuk ishte e mundur të shmangej dëmtimi, një ëndërr e tillë mund të paralajmërojë për mendjelehtësi dhe veprime të pakujdesshme, të cilat me shumë mundësi janë të dënuara me dështim paraprakisht.
