Ndërtimi i tuneleve: metoda dhe qëllime

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-12 12:43

Një tunel është një kalim artificial horizontal ose i prirur nën tokë. Objekte të tilla krijohen për qëllime të ndryshme. Ka këmbësorë, biçikleta, automobila, hekurudhë, tunele të komunikimeve nëntokësore, metro, tramvaje, etj.

Mënyra më "tunele" e transportit është metroja. Shumica e linjave të saj shtrihen përmes kalimeve, të cilat mund të vendosen në thellësi të ndryshme nën tokë. Po ndërtohen tunele rrugore dhe hekurudhore nën male dhe kodra për të shkurtuar gjatësinë e përgjithshme të rrugës. Ndonjëherë ka më shumë kuptim të ndërtosh një tunel sesa të ndërtosh një urë.

Histori

Njerëzit i kanë krijuar këto objekte që nga kohërat e lashta. Strukturat e para artificiale të këtij lloji u shfaqën tashmë në Epokën e Gurit. Shpella, katakombet, guroret, boshtet e minierave u prenë nëpër shkëmbinj. Vendet ku kjo u bë më herët se kudo tjetër ishin Egjipti dhe Greqia, si dheqytetet e Romës dhe Babilonisë. Aty u hapën tunele për qëllime minierash, gjatë ndërtimit të tempujve, varreve dhe vendosjes së kanaleve të ujit. Gjatë punës janë përdorur mjetet më të thjeshta dhe nuk janë fiksuar shkëmbinjtë në të cilët është prerë kalimi.

Tuneli i parë nënujor u ndërtua nën lumin Eufrat rreth vitit 2160 pes.

Ndonjëherë tunele ndërtoheshin në mesjetë, kryesisht për qëllime ushtarake. Në fazën e vonë të mesjetës, u krijuan në mënyrë aktive kalimet e lundrimit. Tuneli i parë hekurudhor u shfaq në 1826-1830. Dhe automobili i parë u ndërtua në 1927 nën lumin Hudson.

Në BRSS, objektet hekurudhore nëntokësore ndërtoheshin veçanërisht shpesh. Ato u hodhën nëpër Urale, Kaukaz, Krime. Ndërtimi i tuneleve të makinave u bë i rëndësishëm me rritjen e numrit të makinave pas rënies së BRSS.

Çfarë është?

Tuneli është një zbrazëti artificiale me formë të zgjatur, e shtrirë në shkëmb. Nëse shkëmbi është i fortë, atëherë kalimi nuk është i fiksuar, dhe nëse është i lirshëm, atëherë instalohen struktura fiksuese artificiale. Quhen rreshtim dhe marrin një pjesë të konsiderueshme të ngarkesave malore, si dhe marrin pjesë në hidroizolim. Në hyrje dhe në dalje ndërtohen të ashtuquajturat portale. Ato mund të kenë një pamje arkitekturore.

Metodat e ndërtimit të tunelit

Ka dy lloje - të mbyllura dhe të hapura. Metoda e parë përdoret për vendosjen e kalimeve në thellësi të mëdha (më shumë se 20 metra), si dhe për tunele të cekëta. Të hapura përdoren gjatë shtrimitlëvizje të cekëta. Avantazhi i kësaj metode është kostoja më e ulët, dhe disavantazhi është nevoja për të devijuar rrugët e komunikimit dhe transportit të vendosura në zonën e saj nga kantieri.

Metodat e mbylljes së tunelit

Zgjedhja e metodës me të cilën do të ndërtohet tuneli varet nga lloji i shkëmbit që do të pritet dhe qëllimi i objektit. Metodat e mbyllura përdoren shpesh në ndërtimin e tunelit të metrosë dhe tuneleve hekurudhore. Tokat mund të jenë të forta, të buta, të thyera, të ujitura.

• Gjatë minierave përdoret metoda e shtrimit, shpimi dhe shpërthimi. Elementi kryesor i depërtimit është shtrimi i një eksplozivi dhe zbatimi i një shpërthimi të drejtuar. Fragmentet e shkëmbit të shkatërruar hiqen nga faqja në sipërfaqe. Zgavra që rezulton së pari forcohet, dhe më pas kryhet rreshtimi. Përdoreni këtë metodë kur shkëmbinjtë janë të qëndrueshëm dhe të fortë.
• Guarnitura e tipit Kombinat bazohet gjithashtu në shkatërrimin e shkëmbit. Megjithatë, për këtë përdoren pajisje speciale tunelesh. Këto janë të ashtuquajturat kombinat për gërmimin e tuneleve. Ashtu si ajo e mëparshmja, kjo metodë përdoret në rastin e forcës së lartë dhe mesatare të shkëmbinjve.
• Metoda e re e tunelit austriak përdoret për shkëmbinj të butë dhe të thyer. Ai bazohet në krijimin e fiksimeve të përkohshme me spërkatje të betonit në sipërfaqen e shkëmbit, si dhe forcimin me spiranca. Kjo rrit qëndrueshmërinë e harkut në zonën e vrimës së poshtme. Sa i përket rreshtimit të përhershëm, ai mund të kryhet në një distancë nga venditherje, për të cilën përdoren mekanizma me performancë të lartë.
• Metoda e shtrimit të mburojës bazohet në përdorimin e një mburoje tunelimi, e cila përdoret për të shtruar një tunel në të gjithë seksionin, pas së cilës kryhet rreshtimi. Kjo metodë zbatohet edhe për shkëmbinjtë e lirshëm dhe të thyer.
• Në prani të shkallës së lartë të ujitjes, paqëndrueshmërisë së tokave dhe pranisë së mjediseve agresive, përdoren metoda të veçanta depërtimi. Për këtë, mund të përdoret fiksimi me një zgjidhje të veçantë, ngrirja, kullimi, puna me ajër të kompresuar. Mund të përdoren gjithashtu metoda mbrojtëse, të plotësuara nga pesha aktive e fytyrës.

Metodat e hapura të tunelit

Përdorimi i një metode tunelimi të hapur këshillohet kur gërmoni kalime të cekëta. Përdoren teknologjitë e mëposhtme:

• Metoda e gropës është krijimi i një grope për të gjithë gjerësinë dhe thellësinë e objektit në ndërtim. Muret mund të përforcohen artificialisht, ose të korrespondojnë me shfaqjen natyrore të shkëmbinjve. Pas rreshtimit të tunelit, gropa mbushet. Kjo metodë është përdorur në ndërtimin e metrosë në Berlin.
• Metoda e mburojës për ndërtimin e tuneleve është përdorimi i një mburoje drejtkëndëshe për rreshtim.
• Metoda e kanalit përdoret shpesh kur vendosen tunele për këmbësorët. Ai konsiston në gërmimin e një grope pjesë-pjesë.

Përfundim

Kështu, ndërtimi i një tuneli transporti mund të kryhet në mënyra të ndryshme, në varësi të dorëzimitdetyrat dhe veçoritë e tokave. Më të zakonshmet janë tunelet e hekurudhave dhe të metrosë.