Ura e katërt mbi Ob duhet të jetë, në përputhje me projektin, jo vetëm tepër e bukur, por edhe e rehatshme për çdo banor të qytetit falë një sistemi të përshtatshëm shkëmbimi. Në përputhje me projektin e paraqitur në Këshillin Arkitekturor dhe Urbanistik të Novosibirsk, çështjet e komoditetit dhe bukurisë janë zgjidhur plotësisht. Harku i kuq, i cili do të ngrihet mbi Ob, do të plotësojë dhe dekorojë arkitekturën e qytetit.
spektakël luksoz
Nëse ndërtohet ura e katërt nëpër Ob, dalja e saj në bregun e djathtë do të vendoset në qendër të qytetit, në Krasny Prospekt dhe pranë parkut City Start. Hapësira më e gjatë prej 234 metrash do të zbukurohet me një shtyllë me kabllo. Shtylla, 113 metra e lartë, mund të ndërtohet ose nga betoni i përforcuar monolit ose të projektohet si një strukturë grilë metalike. Pjesa e kanalit të ndërtesës do të paraqitet në formatin e një trau elegant. Objektiviteti i përdorimit të hapësirës me kabllo në dizajn është për shkak të pranisë së komunikimeve të shumta në qendër të qytetit, ku do të vendoset një nga anët e urës.
Parametrat e sugjeruar të dizajnit: bregu i djathtë
Ura e katërt përtej Obdo të ketë 6 korsi, dhe gjatësia e kalimit do të jetë 5.1 km. Gjatësia e vetë urës do të jetë 1.6 kilometra. Projekti parashikon një mbikalim në kryqëzimin me hekurudhën. Është planifikuar të pajiset një sistem ndërkëmbimesh me shumë nivele në zonën e hyrjeve në urë. Bregu i djathtë do të lidhë autostradën Kamenskaya dhe rrugët Krasny Prospekt, Bolshevistskaya dhe Fabrichnaya. Nuk do të ketë dalje në Sheshin e Jugut. Po shqyrtohet perspektiva e përfshirjes së Rrugës Zyryanovskaya në strukturën e shkëmbimit.
Të gjitha shkëmbimet do t'i përkasin klasës së parë. Falë tyre, lëvizja e pandërprerë e transportit rrugor do të bëhet e mundur në mungesë të semaforëve. Shpejtësia e parashikuar në urë është 100 kilometra në orë. Projektuesit strukturorë propozuan të zbatohej ndërtimi i një ure përtej Ob mbi bazën e brezave të trarëve dhe trarëve.
Rregullimi i bregut të majtë
Nëse praktikisht nuk kishte probleme me daljen në të djathtë të strukturës, atëherë dizajni i bregut të majtë provokon diskutime të shumta. Pikërisht në zonën ku del ura në breg, ndodhet një kryqëzim kompleks trafiku, ku kryqëzohen njëkohësisht disa flukse trafiku: nga Rruga Stationnaya dhe Vatutin, nga Stanislavskaya dhe Shiroka, nga Planirovochnaya, si dhe nga sheshet e Punës dhe Energjisë. Këtu ndodhet edhe hekurudha. Dizajnerët konsideruan njëkohësisht 25 opsione shkëmbimi. Pjesa më e vështirë do të jetë pjesa e kalimit të urës pranë sheshit Energetikov. Sipas vlerësimeve paraprake,kostoja e ndërtimit të saj do të korrespondojë me koston e të gjithë urës Bugrinsky.
Si do të duket elementi më kompleks i urës?
Siç u përmend më lart, ura e re mbi Ob në anën e majtë do të marrë një shkëmbim shumë të vështirë. Tuneli është planifikuar në zonat ku rruga e transportit kryqëzohet me hekurudhën. Kryqëzimi i vetë flukseve të trafikut do të zbatohet në disa nivele. Ky është një kalim afër Rrugës Stationnaya, Rrugës Energetikov dhe Rrugës së Planifikimit, Rrugës Vatutin dhe Stanislavsky, në rrugën Shirokaya. Duke qenë se struktura do të ndërtohet me kushtet e partneritetit mes shtetit dhe individëve, është planifikuar që kalimi të bëhet me pagesë.
Është në bregun e majtë që është planifikuar të vendoset një qendër parash për pagesën e tarifave. Projekti i urës përtej Ob u përpunua plotësisht dhe në detaje deri në mars 2015. Autostrada në formën e një ure do të sigurojë lidhjen më të shkurtër mes qendrës së qytetit dhe pjesëve jugore dhe jugperëndimore të tij. Ndërtimi do të sigurojë akses të përshtatshëm në rrugët e tipit federal M51 të quajtura Baikal, M52 Chuisky Trakt dhe M53.
Kushtet e ndërtimit dhe projektimit
Ura e katërt përtej Ob do t'i kushtojë shtetit dhe individëve 532 milionë rubla. Kjo shumë përfshin tashmë zhvendosjen e 500 shtëpive në brigjet e lumit, ku struktura do të ketë akses. Kostoja paraprake e ndërtimit është e barabartë me 20-25 miliardë rubla. Nëse projekti është finalizuar tashmë në Mars 2015, mbledhja e paketës së plotë të projektitdokumentacioni është planifikuar për në fund të verës 2015. Fillimi i ndërtimit është planifikuar për në fund të vitit 2015. Ky informacion u prezantua zyrtarisht nga guvernatori i Novosibirsk për gazetarët.
Në periudhën mars-prill është planifikuar një ekzaminim i plotë i dokumenteve, është shpallur konkursi për vendin e zhvilluesit-investitori. Pjesa kryesore e kostove është planifikuar t'i caktohet një investitori privat, shpenzimet e të cilit në të ardhmen do të paguhen gradualisht nga udhëtimi me pagesë. Buxheti vendor u përdor vetëm për të paguar projektin. Në të ardhmen, është planifikuar të ndahen fonde jo për vetë urën mbi lumin Ob, por vetëm për përgatitjen e vendit për ndërtim. Kostoja paraprake do të jetë 2 miliardë rubla.
