Tubacioni i gazit Nabucco është një tubacion gazi 3300 km. Mund të përdoret për të shpërndarë karburant nga Azerbajxhani dhe Azia Qendrore në vendet e BE-së. Nabucco është një tubacion gazi që supozohej të furnizonte kryesisht Gjermaninë dhe Austrinë. Emri i saj vjen nga vepra me të njëjtin emër të kompozitorit të famshëm Giuseppe Verdi. Tema kryesore e operës së tij është çlirimi, i cili supozohej të lehtësohej nga linja e re e furnizimit me karburant në Evropë.
Historia e projektit
Fillimi i zhvillimit të një autostrade të re filloi në shkurt 2002 me emrin "Nabucco". Tubacioni i gazit ishte fillimisht objekt negociatash mes dy kompanive: OMV austriake dhe turke BOTAS. Më vonë atyre iu bashkuan edhe katër të tjerë: hungarezët, gjermanët, bullgarët dhe rumunët. Së bashku ata nënshkruan një protokoll të synimeve të tyre. Në fund të vitit 2003, pas llogaritjes së kostove të nevojshmeKomisioni Evropian dha një grant prej 50% të totalit. Pas zhvillimit fillestar të projektit, partnerët nënshkruan marrëveshjen përfundimtare. Në qershor 2008, karburanti i parë u dërgua nga Azerbajxhani në Bullgari nëpërmjet tubacionit të gazit Nabucco.
Rëndësia strategjike e projektit
Në dimrin e vitit 2009, BE-ja e kuptoi edhe një herë varësinë e saj katastrofike energjetike nga Federata Ruse. Si pasojë e konfliktit ruso-ukrainas, banorët e disa vendeve evropiane u gjendën pa ngrohje në shtëpitë e tyre. Në fillim të vitit 2010, në Budapest u mbajt një samit, çështja kryesore e të cilit ishte gazsjellësi Nabucco. Detyra e tij kryesore ishte të diversifikonte rrjedhat e karburantit. Në korrik, një marrëveshje e veçantë ndërqeveritare u nënshkrua nga pesë kryeministra.
Gjithashtu, BE-ja, e përfaqësuar nga Presidenti M. Barroso dhe Komisioneri për Energjinë A. Piebalgs, veproi si palë të interesuara në projekt dhe Shtetet e Bashkuara u përfaqësuan nga i dërguari për Energjinë Euroaziatike R. Morningsar dhe Ministri i Jashtëm Senatori i Komisionit të Çështjeve R. Lugar. Hungaria e ratifikoi marrëveshjen më 20 tetor 2009, Bullgaria më 3 shkurt 2010 dhe Turqia më 4 mars 2010. Tubacioni i gazit Nabucco mori mbështetje shtesë me publikimin e një marrëveshjeje shtesë ndërqeveritare midis të gjitha shteteve të përfshira në të.
Gjendja aktuale
Në maj 2012, konsorciumi Shah Deniz bëri një propozim të ri - tubacionin e gazit Nabucco-West. Një vit më vonë, u nënshkrua një marrëveshje për financimin e saj. Sipas tij, konsorciumi Shah Deniz do të paguajë 50% të kostove të të resëprojekti, dhe vendi tranzit - gjysma e mbetur. Në vitin 2013 u nënshkrua një memorandum, por në verë u njoftua se do të investohej në gazsjellësin Trans-Adriatik. Shefi ekzekutiv i kompanisë austriake OMV tha se projekti është pezulluar. Prandaj, gazsjellësi Nabucco ka humbur sot rëndësinë e tij strategjike, por së fundmi Bullgaria dhe Azerbajxhani i kërkuan sërish BE-së ta ringjallë atë. Koha do të tregojë se çfarë do të vijë nga kjo.