Sa ngarkesë do të marrë struktura?
Ndërtimi do të lidhë rajonin qendror të Novosibirsk me zonën më të ngarkuar të bregut të majtë. Do të ndihmojë në shkarkimin e vendkalimit ekzistues. Sipas informacionit të dhënë nga projektuesit, Ura Oktyabrsky, e cila funksionon sot, merr të paktën 7.5 mijë makina në orë. Ura Dmitrovsky pranon një ngarkesë prej 7000 automjetesh në orë.
Treguesi i ngarkesës së urës Bugrinsky të ndërtuar së fundmi aktualisht nuk i kalon 3.1 mijë automjete në orë. Në përputhje me parashikimet e ofruara nga kompania e projektimit të Institutit Stroyproekt, duke marrë parasysh numrin në rritje të shpejtë të automjeteve, pasi struktura të vihet në punë, ajo do të ketë një ngarkesë prej 4, 3mijëra makina në orë. Kjo do të shkarkojë urën Dmitrovsky deri në 6.9 mijë makina në orë dhe urën Oktyabrsky - deri në 6.4 mijë.
Projekti nën shqyrtim
Projekti, sipas të cilit do të ndërtohet ura e katërt përtej Ob (Novosibirsk), ishte në qendër të vëmendjes në konferencën e Transportit të Siberisë, e cila u zhvillua më 29 maj 2015. Maxim Sokolov, Ministri i Transportit dhe Guvernatori Vladimir Gorodetsky folën për mënyrën sesi ura mund të ndërtohet në përputhje me projektin përmes partneritetit publik-privat.
Ekspertiza, e planifikuar për muajt mars-prill, do të zhvillohet në të ardhmen e afërt. Përfundimi i tij do të jetë një sinjal për të aplikuar për financimin e ndërtimit në kuadrin e buxhetit federal. Sipas planit, fondet do të sigurohen në formën e një granti për të mbështetur ndërtimin. Burimi i fondeve do të jetë një koleksion nga drejtuesit e makinave që peshojnë më shumë se 12 tonë, të cilat do të kalojnë në rrugët federale.
Emri i investitorit ende i panjohur
Investitori që do të marrë përsipër barrën financiare dhe do të paguajë për urën e re përtej Ob nuk dihet ende. Do të përcaktohet vetëm deri në fund të vitit 2015. Sipas kreut të Agjencisë Federale të Rrugëve Ivan Grigorovich, projekti do të zbatohet deri në fund të vitit 2020. Pikërisht për këtë periudhë është planifikuar hapja e një ure të re përgjatë Ob. Afati i koncesionit do të jetë rreth 20 vjet. Për momentin, procesi i përzgjedhjes së një koncesionari tashmë ka filluar, gjë që tregon efektivitetin e mekanizmave të shtetit-bashkëpunimin privat. Paketa e dokumenteve tashmë është kompletuar plotësisht.
Shtetimi i shtëpive sipas projektit
Ura e katërt, e cila do të lidhë brigjet e lumit Ob në Novosibirsk, ka shumë të ngjarë të kërkojë prishjen e të paktën 500 shtëpive. Banorët e rrugëve Bolshaya dhe Tonnelnaya kanë marrë tashmë njoftime nga Central Bridge OJSC për inventarin dhe vlerësimin e ardhshëm të kompensimit. Kompania është e detyruar të bëjë inventarizimin e stokut të banesave dhe ta prishë atë. Në kuadër të njoftimeve është bërë edhe kërkesa për asistencë në realizimin e projektit. Nga mesazhi i Vladimir Shklovsky, i cili mban postin e zëvendësdrejtorit të përgjithshëm të kompanisë Central Bridge, u bë e ditur se shtëpitë ishin të rezervuara nga zyra e kryetarit të Novosibirsk. Bazuar në përvojën e ndërtimit të urës së tretë, Shklovsky foli për shfaqjen e disa shqetësimeve, të cilat ai e quan rrjedhën standarde të punës. Pavarësisht padive, të gjitha çështjet u zgjidhën dhe çdo banor i rajonit ku u krye prishja mori mbështetjen e shtetit.
Kush është gati të veprojë si investitor? Investimet e vlerësuara
Gjatësia totale e urës përtej Ob do të jetë 5.1 kilometra. Kreu i qarkut vazhdimisht në deklaratat e tij zyrtare thotë se numri i personave të interesuar për zbatimin e projektit është në rritje. Ndër aplikantët më aktivë, vlen të përmendet kompania e menaxhimit Leader, si dhe Gazprombank. Ndër pretendentët ishte edhe VTB Bank. Sipas llogaritjeve paraprake, ndërtimi i strukturësdo të hapë mundësi të reja për investitorët e huaj në drejtim të investimit në zhvillimin e infrastrukturës së biznesit në afërsi të strukturës.
Vlerësimet paraprake na lejojnë të flasim për shumën prej gjashtëdhjetë miliardë rubla. Informacioni u prezantua nga Olga Molchanova, e cila mban postin e Ministres së Zhvillimit Ekonomik të rajonit. Zbatimi i projektit për rregullimin e zonave të biznesit kërkon përfshirjen e një grupi të tërë investitorësh, secili prej të cilëve do të operojë në mjedisin e vet profesional. Tashmë sot, bankat më të mëdha vendase po shfaqin një interes aktiv për zbatimin e projektit. Vëmendje e shtuar u regjistrua nga organizata të mëdha tregtare franceze, kineze dhe japoneze, investitorë privatë.