Tubacioni i gazit Nabucco: skema
Gjatësia e planifikuar e itinerarit ishte 3893 kilometra. Ai duhej të fillonte në Ahiboz (Turqi) dhe të përfundonte në kasafortën e Baumgarten (Austri). Ai do të kalonte edhe nga tre vende të tjera: Bullgaria, Rumania dhe Hungaria. Por në fakt, gazsjellësi Nabucco nuk duhej të fillonte në Ahiboz. Rruga e projektit përfshinte gjithashtu Gjeorgjinë dhe Irakun. Në Ahiboz, supozohej të lidhej pikërisht me autostradat e tyre. Gazsjellësi i modifikuar Nabucco-West ishte një projekt më modest dhe supozohej të fillonte në kufirin turko-bullgar. Gjatësia e saj e vlerësuar ishte 1329 kilometra. Tubacioni i shkurtuar i gazit duhej të kalonte nëpër territorin e katër shteteve: Bullgarisë, Rumanisë, Hungarisë, Austrisë. Kompania polake PGNiG studioi dikur mundësinë e lidhjes së shtetit me Nabucco.
Specifikimet
Tubacioni i gazit Nabucco-West supozohej të ishte pa taksa për 25 vjet nga fillimi. Kapaciteti i tij duhej të ishte 10 miliardë metra kub në vit. Gjysma e gazit të transportuar do të furnizohej në vendet që nuk janë të përfshira drejtpërdrejt në projekt. Nëse do të kishte kërkesë, kapaciteti mund të rritej me 13 miliardë metra kub shtesë.
Ndërtim
Projekti Nabucco është pjesë e programit të zhvillimit të Rrjetit Trans-Europian të Energjisë dhe zhvillimi i tij u krye me paratë e grantit. Kur u transformua, atëherë duhej të vazhdonin të gjitha punët inxhinierike. Ndërtimi ishte planifikuar të fillonte në vitin 2013. Nabucco duhej të ishte plotësisht funksional deri në vitin 2017. Por konsorciumi Shah Deniz zgjodhi një projekt tjetër për të financuar, kështu që ky mbetet i ngrirë për momentin.
Financimi
Kostoja e projektit Nabucco nuk është bërë e ditur kurrë, por R. Micek tha në 2012 se ishte shumë më pak se 7.9 miliardë euro. Zgjidhja përfundimtare pritet në fund të vitit 2013. Sot Bullgaria dhe Azerbajxhani po kryejnë studime të veçanta për të vërtetuar përfitimin e ndërtimit të këtij gazsjellësi.
Burimet e mbushjes së gazsjellësit
Baza e projektit është autostrada e ndërtuar tashmë Baku-Tbilisi. Dërgesat nga Azia Qendrore, kryesisht nga Turkmenistani, do të transportoheshin gjithashtu atje. Kishte një propozim për vendosjen e një gazsjellësi përmes Armenisë, por kjo shkaktoi një reagim jashtëzakonisht negativ në vetë Azerbajxhanin. Polonia planifikoi të bënte një degë nga Nabucco në territorin e saj përmes Sllovakisë.
Fillimisht ishte planifikuar të transportohej përmes gazsjellësitkarburant nga Irani, por aty filloi një konflikt. Në samitin në Budapest, ky vend nuk ishte tashmë i përfaqësuar. Burimi i vetëm i mbushjes që mbeti deri në vitin 2013 ishte në Azerbajxhan - fusha e Shah Deniz. Por tani gazsjellësi Kaspik vjen prej tij. Drejtori Menaxhues i Nabucco R. Mitchek e konsideron të mundshme që Turkmenistani, Uzbekistani, Egjipti dhe madje edhe Rusia të bashkohen.
Perspektivat dhe problemet
Që në fillim të zhvillimit të projektit, zbatimi i Nabucco u shoqërua me një sërë vështirësish. Burimet e furnizimit janë identifikuar për maksimum një të katërtën e kapacitetit të vlerësuar. Kjo e bën atë joprofitabile. Gjendja e punëve është e ndërlikuar nga pasiguria e statusit të Detit Kaspik, pranë të cilit janë vendosur trupat ruse. Pas luftës pesë-ditore, përshtatshmëria e Gjeorgjisë si një shtet tranzit gjithashtu është zvogëluar ndjeshëm dhe përfshirja e Armenisë në projekt do të çojë në një reagim të ashpër nga Azerbajxhani. Shumë probleme lidhen me pjesëmarrjen e Turqisë.
Sot, Nabucco mbetet një ëndërr e vërtetë dhe rëndësia e tij gjeopolitike ka rënë në mënyrë dramatike. Shumica e shteteve të mëdha evropiane, dhe aq më tepër Rusia, nuk janë të interesuara të shpenzojnë shuma të mëdha parash për të.
